ArquitecturadelMaquinismo

HISTORIA Y CRITICA DE LA ARQUITECTURA IIIARQUITECTURA DEL MAQUINISMOArq° LUIS ANGEL RIOS URIODOCENTE

ARQUITECTURA DEL MAQUINISMOSe desarrolla durante el Siglo XIX, y en la cual coexisten estilos diversos.Se produce por fenómenos de tipo social y el avance de la técnica, antes que por estética.Con el avance de la técnica aparece el Maquinismo y la producción rápida, abundante y barata. La fabricación pasa a manos del Capital capaz de financiar grandes instalaciones para una mayor producción.Con la ideología del capitalismo industrial surge la Burguesía, comprometida totalmente con la industria y el comercio. Inglaterra fue la primera nación que vivió la experiencia de la civilización industrial.La demanda del mercado aumentada por el mejor nivel de vida de los habitantes y por el perfeccionamiento de productos debido a las nuevas máquinas, introduce en el mercado bienes a un precio tan bajo que era accesible a la mayoría de los compradores.

ARQUITECTURA DEL MAQUINISMOEl nuevo y acelerado ritmo productivo y la necesidad de incrementar el intercambio y los transportes exigieron la renovación de la red de comunicaciones. Se abrieron carreteras, se habilitaron canales navegables y se aceleró el proceso de crecimiento de la ciudad, punto en el que concurren las actividades productivas, de intercambio, y económicas.

Como consecuencia se da la concentración de obreros y máquinas, y la necesidad de grandes espacios cubiertos e iluminados suficientemente.

Los Arquitectos no toman a su cargo la resolución de este tipo de problemas por no considerarlos suficientemente interesantes, dejándolos a Constructores.ARQUITECTURA DEL MAQUINISMODecorativa se usan soportes de hierro fundido, luego es solución para los extensos techos que necesitaban las fábricas, estaciones de ferrocarril, salas de exposiciones industriales.En Inglaterra se inicia esta revolución arquitectónica e industrial.El cambio de estructuras sociales y las nuevas necesidades hacen que se planteen ideas estéticas no satisfechas por las formas tradicionales de las Artes y la Arquitectura. Los Arquitectos llevan a cabo una ruptura con el pasado para traer nuevas formas a la Arquitectura, ayudados por los avances técnicos en la producción de materiales incorporados en la construcción.

ARQUITECTURA DEL MAQUINISMOCondiciones Histórico - Sociales:Cohesión cultural en Europa (Idioma).Migraciones.Cambio en el sistema productivo.Progreso de la industria textil.Avances en la medicina y el consiguiente ascenso poblacional.La Arquitectura y la urbanística moderna nacen del encuentro de una serie de factores, entre los que destacan:A El LiberalismoB El PositivismoC La IndustrializaciónD La Revolución TecnológicaE El Socialismo UtópicoF El Marxismo

ARQUITECTURA DEL MAQUINISMOCaracterísticas:Empleo del hierro fundido como elemento estructural, cuyo uso se generaliza en Europa hacia 1840; El cemento Pórtland, el concreto armado y el acero (proceso Bessemer – 1855).La Arquitectura ve aspectos estructurales y constructivos, buscando un sistema de fuerzas que permita mantener cerrados grandes espacios que estén bien iluminados. Se toman para la Arquitectura, las formas constructivas de la Ingeniería.La Arquitectura es funcional, deja consideración estética sobre la obra, para cumplir su función de utilidad.

ARQUITECTURA DEL MAQUINISMOLa Arquitectura encuentra la belleza en las líneas vivas de las estructuras, en el ritmo de las líneas constructivas, en el color y textura de los materiales empleados.Las técnicas constructivas permiten que las estructuras metálicas sustituyan al Muro como elemento sustentante, con predominio del vano sobre el macizo.Las formas externas se basan en la agrupación de masas arquitectónicas cuyo móvil orientador es el equilibrio rítmico. Se buscan proporciones espaciales mesuradas derivadas de la relación entre formas y huecos. No existen tipos concretos de ventanas, ni de otro elemento arquitectónico, jugándose con los efectos decorativos de logias y galerías, de la combinación de maderas talladas con muros estucados y aparejos rústicos, de terrazas graduadas y escaleras, muros lisos y aparejos simulados.

