El documento describe varios tipos de aceros, incluyendo aceros al carbono, aceros aleados, aceros de construcción, aceros inoxidables y aceros de herramientas. Define cada tipo de acero y sus aplicaciones comunes. También explica las propiedades de los materiales como la resistencia al cizallamiento y la ductilidad.

1. Wilson Alberto Díaz
V-27.961.324

2.  El Acero es básicamente una aleación o combinación de hierro y carbono (alrededor de 0,05% hasta
menos de un 2%). Algunas veces otros elementos de aleación específicos tales como el Cr (Cromo) o Ni
(Níquel) se agregan con propósitos determinados.
 Ya que el acero es básicamente hierro altamente refinado (más de un 98%), su fabricación comienza con la
reducción de hierro (producción de arrabio) el cual se convierte más tarde en acero.
 El hierro puro es uno de los elementos del acero, por lo tanto consiste solamente de un tipo de átomos. No
se encuentra libre en la naturaleza ya que químicamente reacciona con facilidad con el oxígeno del aire
para formar óxido de hierro - herrumbre. El óxido se encuentra en cantidades significativas en el mineral
de hierro, el cual es una concentración de óxido de hierro con impurezas y materiales térreos.

3.  Acero aleado o especial:
Acero al que se han añadido elementos no presentes en los aceros al carbono o en que el contenido en
magnesio o silicio se aumenta mas allá de la proporción en que se halla en los aceros al carbono.
 Acero calmado o reposado:
Acero que ha sido completamente desoxidado antes de colarlo, mediante la adición de manganeso, silicio o
aluminio. Con este procedimiento se obtienen lingotes perfectos, ya que casi no hay producción de gases
durante la solidificación, lo que impide que se formen sopladuras.
 Acero de construcción:
Acero con bajo contenido de carbono y adiciones de cromo, níquel, molibdeno y vanadio
 Acero de rodamientos:
Acero de gran dureza y elevada resistencia al desgaste; se obtiene a partir de aleaciones del 1% de carbono y
del 2% de cromo, a las que se somete a un proceso de temple y revenido. Se emplea en la construcción de
rodamientos a bolas y en general, para la fabricación de mecanismos sujetos al desgaste por fricción.
 Acero dulce:
El porcentaje de carbono es de 0,25%, tiene una resistencia mecánica de 48-55 kg/mm2 y una dureza de
135-160 HB. Se puede soldar con una técnica adecuada.
Aplicaciones: Piezas de resistencia media de buena tenacidad, deformación en frío, embutición, plegado,
herrajes, para armazones metálicos, barras perfiladas, pernos, alambres y para la fabricación de piezas de
automóviles

4.  Acero extra dulce:
El porcentaje de carbono en este acero es de 0,15%, tiene una resistencia mecánica de 38-48 kg/mm2 y una
dureza de 110-135 HB y prácticamente no adquiere temple. Es un acero fácilmente saldable y deformable.
Son utilizados en elementos de maquinaria de gran tenacidad, deformación en frío, embutición, plegado,
herrajes, chapas, tornillos, piezas de forje, etc.
 Acero semidulce:
Posee un 0,35% de carbono. Tiene una resistencia mecánica de 55-62 kg/mm2 y una dureza de 150-170 HB.
Se templa bien, alcanzando una resistencia de 80 kg/mm2 y una dureza de 215-245 HB.
Aplicaciones: Ejes, elementos de maquinaria, piezas resistentes y tenaces, pernos, tornillos, herrajes,
vaciados y forjas.
 Acero duro:
Es el que una vez templado presenta un 90% de martensita. Su resistencia por tracción es de 70kg/mm2 y su
alargamiento de un 15%. Se emplea en la fabricación de herramientas de corte, armas y utillaje, carriles, etc. En
aplicaciones de choque se prefiere una gradación de dureza desde la superficie al centro, o sea, una sección
exterior resistente y dura y un núcleo más blando y tenaz.
 Acero efervescente :
Acero que no ha sido desoxidado por completo antes de verterlo en los moldes. Contiene gran cantidad de
sopladuras, pero no grietas.
Suele usarse en perfiles, chapas finas y alambres.
 Acero fundido o de herramientas:
Tipo especial de acero que se obtiene por fusión al crisol. Sus propiedades principales son:
1) resistencia a la abrasión
2) resistencia al calor
3) resistencia al choque
4) resistencia al cambio de forma o a la distorsión al templado
5) aptitud para el corte

