Descubre todos los secretos para poder realizar el mantenimiento y el recambio de las piezas de tu coche tú mismo. En esta presentación: Recambio de una sonda lambda

1. Climatisation
Conocer y realizar el mantenimiento del sistema de
climatización de su automóvil

2. Climatisation
¿Cuál es la función de la climatización?
La climatización funciona según el mismo principio que un refrigerador. Se trata de un circuito en
bucle por el cual circula freón. Este líquido, cuando pasa del estado líquido al estado gaseoso
(descompresión) crea frío (-25 °C).
Compresor de climatización
El compresor empuja el freón en estado gaseoso hacia el condensador, lo
acciona un motor a través de su polea desembragable eléctricamente.
Condensador de climatización
El condensador de climatización transforma el freón en líquido bajo
presión. Situado en el morro del vehículo, está conectado a un ventilador
para favorecer el intercambio térmico que convierte el freón en líquido.

3. Climatisation
Presostato
El presostato (sensor de presión del freón) se encuentra en el circuito
de climatización, entre el condensador y el evaporador, y también
puede encontrarse sobre el cartucho deshidratante.
Su función consiste en activar el ventilador del condensador cuando
se sobrepasa una determinada presión, así como cortar el
funcionamiento del compresor por debajo de una determinada
presión.
Cartucho deshidratante
El cartucho deshidratante conserva la humedad contenida en el
circuito para evitar el deterioro de los componentes del circuito. Está
situado entre el condensador y el descompresor.

4. Climatisation
Descompresor de climatización
El descompresor es un receptáculo acoplado al evaporador que permite el paso
del freón del estado líquido al gaseoso. De este modo, crea una caída de
temperatura a través del evaporador. El evaporador se escarcha haciendo así
que el hielo se funda a causa de la temperatura exterior y de su proximidad al
radiador de calentamiento, lo que crea al detenerse una mancha de agua bajo
el vehículo.
El evaporador de climatización
El evaporador está situado en el centro del salpicadero, en el bloque de
calefacción.
Con la ayuda del propulsor de calefacción, distribuye bajo demanda aire seco
frío o caliente en el habitáculo:
• El frío se crea mediante la descompresión del freón.
• El calor proviene del radiador de calefacción asociado al frío seco
del evaporador.
Este aire caliente y seco permite desempañar rápidamente el parabrisas en
invierno.
A continuación, el freón es reaspirado por el compresor y finaliza su ciclo.

5. Climatisation
El propulsor de calefacción
El propulsor está colocado encima del bloque de calefacción. Aspira el aire exterior filtrado por
el filtro del habitáculo y lo insufla a través del evaporador y el radiador de calefacción dentro del
habitáculo.
Los tubos
Estos sistemas están conectados a través de tubos específicos de metal en la parte de los empalmes
y de caucho en la parte flexible.

6. Climatisation
¿Cuándo recargar el freón?
Antes de sustituir cada uno de los componentes del circuito de climatización es necesario
haber evacuado el freón que queda en el circuito. Tras la intervención, se realiza la recarga del
freón. La evacuación y la recarga del freón en el circuito de climatización debe ser realizada
por un profesional.
Para cada vehículo, el circuito de climatización supone una cantidad de gas predeterminada.
Con el paso del tiempo, la cantidad de este gas, extremadamente volátil, acaba siendo
insuficiente en el circuito como para producir frío de forma satisfactoria.
El circuito de climatización necesita por ello un control y una recarga cada 2 años.
Algunos indicios:
• Cuando la climatización está en marcha, el aire insuflado no se enfría o se enfría muy
poco.
• El desempañado del parabrisas en invierno es ineficaz debido a la humedad presente en el
bloque de calefacción.

7. Climatisation
Recargar el freón:
Para cualquier intervención en el circuito de gas refrigerante -como la recarga, el desmontaje
de un componente como el compresor, el condensador, etc.- se necesita una estación de
climatización profesional que recupere el gas contenido en el circuito.
Esto es debido a que el freón es un gas nocivo y muy contaminante para la atmósfera.

8. Climatisation
La estación de climatización
Se conecta a las tomas del circuito de alta y baja presión (rojo y azul
respectivamente).
Con la climatización en marcha, analiza los valores y emite un diagnóstico. Tras
el resultado de este primer diagnóstico, se determinará la necesidad de
sustituir el cartucho deshidratante.
El circuito de climatización se vacía para que la estación realice «una aspiración
al vacío».
La aspiración al vacío permite comprobar la estanqueidad del circuito antes de
inyectar el nuevo gas, y también facilita la entrada del gas en el circuito.
A continuación, se inyecta un cartucho de trazador (colorante de color vivo) al
mismo tiempo que se realiza la recarga con la estación.
El trazador permitirá detectar una posible fuga de gas con una lámpara de luz
UV.