ARQUITECTURA DEL MAQUINISMOLos elementos ornamentales casi desaparecen; El sentido orgánico que tiene la Arquitectura y su carácter funcional destierra todo lo superfluo, buscando el sentido estético de las líneas constructivas puras y en los materiales empleados.La Arquitectura está marcada por un factor básico: La aparición del hierro fundido y el acero. Estos orientarían la nueva Arquitectura.Las Ciudades se planificaron en función de las nuevas ideologías y aspectos económicos de finales de Siglo XVIII e inicios del SXIX.Las máquinas influenciaron y tuvieron repercusión sobre la transformación de los asentamientos territoriales (creación de ciudades industriales).Se diseñaron ciudades con nuevas expectativas de servicio y confort (ciudad jardín).

ARQUITECTURA DEL MAQUINISMOInicialmente, los Arquitectos siguen utilizando formas y materiales tradicionales.Las academias de las Bellas Artes consideraban “poco artísticas” las fantásticas estructuras diseñadas por ingenieros a lo largo del siglo XIX.Se crean funciones.Necesidad de nuevas formas.Aparecen nuevos materiales y Técnicas constructivasReducción del Tiempo / ObraSeparación del valor construcción – terreno.Gasto de construcción como inversiónDiferenciación entre Arquitecto y Constructor (Ingeniero)

ARQUITECTURA DEL MAQUINISMOProductos ArquitectónicosPuentes MetálicosT.F. Pritchard:Puente de hierro fundido, 30.50 m, Sobre el Severn, Coalbrookdale, Inglaterra, 1779. Primer uso estructural, Un solo arco de fundición.James Finlay:Técnica de construcción colgante Rígido y de piso plano. Uso de cadenas de hierro, Tramo de 74.50 m, 1810. Sobre el Rio Merrimac, Newport.John Roebling:Puente de Brooklyn, New York. Tramo de 487.00 m, Cables trenzados en espiral, 1883.Gustave Eiffel:Viaducto de Garabit, Sobre el Truyere, Massif Central, Tramo de 165 m, 1878

ARQUITECTURA DEL MAQUINISMOPuente Colgante

BrooklynARQUITECTURA DEL MAQUINISMOViaducto de Garabit.:Puente ferroviario construido en hierro colado por la compañía de Gustave Eiffel. Consta en sus entradas de arcos en sillería para, luego, encontrarse con la superestructura de celosía metálica, hierro dulce (cercha), la cual está dividida en siete vanos que se coronan en un arco central de 165m de luz. El punto más elevado esta a 120m sobre el nivel del rio Truvere.La suma de todos los vanos y el arco dan una longitud total de 565m para este viaducto y tiene un peso apróximado a las 3300 toneladas.Iniciado el 14 de junio de 1879. El 26 de abril de 1884 se cerró el arco central de 165m de luz y en el año 1889 quedó abierto al tránsito. Con sus 120m de altura se convirtió en su época en el puente más alto del mundo.Estadísticas: Longitud = 565m. Luz del Arco = 165m. Altura Total = 120m Número de Pilares = 7 Peso Total = 3,250tn.

ARQUITECTURA DEL MAQUINISMOESTACIONES DE FERROCARRILPrimeros recintos importantes y permanentes, significativamente acristalados, avance que comenzó con la Estación de Lime Street, en Liverpool, de Turner y Joseph Locke en 1849 – 1850.El terminal ferroviario era un reto para los cánones Arquitectónicos, puesto que no había ningún tipo disponible para expresar y articular adecuadamente la comunicación entre el edificio principal y el cobertizo para trenes. Este problema tuvo su primera resolución arquitectónica en La Gare de L’est, Paris, construida por Duquesney en 1852.

