Este documento trata sobre el mantenimiento del vehículo y cómo mantenerlo en óptimas condiciones para ahorrar combustible. Explica que el mantenimiento preventivo es un programa para inspeccionar el vehículo periódicamente en términos de tiempo, kilometraje u horas de uso. También cubre tareas de mantenimiento como revisar las llantas, la presión de los neumáticos, y hacer equipo con proveedores para lograr los objetivos de cuidado del vehículo.

1. Conducción Eficiente y
Mantenimiento del
Vehículo para el Ahorro
de Combustible
Unidad No.4
Mantenimiento del Vehículo: ¿Técnicamente que debo saber
para mantener mi vehículo en óptimas condiciones?

2. Unidad No.4
• 1. El Mantenimiento Preventivo: ¿Qué es?
• 2.Tareas de Mantenimiento para la máxima
eficiencia del motor y la prestancia de la unidad.
• 3. Hacer equipo con nuestros proveedores.
• 4. Mediciones de eficiencia para el mantenimiento
y las emisiones.
• 5. Tecnologías que nos pueden ayudar a ahorrar.
• 6. Actividad de Campo No.2.

3. El Mantenimiento Preventivo: ¿Qué es?
Es un programa con un enfoque sistemático para
inspeccionar un vehículo o equipo con intervalos
planeados. Estos intervalos pueden ser medidos
en términos de tiempo, kilometraje, horas o
galones de combustible.

4. Conceptos de Mantenimiento Vehicular
Servicio
• El servicio usualmente es realizado por un mecánico de acuerdo a una rutina de tiempo,
kilometraje, uso de combustible y/o horas de servicio.
Inspección
• Es una actividad en la cual se emplean los sentidos y el conocimiento para determinar con base
en ellos, -ademas de lo que dicta la experiencia- que un componente o parte se encuentra en
buen o mal estado.
• Las inspecciones deben ser realizadas rutinariamente por los operadores y periódicamente por
los mecánicos usando normalmente formas preimpresas de tipo "Check List".
Detección
• Durante el servicio y el proceso de inspecciones todos los defectos deben ser anotados. El más
importante éxito radica en la detección temprana de fallos inminentes.
Corrección
• Si la reparación es necesaria, ella debe ser realizada antes de que más daños puedan ocurrir.
Recordar que las correcciones deben ser programadas para dar al usuario tiempo de ajustar su
planes de trabajo y permitir al taller el tiempo apropiado para completar las reparaciones.

5. Aspectos de una buena gestión para el
ahorro del combustible en una Flota
Operador Unidad Ruta
• Capacitar al conductor • Solicitar al Taller un • Evaluar las condiciones
sobre conducción escaneo de la de las rutas que
eficiente. computadora al azar de normalmente sigue la
• Realizar un “coaching” las unidades de flotilla. unidad.
mensual de conductores • Instalar un dispositivo • Evaluar las condiciones
al azar para mejorar sus OBC para obtener de entrega en los
áreas de oportunidad parámetros de clientes.
• Establecer programas de conducción. • Llevar una estadística de
incentivos al conductor. • Instalar GPS en las accidentes e incidentes
• Efectuar una vez al año unidades para identificar vehiculares.
un a reunión de hábitos y tendencias de
motivación y cuerdas tiempo y velocidad.
bajas con el personal del
área.

6. Tareas de Mantenimiento para la máxima
eficiencia del motor y la prestancia de la unidad
• Estas tareas son dadas por el
fabricante a través de los manuales
que entrega con la venta del equipo
cuando este sale de agencia.
• Cuando es difícil tener acceso a estas
tareas en general los vehículos
automotores tienen tareas bastante
similares aunque pueden variar
dependiendo del tipo de combustible.
• A continuación revisaremos en un
plan general de mantenimiento cuales
tareas están más asociadas al ahorro
de combustible.

