Este documento describe el Sistema Nacional de Inversiones de Chile (SNI), el cual tiene como objetivo proveer buenas iniciativas de inversión para que las autoridades ejecuten las opciones más convenientes para la sociedad. El SNI evalúa proyectos de inversión usando metodologías como el análisis costo-beneficio. También está trabajando en actualizar sus metodologías, especialmente el modelo HDM para evaluar proyectos viales interurbanos, calibrando sus parámetros a las condiciones chilenas.

1. Oscar Saavedra Allendes
División de Evaluación Social de Inversiones - MDS
“SISTEMA NACIONAL DE INVERSIONES S.N.I.”

2. SISTEMA NACIONAL DE INVERSIONES
S.N.I.
2
2

3. 3
Objetivo del S.N.I.
• Proveer al país de un conjunto de buenas iniciativas de
inversión, a fin de que las autoridades puedan ejecutar
las opciones más convenientes para la sociedad en su
conjunto.
• Su principal preocupación es el uso eficiente de los
recursos públicos.

4. 4
SINTESIS GRÁFICA DE LA ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTO DEL SNI
ANÁLISIS
TÉCNICO
ECONÓMICO
FORMULACIÓN
PRESUPUESTARIA
EVALUACIÓN
Ex - Post
EJECUCIÓN
PRESUPUESTARIA
METODOLOGÍAS
EVALUACIÓN SOCIAL
DE PROYECTOS
BANCO
INTEGRADO
DE PROYECTOS
BIP
CAPACITACIÓN
PRECIOS
SOCIALES
MDS DIPRES
SNI
ADMINISTRACIÓN
Y
CONTROL
NORMAS
Y
LEYES
INVERSIÓN PÚBLICA EFICIENTE
LEY DE
PRESUPUESTOS
DE LA NACIÓN
LEY DE
ADMINISTRACIÓN
FINANCIERA
DEL ESTADO
LEY GOBIERNO
Y ADM.
REGIONAL
LEY QUE CREA
MINISTERIO
DESARROLLO
SOCIAL
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5. Estructura de Coordinación Interministerial
Sector Transporte Vial

6. Distribución Porcentual
Iniciativas de Inversión – Subtítulo 31

7. Vialidad Interurbana
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8. Metodología
• ENFOQUE BENEFICIO - COSTO
• ANÁLISIS DIFERENCIAL
• BENEFICIOS: AHORROS EN EL CGV (COP+CTV)
• COSTOS: INVERSIÓN, CONSERVACIÓN
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9. Metodologías – Avances 2016 – 2017
Sector Transporte Vial
• Incorporación del nuevo valor del CO2 en la evaluación social de
proyectos.
• Impacto en los indicadores de rentabilidad del proyecto al
incorporar los beneficios por reducción de CO2.
• Precios Social del CO2 : 32,5 USD/ton
• Nueva Metodología Vialidad Local
• Permitir que proyectos fuera del concurso pavimentos
participativos puedan optar a financiamiento Fondo Nacional de
Desarrollo Regional (FNDR).
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10. Metodologías – Avances 2016 – 2017
Sector Transporte Vial
• Actualización Metodología Vialidad Interurbana
• Consolidar varias temáticas que están dispersas: transito
generado; incorporación de beneficios por
accidentabilidad; disminución de emisiones de CO2.
• Actualización Metodología de Accidentabilidad Urbana
• A partir de estudio de SECTRA, incorporará nuevo Valor
Estadístico de la Vida.
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11. Herramientas para modelarUrbano
• MUSSA
• ESTRAUS
• VIVALDI
• MODEM
• MODEC
• DIVA
• EMME 3
• SATURN
• TRANSYT
• AIMSUM
Interurbano
• Modelo HDM III
• CRITAM
• Tranus

12. HDM III
• Flujo Libre
• Sin aumento de capacidad
• Doble calzada (CRITAM)
• Nuevos proyectos:
• Terceras Pistas
• By Pass
• Variantes
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13. Desafío 2018 – 2019
HDM - 4
“CONFIGURACIÓN Y PARAMETRIZACIÓN DEL MODELO
HDM-4 A LAS CONDICIONES DE CHILE”
Mes Inicio: Enero 2017
Mes Termino: Diciembre 2017
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14. Configuración y parametrización del modelo
HDM-4 a las condiciones de ChileObjetivo
Configurar y parametrizar el HDM-4 a las condiciones de Chile, para la evaluación social de
proyectos en materias de transporte interurbano, en el contexto del Sistema Nacional de
Inversiones.
Objetivos Específicos
• Proponer los parámetros de calibración adecuados para la realidad del país.
• Establecer estándares para los niveles de crecimiento de la flota vehicular
como también para la tipología de proyectos presentado al SNI (conservación,
mejoramiento, construcción y ampliación).
• Aplicar y calibrar la herramienta HDM-4 con los parámetros y estándares
propuestos a través de proyectos presentados al SNI.
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15. Configuración y parametrización
del modelo HDM-4 a las
condiciones de Chile
Resultados Esperados (actualización)
• Modelos de transito
• Curva Velocidad/Capacidad
• Tipos de Accidentes
• Tipos de Climas
• Datos Agregados
• Clasificación Tránsito
• Calidad de Compactación
• Deterioros Superficiales
• Espesores y Adecuación Estructural
• Irregularidad
• Textura Superficial
• Geometría
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16. Configuración y parametrización
del modelo HDM-4 a las
condiciones de Chile
• Flota Vehicular
• Factores de Calibración
ACTUALIZACIÓN PARÁMETROS MODELOS HDM-4
Estudio desarrollado por
Ministerio de Obras Públicas – Dirección de Vialidad
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17. 17
Idea Perfil Pre Factibilidad Factibilidad
Tiempo
% $
OBJECT
Ciclo de vida de los proyectos

18. Desafíos Años 2018 - 2019
• Calibración de parámetros de la herramienta HDM-4
• Coordinación Intersectorial
• Capacitación Usuarios
• Implementación en la normativa SNI
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19. Resumen
• Mayor complejidad de los problemas de transporte vial.
• Restricciones presupuestarias sector público.
• Aumento alianzas públicas – privadas (PPP).
• Adaptación del HDM 4 a la realidad de Chile.
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20. Gracias.