5.  Acero indeformable:
El que no experimenta prácticamente deformación geométrica tanto en caliente( materias para trabajo en caliente ) como e
curso de tratamiento térmico de temple( piezas que no pueden ser mecanizadas después del templado endurecedor )
 Acero inoxidable:
Acero resistente a la corrosión, de una gran variedad de composición, pero que siempre contiene un elevado porcentaje de
cromo ( 8-25% ). Se usa cuando es absolutamente imprescindible evitar la corrosión de las piezas. Se destina sobre todo a
instrumentos de cirugía y aparatos sujetos a la acción de productos químicos o del agua del mar( alambiques, válvulas,
paletas de turbina, cojinetes de bolas, etc. )
 Acero magnético:
Aquel con el que se fabrican los imanes permanentes. Debe tener un gran magnetismo remanente y gran fuerza coercitiva.
Los aceros de esta clase, tratándose aplicaciones ordinarias, contienen altos porcentajes de tungsteno( hasta el 10%) o
cobalto(hasta el 35% ).Para aparatos de calidad se emplean aceros de cromo-cobalto o de aluminio-níquel ( cartista,
coercida ).
 Acero no magnético:
Tipo de acero que contiene aproximadamente un 12% de manganeso y carece de propiedades magnéticas.
 Acero moldeado:
Acero de cualquier clase al que se da forma mediante el relleno del molde cuando el metal esta todavía liquido. Al
solidificar no trabajado mecánicamente.
 Acero de alta resistencia:
Piezas exigidas de grandes secciones transversales. Ejes de propulsión, barras de conexión, eje piñón, ejes de torsión,
cigüeñales, rotores, ejes de transmisión, pernos SAE grado 8 ,DIN grado 10 y 12.
 Acero al carbono: Elementos de máquinas de pocas exigencias mecánicas. Ejes, árboles de transmisión, pasadores,
chavetas, pernos SAE grado 2 (recocido), grado 5 (bonificado).

6. ACEROS DE
CONSTRUCCION
ACERO INOXIDABLE
ACEROS AL CROMO ACEROS INOXIDABLES
ALEACIONES Y ACEROS
INOXIDABLES

7.  ACEROS AL CARBONO
Más del 90% de todos los aceros son aceros al carbono. Estos aceros contienen diversas cantidades de
carbono y menos del 1,65% de manganeso, el 0,60% de silicio y el 0,60% de cobre. Entre los productos
fabricados con aceros al carbono figuran máquinas, carrocerías de automóvil, la mayor parte de las
estructuras de construcción de acero, cascos de buques, somieres y horquillas.
 ACEROS ALEADOS
Estos aceros contienen un proporción determinada de vanadio, molibdeno y otros elementos, además de
cantidades mayores de manganeso, silicio y cobre que los aceros al carbono normales. Estos aceros de
aleación se pueden su clasificar en :
 Clasificación del Acero
Los diferentes tipos de acero se clasifican de acuerdo a los elementos de aleación que producen distinto efecto del acero :
Estructurales Son aquellos aceros que se emplean para diversas partes de máquinas, tales
como engranajes, ejes y palancas. Además se utilizan en las estructuras de
edificios, construcción de chasis de automóviles, puentes, barcos y
semejantes. El contenido de la aleación varía desde 0,25% a un 6%.
Para Herramientas Aceros de alta calidad que se emplean en herramientas para cortar y
modelar metales y no-metales. Por lo tanto, son materiales empleados para
cortar y construir herramientas tales como taladros, escariadores, fresas,
terrajas y machos de roscar.
Especiales Los Aceros de Aleación especiales son los aceros inoxidables y aquellos con un
contenido de cromo generalmente superior al 12%. Estos aceros de gran dureza
y alta resistencia a las altas temperaturas y a la corrosión, se emplean en turbinas
de vapor, engranajes, ejes y rodamientos.

