El documento describe una nueva barrera de seguridad vial patentada llamada Tubular BPC. Es la primera innovación en barreras de seguridad desde 1960 y cumple con la norma europea EN 1317. Está compuesta de tubos de acero y polietileno para proteger tanto coches como motocicletas. Se ha instalado en varios proyectos viales en la Comunidad Valenciana y ha superado pruebas de homologación.
Autoimagen es una empresa colombiana dedicada a la fabricación y comercialización de elementos para señalización vial y dispositivos para seguridad en obras. Ofrece una variedad de productos como señales verticales, defensas metálicas, señalización temporal para obras, y otros dispositivos como reductores de velocidad. También provee materiales como telas de cerramiento, polisombras y plásticos para cubrir materiales en obras. Con 20 años en el mercado, la empresa se enfoca en asesorar a clientes según sus
El documento describe cuatro tipos principales de bombas contra incendios: bombas en línea, bombas con carcasa partida, bombas de succión lateral y bombas verticales. Todas las bombas se utilizan para edificios comerciales, municipales y residenciales altos, grandes instalaciones industriales y almacenes, instalaciones costa afuera y remotas, aeropuertos y estaciones de energía. Cada tipo ofrece ventajas específicas como diseño compacto, fácil instalación y mantenimiento, y capacidad para usarse
Este documento describe un esquinero reflectante de caucho diseñado para proteger columnas y esquinas de golpes y arañazos de vehículos. Tiene un vértice redondeado con nervios internos que le confiere resistencia y durabilidad. Cuenta con cuatro bandas reflectantes amarillas para mejorar la visibilidad. Mide 80 cm de altura y 11 cm por lado, se fija con seis tirafondos incluidos. Se recomienda su uso en garajes y empresas para minimizar daños a instalaciones y vehículos.
Este documento describe cuatro sistemas (V, S, T, U) de redes de seguridad fabricadas por Orbit Fall Protection Systems para proteger contra caídas. El sistema V se instala durante la construcción de estructuras de hormigón. El sistema T se usa en estructuras de hormigón elevándose conforme avanza el proyecto. El sistema U se implementa para proteger contra caídas laterales en andamios u otros huecos. El sistema S detiene objetos o personas y se usa como protección lateral.
Bandas reductoras de velocidad para pacificar el transito. Ultima generación directo de Europa. Material de hierro y con leds. Ahora en México distribución exclusiva por Long-Tree Consulting. www.long-tree.com.mx
Las tarjetas SIM embebidas ofrecen mayor durabilidad, vida útil y seguridad que las tarjetas SIM tradicionales. Pueden funcionar en un rango de temperaturas más amplio de -40°C a 105°C en comparación con -25°C a 85°C para tarjetas SIM tradicionales. También tienen una vida útil extendida de hasta 17 años y pueden soldarse directamente a la placa base de un dispositivo para mayor fiabilidad. La eSIM es una tarjeta SIM electrónica integrada que no requiere una tarjeta SIM fís
Covenin 2733 04 accesibilidad para las personasEstefaniBecerra
Este documento establece los principios generales para el diseño accesible de edificaciones y el entorno urbano en Venezuela. Detalla requisitos como tener aceras de al menos 1.6m de ancho sin obstáculos, rampas para superar desniveles, señalización accesible y estacionamientos reservados. También especifica dimensiones mínimas para pasillos, rampas y otros elementos arquitectónicos que garanticen la movilidad y accesibilidad de personas con discapacidad. El objetivo final es evitar barreras que impidan el trá
Autoimagen es una empresa colombiana dedicada a la fabricación y comercialización de elementos para señalización vial y dispositivos para seguridad en obras. Ofrece una variedad de productos como señales verticales, defensas metálicas, señalización temporal para obras, y otros dispositivos como reductores de velocidad. También provee materiales como telas de cerramiento, polisombras y plásticos para cubrir materiales en obras. Con 20 años en el mercado, la empresa se enfoca en asesorar a clientes según sus
El documento describe cuatro tipos principales de bombas contra incendios: bombas en línea, bombas con carcasa partida, bombas de succión lateral y bombas verticales. Todas las bombas se utilizan para edificios comerciales, municipales y residenciales altos, grandes instalaciones industriales y almacenes, instalaciones costa afuera y remotas, aeropuertos y estaciones de energía. Cada tipo ofrece ventajas específicas como diseño compacto, fácil instalación y mantenimiento, y capacidad para usarse
Este documento describe un esquinero reflectante de caucho diseñado para proteger columnas y esquinas de golpes y arañazos de vehículos. Tiene un vértice redondeado con nervios internos que le confiere resistencia y durabilidad. Cuenta con cuatro bandas reflectantes amarillas para mejorar la visibilidad. Mide 80 cm de altura y 11 cm por lado, se fija con seis tirafondos incluidos. Se recomienda su uso en garajes y empresas para minimizar daños a instalaciones y vehículos.