7. Tareas de Mantenimiento para la máxima
eficiencia del motor y la prestancia de la unidad
Tareas de Mantenimiento
Preventivo relacionadas
con el ahorro del
combustible

8. Conservación de las Llantas

9. 1. PRINCIPIOS BASICOS.
DEFINICION DE LLANTA:
1.- Es una pieza de caucho que
se coloca en las ruedas de
diversos vehículos y máquinas.
Su función principal es permitir
un contacto adecuado por
adherencia y fricción con el
pavimento, posibilitando el
arranque, el frenado y la guía
del vehiculo.
2.- Contenedor de Aire.

10. 1. PRINCIPIOS BASICOS.
La mayoría de nosotros operamos
vehículos automotores diariamente
y casi nunca le prestamos atención a
una de las partes más vitales del
vehículo como lo son las llantas o
neumáticos.
Desafortunadamente muy pocos de
nosotros cambiamos estas malas
costumbres o practica hasta que es
demasiado tarde.

11. 1. PRINCIPIOS BASICOS.
Funciones de la llanta
- Soportar la carga
- Asegurar la Transmisión del esfuerzo del motor al suelo
- Dirigir al Vehículo
- Participa en tres aspectos fundamentales
Seguridad
Estabilidad
Suspensión

12. 2. PARTES DE UNA LLANTA.
COTAS DIMENSIONALES
305 / 75 R 24.5
ANCHO DE SERIE TIPO DISTANCIA
SECCIÓN DE ENTRE CEJAS
MILIMETROS CONSTRUCCIÓN PULGADAS
11 R 24.5
ANCHO DE SERIE TIPO DISTANCIA
SECCIÓN DE ENTRE
CEJAS
PULGADAS CONSTRUCCIÓN PULGADAS

13. 2. PARTES DE UNA LLANTA.

14. 3. NOMENCLATURA DE LAS LLANTAS
Muchos de nosotros hemos
comprado llantas en el
pasado y, cuando nos
preguntan de que tamaño,
simplemente lo leemos del
neumático viejo y se lo
damos a la persona de la
llantera pero, que significan
estos números?

15. 3. NOMENCLATURA DE LAS LLANTAS
Neumático para vehículo de Ancho del neumático en
pasajeros milímetros
Neumático Radial
P 265 / 60 R 18
Relación de la altura Rin de 18 Pulgadas
con el ancho del
neumático 60% del
ancho en este caso

16. 4. LO QUE DEBEMOS SABER SOBRE
LAS LLANTAS
• La carga que deben soportar, combinado con su rango de carga
y medida.
• Máxima presión de inflado.
• Tracción.
• Desgaste.
• Máxima capacidad de carga por neumático.
• Rango de velocidad.
• Resistencia a la temperatura.
• Tamaño del neumático.

17. 5. MANTENIMIENTO PREVENTIVO
5.1 Montaje
• Lubricar las cejas de la llanta.
• Utilizar las herramientas apropiadas.
• NO golpear las cejas.
• Utilizar jaulas de seguridad.
• Observar posibles daños ocultos antes y durante el
inflado.
•Revisar que las válvulas estén libres y accesibles.
•No usar productos derivados del petróleo.
•Instalar llantas misma medida, misma marca,
misma construcción y mismo diseño en cada eje.
•Utilice rines limpios y en buen estado
•Use el rín adecuado para cada medida de llanta.

18. 5. MANTENIMIENTO PREVENTIVO
5.2Revisión de presiones
• Las presiones se revisan en frío,
diariamente.
• Utilizar un calibrador.
• El calibrador se compara contra un
calibrador maestro cada semana.
• Si la presión de una llanta baja
cotidianamente, esta debe revisarse.
• Hay que evaluar la conveniencia de
utilizar tapones doble sello.

19. 5. MANTENIMIENTO PREVENTIVO
5.2 Revisión de presiones
-El sobreinflado y el bajo inflado reducen la vida útil de la llanta.
- Una presión apropiada favorece un desgaste normal, prolongando la
vida útil de la llanta.
- Más kilómetros recorridos..
Presión
Baja presión Alta presión
de inflado
de inflado de inflado
correcta

20. 5. MANTENIMIENTO PREVENTIVO
5.2 Revisión de presiones
Una baja presión de inflado
provoca?
•Desgaste irregular en la banda de
Rodamiento
•Desgaste excesivo en los hombros.
•Mayor consumo de Combustible.
•Daños internos del casco
•Menos kilómetros recorridos.

