1) Los acelerógrafos miden la aceleración, velocidad y desplazamiento del suelo durante los terremotos y son útiles para registrar movimientos fuertes que sobrepasan la escala de los sismómetros más sensibles. 2) Contienen 3 cabezales de sensor que miden el movimiento en 3 dimensiones. 3) El Laboratorio de Ingeniería Sísmica usa acelerógrafos para estudiar el movimiento fuerte del suelo y estructuras durante terremotos y calcular parámetros como la magnitud e intensidad sísmica.
Este documento describe las etapas de estudio y construcción de carreteras y cómo se aplica la topografía en cada una. En la primera etapa, el estudio de rutas, se realizan croquis y reconocimientos preliminares del terreno usando instrumentos topográficos como brújulas, niveles y barómetros. En la segunda etapa, el estudio del trazado, se realizan reconocimientos detallados de posibles líneas para la carretera. Finalmente, en las etapas de anteproyecto y proyecto, se fija
Este documento describe los primeros pasos en la planificación de un proyecto de carretera, incluyendo el estudio de rutas y reconocimiento del terreno. Explica que el reconocimiento tiene como objetivo seleccionar la ruta más favorable considerando factores como el terreno, costos y tráfico esperado. También describe los diferentes tipos de controles que influyen en la traza de la carretera, como controles naturales, artificiales, positivos y negativos.
El documento describe los pasos para realizar estudios preliminares de una carretera, incluyendo establecer una poligonal de referencia, medir secciones transversales, y elaborar planos. Explica que las brigadas de ingenieros se encargan de las tareas de trazo, nivelación y topografía para obtener los datos necesarios que permitirán el diseño definitivo de la carretera.
Este documento describe conceptos clave relacionados con la capacidad portante de los suelos y cimentaciones. Explica que la capacidad portante es la máxima presión que puede soportar el suelo sin fallar, y que depende de factores como la cohesión, ángulo de fricción, forma y profundidad de la cimentación. También presenta la teoría de Terzaghi para calcular la capacidad de carga límite, usando factores de capacidad de carga que varían según el tipo de suelo y falla esperada.
Este documento presenta información sobre el cálculo de radios de curva en el diseño de caminos. Explica conceptos como el radio de una curva circular, el ángulo de deflexión, la tangente y la cuerda larga. Además, detalla los pasos para calcular la longitud de una curva y su grado de curvatura en función del radio. El objetivo es garantizar un diseño seguro que permita la operación a la velocidad de diseño.
Este documento describe las etapas del trazado de una carretera. Comienza con una introducción al trazado y sus componentes. Luego detalla las 3 etapas del trazado de planta, incluyendo alineaciones rectas, curvas y de transición. También explica el proceso de reconocimiento de ruta para identificar puntos obligados y rutas alternas. Finalmente, resume los datos requeridos para la selección de ruta como topografía, geología e hidrología.
Este documento describe el diseño geométrico de curvas verticales en carreteras. Explica que las curvas verticales se diseñan como parábolas para conectar suavemente pendientes diferentes y que su longitud depende de factores como la visibilidad y comodidad de los usuarios. También cubre cómo calcular las elevaciones a lo largo de una curva vertical parabólica simétrica usando ecuaciones que involucran la pendiente de entrada, pendiente de salida y longitud de la curva. El objetivo principal del diseño de carreteras es maxim
1) Las curvas de transición, como la espiral de Euler, permiten un cambio gradual de la curvatura entre una recta y una curva circular, mejorando la comodidad y seguridad de los conductores.
2) La ley de curvatura de la espiral de Euler establece que el producto del radio de curvatura y la distancia recorrida a lo largo de la curva es constante.
3) Una curva compuesta por una espiral de entrada, un arco circular y una espiral de salida incluye elementos como los puntos de empalme y la
Este documento describe las etapas de estudio y construcción de carreteras y cómo se aplica la topografía en cada una. En la primera etapa, el estudio de rutas, se realizan croquis y reconocimientos preliminares del terreno usando instrumentos topográficos como brújulas, niveles y barómetros. En la segunda etapa, el estudio del trazado, se realizan reconocimientos detallados de posibles líneas para la carretera. Finalmente, en las etapas de anteproyecto y proyecto, se fija
Este documento describe los primeros pasos en la planificación de un proyecto de carretera, incluyendo el estudio de rutas y reconocimiento del terreno. Explica que el reconocimiento tiene como objetivo seleccionar la ruta más favorable considerando factores como el terreno, costos y tráfico esperado. También describe los diferentes tipos de controles que influyen en la traza de la carretera, como controles naturales, artificiales, positivos y negativos.
El documento describe los pasos para realizar estudios preliminares de una carretera, incluyendo establecer una poligonal de referencia, medir secciones transversales, y elaborar planos. Explica que las brigadas de ingenieros se encargan de las tareas de trazo, nivelación y topografía para obtener los datos necesarios que permitirán el diseño definitivo de la carretera.
Este documento describe conceptos clave relacionados con la capacidad portante de los suelos y cimentaciones. Explica que la capacidad portante es la máxima presión que puede soportar el suelo sin fallar, y que depende de factores como la cohesión, ángulo de fricción, forma y profundidad de la cimentación. También presenta la teoría de Terzaghi para calcular la capacidad de carga límite, usando factores de capacidad de carga que varían según el tipo de suelo y falla esperada.