Este documento describe cuatro sistemas (V, S, T, U) de redes de seguridad fabricadas por Orbit Fall Protection Systems para proteger contra caídas. El sistema V se instala durante la construcción de estructuras de hormigón. El sistema T se usa en estructuras de hormigón elevándose conforme avanza el proyecto. El sistema U se implementa para proteger contra caídas laterales en andamios u otros huecos. El sistema S detiene objetos o personas y se usa como protección lateral.
Bandas reductoras de velocidad para pacificar el transito. Ultima generación directo de Europa. Material de hierro y con leds. Ahora en México distribución exclusiva por Long-Tree Consulting. www.long-tree.com.mx
Las tarjetas SIM embebidas ofrecen mayor durabilidad, vida útil y seguridad que las tarjetas SIM tradicionales. Pueden funcionar en un rango de temperaturas más amplio de -40°C a 105°C en comparación con -25°C a 85°C para tarjetas SIM tradicionales. También tienen una vida útil extendida de hasta 17 años y pueden soldarse directamente a la placa base de un dispositivo para mayor fiabilidad. La eSIM es una tarjeta SIM electrónica integrada que no requiere una tarjeta SIM fís
Covenin 2733 04 accesibilidad para las personasEstefaniBecerra
Este documento establece los principios generales para el diseño accesible de edificaciones y el entorno urbano en Venezuela. Detalla requisitos como tener aceras de al menos 1.6m de ancho sin obstáculos, rampas para superar desniveles, señalización accesible y estacionamientos reservados. También especifica dimensiones mínimas para pasillos, rampas y otros elementos arquitectónicos que garanticen la movilidad y accesibilidad de personas con discapacidad. El objetivo final es evitar barreras que impidan el trá
Este documento describe los tipos de barandas para contención vehicular en puentes. Explica que las barandas deben retener y redireccionar vehículos que salgan de control de forma segura. Describe seis tipos de barandas según la velocidad de tránsito y volumen de vehículos pesados, así como criterios para su selección como la altura mínima. El objetivo es informar sobre estos sistemas y su importancia para la seguridad de vehículos y peatones.
Este documento contiene información sobre normas y definiciones relacionadas con el diseño y uso de barreras de seguridad vial como barandas, terminales, transiciones y atenuadores. Incluye detalles sobre cuando se requieren barreras para proteger a los usuarios de la vía de obstáculos fijos, terraplenes altos, pilas de puentes y otros peligros. También cubre especificaciones para el tratamiento de extremos, separación lateral restringida y el uso de barreras en medianas y calles cerradas.
Este documento describe las barreras de hormigón como una opción segura y sostenible para sistemas de contención vial. Discute los beneficios de las barreras de hormigón para el ambiente, la sociedad y la economía. También resume la historia y el desarrollo de estándares europeos para barreras de hormigón, incluidos los perfiles de Nueva Jersey y de paso, así como las pruebas y clases de rendimiento establecidas en la norma EN 1317.
Este documento proporciona lineamientos para el diseño y uso de barreras de tránsito en Washington. Describe varios tipos de barreras como barreras de viga, de cable y de hormigón, y cubre consideraciones como la altura, deflexión y distancia de visibilidad. El objetivo principal de las barreras es reducir la gravedad de los choques de vehículos al desviarlos o contenerlos, sin garantizar la seguridad en todos los casos. Se recomienda seleccionar el sistema más flexible posible considerando costos y mantenimiento.