8.  ACEROS DE BAJA ALEACION ULTRARRESISTENTES
Esta familia es la más reciente de las cuatro grandes clases de acero. Los aceros de baja
aleación son más baratos que los aceros aleados convencionales ya que contienen cantidades
menores de los costosos elementos de aleación. Sin embargo, reciben un tratamiento
especial que les da una resistencia mucho mayor que la del acero al carbono. Por ejemplo,
los vagones de mercancías fabricados con aceros de baja aleación pueden transportar cargas
más grandes porque sus paredes son más delgadas que lo que sería necesario en caso de
emplear acero al carbono. Además, como los vagones de acero de baja aleación pesan
menos, las cargas pueden ser más pesadas. En la actualidad se construyen muchos edificios
con estructuras de aceros de baja aleación. Las vigas pueden ser más delgadas sin disminuir
su resistencia, logrando un mayor espacio interior en los edificios.
 ACEROS INOXIDABLES
Los aceros inoxidables contienen cromo, níquel y otros elementos de aleación, que los
mantienen brillantes y resistentes a la herrumbre y oxidación a pesar de la acción de la
humedad o de ácidos y gases corrosivos. Algunos aceros inoxidables son muy duros; otros
son muy resistentes y mantienen esa resistencia durante largos periodos a temperaturas
extremas. Debido a sus superficies brillantes, en arquitectura se emplean muchas veces con
fines decorativos. El acero inoxidable se utiliza para las tuberías y tanques de refinerías de
petróleo o plantas químicas, para los fuselajes de los aviones o para cápsulas espaciales.
También se usa para fabricar instrumentos y equipos quirúrgicos, o para fijar o sustituir
huesos rotos, ya que resiste a la acción de los fluidos corporales. En cocinas y zonas de
preparación de alimentos los utensilios son a menudo de acero inoxidable, ya que no
oscurece los alimentos y pueden limpiarse con facilidad.

9.  PROPIEDADES DE LOS MATERIALES
 Cizallamiento: En ausencia de información se puede considerar las resistencias de cizallamiento como sigue:
Material ALUMINIO 0.60
ACERO 0.75
COBRE 0.90
FUNDICIÓN MALEABLE 0.90
FUNDICION DE HIERRO 1.30
Ductilidad: Es la capacidad para absorber sobrecargas. La Ductilidad se mide por el porcentaje de alargamiento que
sufre el material antes de romperse.
La línea divisora normal entre Ductilidad y fragilidad es el alargamiento, si un material tiene menos del 5% de
alargamiento es frágil, mientras que otro que tenga más es dúctil. Si un material es dúctil tiene la capacidad de
poderse trabajar en frío (operaciones tales como: plegado, estirado, embutido, rebordeado)
 Maleabilidad: Término que frecuentemente se intercambia con ductilidad. La maleabilidad es la propiedad o
cualidad de ser comprimido o aplanado.
 Resiliencia: Capacidad para absorber energía en la zona elástica se mide por el módulo de resiliencia que es la
energía de deformación que puede absorber por unidad de volumen el material.
 Tenacidad: Capacidad para absorber energía en la zona plástica. El módulo de tenacidad se obtiene integrando
el diagrama tensión deformación hasta la fractura.
Un método relativamente sencillo de valorar la tenacidad, consiste en calcular el número índice de tenacidad, que se
obtiene multiplicando el límite de rotura por la deformación en la rotura.
Otro método consiste en multiplicar la deformación en la rotura por la media del límite de rotura y del límite de
fluencia.
 Dureza: La dureza es importante cuando se proyecta una pieza que deba resistir el desgaste, la erosión o la
deformación plástica. Los sistemas de medida de mayor uso son: Brinell, Rockwell, Vickers y la Shore.

