2.-MEMORIA DESCRIPTIVA-ok.docx

Proyecto: Expediente Técnico
“CREACION DE LA TROCHA CARROZABLE HUANCARAY – ALLAUCA, DISTRITO DE OROPESA - PROVINCIA DE ANTABAMBA –
REGIÓN APURIMAC “
1
MEMORIA DESCRIPTIVA
1. DATOS GENERALES.
1.1NOMBRE DEL PROYECTO.
Obra: “CREACIÓN DE LA TROCHA CARROZABLE HUANCARAY – ALLAUCA,
DISTRITO DE OROPESA - PROVINCIA DE ANTABAMBA – REGIÓN
APURIMAC”
1.2UBICACIÓN.
El distrito de Oropesa es uno de los siete distritos de la provincia de Antabamba,
en la región Apurímac; y su capital es el centro poblado que lleva el mismo
nombre de Oropesa. El distrito Oropesa, está ubicado en la región natural de la
sierra sur andina y su localización geográfica se ubica en la latitud sur 14°15’33’’; y
longitud Oeste 72°33’09’’. Cuenta con una superficie territorial de 1,180.12 km2,
en la que se ubican diversos pisos altitudinales variables que van desde los 3,220
msnm, en la zona Totora; hasta los 5438 msnm, donde se ubica el nevado de
Huaña y el cerro Huancane.
ZONA: 18
FRANJA: L
EMISFERIO SUR
COORDENADAS PROMEDIO (CENTRO POBLADO DISTRITO DE OROPESA)
X=762870 E
Y=8422090 N
Z=3320 m.s.n.m.
UBICACIÓN POLITICA
Departamento : Apurímac.
Provincia : Antabamba.
Distrito : Oropesa.
Localidad : Totora-Oropesa.
Altitud : 3320. m.s.n.m.
LIMITES
Los límites del distrito de Oropesa son los siguientes:
Por el norte: Con los distritos de Turpay, Mamara, Micaela Bastidas y Curasco en
la provincia de Grau; y con Challhuahuacho en la provincia de Cotabambas.

2
Por el Sur: Con los distritos de Huaynocota y Puica en la provincia de La unión-
Arequipa.
Por el Este: Con el distrito de Haquira en la provincia de Cotabambas; y con
Llusco y Santo Tomas en la provincia de Chumbivilcas-Cusco.
Por el Oeste: Con el distrito de Antabamba y el distrito de Virundo en la provincia
de Grau.
EL ORO
PACHACONAS
OROPESA
ANTABAMBA
SABAINO
JUAN ESPINOZA
MEDRANO
HUAQUIRCA

3
VIAS DE ACCESO.
ACCESO AL DISTRITO DE OROPESA:
Ruta
Tipo de
Carretera
Tiempo Distancia
Abancay –
Chuquibambilla
Asfaltada 2h 30min 117 Km
Chuquibambilla – Santa
Rosa
Afirmada 45 min 10.8 Km
Santa Rosa - Oropesa
Trocha
carrozable
1h 30min 52 Km
Total 4:45
179.80
Km
ACCESO A LA ZONA DEL PROYECTO:
El acceso al área del proyecto no presenta inconvenientes, ya que el proyecto se
encuentra muy cerca del distrito de Oropesa (aprox.=1.80 Km). A la cual se
accede mediante la trocha existente que llega hasta el km 1+800 (Totora-punta de
carretera).

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1.3CARACTERISTICAS.
1.3.1 CLIMA.
El Perú está formado por ocho regiones naturales: Chala o costa, yunga,
quechua, suni, puna, janca o cordillera, selva alta y selva baja. En éstas se
presentan una diversidad de climas y microclimas que van desde lo costero
árido y cálido, pasando por los valles interandinos de tipo templado, frígido
y polar hasta los de tipo cálido y lluvioso de la selva.
Tres son los factores que determinan básicamente el clima del Perú: la
situación del país en la zona intertropical, las modificaciones altitudinales
que introduce la cordillera de los Andes y la Corriente Peruana o de
Humboldt, cuyas aguas recorren las costas del país.
KM. 1+800