Barreras de seguridad ing ana carolina monterrey guerreroFredy Ponce
Las barreras de seguridad son sistemas diseñados para reducir la gravedad de los accidentes de tráfico al contener los vehículos y redirigirlos de forma controlada. Existen barreras flexibles, semirrígidas y rígidas, que deben ser certificadas mediante pruebas de impacto y cumplir niveles de contención de acuerdo al tipo de vehículo y velocidad. Sider Perú comercializa barreras homologadas por el MTC según su ubicación y nivel de contención.
1. El documento discute el uso comercial de la zona de camino y las construcciones permanentes o transitorias dentro de esta zona según la Ley 24.449. Específicamente, analiza una "chicana voladora de leones" en la Autopista Rosario-Santa Fe y las normas de diseño obsoletas.
2. También identifica algunas de las principales causas de accidentes relacionadas con factores de diseño de caminos, como la velocidad excesiva, falta de coherencia en el diseño, y obstáculos en la zona despej
1. Las rutas nacionales 9, 8, 7, 3 y 34 concentran la mayor cantidad de choques mortales en Argentina, cuyas principales causas son el incumplimiento de la Ley 24.449 de Tránsito y Seguridad Vial y el uso de normas de diseño desactualizadas de más de 50 años.
2. La "Chicana Voladora de Leones" plantea problemas de seguridad debido a su diseño, por lo que se propone una solución técnico-económica alternativa.
3. Se concluye que es necesario actualizar las
1. El documento discute el uso comercial de la zona de camino y las chicanas voladoras en autopistas argentinas. Señala que históricamente solo se permitían construcciones como puestos policiales o de primeros auxilios, pero que en las últimas décadas se ha permitido la instalación de estaciones de servicio.
2. Analiza específicamente la "Chicana Voladora de Leones" en la Autopista Rosario-Santa Fe, que concentra accidentes, y propone mejoras de seguridad vial. También critica normas de
1. El documento discute el uso comercial de la zona de camino y las chicanas voladoras en autopistas de Argentina. Señala que históricamente solo se permitían construcciones como puestos policiales o de primeros auxilio, pero que en las últimas décadas se ha permitido el uso comercial.
2. Las principales causas de accidentes mortales son la violación de la ley de tránsito y seguridad vial y normas de diseño desactualizadas de más de 50 años.
3. El documento analiza específicamente una "ch
El documento discute la necesidad de actualizar las normas de diseño geométrico de carreteras en México. Señala que las normas originales se basaron en suposiciones empíricas que ya no son válidas debido a cambios en los vehículos y condiciones de tráfico. Por ejemplo, los vehículos de carga son ahora mucho más largos, lo que afecta los requisitos de diseño. También argumenta que la seguridad vial debe ser un criterio principal en el diseño de nuevas carreteras y en la reconstrucción de car
Este documento actualiza las directrices técnicas de 1985 para la instalación de barreras de tráfico longitudinales en Malasia, con pocos cambios menores. Proporciona introducción a los diferentes tipos de sistemas de barrera de tráfico disponibles y directrices de diseño para las barreras de viga de acero corrugado montadas en postes de madera / acero. Las consideraciones se refieren principalmente a la selección e instalación de nuevas barreras, pero también pueden usarse para revisar instalaciones existentes.
Este documento actualiza las directrices técnicas de 1985 para la instalación de barreras de tráfico longitudinales en Malasia, con pocos cambios menores. Proporciona introducción a los diferentes tipos de sistemas de barreras de tráfico disponibles y directrices de diseño para barreras de viga de acero corrugado montadas en postes de madera/acero. El propósito es garantizar la seguridad de los bordes de carretera al proporcionar barreras de tráfico adecuadas que redirijan vehículos de manera segura.