Este documento presenta información sobre el cálculo de radios de curva en el diseño de caminos. Explica conceptos como el radio de una curva circular, el ángulo de deflexión, la tangente y la cuerda larga. Además, detalla los pasos para calcular la longitud de una curva y su grado de curvatura en función del radio. El objetivo es garantizar un diseño seguro que permita la operación a la velocidad de diseño.
Este documento describe las etapas del trazado de una carretera. Comienza con una introducción al trazado y sus componentes. Luego detalla las 3 etapas del trazado de planta, incluyendo alineaciones rectas, curvas y de transición. También explica el proceso de reconocimiento de ruta para identificar puntos obligados y rutas alternas. Finalmente, resume los datos requeridos para la selección de ruta como topografía, geología e hidrología.
Este documento describe el diseño geométrico de curvas verticales en carreteras. Explica que las curvas verticales se diseñan como parábolas para conectar suavemente pendientes diferentes y que su longitud depende de factores como la visibilidad y comodidad de los usuarios. También cubre cómo calcular las elevaciones a lo largo de una curva vertical parabólica simétrica usando ecuaciones que involucran la pendiente de entrada, pendiente de salida y longitud de la curva. El objetivo principal del diseño de carreteras es maxim
1) Las curvas de transición, como la espiral de Euler, permiten un cambio gradual de la curvatura entre una recta y una curva circular, mejorando la comodidad y seguridad de los conductores.
2) La ley de curvatura de la espiral de Euler establece que el producto del radio de curvatura y la distancia recorrida a lo largo de la curva es constante.
3) Una curva compuesta por una espiral de entrada, un arco circular y una espiral de salida incluye elementos como los puntos de empalme y la
El documento trata sobre el diseño y cálculo geométrico de alineamientos horizontales de viales. Explica conceptos como curvas circulares simples y compuestas, radios mínimos, elementos de diseño, sobreelevación, espirales de transición y más. También presenta ejemplos y normas de diseño geométrico según manuales centroamericanos.
Este documento presenta el análisis de cargas gravitacionales para un edificio propuesto. Describe el procedimiento de bajada de cargas para cuantificar las cargas que actúan en cada elemento estructural desde el último nivel hasta la cimentación. Calcula los pesos propios de trabes, losas, muros, fachadas, escaleras y elevadores. Considera también las cargas vivas y muertas en cada elemento según normativas. El objetivo es conocer las cargas totales transmitidas a la cimentación.
Las losas aligeradas son más eficientes que las losas macizas ya que permiten tener espesores mayores sin aumentar el volumen de concreto. Las losas aligeradas en una dirección son económicas para luces intermedias de 3 a 6m, mientras que las aligeradas en dos direcciones son más económicas para luces grandes. El documento también proporciona tablas con los espesores recomendados para losas aligeradas y fórmulas para su predimensionamiento.
Este documento describe los elementos básicos de las curvas circulares simples utilizadas en el diseño de carreteras. Las curvas circulares se definen por su radio y están compuestas por un punto de inicio (PC), un punto de intersección (PI), un punto de tangencia (PT), un ángulo de deflexión, una distancia externa, una ordenada media y una longitud de curva. El documento explica cómo calcular estos elementos clave y cómo localizar una curva circular en el terreno.
Este documento presenta definiciones y conceptos clave relacionados con el tráfico y tránsito vehicular. Explica tipos de tráfico, clasificación de vehículos, tipos de ejes, pesos y medidas vehiculares permitidos, y métodos para medir el volumen de tráfico como conteos vehiculares e índices medios diarios. Además, introduce factores como el direccional, carril y periodo de diseño que son importantes considerar para el análisis y planificación vial.
La topografía nos permite representar estructuras en un plano de acuerdo a una escala determinada. También nos ayuda a determinar la posición de puntos sobre la superficie terrestre respecto a un sistema de coordenadas, y a replantear puntos desde un plano al terreno. Gracias a la topografía se puede realizar el trazo de ejes para una futura construcción.
Este documento presenta varios conceptos fundamentales relacionados con el análisis estructural. Define fuerzas axiales, cortantes y momentos flexionantes. Explica los diferentes tipos de apoyos, nudos y soportes que se pueden encontrar en una estructura. También describe métodos como el trabajo virtual para calcular desplazamientos en estructuras sometidas a cargas.
Este documento describe las curvas circulares compuestas de dos y tres radios. Explica que una curva compuesta está formada por dos o más curvas circulares simples unidas. Define los elementos geométricos clave de una curva de dos radios como los puntos de inicio, final y común, así como los radios y ángulos. Proporciona fórmulas para calcular las tangentes larga y corta de una curva de dos y tres radios.
El documento describe dos tipos de losas de hormigón armado: losas en una dirección y losas en dos direcciones. Las losas en una dirección tienen una relación de lados mayor a 2, mientras que las losas en dos direcciones tienen una relación de lados menor a 2. También recomienda espesores mínimos para ambos tipos de losas según el Código ACI-318, incluyendo tablas con alturas mínimas y valores para calcular el espesor.
El documento describe los diferentes tipos de vehículos considerados en el diseño geométrico de carreteras, incluyendo sus características y dimensiones. Explica que los vehículos se clasifican como ligeros o pesados y proporciona detalles sobre las alturas y dimensiones representativas de cada tipo que se usarán en los cálculos de diseño. También define conceptos clave relacionados con la velocidad de diseño, velocidad de operación y distancias de visibilidad requeridas.