ARQUITECTURA DEL MAQUINISMOSt. Pancras

LondresEl Ingeniero Léoncereynaud, en “TraitéD’Architecture”, en 1850:“El Arte no tiene el rápido progreso y las súbitas evoluciones de la Industria, con el resultado de que la mayoría de los Edificios de hoy al servicio de los ferrocarriles dejan mas o menos que desear en relación tanto con la forma como con la disposición. Algunas Estaciones parecen tener la apropiada distribución, pero con las características de una construcción industrial o temporal más bien que un Edificio destinado a uso público”.

ARQUITECTURA DEL MAQUINISMOEstación de St. Pancras:Barlow & Ordish: Estación de St. Pancras, LondresCobertizo de 74.00 m de luz., (sostiene 18 mil paneles de vidrio), separado totalmente del hotel y edificio principal (estilo Neogótico).Diseñada en 1868 por el arquitecto Sir Giles Gilbert Scott, fue originalmente utilizado como la principal pasarela de Londres al norte de Inglaterra. El edificio, a diferencia de la mayoría de las estaciones de Londres es una obra de arte, que aparece más como una catedral que una estación terminal de ferrocarril. Fue culminada en 1874.Estructura diseñada por el ingeniero William Barlow. Se sorteó las aguas del vecino canal elevando la plataforma de los andenes y las vías que conectan Londres con el norte de Inglaterra.El hotel es de ladrillo rojo, con rebuscadas formas neogóticas.

ARQUITECTURA DEL MAQUINISMOLime Street

LiverpoolARQUITECTURA DEL MAQUINISMOLime Street

LiverpoolARQUITECTURA DEL MAQUINISMOGrandes AlmacenesArq° L.A. Boileau & Ing° G. Eiffel.Almacenes Bon Marché, Paris.Viguetas de hierro y cristales.Iluminación interior abundante.Espacio abierto desde la planta del techo.Construcción arquitectónica racional.Primera tienda que se convirtió en un gran almacén, creada en París en 1838.En la década de 1860 ya era un Gran almacén moderno en cuanto a tamaño, organización y administración.

ARQUITECTURA DEL MAQUINISMOLos almacenes "Au Bon Marché" (El Barato) fueron los primeros almacenes de París que tenían múltiples departamentos. En ellos se empleó el hierro para habilitar interiores que fueran amplios y bien iluminados. El edificio se debe a Louis Auguste Boileau y Gustave Eiffel, destacando la economía de materiales y la rica ornamentación de la estructura vista, especialmente en los huecos de escalera que se rodeaban de pasarelas colgantes.

ARQUITECTURA DEL MAQUINISMOExposiciones UniversalesEscaparate público para dar a conocer los adelantos de la industria, el comercio y las artes. Tuvieron como punto de referencia original diversas muestras que, con ese objetivo pero de ámbito estrictamente nacional, venían celebrándose en algunos países. En1851 se internacionalizaron, (Universales), y se institucionalizaron como un acontecimiento periódico. Exhibición del poder industrial, comercial y creativo de los países participantes, así como un instrumento de proyección política y de imagen de la nación organizadora. Londres acoge por primera vez, en 1851, una "gran exposición de los productos de la industria de todas las naciones", bajo el auspicio del príncipe Alberto y la labor de un eficiente funcionario llamado Henry Cole.

ARQUITECTURA DEL MAQUINISMO1851: Primera Exposición Universal, Londres.Joseph Paxton, construye el Palacio de Cristal, considerado como obra paradigma, constituye un ejemplos en la que la estructura constructiva asume un valor arquitectónico e introduce una nueva tipología edificatoria: Las grandes instalaciones para exposiciones.Responde a la demanda de una Arquitectura como medio de comunicación de masas; está constituido sobre principios de modulación y repetición.Obra emblemática, de carácter innovador, refleja el lenguaje y el código de la época, el maquinismo.