Este documento resume las guías europeas para el diseño de la infraestructura al costado del camino con el objetivo de mejorar la seguridad. Define la zona de seguridad como el área adyacente a la calzada que debe estar libre de obstáculos. Los países europeos analizados adoptan criterios similares para dimensionar la zona de seguridad, como la velocidad de diseño, la pendiente de los taludes laterales y el tipo de camino. También describen conceptos como la zona de recuperación y los peligros comunes en los costados
Este documento describe varias soluciones para mejorar la seguridad vial relacionada con los postes de servicios públicos, incluyendo mantener a los vehículos en la calzada mediante mejoras en el diseño de la carretera, trasladar o remover postes a ubicaciones más seguras, usar dispositivos de seguridad como amortiguadores de impacto, y advertir a los conductores sobre los obstáculos laterales mediante señalización y delineación de postes. El problema de los choques contra postes es complejo y requiere la colaboración
Este documento discute las soluciones para mejorar la seguridad vial relacionada con los choques contra postes de servicios públicos. Describe varias opciones como incrementar la distancia lateral de los postes, enterrar las líneas eléctricas, trasladar postes a áreas menos propensas a choques o usar dispositivos de seguridad como amortiguadores de impacto. También recomienda mantener los vehículos en la calzada a través de mejoras en el diseño vial y señalización. El problema de los choques contra post
Este documento propone un índice temático para un documento sobre ingeniería de seguridad vial. Incluye definiciones de términos clave, prioridades como mejorar caminos existentes antes de nuevas construcciones, y recomendaciones sobre velocidades máximas, diseño geométrico, anchura de carriles y banquinas, mediana ancha, peraltes y curvas. También aborda actualizar programas universitarios, aprovechar software de diseño vial, y asegurar que los proyectos sean completos y definidos antes de licitar.
Este documento presenta las normas constructivas para andamios tubulares de componentes prefabricados. Describe los diferentes tipos de andamios según tengan o no certificación, así como sus características, clasificación y diseño. Explica que los andamios deben cumplir normas de seguridad para proteger a los trabajadores durante su montaje, uso y desmontaje.
Este documento presenta una introducción general sobre puentes, incluyendo definiciones, clasificaciones, consideraciones de diseño y normatividad. Explica que un puente conecta una vía a través de un obstáculo y consta de una superestructura y una infraestructura. Además, describe los diferentes tipos de puentes, estudios requeridos para el diseño, y aspectos geométricos como la sección transversal y gálibos.
El documento presenta un manual sobre andamios que describe las normas chilenas relacionadas, los tipos principales de andamios, las partes que los componen y recomendaciones de seguridad. Explica que existen normas NCh que establecen requisitos para andamios, y que la Ordenanza General de Urbanismo y Construcciones también contiene artículos sobre andamios. Define los principales tipos de andamios según su material, forma de apoyo, uso y sistema; e identifica las partes clave de andamios metálicos modulares apoyados
La inteligencia artificial sigue evolucionando rápidamente, prometiendo transformar múltiples aspectos de la sociedad mientras plantea importantes cuestiones que requieren una cuidadosa consideración y regulación.
Este documento describe los tipos de barandas para contención vehicular en puentes. Explica que las barandas deben retener y redireccionar vehículos que salgan de control de forma segura. Describe seis tipos de barandas según la velocidad de tránsito y volumen de vehículos pesados, así como criterios para su selección como la altura mínima. El objetivo es informar sobre estos sistemas y su importancia para la seguridad de vehículos y peatones.
Este documento contiene información sobre normas y definiciones relacionadas con el diseño y uso de barreras de seguridad vial como barandas, terminales, transiciones y atenuadores. Incluye detalles sobre cuando se requieren barreras para proteger a los usuarios de la vía de obstáculos fijos, terraplenes altos, pilas de puentes y otros peligros. También cubre especificaciones para el tratamiento de extremos, separación lateral restringida y el uso de barreras en medianas y calles cerradas.
Este documento describe las barreras de hormigón como una opción segura y sostenible para sistemas de contención vial. Discute los beneficios de las barreras de hormigón para el ambiente, la sociedad y la economía. También resume la historia y el desarrollo de estándares europeos para barreras de hormigón, incluidos los perfiles de Nueva Jersey y de paso, así como las pruebas y clases de rendimiento establecidas en la norma EN 1317.
Este documento proporciona lineamientos para el diseño y uso de barreras de tránsito en Washington. Describe varios tipos de barreras como barreras de viga, de cable y de hormigón, y cubre consideraciones como la altura, deflexión y distancia de visibilidad. El objetivo principal de las barreras es reducir la gravedad de los choques de vehículos al desviarlos o contenerlos, sin garantizar la seguridad en todos los casos. Se recomienda seleccionar el sistema más flexible posible considerando costos y mantenimiento.