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Los tipos de climas predominantes en todo el ámbito del distrito de oropesa
son:
Clima lluvioso frio: Este tipo climático de la región de la sierra, se extiende
entre los 3 mil y 4 mil msnm. Se caracteriza por sus precipitaciones anuales
promedio de 700 mm. Y sus temperaturas medias anuales de 12°C.
Presenta veranos lluviosos e inviernos secos con fuertes heladas.
Precipitación: lluvioso
Temperatura: frio
Humedad: húmedo
Clima Frio o Boreal (De los valles mesoandinos): Este tipo climático de
la región de la sierra, se extiende entre los 3 mil y 4 mil msnm. Se
caracteriza por sus precipitaciones anuales promedio de 700 mm. Y sus
temperaturas medias anuales de 12°C. Presenta veranos lluviosos e
inviernos secos con fuertes heladas.
Precipitación: semiseco
Temperatura: frio
Humedad: seco
Clima lluvioso semifrigido (De Tundra): Este tipo climático de la región
andina, se extiende entre los 3500 y 6000 msnm. Se caracteriza por
presentar precipitaciones anuales promedio de 700 mm, temperaturas
medias anuales de 7°C y nieves perpetuas en alta montaña. Presenta
veranos lluviosos e inviernos secos con heladas moderadas.
Precipitación: lluvioso
Temperatura: semifrigido
Humedad: húmedo
1.3.2 TOPOGRAFIA.
La topografía predominante en el distrito de Oropesa viene a ser ondulada y
accidentada característico de la sierra, el presente proyecto se emplaza
sobre una topografía accidentada con pendientes moderadas debido a que
va paralelo a la margen izquierda del rio Allauca en toda su longitud,
existiendo también cursos de agua en donde se proyectara obras de arte
(badenes).

6
1.3.3 HIDROGRAFIA.
Hidrográficamente, el distrito de Totora- Oropesa, se encuentra dentro de la
Cuenca del Río Yanapaucha; sin embargo las quebradas de mayor
importancia, por ser las únicas fuentes con las que cuenta el distrito.
1.3.4 GEOMORFOLOGIA.
El distrito de Totora-Oropesa está comprendida entre los 3200 a 4500
m.s.n.m. y corresponden a depósitos del cretácico medio (F. Ferrobamba,
F. maure, grupo Tacaza V. Mallmanya y V. Vilcarani) al pleistoceno –
reciente (Morrrenas y aluviales).
Se caracteriza por presentar un relieve suave en las partes altas, a
moderada en las partes medias y muy pronunciadas en la parte baja
fundamentalmente próximos al rio Totora en forma de escarpas producto al
socavamiento del rio Totora.
1.3.5 ALTITUD.
La altitud promedio de la localidad de Oropesa es de 3320 m.s.n.m. Y la del
proyecto en promedio es de 3410 m.s.n.m.
1.3.6 ASPECTOS SOCIOECONOMICO.
1.3.6.1 Aspecto Demográfico.
La población, Según el censo nacional del 2007, es de 2518
habitantes, los cuales en su mayoría (56.87%) se hallan
concentrados en la comunidad de Totora Oropesa zona urbana y
la población rural se halla dispersa entre las comunidades de

7
Kilcata, Huacullo, Ccaccaña y Sonccoccocha; y sus respectivos
anexos con 43.13%.
La población a nivel de grupos de edad que representa la
población netamente alpaquera y que ve esta actividad como
empleo y fuente de ingresos económicos se encuentra entre 30 a
64 años la cual representa 30% de la población total de 2518
habitantes; notándose en el cuadro siguiente que existe un alto
porcentaje de población menores a 14 años (40%) lo que significa
un alto índice de natalidad. Además se muestra en el cuadro el
grupo etáreo comprendido entre los 15 a 29 años (20%); lo que
nos permite deducir la presencia de dos procesos posibles: la
migración de la población joven en busca de mejores condiciones
de vida.
1.3.6.2 Aspecto Socioeconómico.
La localidad de Totora-Oropesa tiene como actividad económica
principal la agricultura y la ganadería basada en los cultivos
permanentes tales como maíz. La actividad pecuaria se encuentra
reducido en un pequeño número, además existe la avicultura y
está dada por la crianza de aves de corral, la producción
agropecuaria y avícola se destinan mayormente al autoconsumo.
PRODUCCIÓN AGRICOLA
PRODUCCION PECUARIA

8
1.3.6.3 Vivienda.
Las viviendas son construidas en forma tradicional de
construcción típica de adobes con acabados rústicos en su
mayoría, con techos de teja y en un menor número con techos de
calamina, en la zona comercial se puede apreciarse
construcciones de material noble en un pequeño número.
VIVIENDAS EN EL CENTRO POBLADO DE TOTORA-OROPESA
VIVIENDAS EN LOS SECTORES BENEFICIADOS

