vias eeuu

1. CLASIFICACION DE
CARRETERAS
EN ESTADOS UNIDOS

2. Clasificación Funcional
 La clasificación funcional agrupa a las carreteras según la naturaleza del
servicio que están dispuestas a brindar, lo cual a su vez tiene intima
relación con la estructura y categorización de los viajes.
MOVILIDAD ACCESO

4. LAS CARRETERAS EN ESTADOS UNIDOS SE AGRUPAN EN ALMENO
4 CATEGORIAS
1. Red de Autopistas Interestatales (Interstate Highways)
2. Red de Carreteras Federales (U.S Highways)
3. Carreteras Estatales (State Highways)
4. Carreteras Locales o de Condado (Country Highways)
Un condado de los Estados
Unidos es un nivel local de gobierno
creado como una subdivisión de
un estado por el gobierno estatal o por
el federal o por el gobierno territorial
como una subdivisión de un territorio.

5. RED DE AUTOPISTAS INTERESTATALES
 Oficialmente: Sistema Nacional De
Interestatal y Carreteras de
Defensa.
 Interestate Highway System
 Es parte de otro sistema mas
grande, denominado “Sistema
Viario Nacional” (National Highway
System”).
 Longitud: 75.376 km (2004)

6. El Sistema da servicio a todas las
grandes ciudades de Estados
Unidos.
Un tramo rural de la interestatal 5 en California, con dos carriles en cada sentido
separados por una gran mediana de césped con accesos limitados a enlaces de
diferente nivel
Fue creado para proporcionar una manera más fácil
de viajar a través del país y como un medio para el
transporte militar rápido en tiempos de emergencia.

7. I-95. La Interestatal 95 es una autopista muy conocida, importante y
de las más transitadas de la Red de Autopistas Interestatales de E.U.A.
Con una longitud de 1.927 millas (3,010 kilómetros), es la autopista
norte-sur más larga de la costa este.
NOMENCLATURA
Interstate XX
I-XX
IH-XX
IR-XX
AASHTO

8. MIAMI, FLORIDA
FRONTERA CANADIENSE
I-95

9. Interestatales con 3 dígitos
Ejemplo del sistema de numeración de las Autopistas Interestatales Auxiliares

10. Parámetros de Diseño.
La Asociación Estadounidense de Administraciones de Carreteras Estatales y Transportes (AASHTO) ha
definido una serie de parámetros que todas las nuevas autopistas interestatales deben cumplir a menos
que se indique otros diferentes por Administración Federal de Autopistas. Estos parámetros se han
vuelto estrictos a lo largo de los años. Uno de los principales parámetros de diseño es el control total de
accesos.
LIMITES DE VELOCIDAD:
• Son determinados por cada estado.
• En tramos interurbanos varían entre 100 y 130 km/h. siendo habitual que los valores menores sean en los
Estados más poblados del noreste y los mayores en los Estados del oeste.
• Los límites de velocidad de las Interestatales en zonas urbanas varían entre 80 y 100 km/h a lo largo del país.
DISEÑO CON DOBLE OBJETIVO:
1.- Soportar el tráfico de automóviles y vehículos pesados
2.- El uso en operaciones militares y de defensa civil dentro de los Estados Unidos. (Movimiento de tropas).
• Evacuación de las ciudades en caso de una eventual Guerra Nuclear o Desastres Naturales.

11. FINANCIACION
• Alrededor del 56% de los gastos de construcción y mantenimiento son financiados a través de gravámenes al
usuario, principalmente impuestos sobre la gasolina, recaudados por los Estados y el Gobierno Federal, y los
peajes en autopistas y puentes. El resto de los gastos corren a cargo del Presupuesto Federal.
El Gravamen es la obligación o carga que se aplica sobre un bien o un inmuble y a las
obligaciones fiscales o impuestos que afectan a una propiedad cualquiera.
• Algunas Autopistas Interestatales se mantienen y gestionan de manera privada en la actualidad con el fin de
reducir el aumento de los costos de mantenimiento y permitir que los Departamentos Estatales de Transporte
se centren en servir a las regiones de más rápido crecimiento en sus respectivos Estados.

12. • Es muy posible que parte de la Red tenga que ser de peaje en el futuro para atender el mantenimiento
y la expansión de la demanda, como se hace en algunas ciudades como san Diego, Minneapolis,
Houston, Dalla, Atlanta y Washington, D.C.

13. RED DE CARRETERAS FEDERALES
La Red de Carreteras Federales de Estados Unidos es antigua, coordinada por la Asociación Americana
de Administraciones de Carreteras Estatales y Transportes y mantenida por los Estados y gobiernos locales.
Debido a la preminencia de la Red de Autopistas Interestatales, muchas U.S. Routes han sido degradas a
ruta con nomenclatura estatal a lo largo de los años, siendo la descatalogación más famosa la de la
legendaria Ruta 66.
 Chicago (Illinois).
 Missouri.
 Kansas.
 Oklahoma.
 TexaS.
 Nuevo México.
 Arizona.
 California.
 finalizaba en los Ángeles.
Recorrido total: de 2448
millas3(3939 km).

14. RED DE CARRETERAS FEDERALES U.S. Routes o
U.S. Highways
• Está formada por un conjunto de
carreteras y autopistas integrado en
una red superior nacional.
• Está coordinada entre los Estados.
• Son mantenidas y explotadas por
los gobiernos de cada Estado y las
Autoridades Locales desde su
instauración en 1926.

15. • Las U.S. Highways no
tienen parámetros
mínimos de diseño, como
las Autopistas
Interestatales.
• Las nuevas rutas que se
añaden a la Red deben
cumplir las características
mínimas definidas por la
AASHTO.
• Muy pocas U.S. Highways
son carreteras de peaje.
• A menudo no son
construidas con
características de autovías
de libre circulación.

16. • Las U.S. Routes de dos dígitos siguen una regla sencilla, en la cual
las rutas impares discurren generalmente de sur a norte y las rutas
pares lo hacen de oeste a este.
• La numeración de tres dígitos se asigna a los ramales de las
rutas de dos dígitos.
• El primer dígito de los ramales se incrementa de norte a sur y de
este a oeste a lo largo de la ruta primaria.

17. CARRETERAS ESTATALES
Cada Estado tiene, también, una red de carreteras estatales. Las carreteras estatales tiene unos parámetros de
diseño y calidad variables. Algunas carreteras estatales con una gran tráfico pesado se han construido según
los parámetros de las Autopistas Interestatales; otras tienen tan poco tráfico que son carreteras con mínimos
de calidad.

19. SEÑALES DE IDENTIFICACION DE CARRETERAS ESTATALES

20. CARRETERAS LOCALES O DE
CONDADO
El último nivel administrativo en algunos Estados es el de las carreteras locales o de condado (County Highways).
Las carreteras locales tiene una gran variedad de diseños, desde las muy transitadas a accesos en tierras en
remotas partes de la nación.
Condado Amish de Lancaster
Pennsylvania

22. CARRETERA LOCAL O DE CONDADO
(Condado Prince George, Virginia).
RED DE AUTOPISTA INTERESTATAL.
(I-70) COLORADO.
CARRETERA ESTATAL US-48
CARRETERA FEDERAL
(U.S. – 50) CALIFORNIA