Barreras de seguridad ing ana carolina monterrey guerreroFredy Ponce
Las barreras de seguridad son sistemas diseñados para reducir la gravedad de los accidentes de tráfico al contener los vehículos y redirigirlos de forma controlada. Existen barreras flexibles, semirrígidas y rígidas, que deben ser certificadas mediante pruebas de impacto y cumplir niveles de contención de acuerdo al tipo de vehículo y velocidad. Sider Perú comercializa barreras homologadas por el MTC según su ubicación y nivel de contención.
1. El documento discute el uso comercial de la zona de camino y las construcciones permanentes o transitorias dentro de esta zona según la Ley 24.449. Específicamente, analiza una "chicana voladora de leones" en la Autopista Rosario-Santa Fe y las normas de diseño obsoletas.
2. También identifica algunas de las principales causas de accidentes relacionadas con factores de diseño de caminos, como la velocidad excesiva, falta de coherencia en el diseño, y obstáculos en la zona despej
1. Las rutas nacionales 9, 8, 7, 3 y 34 concentran la mayor cantidad de choques mortales en Argentina, cuyas principales causas son el incumplimiento de la Ley 24.449 de Tránsito y Seguridad Vial y el uso de normas de diseño desactualizadas de más de 50 años.
2. La "Chicana Voladora de Leones" plantea problemas de seguridad debido a su diseño, por lo que se propone una solución técnico-económica alternativa.
3. Se concluye que es necesario actualizar las
1. El documento discute el uso comercial de la zona de camino y las chicanas voladoras en autopistas argentinas. Señala que históricamente solo se permitían construcciones como puestos policiales o de primeros auxilios, pero que en las últimas décadas se ha permitido la instalación de estaciones de servicio.
2. Analiza específicamente la "Chicana Voladora de Leones" en la Autopista Rosario-Santa Fe, que concentra accidentes, y propone mejoras de seguridad vial. También critica normas de
1. El documento discute el uso comercial de la zona de camino y las chicanas voladoras en autopistas de Argentina. Señala que históricamente solo se permitían construcciones como puestos policiales o de primeros auxilio, pero que en las últimas décadas se ha permitido el uso comercial.
2. Las principales causas de accidentes mortales son la violación de la ley de tránsito y seguridad vial y normas de diseño desactualizadas de más de 50 años.
3. El documento analiza específicamente una "ch
El documento discute la necesidad de actualizar las normas de diseño geométrico de carreteras en México. Señala que las normas originales se basaron en suposiciones empíricas que ya no son válidas debido a cambios en los vehículos y condiciones de tráfico. Por ejemplo, los vehículos de carga son ahora mucho más largos, lo que afecta los requisitos de diseño. También argumenta que la seguridad vial debe ser un criterio principal en el diseño de nuevas carreteras y en la reconstrucción de car
Este documento actualiza las directrices técnicas de 1985 para la instalación de barreras de tráfico longitudinales en Malasia, con pocos cambios menores. Proporciona introducción a los diferentes tipos de sistemas de barrera de tráfico disponibles y directrices de diseño para las barreras de viga de acero corrugado montadas en postes de madera / acero. Las consideraciones se refieren principalmente a la selección e instalación de nuevas barreras, pero también pueden usarse para revisar instalaciones existentes.
Este documento actualiza las directrices técnicas de 1985 para la instalación de barreras de tráfico longitudinales en Malasia, con pocos cambios menores. Proporciona introducción a los diferentes tipos de sistemas de barreras de tráfico disponibles y directrices de diseño para barreras de viga de acero corrugado montadas en postes de madera/acero. El propósito es garantizar la seguridad de los bordes de carretera al proporcionar barreras de tráfico adecuadas que redirijan vehículos de manera segura.