Este documento describe los procedimientos para trazar una línea de gradiente, que une puntos con una pendiente determinada. Explica cómo trazarla directamente en el campo usando un eclímetro y jalones, o en un plano topográfico usando un compás. También incluye tablas con las pendientes máximas permitidas, longitudes mínimas y máximas de tramos en tangente, y consideraciones sobre el cálculo de la abertura del compás.
Este documento establece recomendaciones generales para lograr una estructuración eficiente en edificios de acero, especialmente en zonas de alto riesgo sísmico. Se describen los criterios de estructuración, sistemas estructurales, condiciones de regularidad y problemas de comportamiento que deben considerarse. También incluye recomendaciones para el diseño de columnas, vigas, conexiones y detalles estructurales cuando se usa acero como material principal de la construcción.
El documento describe los métodos y criterios para realizar el trazado preliminar de una carretera. Estos incluyen realizar un reconocimiento topográfico terrestre para establecer una línea preliminar de trazo, considerando criterios como el tipo de vehículo, radios mínimos de curvatura y pendientes máximas. También explica cómo llevar una línea de gradiente en un plano a curvas de nivel o en el terreno, para determinar la pendiente y ubicación inicial de la carretera.
Este documento describe el concepto de sobreancho en curvas de carreteras. Explica que cuando un vehículo circula por una curva, ocupa un ancho mayor que en línea recta debido a que las ruedas traseras y delanteras siguen trayectorias distintas. Para que las condiciones de circulación sean similares a las de recta, la calzada debe ensancharse en la curva mediante el sobreancho. Luego proporciona fórmulas para calcular el valor del sobreancho necesario en función del radio de la curva
Este documento describe los tipos de losas de hormigón armado y las losas armadas en dos direcciones. Explica que las losas en dos direcciones distribuyen las cargas verticales de manera más uniforme entre las vigas, columnas y zapatas. También cubre los métodos para el análisis y diseño de las losas en dos direcciones, incluido el método directo y el método de coeficientes según la norma E-060.
Trazado y replanteo del proyecto horizontal carretera estación totalHuber Martinez
Este documento describe los objetivos y detalles del proyecto de la carretera vecinal La Chorera en Ecuador. Los objetivos principales son: 1) detallar el procedimiento para el replanteo del proyecto con una estación total, 2) explicar el manejo básico de la estación total para el trazado y replanteo de una carretera, y 3) determinar los precios unitarios de referencia para los rubros del proyecto. Además, proporciona información sobre la ubicación del proyecto, el marco teórico sobre el trazado
Este documento presenta criterios para el predimensionamiento de losas y vigas de concreto armado. Explica que el predimensionamiento consiste en asignar dimensiones aproximadas a los elementos estructurales basadas en normas y recomendaciones de ingenieros. Luego detalla fórmulas y criterios para calcular los peraltes mínimos de losas y vigas en función de la luz, sobrecarga y otros factores. Finalmente proporciona dimensiones típicas usuales para vigas según su luz libre.
El documento describe los conceptos de diseño en planta de carreteras y curvas de transición. Explica que el alineamiento en planta consiste en el desarrollo geométrico de la proyección del eje de la carretera sobre un plano horizontal, formado por tramos rectos y curvas circulares unidas por curvas de transición. Luego, detalla que las curvas de transición, como las espirales, permiten pasar gradualmente del tramo recto a la curva para proporcionar comodidad a los usuarios. Finalmente, explica los criterios para
Este documento describe el funcionamiento de los sismógrafos y su importancia para estudiar los sismos. Los sismógrafos registran el movimiento del suelo causado por las ondas sísmicas mediante el uso de una masa suspendida. Existen sismógrafos verticales que miden el movimiento vertical y sismógrafos horizontales que miden el movimiento horizontal. Las redes de múltiples sismógrafos permiten determinar con precisión la ubicación y características de los sismos.
Este documento describe la teoría de la tectónica de placas y cómo el GPS se ha utilizado para verificar los movimientos de las placas tectónicas. Explica cómo el GPS mide los cambios milimétricos en la corteza terrestre asociados con la convergencia de placas y permite estudiar el ciclo sísmico en zonas sísmicas. También resume cómo funciona el sistema GPS y sus aplicaciones en geodesia, tectónica de placas y estudios sísmicos.
El documento trata sobre el diseño y cálculo geométrico de alineamientos horizontales de viales. Explica conceptos como curvas circulares simples y compuestas, radios mínimos, elementos de diseño, sobreelevación, espirales de transición y más. También presenta ejemplos y normas de diseño geométrico según manuales centroamericanos.
Este documento presenta el análisis de cargas gravitacionales para un edificio propuesto. Describe el procedimiento de bajada de cargas para cuantificar las cargas que actúan en cada elemento estructural desde el último nivel hasta la cimentación. Calcula los pesos propios de trabes, losas, muros, fachadas, escaleras y elevadores. Considera también las cargas vivas y muertas en cada elemento según normativas. El objetivo es conocer las cargas totales transmitidas a la cimentación.
Las losas aligeradas son más eficientes que las losas macizas ya que permiten tener espesores mayores sin aumentar el volumen de concreto. Las losas aligeradas en una dirección son económicas para luces intermedias de 3 a 6m, mientras que las aligeradas en dos direcciones son más económicas para luces grandes. El documento también proporciona tablas con los espesores recomendados para losas aligeradas y fórmulas para su predimensionamiento.