10. El acero en sus distintas clases está presente de forma abrumadora en nuestra vida cotidiana en forma de herramientas, utensilios, equipos mecánicos y formando
parte de electrodomésticos y maquinaria en general así como en las estructuras de las viviendas que habitamos y en la gran mayoría de los edificios modernos. En e
contexto existe la versión moderna de perfiles de acero denominada Metalcón.
Los fabricantes de medios de transporte de mercancías (camiones) y los de maquinaria agrícola son grandes consumidores de acero.
También son grandes consumidores de acero las actividades constructoras de índole ferroviario desde la construcción de infraestructuras viarias así como la
fabricación de todo tipo de material rodante.
Otro tanto cabe decir de la industria fabricante de armamento, especialmente la dedicada a construir armamento pesado, vehículos blindados y acorazados.
También consumen mucho acero los grandes astilleros constructores de barcos especialmente petroleros, y gasistas u otros buques cisternas.
Como consumidores destacados de acero cabe citar a los fabricantes de automóviles porque muchos de sus componentes significativos son de acero.
A modo de ejemplo cabe citar los siguientes componentes del automóvil que son de acero:
 Son de acero forjado entre otros componentes: cigüeñal, bielas, piñones, ejes de transmisión de caja de velocidades y brazos de articulación de la dirección.
 De chapa de estampación son las puertas y demás componentes de la carrocería.
 De acero laminado son los perfiles que conforman el bastidor.
 Son de acero todos los muelles que incorporan como por ejemplo; muelles de válvulas, de asientos, de prensa embrague, de amortiguadores, etc.
 De acero de gran calidad son todos los rodamientos que montan los automóviles.
 De chapa troquelada son las llantas de las ruedas, excepto las de alta gama que son de aleaciones de aluminio.
 De acero son todos los tornillos y tuercas.

11. Designación según UNE-EN 1560-97
En la norma UNE-EN1560-97, se distinguen dos codificaciones, una 'Designación simbólica y otra numérica que,
en ambos casos, son totalmente 'Distintas a la codificación propuesta por la norma UNE 3600371 a la que
'Sustituye.
La designación simbólica establece un máximo de seis posiciones o ´ Caracteres alfanuméricos, algunos de los
cuales no son obligatorios.
 EN-GJSA-360-12S-W.
 EN.-Material normalizado (obligatorio ) .
 GJ.-Fundición de hierro (obligatorio ).
 S.-Estructura grafítica esferoidal (opcional ).
 A.-Ausentita(opcional).
 360 .-Resistencia a la tracción mínima expresada en N/mm2. (Obligatorio ).
 12.-Límite de alargamiento expresado en porcentaje.
 S.-Condiciones de ensayo de la muestra, en este caso fundida ´ Independientemente
 W.-Pieza apta para soldar.
 La designación numérica debe comprender nueve posiciones o caracteres ´ Alfanuméricos. Los cinco
primeros son una combinación de cuatro letras ´ Mayúsculas separadas por un guión, y los demás
corresponden a números ´ Arábigos

12.  EN-JL1013
 EN-.-Material normalizado.
 J.-Fundición de hierro.
 L.-Estructura grafítica laminar.
 1.-Característica principal de su carga de rotura.
 01 .-Número de orden dentro del grupo al que pertenece.
 3.-Muestra de ensayo obtenida de una pieza moldeada.
 La Norma UNE 10027-1 establece las reglas para la designación simbólica de los aceros mediante símbolos numéricos
y letras que expresan ciertas características básicas, por ejemplo, mecánicas, químicas, físicas, de aplicación, necesarias
para establecer una designación abreviada de los aceros.
Así, a los aceros para construcción metálica se les designa con una S (Steel, acero en inglés) seguida de un número que
indica el valor mínimo especificado del límite elástico en MPa (1 MPa = 1N/mm2), para el menor intervalo de espesor.
Los símbolos adicionales se divide en grupo 1 y grupo 2. Si los símbolos del grupo 1 son insuficientes para
describir completamente el acero, se pueden añadir símbolos adicionales del grupo 2. Los símbolos del grupo 2
sólo deben utilizarse conjuntamente con los del grupo 1 y colocarse detrás de ellos.

13.  Símbolos Adicionales para los Aceros de Construcción
El uso de los distintos grados del acero es el siguiente:
Grado JR: aplicación en construcción ordinaria.
Grado JO: aplicación en construcción con altas exigencias de soldabilidad.
Grado J2: aplicación en construcción con especiales exigencias de resistencia, resiliencia y soldabilidad.