Este documento resume las guías europeas para el diseño de la infraestructura al costado del camino con el objetivo de mejorar la seguridad. Define la zona de seguridad como el área adyacente a la calzada que debe estar libre de obstáculos. Los países europeos analizados adoptan criterios similares para dimensionar la zona de seguridad, como la velocidad de diseño, la pendiente de los taludes laterales y el tipo de camino. También describen conceptos como la zona de recuperación y los peligros comunes en los costados
Este documento describe varias soluciones para mejorar la seguridad vial relacionada con los postes de servicios públicos, incluyendo mantener a los vehículos en la calzada mediante mejoras en el diseño de la carretera, trasladar o remover postes a ubicaciones más seguras, usar dispositivos de seguridad como amortiguadores de impacto, y advertir a los conductores sobre los obstáculos laterales mediante señalización y delineación de postes. El problema de los choques contra postes es complejo y requiere la colaboración
Este documento discute las soluciones para mejorar la seguridad vial relacionada con los choques contra postes de servicios públicos. Describe varias opciones como incrementar la distancia lateral de los postes, enterrar las líneas eléctricas, trasladar postes a áreas menos propensas a choques o usar dispositivos de seguridad como amortiguadores de impacto. También recomienda mantener los vehículos en la calzada a través de mejoras en el diseño vial y señalización. El problema de los choques contra post
Este documento propone un índice temático para un documento sobre ingeniería de seguridad vial. Incluye definiciones de términos clave, prioridades como mejorar caminos existentes antes de nuevas construcciones, y recomendaciones sobre velocidades máximas, diseño geométrico, anchura de carriles y banquinas, mediana ancha, peraltes y curvas. También aborda actualizar programas universitarios, aprovechar software de diseño vial, y asegurar que los proyectos sean completos y definidos antes de licitar.
Este documento presenta las normas constructivas para andamios tubulares de componentes prefabricados. Describe los diferentes tipos de andamios según tengan o no certificación, así como sus características, clasificación y diseño. Explica que los andamios deben cumplir normas de seguridad para proteger a los trabajadores durante su montaje, uso y desmontaje.
Este documento presenta una introducción general sobre puentes, incluyendo definiciones, clasificaciones, consideraciones de diseño y normatividad. Explica que un puente conecta una vía a través de un obstáculo y consta de una superestructura y una infraestructura. Además, describe los diferentes tipos de puentes, estudios requeridos para el diseño, y aspectos geométricos como la sección transversal y gálibos.
El documento presenta un manual sobre andamios que describe las normas chilenas relacionadas, los tipos principales de andamios, las partes que los componen y recomendaciones de seguridad. Explica que existen normas NCh que establecen requisitos para andamios, y que la Ordenanza General de Urbanismo y Construcciones también contiene artículos sobre andamios. Define los principales tipos de andamios según su material, forma de apoyo, uso y sistema; e identifica las partes clave de andamios metálicos modulares apoyados
Similar a 201312 II Congreso Seguridad Vial Tubular BPC (20)
La inteligencia artificial sigue evolucionando rápidamente, prometiendo transformar múltiples aspectos de la sociedad mientras plantea importantes cuestiones que requieren una cuidadosa consideración y regulación.
para programadores y desarrolladores de inteligencia artificial y machine learning, como se automatiza una cadena de valor o cadena de valor gracias a la teoría por Manuel Diaz @manuelmakemoney
Infografia TCP/IP (Transmission Control Protocol/Internet Protocol)codesiret
Los protocolos son conjuntos de
normas para formatos de mensaje y
procedimientos que permiten a las
máquinas y los programas de aplicación
intercambiar información.
El uso de las TIC en la vida cotidiana.pptxjgvanessa23
En esta presentación, he compartido información sobre las Tecnologías de la Información y la Comunicación (TIC) y su aplicación en diversos ámbitos de la vida cotidiana, como el hogar, la educación y el trabajo.
He explicado qué son las TIC, las diferentes categorías y sus respectivos ejemplos, así como los beneficios y aplicaciones en cada uno de estos ámbitos.
Espero que esta información sea útil para quienes la lean y les ayude a comprender mejor las TIC y su impacto en nuestra vida cotidiana.
2. VIAL TUBULAR, S.L.
EMPRESA VALENCIANA FABRICANTE DE SISTEMAS DE CONTENCION.
PATENTE DE INVENCION:
P200700010 (MARZO - 2010) Y ES2372946 (NOVIEMBRE - 2012)
3. VIAL TUBULAR, S.L.EMPRESA VALENCIANA FABRICANTE DE SISTEMAS DE CONTENCION
Diciembre 2006 Presentación de la primera patente de invención
Marzo 2010
Publicación de la concesión de la primera patente numero
200700010
Julio 2011
Ensayo Técnico pasado con éxito en IDIADA prueba TB32 y
TB11
Septiembre 2011 Presentación de la segunda patente: ámbito INTERNACIONAL
Septiembre 2011 Presentación de la barrera en la feria TRAFIC 2011
Noviembre 2011
I Congreso de Seguridad Vial en la Comunidad Valenciana
(UPV)
Noviembre 2012
Publicación de la concesión de la segunda patente número
ES2372946
Febrero 2013
Instalación piloto en la vía de servicio de acceso a
urbanizaciones de la población de San Antonio de Benageber.