Este documento describe los elementos básicos de las curvas circulares simples utilizadas en el diseño de carreteras. Las curvas circulares se definen por su radio y están compuestas por un punto de inicio (PC), un punto de intersección (PI), un punto de tangencia (PT), un ángulo de deflexión, una distancia externa, una ordenada media y una longitud de curva. El documento explica cómo calcular estos elementos clave y cómo localizar una curva circular en el terreno.
Este documento presenta definiciones y conceptos clave relacionados con el tráfico y tránsito vehicular. Explica tipos de tráfico, clasificación de vehículos, tipos de ejes, pesos y medidas vehiculares permitidos, y métodos para medir el volumen de tráfico como conteos vehiculares e índices medios diarios. Además, introduce factores como el direccional, carril y periodo de diseño que son importantes considerar para el análisis y planificación vial.
La topografía nos permite representar estructuras en un plano de acuerdo a una escala determinada. También nos ayuda a determinar la posición de puntos sobre la superficie terrestre respecto a un sistema de coordenadas, y a replantear puntos desde un plano al terreno. Gracias a la topografía se puede realizar el trazo de ejes para una futura construcción.
Este documento presenta varios conceptos fundamentales relacionados con el análisis estructural. Define fuerzas axiales, cortantes y momentos flexionantes. Explica los diferentes tipos de apoyos, nudos y soportes que se pueden encontrar en una estructura. También describe métodos como el trabajo virtual para calcular desplazamientos en estructuras sometidas a cargas.
Este documento describe las curvas circulares compuestas de dos y tres radios. Explica que una curva compuesta está formada por dos o más curvas circulares simples unidas. Define los elementos geométricos clave de una curva de dos radios como los puntos de inicio, final y común, así como los radios y ángulos. Proporciona fórmulas para calcular las tangentes larga y corta de una curva de dos y tres radios.
El documento describe dos tipos de losas de hormigón armado: losas en una dirección y losas en dos direcciones. Las losas en una dirección tienen una relación de lados mayor a 2, mientras que las losas en dos direcciones tienen una relación de lados menor a 2. También recomienda espesores mínimos para ambos tipos de losas según el Código ACI-318, incluyendo tablas con alturas mínimas y valores para calcular el espesor.
El documento describe los diferentes tipos de vehículos considerados en el diseño geométrico de carreteras, incluyendo sus características y dimensiones. Explica que los vehículos se clasifican como ligeros o pesados y proporciona detalles sobre las alturas y dimensiones representativas de cada tipo que se usarán en los cálculos de diseño. También define conceptos clave relacionados con la velocidad de diseño, velocidad de operación y distancias de visibilidad requeridas.
Este documento describe los procedimientos para trazar una línea de gradiente, que une puntos con una pendiente determinada. Explica cómo trazarla directamente en el campo usando un eclímetro y jalones, o en un plano topográfico usando un compás. También incluye tablas con las pendientes máximas permitidas, longitudes mínimas y máximas de tramos en tangente, y consideraciones sobre el cálculo de la abertura del compás.
Este documento establece recomendaciones generales para lograr una estructuración eficiente en edificios de acero, especialmente en zonas de alto riesgo sísmico. Se describen los criterios de estructuración, sistemas estructurales, condiciones de regularidad y problemas de comportamiento que deben considerarse. También incluye recomendaciones para el diseño de columnas, vigas, conexiones y detalles estructurales cuando se usa acero como material principal de la construcción.
El documento describe los métodos y criterios para realizar el trazado preliminar de una carretera. Estos incluyen realizar un reconocimiento topográfico terrestre para establecer una línea preliminar de trazo, considerando criterios como el tipo de vehículo, radios mínimos de curvatura y pendientes máximas. También explica cómo llevar una línea de gradiente en un plano a curvas de nivel o en el terreno, para determinar la pendiente y ubicación inicial de la carretera.
Este documento describe el concepto de sobreancho en curvas de carreteras. Explica que cuando un vehículo circula por una curva, ocupa un ancho mayor que en línea recta debido a que las ruedas traseras y delanteras siguen trayectorias distintas. Para que las condiciones de circulación sean similares a las de recta, la calzada debe ensancharse en la curva mediante el sobreancho. Luego proporciona fórmulas para calcular el valor del sobreancho necesario en función del radio de la curva
Este documento describe los tipos de losas de hormigón armado y las losas armadas en dos direcciones. Explica que las losas en dos direcciones distribuyen las cargas verticales de manera más uniforme entre las vigas, columnas y zapatas. También cubre los métodos para el análisis y diseño de las losas en dos direcciones, incluido el método directo y el método de coeficientes según la norma E-060.
Trazado y replanteo del proyecto horizontal carretera estación totalHuber Martinez
Este documento describe los objetivos y detalles del proyecto de la carretera vecinal La Chorera en Ecuador. Los objetivos principales son: 1) detallar el procedimiento para el replanteo del proyecto con una estación total, 2) explicar el manejo básico de la estación total para el trazado y replanteo de una carretera, y 3) determinar los precios unitarios de referencia para los rubros del proyecto. Además, proporciona información sobre la ubicación del proyecto, el marco teórico sobre el trazado
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Este documento describe el funcionamiento de los sismógrafos y su importancia para estudiar los sismos. Los sismógrafos registran el movimiento del suelo causado por las ondas sísmicas mediante el uso de una masa suspendida. Existen sismógrafos verticales que miden el movimiento vertical y sismógrafos horizontales que miden el movimiento horizontal. Las redes de múltiples sismógrafos permiten determinar con precisión la ubicación y características de los sismos.
