La historia de los puentes se remonta a los primeros puentes de troncos y piedras construidos por el ser humano. Los puentes evolucionaron a través de los siglos, desde los primeros puentes de piedra romanos y medievales, hasta la llegada de nuevos materiales como el acero y el hormigón en los siglos XVIII y XIX, lo que permitió la construcción de puentes con mayores luces y de nuevos tipos como los colgantes y atirantados. En la actualidad se siguen desarrollando puentes innovadores que aprovechan los

1. Segundo 222222222
Historia de los puentes
Puente de bamboo sobre el Río Serayu en Java, Indonesia.
El puente Arkadiko en Grecia, del siglo XIII a.C., uno de los puentes más antiguos de arco
existentes.
Un ejemplo de puente inglés del siglo XVIII en Bath.
Puente Romano de Córdoba construido en el siglo I a.C.
Un puente tronco en los Alpes franceses cerca de Vallorcine.
Uno de los puentes históricos más famosos del mundo: Ponte Vecchio
Puente Lomonosov in San Petersburgo
Puente arco de piedra en Shaharah, Yemen

2. Puente colgante primitivo sobre el río Astore
Puente de celosía: Puente Kingston–Rhinecliff.
La historia de los puentes es también la historia de la ingeniería estructural. El problema
de pasar un vano construyendo una estructura fija se ha repetido a lo largo del tiempo con
distintas soluciones. Según se fue avanzando en el conocimiento de los materiales y la
forma en que éstos resisten y se fracturan hizo que se construyeran cada vez puentes
más altos y con mayor vano y con un menor uso de materiales. La madera quizás fuese el
primer paso, después la piedra, el ladrillo que dieron paso al acero y al hormigón en el
siglo XIX. Y aún la evolución continúa, en la actualidad nuevos puentes de fibra de
carbono son diseñados1 con luces mayores y espesores nunca vistos antes.
Índice [ocultar]
1 Los orígenes de la idea de puente
2 Puentes de piedra. La era del arco
3 Puentes de acero y hormigón
3.1 Puentes en celosía y ménsula
3.2 Puentes colgantes
3.3 Puentes atirantados
4 Referencias
Los orígenes de la idea de puente[editar]
Véase también: Arco (arquitectura)
Los primeros puentes se realizaron seguramente por elementos naturales simples, como
un tronco dejado caer sobre un arroyo o unas piedras dispuestas en un río. Los primeros
puentes seguramente serían una combinación de rocas apiladas como pilares
sosteniendo los maderos que funcionaban como tableros. Se sabe que algunas tribus
americanas usaron arboles y cañas para construir pasarelas que les permitían salvar
agujeros en las cavernas. Con el tiempo supieron crear cuerdas que permitían unir los
distintos elementos del puente. Estas cuerdas también sirvieron para crear primitivos
puentes de cuerdas atados a los dos lados que se querían cruzar. En cierta manera así
nacieron los puentes colgantes.
Puentes de piedra. La era del arco[editar]
El Puente Arkadiko, de la cultura micénica, es uno de los cuatro puentes de falso arco que
formaban parte de la red de carreteras, diseñada para acomodar las cariotas, entre Tiryns
y Epidauros en el Peloponeso, en Grecia. Datan de la Edad del Bronce, siendo uno de los
puentes arcos más antiguos que sigue en uso. Varios puentes arcos intactos han sido
encontrados en el Peloponeso que provienen de la Edad helenística en el sur de Grecia.2
Todo parece indicar que los griegos desconocían el concepto de arco, pero sí los
mesopotámicos que lo usaron en la arquitectura. De alguna forma los etruscos también
aprendieron a usar el arco y transmitieron la técnica a los romanos.
La civilización romana fue la primera cultura en construir puentes de forma generalizada.3
La necesidad de tener una red de calzadas bien comunicada y fija hizo que los ingenieros
romanos construyeran una gran cantidad de puentes para salvar los ríos y valles que se
encontraban.4 Los romanos fueron los precursores del hormigón5 y del cemento
hidraúlico. Eran capaces de cimentar los puentes en grandes profundidades y de realizar
vanos enormes para la época. El Puente Romano de Orense es el de mayor luz en piedra
construido por ellos, con 38 metros.6 También se le debe a los romanos los primeros
puentes arco en madera, caso del Puente de Trajano, con los cimientos en piedra y la
arcada en madera, con arcos rebajados. Este puente es especialmente singular ya que la

