Este documento revisa las sobrecargas de diseño utilizadas para puentes en el país y la nueva sobrecarga considerada en el Manual de Diseño de Puentes. Describe las especificaciones AASHTO estándar y LRFD para sobrecargas vehiculares como H15, H20, HS20+25% y AASHTO HL-93. Explica que para momentos negativos en un puente continuo se consideran dos camiones con carga repartida de 15 metros y que generan mayores momentos negativos. Además, indica que la carga total permitida para

1. CARGAS VEHICULARES EN EL DISEÑO DE
PUENTES

2. Se realizara una revisión a las sobrecargas de
diseño que han venido utilizándose en nuestro
medio para el diseño de puentes, así como la
nueva sobrecarga considerada en el Manual
de Diseño de Puentes y de dos camiones
Representativos del reglamento Nacional de
Vehículos.

3. SOBRECARGAS VEHICULARES
ESPECIFICACIONES AASHTO ESTANDAR
 H15 – S16 O HS 15 (24t)
 H20 – S16 O HS20 (32t)
 HS20+25% O HS25 (41t)
ESPECIFICACIONES AASHTO LRFD
 AASHTO HL-93
ESPECIFICACIONES AASHTO LRFD

11.  Para momentos negativos en un puente
continuo se presenta dos camiones con
una carga repartida en el centro en una
long. 15m
 Este camión Genera mayores momentos
negativo.

12. EL EFECTO REDUCIDO AL 90%

13. Las medidas y cargas máximas permitidas a
los vehículos para transito en el Sistema
Nacional de Transporte Terrestre, son las
siguientes:

17.  La carga total vigente para un vehiculo es de
48t.

24.  A mayor capacidad de 48t carga de un
puente NO se coloca el letrero informativo
pero a menor capa pero a menor capacidad
de carga si coloca el letrero.