Marzo 2013
Fecha prevista para dar comienzo las primeras acciones
comerciales
Octubre 2013
Instalación de 1.500 metros de barrera, en Sumacarcer
(Valencia) (Acondicionamiento y ensanche de la carretera CV-
560. Tramo: CV-555)
Diciembre 2013
2º Congreso de seguridad Vial en la Comunidad Valenciana
(UPV)
5. ¿PORQUE CIRCULAMOS CON VEHICULOS ALTAMENTE TECNOLOGICOS Y
MANTENEMOS UNA RED VIARIA PROTEGIDA CON SISTEMAS DE
CONTENCION DE 1960?
Alan Stacey con Lotus 18 en 1960BARRY SHEENE 1972
En circuitos de competición, la FIA obligó a poner doble bionda desde 1970 actualmente se
colocan delante de ellas muros de neumáticos y / o bloques de plástico rellenos de espuma.
7. LOS SISTEMAS DE CONTENCION DEVEHICULOS:
LA NORMATIVA UNE EN 1317
La norma europea UNE-EN 1317-5 especifica los requisitos para la evaluación de la
conformidad de los siguientes sistemas de contención de vehículos: barreras de
seguridad, atenuadores de impacto, terminales, transiciones y sistemas mixtos
para vehículos y peatones.
8. DEFINICIONES Y OBLIGACIONES
Las barreras de seguridad metálicas como sistemas de contención de vehículos son
elementos de las carreteras cuya función es sustituir un accidente de circulación por
otro de consecuencias más predecibles y menos graves .
Si además están específicamente diseñadas para la protección de los usuarios de los
vehículos de dos ruedas, se conocen con el nombre de barreras de seguridad metálicas
para protección de motociclistas.
En los proyectos de nuevas carreteras o de acondicionamiento de las existentes la necesidad de
disponer o no de estos sistemas deberá estar presente.
Se realizará un análisis de los márgenes de la plataforma, en el que se identificarán las zonas en las
que pueda haber obstáculos, desniveles y demás elementos o situaciones de menor seguridad
FOMENTO ORDEN CIRCULAR 28/2009
CRITERIO DE APLICACIÓN DE LAS BARRERAS
DE SEGURIDAD METALICAS
Desde la entrada en vigor de la obligatoriedad del marcado CE y en el ámbito de
aplicación especificado en la disposición segunda de esta Orden Circular, única y
exclusivamente deberán emplearse las barreras de seguridad metálicas que lleven
marcado CE.
9. CRITERIOS DE APLICACION
FOMENTO ORDEN CIRCULAR 28/2009
CRITERIO DE APLICACIÓN DE LAS BARRERAS
DE SEGURIDAD METALICAS
La importancia de la deflexión dinámica y de
la anchura de trabajo radica en que estos
dos parámetros determinarán según las
condiciones de la calzada, la instalación del
sistema adecuado de barrera de seguridad
metálica, pues guardan relación con las
distancias mínimas a establecer delante de
los obstáculos y desniveles para conseguir
que el sistema cumpla su función en caso de
impacto.
10. FOMENTO ORDEN CIRCULAR 28/2009
CRITERIO DE APLICACIÓN DE LAS BARRERAS
DE SEGURIDAD METALICAS
PROTECCIÓN FRENTE A UN OBSTÁCULO
Cuando una barrera de seguridad metálica tenga por
objeto proteger al vehículo del impacto con un obstáculo,
se seleccionará la clase de anchura de trabajo de la
barrera de seguridad metálica a disponer en los márgenes
de la carretera, para lo cual se tendrá en cuenta lo
establecido en la tabla 7 en función de la distancia
transversal al obstáculo a proteger (do).
La clase de anchura de trabajo deberá ser alguna de las
indicadas en la citada tabla.