3. madera permitió luces de 52 metros (la madera al ser más ligera permitía salvar luces
mayores) y además la estructura medía 1.130 metros, siendo por muchos siglos el puente
más largo jamás construido.
Si bien en la Edad Media se construyeron puentes, la ingeniería no avanzó, y en algunos
casos retrocedió. Se olvidó cómo se realizaba el hormigón y los arcos se redujeron en
tamaño. Aún así el arco perduro con pocas variaciones, usándose a veces el arco gótico.
Mientras tanto en el Imperio Inca se empezó a perfeccionar la construcción de puentes de
cuerda, que serían los precursores de los puentes colgantes.
El Renacimiento traería una nueva dimensión al diseño de puentes. En 1415 se recuperan
los manuscritos de Vitrubio y además por esta época empiezan a reaparecer las ruinas de
la época romana. Estos hechos provocaron que los ingenieros de aquella época
retomarán el estilo clásico de los puentes. Volvió a adoptarse el arco de medio punto.
Ejemplos de esto son el Puente de Rialto en Venecia, Pont Neuf de París o el Puente
dellaTrinitá en Florencia.7 Con el paso de los años el puente no sólo se considera un
elemento funcional sino también un elemento artístico de una ciudad, y sin duda un signo
de poder e influencia respecto a otras ciudades.
La Revolución Científica conllevó un planteamiento científico que llevó a la mejor
comprensión del funcionamiento de las estructuras. Esto cambió la forma de ver el
material, los arcos podían cambiar de forma, rebajarse y estilizarse, buscando aprovechar
el material. Así se impusieron los puentes de arcos rebajados y los de arcada sucesivas,
cuyo esfuerzo se apoya en pesados estribos en las orillas. Un ejemplo tardío de esto es el
Puente Alejandro III en París. Si bien se siguieron realizando puentes de piedra, la historia
de los puentes cambió radicalmente al aparecer nuevos materiales más resistentes y que
precisaban nuevas formas completamente inaúditas hasta entonces.
Puentes de acero y hormigón[editar]
El 1 de enero de 1781 se inauguró el Puente de Coalbrookdale, el primero fabricado en
hierro fundido8 . El puente (aún hoy en pie) es un puente arco metálico, a imitación de los
de piedra, pero el material es completamente distinto, más resistente y más liviano. En
1795 el río se desbordó destruyendo todos los puentes que encontró, excepto el de
Coalbrookdale lo que hizo que la gente empezara a confiar en este tipo de puentes.
Puentes en celosía y ménsula[editar]
En 1890 se construye en Escocia el Forth Bridge con dos luces de 521,3 metros. Este
puente representa una nueva tipología, la de los puentes en ménsula. Consistía en hacer
trabajar las vigas como voladizos, lo que facilitaba la construcción del puente.
Puentes colgantes[editar]
En 1826 se completó el Puente colgante de Menai, iniciando una nueva tipología de
puentes. Al principio los puentes colgantes se construían de cadenas, lo que resultaba
peligroso, ya que la rotura de un eslabón suponía la rotura del tensor. De esta forma
también se construyó el puente de Clifton (1864). A pesar del éxito que suponían
empezaron a aparecer problemas. En 1831 un regimiento de soldados que desfilaban
sobre el Puente de Broughton en Reino Unido hizo entrar al puente en vibración, debido al
paso acompasado del desfile, lo que provocó su rotura. Por desgracia en 1851 se volvió a
repetir un desastre similar en Francia, en el puente de Angers, donde fallecieron 200
soldados. Los ingenieros franceses no volvieron a construir un puente colgante hasta
1871, y aún hoy en Europa existe tendencia a evitar construirlos. En América no fue así,
los puentes colgantes tuvieron mucho éxito. En 1842 se completó el puente de cables de
Fairmount en Filadelfia con una luz de 109 metros. Para finales del siglo XIX Estados
Unidos había perfeccionado la construcción del puente colgante hasta alcanzar las
enormes actuales. En 1866, el Puente de Roebling sobre el río Ohio tenía 322 metros de

4. luz, en 1869 éste es superado por el Puente del Niagara con 386 metros, y en 1883 se
termina el Puente de Brooklyn con 486,3 metros.
El puente Golden Gate representa es uno de los grandes puentes más famosos del
mundo. Terminado en 1937 el puente no sólo fue pionero en su ingeniería, también lo fue
en el uso de medidas de seguridad como redes para evitar caídas.
A principios de siglo XX el puente colgante ya dominaba ampliamente las grandes luces.
Para 1931 se superó por primera vez el kilómetro en un solo vano con el Puente George
Washington, en Estados Unidos. En 1937 se termina el famoso Puente Golden Gate con
un vano de 1280 metros, un puente que perduró con el récord de mayor luz hasta 1964.
En la actualidad hay ya 10 puentes que superan en luz al Golden Gate, siendo el de
mayor luz el Gran Puente de Akashi Kaikyō con una luz de 3911 metros (3 veces mayor
que el Golden Gate). Si bien los proyectos de grandes puentes colgantes son difíciles de
financiar, las ventajas económicas que suponen para una región han hecho que se sigan
planteando nuevos puentes, aún mayores que los existentes, como el Puente del estrecho
de Mesina. Por otro lado el éxito de proyectos de túneles bajo estrechos como el
Eurotúnel o el Túnel Seikan han hecho replantearse grandes proyectos de puentes como
el puente de Gibraltar. En otros casos se han adoptado soluciones híbridas (puente y
túnel) como es el Puente de Oresund con excelentes resultados para la navegación
marítima y el tráfico rodado. En la actualidad el puente colgante es una opción usual para
vanos mayores a los 500 metros, y la única posible para vanos superiores al kilómetro.
Puentes atirantados[editar]
Pues estaban Hace mucho tiempo los moros y creaonn el puente antirantados. Eran
puentes muy resistenttes y con grandes pilares y vigas.