ARQUITECTURA DEL MAQUINISMOEl proyecto es extremadamente esquemático, longitudinal, y resulta del desarrollo de tres órdenes, según una sección transversal en redientes que en los testeros refleja la existencia en el exterior de cinco naves. La vista en perspectiva muestra la adopción de un módulo que da forma a todo el organismo. Fue precisamente el uso de elementos modulares relativamente pequeños, desmontables y recuperables, lo que determinó el éxito de la propuesta de Paxton.Se proyecta de acuerdo con un método para la fabricación de invernaderos que él había desarrollado, asíPaxton pudo presentar en sólo ocho días, un enorme invernadero octogonal de tres cuerpos, cuyos componentes eran virtualmente idénticos a los del invernadero gigante que había construido en Chatsworth en el año anterior.

ARQUITECTURA DEL MAQUINISMOEl edificio realizado introduce un transepto, cubierto por una bóveda de cañón de altura mayor que las naves, en el interior se mantienen árboles existentes. La planta, de una longitud de 1851 pies (simboliza la fecha de la exposición) presentaba en su interior un módulo básico cuadrado de unos siete metros de lado, en correspondencia con la disposición de las columnas de fundición, y se caracterizaba por la alternancia de espacios (naves) menores del mismo ancho, y por la presencia de cinco naves principales: Las laterales de 14.00 m (igual a dos módulos) y la central de 21.00 m (tres módulos).En el piso superior, existían cuatro filas de galerías comunicadas entre sí transversalmente. La asimetría producida por la entrada principal, descentrada respecto de la dimensión longitudinal, y la determinada por el trazado curvilíneo de la Rotten Row se resuelven debido al uso del módulo.

ARQUITECTURA DEL MAQUINISMOEn la Volumetría exterior, el edificio constaba de tres órdenes escalonados; la cubierta de la naves aparecía al exterior como plana, pero en realidad, a la trama modular correspondía una articulación de placas inclinadas que formaban una sucesión de pequeños tejados a dos aguas; este recurso, junto con una red de tubos, permitía la recogida de las aguas pluviales que circulaban. Excepto por los tres porches de ingreso simétricamente dispuestos, su perímetro acristalado era continuo y homogéneo.El Cristal Place no era tanto una forma particular como un proceso de construcción puesto de manifiesto como sistema total, desde su concepción inicial, fabricación y traslado, hasta su erección y desmantelamiento final.

ARQUITECTURA DEL MAQUINISMOEra un “kit” altamente flexible en sus piezas. Su formato estaba estructurado alrededor de un módulo base de 2.44 m montado en una jerarquía de luces estructurales que variaban desde los 7.30 m hasta los 21.95 m.Su realización en cuatro meses, fue simple cuestión de producción en serie y montaje sistemático. Sus exigencias de producción incluían estudios que indicaron que, para un fácil manejo, ninguna de las partes debía de pesar más de una tonelada, y que cabía obtener las mayores economías utilizando paneles de cristal del mayor tamaño posible.Es un edificio de fabricación racional: Desmontable y reensamblable.Abarca un área de 70 000 m2, 563.00 x 124.00 m.Cuenta con pilares con rótulas en la parte interior y chasis (postes enlazados por la parte inferior), son 3 300 pilares de hierro y 2 224 viguetas; 300 000 cristales, sostenidos por 205 000 marcos de madera, en total 93 000 m2 de cristal.