Este documento describe la teoría de la tectónica de placas y cómo el GPS se ha utilizado para verificar los movimientos de las placas tectónicas. Explica cómo el GPS mide los cambios milimétricos en la corteza terrestre asociados con la convergencia de placas y permite estudiar el ciclo sísmico en zonas sísmicas. También resume cómo funciona el sistema GPS y sus aplicaciones en geodesia, tectónica de placas y estudios sísmicos.
Este documento describe la Red Sísmica Nacional del Perú, la cual fue modernizada para mejorar la transmisión de datos sísmicos. Actualmente cuenta con 51 estaciones sísmicas, de las cuales 29 transmiten datos de forma digital vía satélite o Internet. También presenta conceptos básicos de sismología e historia de las estaciones sísmicas en el Perú desde 1907.
Este documento describe los sismos y cómo se detectan. Explica que un sismo es un temblor de la corteza terrestre causado por movimientos internos de placas tectónicas. Los sismógrafos observan, miden y registran sismos usando sensores que detectan oscilaciones en la tierra. Existen sismógrafos mecánicos, electromagnéticos y de banda ancha. Ahora, aplicaciones móviles y redes de detección mejoradas permiten monitorear sismos y alertar sobre posibles pel
El documento describe cómo la tecnología de satélites y GPS se utiliza para estudiar el movimiento de placas tectónicas y predecir terremotos. Explica que los científicos pueden monitorear la deformación de la corteza terrestre y áreas de acumulación de energía sísmica. También proporciona ejemplos de cómo se predijo con antelación un terremoto en Sumatra y describe la configuración de enjambres sísmicos en Chile y Perú que indican posibles terremotos futuros.
Este documento describe un método para generar acelerogramas artificiales de terremotos de mayor magnitud a partir de registros de eventos más pequeños. El método utiliza el modelo sísmico de Brune para describir cómo escalan los terremotos con el tamaño. Se explica cómo dividir la fuente sísmica en celdas elementales y sumar las señales de cada celda usando las funciones de Green empíricas de los registros pequeños. Esto permite generar terremotos simulados compatibles con las teorías sismológicas actuales sobre cómo varía
Este documento trata sobre la microzonificación sísmica. La microzonificación es la representación geográfica detallada del riesgo sísmico en una zona, la cual depende de las condiciones del suelo en la región. La microzonificación es importante porque el impacto de un sismo depende no solo de su magnitud, sino también de las características del suelo, las cuales varían en distintas áreas. El objetivo del estudio es ofrecer una microzonificación sísmica completa para una zona específica con el fin de generar
influencia de la tecnología en la prevención de desastresJessica Suarez
Este documento presenta varios métodos tecnológicos para la prevención de desastres naturales como incendios, inundaciones, volcanes, sismos, tornados. Describe el uso de cámaras térmicas, sensores de humo, polvo inteligente para detectar incendios. También menciona el uso de satélites, sistemas de alerta temprana, monitoreo de ríos para prevenir inundaciones. Explica cómo los satélites, GPS y sistemas electro-ópticos permiten monitorear volcanes. Finalmente
Método equivalente lineal, espectro y amplificaciónEnrique Santana
Este documento presenta un análisis de sitio en el campus de la UNAN en Managua a través de espectros elásticos de respuesta generados por datos de 5 terremotos utilizando el software DEEPSOIL. Se calculan los espectros elásticos de respuesta para los sismos de Mammoth Lake, Nahanni, Northridge 1, Northridge 2 y Whittier Narrows. Se comparan las formas y amplitudes espectrales de estos sismos con respecto al reglamento nacional de construcción de Nicaragua. Finalmente, se representan las funciones de
El documento explica qué son los terremotos. Se producen cuando las placas tectónicas que componen la corteza terrestre chocan repentinamente, liberando energía acumulada. Los terremotos se miden con sismógrafos que registran las ondas sísmicas generadas. La escala de Richter mide la magnitud de los terremotos en función de la energía liberada.
S pimentel interpretacionde fotografias satelitalesSALVADORPIMENTEL4
Este documento presenta conceptos básicos para interpretar fotografías aéreas e imágenes de satélite. Explica la terminología clave como espectro electromagnético, imágenes pancromáticas, multiespectrales e hiperespectrales. También describe conceptos como resolución espacial y espectral, y rasterización frente a vectorización. El objetivo es proporcionar las herramientas necesarias para interpretar este tipo de imágenes y extraer información valiosa sobre la Tierra.
Este documento describe los parámetros que se utilizan para caracterizar un sismo, incluyendo la localización del epicentro y foco mediante el análisis de los tiempos de llegada de ondas sísmicas a diferentes estaciones, y la magnitud y intensidad del sismo. Explica que la magnitud mide la energía liberada mientras que la intensidad describe los efectos observados, y proporciona detalles sobre cómo se calculan e interpretan estos parámetros sísmicos.
Este documento trata sobre la sismología. Explica que la sismología estudia los terremotos y la propagación de ondas sísmicas. Describe los diferentes tipos de ondas sísmicas como las ondas P y S. También describe instrumentos como el sismógrafo que se usa para medir terremotos. Además, presenta escalas como la escala de Richter y Mercalli que miden la magnitud e intensidad de los terremotos. Por último, señala que Venezuela tiene una zona sísmica activa asociada con fallas geoló
Este documento describe los terremotos, incluyendo su causa por el movimiento de placas tectónicas, cómo se miden su magnitud e intensidad, y algunos de los terremotos más grandes registrados. Explica que los terremotos son causados por la liberación repentina de energía acumulada a lo largo de fallas entre placas tectónicas, y que aunque intentos de predicción han tenido cierto éxito, aún no es posible predecir con precisión cuándo y dónde ocurrirán los próximos terremotos.