9
1.3.6.4 Servicio de Educación.
Respecto a los Servicios Educativos, la localidad de Totora-
Oropesa cuenta con instituciones educativas como Inicial,
Primaria y Secundaria, atendiendo así también a las comunidades
cercanas a la localidad.
I.E. JOSE ANTONIO ENCINAS-OROPESA

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Distrito Nom. CP MINEDU Nom. IIEE Nivel Ges. / Dep. Dirección Docentes Alumnos
OROPESA ANCCO 1056 Inicial -Jardín Pública -Sector Educación ANCCO 1 6
OROPESA TOTORA 1158 FUSIRAY Inicial -Jardín Pública -Sector Educación PARQUEPLAZADEARMAS 0 0
OROPESA TOTORA 43 SAGRADO CORAZON DEJESUS Inicial -Jardín Pública -Sector Educación CALLETOTORAS/N 3 55
OROPESA TOTORA 54271 TOTORA Primaria Pública -Sector Educación AVENIDACENTENARIO 101 12 170
OROPESA ANCCO 54289 ANCO Primaria Pública -Sector Educación ANCCO 3 29
OROPESA YUMIRI 54291 Primaria Pública -Sector Educación YUMIRE 1 1
OROPESA QUILCATA 54292 KILCATA Primaria Pública -Sector Educación KILCATA 1 7
OROPESA HUACULLO 54294 Primaria Pública -Sector Educación HUACULLO 3 30
OROPESA SONCOCOCHA 54295 SONCCOCCOCHA Primaria Pública -Sector Educación SONCCOCCOCHA 1 5
OROPESA JUNTAYA 54537 JUNTAYA Primaria Pública -Sector Educación JUNTAYA 1 3
OROPESA AMPACHO 54684 Primaria Pública -Sector Educación AMPACHO 1 2
OROPESA OROPESA 54903 Primaria Pública -Sector Educación OROPESA 6 121
OROPESA OROPESA 656 SAN FRANCISCO DEASIS Inicial -Jardín Pública -Sector Educación OROPESA 2 39
OROPESA ANCCO ANCO Inicial No Escolarizado Pública -Sector Educación ANCO 0 0
OROPESA OROPESA JOSEANTONIO ENCINAS Secundaria Pública -Sector Educación OROPESA 20 255
OROPESA HUACULLO SAN JUAN BAUTISTADELASALLE Secundaria Pública -Sector Educación HUACULLO 8 42
I.E. ALLAUCA
Listado de instituciones educativas de la localidad de Totora - Oropesa
1.3.6.5 Servicio de Salud.
El servicio de salud a la población de Totora-Oropesa se presta a
través de un centro de salud ubicado en el mismo poblado y en
casos graves se desplazan hasta la ciudad de Abancay.

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1.3.6.6 Servicio de Electricidad.
La localidad de Totora-Oropesa cuenta con un servicio de
electrificación, dotando así de alumbrado público y domiciliario.
2. ANTECEDENTES.
En la localidad de Totora-Oropesa, mediante sus organizaciones sociales, comunales
y a través de los representantes de los sectores beneficiados (Huancaray y Allauca),
hicieron llegar su solicitud a la Municipalidad Distrital de Oropesa respecto a la
necesidad de contar con una vía de acceso que vincule los sectores de
(HUANCARAY Y ALLAUCA), esto siendo a través de los mecanismos del
presupuesto participativo.
EL MUNICIPIO a fin de “Lograr una adecuada integración territorial del distrito que
contribuya a su desarrollo socioeconómico mejorando e incrementando las vías
insuficientes actualmente”, asume con este propósito su compromiso de
financiamiento de la construcción de una vía nueva (apertura de trocha carrozable) en
conjunto con la población, así como su participación en todo el ciclo del proyecto y de
dar el seguimiento y supervisión a fin de garantizar la sostenibilidad de este proyecto.
3. DEL PROYECTO.
3.1 JUSTIFICACION DEL PROYECTO.
El proyecto se justifica por la necesidad misma de contar con un vía de acceso
nueva que vincule los sectores de (HUANCARAY Y ALLAUCA) integrándolas a la
capital de distrito.
La creación de la trocha carrozable desde HUANCARAY hasta ALLAUCA,
permitirá la conexión vial con los mercados distritales y provinciales.
3.2 OBJETIVOS DEL PROYECTO.
El objetivo general del proyecto es: “LOGRAR UNA ADECUADA
INTEGRACIÓN TERRITORIAL DEL DISTRITO QUE CONTRIBUYA A SU
DESARROLLO SOCIOECONÓMICO MEJORANDO E INCREMENTANDO LAS
VÍAS INSUFICIENTES ACTUALMENTE”.
Los objetivos específicos del proyecto son:
Mejorar el estado de la transitabilidad y cobertura de las vías en el ámbito
distrital.
Lograr la participación efectiva de los municipios distritales y actores civiles en
la gestión vial provincial y su impacto en el desarrollo distrital y mejorar las
condiciones de la población que se encuentran en la pobreza.