CRITERIOS DE APLICACIÓN:
SELECCIÓN DE LA CLASE DE BARRERA SEGÚN ANCHURA DE TRABAJO Y DEFLEXIÓN DINÁMICA
PROTECCIÓN FRENTE A UN DESNIVEL
Cuando una barrera de seguridad metálica tenga por objeto proteger al vehículo de la caída
por un desnivel, se seleccionará de manera que la distancia transversal al desnivel (dn) sea igual o
mayor a la deflexión dinámica.
11. FOMENTO ORDEN CIRCULAR 28/2009
CRITERIO DE APLICACIÓN DE LAS BARRERAS
DE SEGURIDAD METALICAS
CRITERIOS DE APLICACIÓN:
SELECCIÓN DE LA CLASE DE BARRERA SEGÚN ANCHURA DE TRABAJO Y DEFLEXIÓN DINÁMICA
La deflexión dinámica es el máximo desplazamiento dinámico lateral de la cara del
sistema más próxima al tráfico.
La anchura de trabajo es la distancia entre la cara más próxima al tráfico antes del
impacto y la posición lateral más alejada que durante el choque alcanza cualquier parte
esencial del conjunto del sistema de contención y el vehículo.
12. HOMOLOGADA SEGÚN NORMA UNE EN 1317 - 5
ENSAYO TECNICO
REALIZADO EN IDIADA
EN JULIO 2011
1ª INNOVACION EN BARRERAS DE
SEGURIDAD VIAL DESDE 1960
ENTRE 60 Y 80 CM
13. • INTEGRAL (Coches y Motos)
• SIN ARISTAS
• DISEÑO TUBULAR
• ACERO Y POLIETILENO
• GALVANIZADO Y PINTADO
• FABRICACION INDUSTRIAL STANDARD
• INSTALACION SOLDADA AUTOMATIZADA
• HINCADO TRADICIONAL + PERFORACION
1ª INNOVACION EN BARRERAS DE
SEGURIDAD VIAL DESDE 1960
14. • INTEGRAL (Coches y Motos)
1ª INNOVACION EN BARRERAS DE
SEGURIDAD VIAL DESDE 1960
Es la única barrera que incorpora la protección de motoristas,
con un ancho de trabajo W2.
15. • INSTALACION SOLDADA AUTOMATIZADA
1ª INNOVACION EN BARRERAS DE
SEGURIDAD VIAL DESDE 1960
Mediante un sistema autónomo y automatizado de
soldadura, se realiza la unión de los tubos, consiguiendo
una estructura de tramo totalmente integrada, creando
un cinturón que garantiza el mantenimiento constante
de sus características estructurales a lo largo del tiempo.
18. Finalizada la obra de acondicionamiento y ensanche de la carretera CV-560. Tramo: CV-555
a Sumacarcer. Proyectado desde el área de infraestructuras de la Diputación de Valencia y
realizado por Construcciones Francés.
www.dival.es/sala-prensa/content/la-diputacion-mejora-la-seguridad-vial-con-barreras-integrales-de-una-patente-valenciana
SUMACARCER
DIPUTACION DE VALENCIA
19. La barrera denominada Tubular BPC ® es una patente valenciana ensayada bajo la norma europea UNE-
EN 1317-5 y que iguala o mejora los requisitos de resistencia al impacto y deformación en caso de
choque de la bionda metálica simple convencional. Esta barrera sustituye las tradicionales chapas
galvanizadas de las biondas por dos tubos de acero estructural con postes también tubulares. Los
postes, colocados cada 3 metros, son igualmente tubulares. El sistema se completa con un tercer tubo
inferior de polietileno que proporciona la protección para motoristas convirtiéndola en una barrera
integral. La barrera puede personalizarse con un color y en este caso se seleccionó un color uniforme
para pretiles antiguos, pretiles modernos y barrera BPC. Otra ventaja es la posibilidad de incorporar
instalaciones en el interior de los tubos.
El alto valor estético de la barrera junto a su comportamiento en caso de impacto la convirtieron en el
candidato ideal para dotar al kilómetro final de la CV-560 de una imagen semiurbana, que conservase
la imagen característica de la carretera e incluyese un moderno sistema de contención de vehículos
sumando incluyendo la seguridad y el valor paisajístico.
www.dival.es/sala-prensa/content/la-diputacion-mejora-la-seguridad-vial-con-barreras-integrales-de-una-patente-valenciana
SUMACARCER
DIPUTACION DE VALENCIA