Este documento trata sobre la respuesta sísmica de sistemas lineales. Explica que la respuesta de una estructura ante un terremoto depende de los parámetros del sistema como la frecuencia natural y el amortiguamiento. Introduce el concepto clave de espectro de respuesta y cómo este puede usarse para determinar la respuesta máxima de un sistema. También describe cómo se registran y analizan los movimientos del suelo durante los terremotos.
El documento describe los métodos utilizados para monitorear la actividad volcánica. Los observatorios vulcanológicos vigilan volcanes utilizando instrumentos geofísicos, geodésicos, geoquímicos y geológicos para medir terremotos, deformaciones, emanaciones de gas y componer rocas. Esto permite predecir erupciones y mitigar riesgos. La vigilancia volcánica moderna depende de la electrónica, comunicaciones e informática para adquirir y procesar grandes volúmenes de datos sobre la activ
Este documento presenta las respuestas a 6 preguntas sobre cálculo y diseño sísmico. La primera pregunta describe los pasos para realizar el cálculo sísmico de un edificio. La segunda explica el riesgo sísmico y cómo depende de la ubicación geográfica y proximidad a fallas. La tercera describe métodos para determinar el riesgo sísmico como estudios geológicos y vulnerabilidad sísmica. La cuarta explica criterios fundamentales para el diseño sismo resistente como longitud en planta, forma y configur
El documento discute la importancia de la computación en la ingeniería sismológica. Señala que la computación ha sido fundamental para el modelado de la fuente sísmica, el trayecto de las ondas sísmicas y los efectos de las condiciones locales. Ilustra estos conceptos con los resultados de los estudios sobre el gran terremoto de Michoacán de 1985, donde se ha aprendido sobre la influencia de la fuente, la propagación de ondas y las condiciones geológicas locales en los movimientos del suelo.
El documento describe los diferentes tipos de ondas sísmicas que se generan durante un terremoto y las escalas utilizadas para medir la magnitud de los sismos. Explica las ondas sísmicas internas como las ondas P y S, y las ondas superficiales como las ondas de Rayleigh y Love. También describe las escalas más comunes para medir la magnitud de los terremotos, incluida la escala de Richter y la escala de magnitud de momento sísmico, que es la más precisa. Finalmente, proporciona ejemplos del cálculo de
1. Introduccion a las excavaciones subterraneas (1).pdfraulnilton2018
Cuando las excavaciones subterráneas son desarrolladas de manera artesanal, se conceptúa a la excavación como el “ que es una labor efectuada con la mínima sección posible de excavación, para permitir el tránsito del hombre o de
cémilas para realizar la extracción del material desde el
frontón hasta la superficie
Cuando las excavaciones se ejecutan controlando la sección de excavación, de manera que se disturbe lo menos posible la
roca circundante considerando la vida útil que se debe dar a la roca, es cuando aparece el
concepto de “ que abarca,
globalmente, al proceso de excavación, control de la periferia, sostenimiento, revestimiento y consolidación de la excavación
Los puentes son estructuras esenciales en la infraestructura de transporte, permitiendo la conexión entre diferentes
puntos geográficos y facilitando el flujo de bienes y personas.
ESPERAMOS QUE ESTA INFOGRAFÍA SEA UNA HERRAMIENTA ÚTIL Y EDUCATIVA QUE INSPIRE A MÁS PERSONAS A ADENTRARSE EN EL APASIONANTE CAMPO DE LA INGENIERÍA CIVIŁ. ¡ACOMPAÑANOS EN ESTE VIAJE DE APRENDIZAJE Y DESCUBRIMIENTO
1. ACELERÓGRAFO
Un acelerógrafo puede referirse tanto a un sismógrafo de movimientos fuertes como a
un acelerómetro de terremotos. Son normalmente construidos en una caja autónoma, y ahora
suelen ser conectados de forma directa al Internet.1
Los acelerógrafos son útiles cuando el movimiento de un terremoto es tan fuerte que provoca
que los Sismómetro más sensibles salgan de su escala. Existe una disciplina dedicada a los
grandes movimientos de suelo, la cual se dedica a instalar acelerógrafos en la proximidad de
fallas importantes. El tipo de información reunida (como la velocidad de ruptura) no sería posible
de obtener con los sismómetros comunes.2
Estos instrumentos registran la aceleración sísmica, velocidad y desplazamiento del suelo
e intensidad espectral.
Dentro del acelerógrafo, existe un conjunto de 3 cabezales de sensor de acelerómetro. Estos
suelen ser chips microelectromecánicos (MEMS) que son sensibles en una dirección.3 De este
modo, el acelerómetro puede medir el movimiento completo del dispositivo en tres dimensiones.
A diferencia del sismómetro que opera continuamente, los acelerómetros por regla general
trabajan en un modo provocado. Aquello significa que se debe fijar un nivel de aceleración para
iniciar el proceso de registro. Esto hace el mantenimiento mucho más difícil sin una conexión
de Internet directa (u otros medios de comunicación). Muchos viajes han sido hechos a
acelerómetros tras grandes terremotos, sólo para encontrar que la memoria se llenó con un
ruido extraño, o que el instrumento funcionaba mal.