12
Contribuir con las vías en buen estado, el acceso de los productos al mercado
y el acceso del poblador rural a los servicios sociales básicos.
Establecer una política de gestión de financiamiento y asignación presupuestal
acorde a las necesidades de expansión y conservación de la red vial distritales y
comunales.
Mejoramiento de las condiciones socioeconómicas de la población beneficiaria.
Adecuadas condiciones de la seguridad vial y transporte.
Mejores condiciones para atender los servicios básicos como son salud y
educación
Buenas condiciones para el desarrollo de las actividades económicas en la
zona de influencia del proyecto
3.3 DESCRIPCION DEL PROYECTO.
Las características de la construcción y metas a lograr son:
Item Descripción Und. Metrado
01 COMPONENTE 01:
01.01 OBRAS PROVISIONALES
01.01.01 CARTEL DE OBRA 4.80mX3.40m und 1.00
01.01.02 CAMPAMENTO PROVISIONAL DE OBRA m2 50.00
01.02 TRABAJOS PRELIMINARES
01.02.01
MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE MAQUINARIA, EQUIPO Y
HERRAMIENTAS
glb 1.00
01.02.02 LIMPIEZA Y DESBROCE VEGETACION ha 3.53
01.02.03 TRAZO, NIVELES Y REPLANTEO DEL EJE km 7.07
01.02.04 TRAZO, NIVELES Y REPLANTEO DURANTE LA EJECUCION km 7.07
01.03 EXPLANACIONES
01.03.01 EXCAVACION NO CLASIFICADA PARA EXPLANACIONES (5,578.04 m)
01.03.01.01 CORTE EN MATERIAL SUELTO REND=975 M3/DIA - CON MAQUINARIA m3 42,952.82
01.03.02 CORTE EN ROCA SUELTA (860 m)
01.03.02.01
EXCAVACION Y DESQUINCHE EN ROCA SUELTA REND=750 M3/DIA - CON
MAQUINARIA
m3 2,150.00
01.03.02.02 VOLADURA DE ROCA SUELTA POR PUNTOS (3.5m3/punto Aprox.) pto 1,573.03
01.03.03 CORTE EN ROCA FIJA (630 m)
01.03.03.01
EXCAVACION Y DESQUINCHE EN ROCA FIJA REND=750 M3/DIA - CON
MAQUINARIA
m3 1,575.00
01.03.03.02 VOLADURA DE ROCA FIJA POR PUNTOS (3m3/punto Aprox.) pto 1,417.66
01.03.04 CONFORMACION DE TERRAPLENES
01.03.04.01 CONFORMACION DE TERRAPLENES REND=1150 M3/DIA - CON MAQUINARIA m3 1,851.79
01.03.05 PERFILADO Y COMPACTADO EN ZONA DE CORTE
01.03.05.01
PERFILADO Y COMPACTADO EN ZONA DE CORTE REND=3150 M2/DIA - CON
MAQUINARIA
m2 28,272.16
01.03.06 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE
01.03.06.01
ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE (CARGUIO) RENDIMIENTO= 800
M3/DIA - CON MAQUINARIA
m3 5,216.88
01.03.06.02 TRANSPORTE RENDIMIENTO=400 M3/DIA - CON MAQUINARIA m3 5,216.88
01.04 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
01.04.01 CUNETAS LATERALES
01.04.01.01
EXCAVACION Y CONFORMACION CAJA DE CUNETA, MATERIAL SUELTO - CON
MAQUINARIA
m 5,578.04
01.04.01.02
EXCAVACION Y CONFORMACION CAJA DE CUNETA, ROCA SUELTA - CON
MAQUINARIA
m 860.00
01.04.01.03
EXCAVACION Y CONFORMACON CAJA DE CUNETA, ROCA FIJA - CON
MAQUINARIA
m 630.00
01.04.02 BADENES
01.04.02.01 BADEN L=6m, (1 und.)