21. 5. MANTENIMIENTO PREVENTIVO
5.2 Revisión de presiones
El Sobre-inflado provoca?
•Desgaste excesivo en el centro de la banda
de rodamiento.
•Mas vulnerable a los impactos.
•Menor capacidad de tracción
•Menor rendimiento de la banda de
rodamiento.
•Desgaste prematuro de los componentes
de la suspensión del Vehículo.

22. 5. MANTENIMIENTO PREVENTIVO
5.2 Revisión de presiones
Influencia del Inflado en el Rendimiento Kilométrico de los Neumáticos
- Si el neumático está
sobre-inflado un 20%, su
rendimiento kilométrico
disminuye del orden del
25%.
- Si está bajo-inflado un
20% su rendimiento
kilométrico disminuye del
orden del 20%.

23. 5. MANTENIMIENTO PREVENTIVO
5.2 Revisión de presiones
• Otro punto muy importante que se nos escapa muchas
veces, es el inflado de los neumáticos, en la mayoría de las
gasolineras en México el personal que ahí labora calibra tus
neumáticos a cierta presión y si vas a carretera, en muchos
casos bajan un poco la presión argumentando que se van a
“calentar en la carretera y la presión volverá a subir”, esto:
NO LO PERMITAS
• En un costado del neumático, encontraras también la
máxima presión de inflado permitida para ese neumático en
particular.
• Si tienes alguna duda con la presión que deben de llevar
tus neumáticos, revísalos para ver cual es la máxima
presión.

24. 5. MANTENIMIENTO PREVENTIVO
5.2 Revisión de presiones
RECUERDA SIEMPRE:
A menor presión se incrementa la temperatura del neumático
y los daños que sufre el neumático con el calor son
irreparables.
El calor excesivo daña los neumáticos.

25. 5. MANTENIMIENTO PREVENTIVO
5.3 Pareamientos
DUALES CON:
• Misma medida.
• Misma marca.
• Misma construcción.
• Mismo diseño.
• Misma profundidad
( 4mm máximo de tolerancia)
EXCELENTE:
Eje completo.

26. 5. MANTENIMIENTO PREVENTIVO
5.4 Remanentes de la banda de rodamiento
3 – 4 Mm
5 – 6 Mm
+ 6 Mm
En el eje de dirección se requieren remanentes en verde en todo momento.

27. 5. MANTENIMIENTO PREVENTIVO
5.5 Retiro oportuno
Efectos de sobrepasar el limite
de seguridad (TWI).
Calentamiento
Pérdida de tracción de frenado
Pérdida de ventilación
Pérdida de desalojo de agua
Pérdida de protección de la
estructura interna
Pérdida de renovabilidad

28. 6. MANTENIMIENTO CORRECTIVO
Por que el desgaste irregular en la banda de rodamiento.
MANTENIMIENTO:
Alineación
Balanceo
Presiones
Pareamientos
Baleros
Montaje
Suspensión
Frenos
CAUSAS DE OPERACIÓN:
Cargas
Caminos
Distancias
Manejo
DEFECTOS DE FABRICACIÓN

29. 7. VELOCIDAD APROPIADA
El exceso de velocidad aumenta el calor interno de las llantas,
reduce la resistencia del casco provocando.
• Separaciones internas del casco.
• Separación de la banda de rodamiento.
• Daños al Vehículo.
• Mayor consumo de Combustible.

30. 8. DISTRIBUCION DE LA CARGA
La carga y distribución de la misma debe
controlarse a fin de no dañar las llantas.
Si una Llanta es sometida a una sobre
flexión por efecto de sobrecarga, se
producirá un calentamiento interno que
reducirá la resistencia de sus
elementos internos.