Los acelerómetros se usan para monitorear estructuras de respuesta ante terremotos. A veces,
con los datos, se computa un espectro de respuesta. Otros análisis son usados para mejorar el
diseño de edificios, o para ayudar a localizar las estructuras importantes en áreas más seguras.
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El Laboratorio de Ingeniería Sísmica (LIS) se dedica al estudio del movimiento fuerte en suelos
y en estructuras producido por terremotos. Los estudios se llevan a cabo usando un tipo de
instrumento electrónico llamado acelerógrafos . Con estos se puede medir, entre otras
cosas, el efecto de amplificación del suelo que en muchos casos, es el principal causante de
los daños producidos en las obras civiles.
Los acelerógrafos se encuentran instalados en centros de población (bibliotecas, bomberos,
municipalidades, escuelas, colegios, hospitales, etc.), ya que ha sido una política de este
laboratorio monitorear el impacto de los sismos precisamente en los sitios donde se desarrollan
las actividades humanas, y donde se encuentran ubicados los centros de atención de
emergencias.
Los registros que se obtienen pueden ser usados en investigaciones que ayuden a mitigar los
efectos de terremotos futuros en las zonas donde se encuentran los acelerógrafos.
Con los acelerógrafos el LIS puede calcular la magnitud y ubicación de los sismos con fines
investigativos
¿Qué es la aceleración del suelo?
2. La aceleracón es el incremento de la velocidad por unidad de tiempo. Se mide en cm/s2. Por
ejemplo, una aceleración de 20 cm/s2 significa que en un segundo la velocidad de una partícula
se incrementó 20 cm/s más rápido.
La aceleración máxima del suelo (PGA) está relacionada con la fuerza de un terremoto en un
sitio determinado. Entre mayor es este valor, mayor es el daño probable que puede causar un
sismo.
¿En qué se diferencia el PGA a la magnitud?
La magnitud de un terremoto es una medida del tamaño de este y por tanto no cambia. Es un
valor único relacionado con la energía liberada por una falla sísmica. La aceleración, por el
contrario, es variable y decrese conforme nos alejamos del epicentro.
¿Por qué es importante registrar la aceleración?
Porque la aceleración del terreno tiene relación directa con la intensidad sísmica. El PGA es
variable de un lugar a otro y por medio de ella podríamos identificar la mayor o menor fuerza del
movimiento sísmico al observar geográficamente su distribución. La mayoría de las veces, las
aceleraciones más grandes suceden cerca del epicentro donde se suelen concentrar los daños,
pero diversos factores tales como el tipo de suelo que existe bajo una ciudad o la forma en que
la energía sísmica es liberada por una falla, pueden alterar este comportamiento.
En cuanto al tipo de suelo, sabemos que un lugar como La Sabana tiende a amplificar la señal
sísmica mucho más que San Pedro tal y como fue evidenciado en el estudio Microzonificación
Sísmica de San José en el que este laboratorio trabajó en conjunto con otras instituciones
nacionales e internacionales.
En cuanto a la falla, debemos tener claro que la propagación de las ondas sísmicas en un
terremoto no es siempre circular sino que esta se ve influenciada por el tipo de movimiento de
la falla. Por ejemplo, la distribución de los valores máximos durante el sismo del 3 de marzo del
2010 en Sabanilla, parece indicar que San Pedro y La Sabana fueron movidos fuertemente
debido a que se encontraban en uno de los sectores en que la falla tendió a liberar más
energía. Mientras que en Cartago, el movimiento apenas y fue percibido (Fig 1).
3. Figura 1. Distribución de la radiación de la energía producida por el sismo del 3 de
marzo del 2010 con epicentro en Sabanilla de Montes de Oca. La zonas verdes y rojizas
corresponden a sitios donde las aceleraciones fueron particularmente fuertes. Las
zonas en azul y lila, valores bajos. Se ve claramente que en Cartago el movimiento fue
muy leve, mientras que en San José (estaciones de San Pedro, Sabana y Santa Ana)
bastante más fuerte.
La aceleración, por otro lado, es un parámetro usado en Ingeniería Civil para calcular la fuerza
a que debe diseñarse una estructura para que sea capaz de soportar distintos tipos
de terremotos. Si estos datos fueran inexistentes, las obras civiles de Costa Rica tendrían que
diseñarse usando códigos sísmicos extranjeros que no obedecen a la realidad del entorno
geológico ni sísmico del país
¿En qué consiste el proyecto “Monitoreo en Tiempo Real de Sismos Fuertes”?
El proyecto consiste en la implementación de una red acelerogrífica que cubra todo el país, de
manera que la información que estos instrumentos registren permita la generación de mapas
de intensidad sísmica que se despliegan automáticamente en la Internet cuando ocurre un
terremoto.
¿Cómo funciona?
Cuando ocurre un terremoto y este es registrado por más de 5 estaciones acelerográficas, se
envía una alarma a un servidor central ubicado en la Universidad de Costa Rica en San José.
Inmediatamente, el servidor extrae los primeros 5 minutos de información de movimiento del
suelo de todos los acelerógrafos que se encuentren conectados a Internet. La información es
procesada y los valores máximos calculados en forma inmediata. Se generan los siguientes
mapas/datos de manera automática:
4. Mapa de valores de intensidad sísmica.
Mapa de aceleraciones máximas y población.
Tabla de ubicación de las estaciones y valores máximos de aceleración.
Mapa de epicentro y magnitud calculados en forma preliminar (valor automático).