13
01.04.02.01.01 TRAZO Y REPLANTEO m2 68.00
01.04.02.01.02 EXCAVACION MANUAL NO CLASIFICADA PARA OBRAS DE ARTE Y DRENAJE m3 36.02
01.04.02.01.03 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN BADENES m2 21.95
01.04.02.01.04 EMPEDRADO PARA BADEN m2 32.34
01.04.02.01.05 CONCRETO f'c=210 kg/cm2 m3 7.37
01.04.02.01.06
SELECCION Y APILAMIENTO MANUAL DE PIEDRA GRANDE (PROM. 10"),
D<100m
m3 8.09
01.04.02.01.07 ACERO CORRUGADO FY= 4200 kg/cm2 GRADO 60 kg 220.64
01.04.02.01.08 SELLADO DE JUNTAS m 21.50
01.04.02.01.09
EMBOQUILLADO DE PIEDRA MEDIANA PARA RAMPA DE ENCAUSAMIENTO Y
TRANS.
m2 8.50
01.04.02.02 BADEN L=8m, (2 und.)
01.04.02.02.06
D<100m
m3 16.17
01.04.02.02.09
TRANS.
m2 17.00
01.04.02.03 BADEN L=10m, (1 und.)
01.04.02.03.06
D<100m
m3 10.50
01.04.02.03.09
TRANS.
m2 10.00
01.04.03 ENROCADO CON PIEDRA GRANDE (A=4.5m, L=45m, H=2m)
01.04.03.01 CARGUIO Y TRANSPORTE DE PIEDRA GRANDE - CON MAQUINARIA, D<100m m3 405.00
01.04.03.02 EMPIRCADO MANUAL Y CON MAQUINARIA m3 405.00
01.04.04 DEFENSA RIVEREÑA CON ENROCADO PIEDRA GRANDE (A=2m, L=362m, H=2m)
01.04.04.01 CORTE EN MATERIAL ALUVIAL REND=900 M3/DIA - CON MAQUINARIA m3 362.00
01.04.04.02 EXTRACCION Y SELECCION PIEDRA GRANDE DE RIO (8" A 12") m3 1,448.00
01.04.04.03 CARGUIO Y TRANSPORTE DE PIEDRA GRANDE, D<100m m3 1,448.00
01.04.04.04 EMPIRCADO MANUAL Y CON MAQUINARIA m3 1,448.00
01.04.05 REPOSICION DE CERCOS DE PIEDRA
01.04.05.01 REPOSICION MANUAL DE CERCOS DE PIEDRA (A=0.80m, L=630m, H=1.50m) m 630.00
01.05 FLETES
01.05.01 FLETE TERRESTRE glb 1.00
01.06 MITIGACION DEL IMPACTO AMBIENTAL
01.06.01
ACONDICIONAMIENTO DE DEPOSITO PARA MATERIAL EXCEDENTE
(BOTADERO) - A 500m DE DISTANCIA
m2 1,000.00
01.06.02 REFORESTACION DE BOTADERO m2 1,000.00
01.06.03 LIMPIEZA GENERAL Y BACHEADO MANUAL m 7,068.04
02 COMPONENTE 02:
02.01
FORTALECIMIENTO DE LA ORGANIZACIÓN DE LA POBLACIÓN, PARA LA GESTIÓN
DE PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA VIAL
glb 1.00
02.02 SEGURIDAD Y SALUD DURANTE EL TRABAJO mes 4.00