31. 8. DISTRIBUCION DE LA CARGA
No Aceptable Aceptable

32. 9. LLANTAS DUALES
En llantas montadas como gemelas, es importante que se tome en
cuenta:
Que la presión de inflado sea la misma para las dos.
* La llanta con mayor
presión de inflado sufre
daños y vida reducida de
la banda de rodamiento.
* La llanta con menor
presión de inflado sufre un
desgaste irregular y el
casco reduce su vida útil.

33. 9. LLANTAS DUALES
Objetos entre Duales
Las Piedras entre llantas duales
pueden provocar serios daños en
los costados de las llantas y
posibles estallamientos.
Por su Seguridad
Aproveche cualquier momento para realizar una inspección visual
rápida a fín de determinar si hay piedras atrapadas entre las
llantas duales.

34. 9. LLANTAS DUALES
Que debemos hacer cuándo encontramos un Objeto entre Llantas
Bajar la presión en una
de las llantas. Con esto se
espera que la piedra caiga o
se facilite sacarla.
Si no cae, lo más recomendable
es retirar la llanta.

35. 9. LLANTAS DUALES
Cuidado con bordes de banquetas al realizar maniobras.
Golpes y fricciones contra bordes de banquetas y rieles pueden provocar
cortes, grietas, roturas, rasgaduras y separaciones en los costados de las
Llantas

36. 10. EVITEMOS
• Altas velocidades.
• Paradas y arranques bruscos.
• Acelerar innecesariamente.
• Cambios constantes de velocidad.
• Frenadas bruscas.
• Fricciones y golpes en cordones de caño.
• Maniobras en curvas de manera inadecuada.

37. Video
• Veremos un video relacionado con la
conservación del vehículo y otros
aspectos ya revisados.
http://www.youtube.com/watch?v=7yUrhIrTRO0

38. Hacer equipo con nuestros proveedores
• Una forma interesante de lograr los objetivos en los
cuidados de la unidad es aprovechando los servicios
que los Talleres de Servicio y Proveedores de
Servicios de Mantenimiento ofrecen actualmente.
• Para que ello se obtenga pueda que a veces sea
necesario firma un contrato, pero dichos servicios bien
pueden valer la pena.
• Las compañías y las personas pueden ahorrar dinero
empleando estas alternativas y dejando en manos de
los expertos los periodos de atención su vehículo o
flota vehicular.

39. Mediciones de eficiencia para el
mantenimiento y las emisiones.
• Las mediciones de eficiencia
como lo vimos anteriormente
están relacionadas con la
cantidad de CO2 y Opacidad
presente en las emisiones del
vehículo.
• Por lo que en un banco de gases
para medición se pueden hacer
mediciones periódicas con el fin
de saber como está nuestro
operando.

40. Mediciones de eficiencia para el
mantenimiento y las emisiones.
• Otro aspecto importante es saber
como medir el rendimiento de
nuestro vehículo.
• Esto nos permite saber si nuestro
vehículo requiere ajuste o
mantenimiento debido a un
consumo inusual.
• A continuación veremos un video
relacionado con este aspecto:

41. Video
• ¿Cómo medir el rendimiento de nuestro
vehículo?
http://www.youtube.com/watch?v=inUilA0a7no

42. Tecnologías que nos pueden
ayudar a ahorrar
• Existen diferentes tecnologías que nos pueden ayudar a
ahorrar combustible, se citan algunas de ellas.

43. Tecnologías que nos pueden
ayudar a ahorrar

44. Tecnologías que nos pueden
ayudar a ahorrar
Fuente
http://www.uned.es/experto-profesional-conduccion-racional/manual_turismos_2010.pdf

45. Actividad No.2
• Conoce a tu vehículo
1. Se seleccionarán 4 vehículos entre los
presentes y se revisarán los manuales y
catálogos físicos.
2. Se identificarán aspectos de rendimiento
y ahorro de combustible, aspectos
ecológicos y de mantenimiento.
3. Se expondrán en forma breve al grupo.