ARQUITECTURA DEL MAQUINISMOGeneraba a través de su obra abierta de celosía, perspectivas paralelas y oblicuas espectaculares cuyas líneas se fundían en una diáfana neblina luminosa.No existía una valoración de las distancias, no se establecían puntos de referencia.Presentó problemas climáticos en una escala sin precedentes: Efecto de invernadero.Con este edificio por primera vez en la Arquitectura, dejaba de haber una frontera entre el interior y el exterior. El CrystalPalace no era más que un contenedor transparente, capaz de albergar en su interior árboles y máquinas, obras de Arte y manufacturas industriales, objetos y visitantes, en suma, era un lugar ideal del sueño progresista del SXIX, que quería conciliar lo natural con lo artificial.Fue destruido por un incendio en 1936

ARQUITECTURA DEL MAQUINISMOPrimera Exposición Universal, Londres.

ARQUITECTURA DEL MAQUINISMOExposición Universal de París, 1867Autor: Gustave Eiffel.El éxito de la exposición universal de Londres, suscitó la rápida admiración de las grandes urbes mundiales. La capital francesa tomaría la batuta en 1855 y promueve sucesivos certámenes en 1867, 1878, 1889 y 1900. Las celebraciones tendrán lugar en el Campo de Marte, entre la Escuela Militar y el Sena, al pie de la colina de Trocadero.Para diseñar el edificio que albergara la muestra de 1867 se eligió a los jóvenes arquitectos J. B. Krantz y A. Eiffel. Intentaron simbolizar el globo terráqueo en el palacio, pero fue imposible realizar un trazado circular debido a las limitaciones del emplazamiento por lo que fue construido en forma elíptica, con unos espectaculares ejes de 490 y 336 metros. Alrededor de un espacio central también elíptico se dispusieron siete galerías concéntricas, que iban aumentando en altura y volumen a medida que se distanciaban del jardín central.

ARQUITECTURA DEL MAQUINISMOOrganizada para conmemorar el centenario de la Revolución Francesa, supuso una revolución e innovación en el concepto de las exposiciones universales realizadas hasta la fecha, cuyo principal atractivo fue la denominada Torre Eiffel, construida entre los años 1887 y 1889 para que sirviera como arco de entrada.. Entorno a la torre se desarrolló toda la actividad de la feria. La torre se inauguró el 31 de marzo de 1889, y fue abierta al público el 6 de mayo de ese año. Cerca de 200 obreros unieron 18.038 piezas de hierro, usando dos millones y medio de bulones, y siguiendo el diseño estructural de Maurice Koechlin. El riesgo de accidentes en la construcción era alto, ya que a diferencia de los rascacielos modernos, la torre es una estructura abierta sin pisos intermedios, con la excepción de las dos plataformas. Sin embargo, y gracias a las precauciones de Eiffel para con sus operarios (que incluían el uso de arneses), solo uno de ellos falleció durante la instalación de los elevadores. Como anécdota, cabe anotar que el ingeniero francés Gustave Eiffel presentó primero su proyecto de torre a los responsables del Ayuntamiento de Barcelona, para que la torre se construyera en Barcelona con motivo de la Exposición Universal de Barcelona (1888). Pero a los responsables del ayuntamiento barcelonés les pareció una construcción extraña y cara, que no encajaría en la ciudad. Tras la negativa del consistorio barcelonés, Eiffel presentó su proyecto a los responsables de la Exposición Universal de París, que se haría un año más tarde, en 1889. Éstos aceptaron construir la torre, pese a que en un principio pensaron que la tendrían que desmontar una vez acabada la exposición. Sólo la voluntad popular evitó que se derribase. Un dato curioso: el color original de la torre fue el amarillo.

ARQUITECTURA DEL MAQUINISMO1855 y 1889: Exposiciones Universales, Paris.Destacan el Palacio de la Industria, de cubierta superior a la del Cristal Palace, y la amplia Galería de las Máquinas de 410.00 x 105.00 m, con una altura de 45.00 m, obra del Arquitecto FerdinandDutert y el Ingeniero Cottancin.La Galería de las Máquinas contaba con 40 pilares de albañilería y no presentaba aspecto de invernadero, su cubierta era en su tercera parte maciza y en el resto acristalada.En estas construcciones se habían acumulado las experiencias de la Revolución Industrial, destacando en ellas los dilatados espacios interiores, sin pilares intermedios, donde la forma y la distribución del hierro eran básicas para conseguirlos.Ing° G. Eiffel &: J.B. Krantz , 1867, Paris. Edificio expositor, Galería de las Máquinas, 35.00 m de luz.