14
3.4 INGENIERIA DEL PROYECTO
Se plantea una vía de 4.00 metros de ancho en una longitud de 07+068.04 km,
cuneta lateral de 0.50x0.50, etc.
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
Tramo : Del KM. 00+000 AL KM. 07+068.04
Categoría de la Vía : TERCERA CLASE (Camino vecinal)
Categoría : Tipo 3
Velocidad directriz (diseño) : Vd = 30 Km./h
Velocidad Máxima Permisible : Vmp = 20 Km./h.
Superficie de rodadura : 4.00 m a nivel de perfilado
Ancho de Calzada : 4.50 m (incluye cuneta lateral)
Bombeo (%) : 2.00
Talud de Terraplenes (V : H) : 1 : 1.5
Talud de corte (V : H) : Variable
Cuneta Triangular sin revestir (bxh) 0.50x0.50 m
Radio mínimo de curvatura : 15 m
Radios mínimos extraordinario : 10 m.
Pendiente máxima : 10 %
Pendiente máxima excepcional : 15.00% en tramos de hasta 200.00 mts.
Pendiente mínima : 0.5 % varios
Radio mínimo y desarrollo de las curvas
Se ha utilizado radios mínimos de: 15.00 m
Radio mínimo excepcional : 8.00 m
Velocidad Directriz : 30.00 Km/Hora
SECCIONES TRANSVERSALES
CALZADA: El ancho de la calzada asumida para el proyecto es de 4.50 m,
ancho de cunetas triangulares en zonas de corte de 0.50m x 0.50, lo que
sumando se tendría un ancho de calzada de 4.50 m, variando en las zonas de
Corte.
SECCIÓN EN TANGENTE (MATERIAL SUELTO)
Roca Fija 10:1
Roca S
uelta 4:1
Tierra Compacta 2:1
Enrocado 1:1
Material Suelto 1:1.5
Taludes de Corte:
Taludes De Relleno:

15
SECCIÓN EN TANGENTE (ROCA SUELTA)
SECCIÓN EN TANGENTE (ROCA FIJA)
3.5PERIODO DE EJECUCIÓN
El tiempo de ejecución del proyecto está programado para 120 días calendarios
(4 meses).
3.6 MODALIDAD DE EJECUCION.
La modalidad de ejecución será por ADMINISTRACION DIRECTA.
3.7 MONTO DE LA INVERSION DEL PROYECTO.
RESUMEN DE PRESUPUESTO TOTAL
FTE.FTO : GASTOS CANON Y SOBRECANON
UNIDAD GEST. : MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE OROPESA
PROYECTO:
“CREACION DE LA TROCHA CARROZABLE HUANCARAY - ALLAUCA, DISTRITO DE OROPESA -
PROVINCIA DE ANTABAMBA – REGION APURIMAC”.
DESCRIPCION TOTAL S/.
COSTO DIRECTO 485,190.09
Roca Fija 10:1
Roca Suelta 4:1
T
ierra Com pacta 2:1
Enrocado 1:1
Taludes de Corte:
Taludes De Relleno:
Roca Fija 10:1
Roca S
uelta 4:1
T
ierra Com pacta 2:1
Enrocado 1:1
Taludes de Corte:
Taludes De Relleno:

16
GASTOS GENERALES 77,147.28
COSTO DE EJECUCIONDE OBRA 562,337.37
SUPERVISION 14,353.64
COSTO TOTAL DE OBRA 576,691.01
EXPEDIENTE TÉCNICO 13,853.10
LIQUIDACIÓN DE OBRA 6,000.00
TOTAL PRESUPUESTADO 596,544.11
4. CONCLUSIONES.
 Los beneficiados directos son los sectores de (HUANCARAY Y ALLAUCA), por
los que atraviesa la futura trocha carrozable.
 Existen inadecuadas condiciones de transitabilidad en los sectores de
HUANCARAY Y ALLAUCA hacia los mercados locales, regionales y limitado
acceso a los servicios públicos (salud y educación).
5. RECOMENDACIONES.
 Continuar con el financiamiento y desarrollo del proyecto “CREACIÓN DE LA
TROCHA CARROZABLE HUANCARAY – ALLAUCA, DISTRITO DE
OROPESA - PROVINCIA DE ANTABAMBA – REGIÓN APURIMAC”, para el
bienestar y desarrollo socioeconómico de sus beneficiarios.
 Capacitar a los directivos y pobladores en general de los sectores involucrados
en temas inherentes a la conservación y mantenimiento de la vía.
 Oficializar los compromisos para el financiamiento de las obras de
Construcción de la vía, mediante firma de convenios con las instituciones
involucradas (MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE OROPESA).
 En cuanto al manejo ambiental las recomendaciones que se dan son
concordantes con lo que dispone el Manual Ambiental para el Diseño y
Construcción de Vías, concordado con el Manual Ambiental para la
Rehabilitación y Mantenimiento de Caminos Rurales que todo contratista de
Obra Pública debe conocer y cumplir.
Oropesa, 23 de Setiembre del 2019

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