Distancia de las estaciones ordenadas de acuerdo a la proximidad al epicentro.
Otros cálculos más técnicos y que también se generan en sub-reportes que se van
actualizando en un segundo plano son:
Gráficos de las formas de onda de todo el registro de aceleración en las tres
componentes.
Mismo gráfico que el anterior pero para la velocidad.
Espectros elásticos para cada tipo de suelo y zona según el Código Sísmico de Costa
Rica.
Espectros de respuesta con 0 y 5% de amortiguamiento.
Amplificación sísmica y períodos fundamentales del suelo.
Amenaza sísmica e intensidad.
¿Donde se despliega la información?
En la página web del Laboratorio de Ingeniería Sísmica en http://www.lis.ucr.ac.cr. Los
informes de los sismos aparecen en un enlace dado por el año, mes, día, y hora en el que se
registró el evento.
¿Dónde se encuentran los acelerógrafos?
La distribución de los acelerógrafos se muestra en el siguiente mapa.
¿Es el trabajo del LIS semejante al de la Red Sismológica Nacional(RSN) o del
Observatorio Vulcanológico y Sismológico de Costa Rica (OVSICORI)?
No es semejante, sino complementario. Muchas veces la información generada por este
laboratorio ha sido del uso de la RSN o del OVSICORI quienes la utilizan para afinar cálculos
de ubicación y magnitud de un terremoto entre otros.
El trabajo del LIS está en línea directa con aplicaciones a la Ingeniería Sísmica y relacionados
específicamente con sismos fuertes que son los que ocasionan daños a la infraestructura. El
LIS lleva a cabo investigaciones relacionadas con la generación, propagación e impacto en el
suelo de las ondas sísmicas y cuantifica sus efectos en la forma de efectos de amplificación
del sitio y atenuación de las ondas sísmicas.
Los equipos que utiliza el LIS se llaman acelerógrafos y estos registran la aceleración del
suelo para sismos fuertes. Por el contrario, los equipos de la RSN y del OVSICORI son
sismógrafos que, debido a sus características técnicas, son mucho más sensibles que los
acelerógrafos. Por ejemplo, nuestra red de acelerógrafos no es adecuada para detectar los
enjambres sísmicos ocasionados por la actividad del volcán Irazú y Turrialba que se presentó
en julio del 2010 ya que esos eventos son sumamente pequeños y muy superficiales.
Ha sido una política del LIS durante más de 20 años, que los acelerógrafos estén ubicados en
zonas densamente pobladas para estudiar el impacto del movimiento sísmico precisamente
5. donde se desarrollan la mayor parte de las actividades humanas. Sin embargo, algunos de
los equipos también se encuentran en lugares poco poblados por razones estratégicas y de
cobertura. Los sismógrafos, por el contrario, no pueden estar ubicados en lugares altamente
ruidosos (como un centro de población) ya que la señal se saturaría de ruido.
6. ¿Para qué sirve un acelerógrafo?
Un acelerógrafo no es lo mismo que un sismógrafo. El acelerógrafo registra la aceleración del
suelo durante un terremoto. Estos aparatos son utilizados en análisis de movimiento fuerte
(grandes sismos) ya que han sido diseñados para resistir tales sacudidas. La red de
instrumentos del Laboratorio de Ingeniería Sísmica se compone únicamente de acelerógrafos.
Estos instrumentos permiten, entre otros:
1. Estimar el valor máximo de aceleración del suelo durante un terremoto. Este valor
se usa para diseñar estructuras sismo-resistentes.
2. Calcular la duración de movimiento fuerte en el sitio donde se ubica. Por lo
general, la duración aumenta conforme aumenta la distancia desde el epicentro.
3. Crear mapas de intensidad instrumental que reflejan los sitios donde la sacudida
es más fuerte o más débil.
4. Calcular la respuesta del suelo de manera que se pueda planificar la construcción
de estructuras seguras en el futuro.
5. Calcular espectros de diseño y respuesta que eventualmente pueden ser
utilizados por el Código Sísmico para regular el tipo de construcción en diferentes
zonas sísmicas de Costa Rica.
6. Realizar estudios de amenaza sísmica mediante el uso de ecuaciones que
predicen el comportamiento de los valores máximos de un terremoto en función
de la distancia.
Fotografía de un acelerógrafo modelo SMA-1 usado en el pasado.
El LIS utilizó originalmente instrumentos tipo SMA-1. Estos aparatos funcionaban a base de
película fotográfica. Cuando ocurría un sismo, un pequeño rayo de luz velaba esta película
creando el registro del paso de las ondas sísmicas. La película era posteriormente procesada
en el laboratorio para su revelado, digitalización y análisis por computadora.
En la actualidad se utilizan modernos equipos de tipo digital que son prácticamente
computadoras diseñadas para registrar sismos fuertes. La información se almacena en el disco
duro de estos aparatos y puede ser rápidamente extraída por medios electrónicos como una
7. llave USB. La característica más importante del equipo nuevo es que también envía los datos
por Internet con lo que, ante la ocurrencia de un terremoto fuerte y en caso de que las
comunicaciones no se vean severamente interrumpidas, la información estaría disponible para
su análisis de inmediato.
Fotografía de un acelerógrafo digital y centro de recepción de datos vía Internet
La red de acelerógrafos se encuentra distribuída por todo el país. Los sitios donde estos se
hallan son las principales ciudades de Costa Rica porque el objetivo fundamental de la red es
monitorear el impacto del movimiento del suelo en zonas densamente pobladas.