ARQUITECTURA DEL MAQUINISMOEn la Exposición de 1889, destacan dos estructuras notables de la ingeniería francesa:Arq° CLF Dutert &: Ing° Cottancin Galerií de las Máquinas, 1889, 107.00 m de luz.Ing° G. Eiffel &: Arq° Sauvestre, 1889, Paris, La Torre, 200.00 m de altura.La Galería de las Máquinas contaba con una estructura basada en métodos estáticos perfeccionados por Eiffel en sus viaductos articulados de la década de 1880.Fue una de las primeras en utilizar el arco de tres goznes para la consecución de una amplia luz. El pabellón no sólo exhibía máquinas sino que era en sí mismo una máquina de exhibición, en la que unas plataformas exhibidores móviles que circulaban que circulaban sobre vías elevadas, pasaban por encima del espacio de exhibición a cada lado del eje central, permitiendo al visitante una visión rápida y completa de toda la exposición.

ARQUITECTURA DEL MAQUINISMOLa Torre Eiffel fue exhibida por primera vez como diseño en 885, se comenzaron sus fundamentos en el verano de 1887 y alcanzó los 200.00 m de altura en el invierno de 1888. Se realizaron 5 300 dibujos, detallando 18 038 piezas diferentes. Para su ensamblaje se requirieron 7 000 000 remaches. Cuenta con cuatro pilares que se unifican en la parte superior. Su construcción llevó dos años y 250 obreros por turno en promedio.La Estructura de la Torre tuvo que ser provista de un sistema de acceso para el rápido movimiento de visitantes. La velocidad era esencial, puesto que no había medios de conseguir acceso a la Torre salvo mediante ascensores que funcionaran sobre raíles inclinados dentro de sus patas hiperbólicas y se elevan verticalmente desde la primera plataforma hasta la cima. Los raíles de guía para los ascensores fueron explotados durante la construcción como cremalleras para las grúas trepadoras, una economía en el método de trabajo (técnica de montaje).

ARQUITECTURA DEL MAQUINISMOLa Torre era en realidad un pilón cuya forma típica había evolucionado originalmente a partir de la interacción del viento, la gravedad, agua, y la resistencia de los materiales. Era una estructura hasta entonces inimaginable que no podía ser experimentada si no era atravesando la matriz aérea del propio espacio.Con la Torre, el Arte no quedaba destruido por la Técnica, sino que la Técnica ofrecía nuevos recursos al Arte; o si se prefiere, el Arte proporcionaba nuevos recursos al Capitalismo.Se le denominó“Belleza tecnológica” y “Símbolo de la modernidad triunfadora”.

ARQUITECTURA DEL MAQUINISMOExposición Universal, Paris.

ARQUITECTURA DEL MAQUINISMOOTRO EDIFICIOSA Henri Labrouste: Biblioteca de Sta. Genoveva, Paris. 1843 - 1850.Biblioteca Nacional, Paris.1858 - 1868.Primer Arquitecto en construir edificios de hierro.B HendrikBerlage: Bolsa de Valores, Amsterdam 1898.Uso de Ladrillo y estructuras dehierro.

ARQUITECTURA DEL MAQUINISMO Biblioteca Santa Genoveva: El diseño de Larbrouste consiste en un muro perimétrico de libros que encierra un espacio rectilíneo y que sostiene un techo abovedado, de estructura metálica, dividido en dos mitades y apoyada además en una fila de columnas de hierro situadas en el eje central.

ARQUITECTURA DEL MAQUINISMOPlano del suelo de hierro del primer piso del edificio principal, y detalles de la disposición de las estructura de hierro sobre los pilares y las paredes.

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