Primera parte de arte romano comentado

1. ROMA EL ESPÍRITU DE LA ANTIGUA ROMA A TRAVÉS DE SU ARTE

3. PLANO DE UNA CIUDAD ROMANA La ciudad romana se trazaba con respecto a dos ejes perpendiculares, el cardo y el decumano. El plano seguía una estructura ortogonal. El origen se relaciona con el urbanismo helenístico (plano hipodámico) pero sobre todo con los castra militares. El rito de fundación consistía en soltar un buey con un arado y trazar las murallas por el surco que el animal hubiera marcado.

5. LA CALZADA ROMANA COMUNICACIONES Construida para la vertebración del imperio, fue primero utilizada por el ejército, para movilizar grandes efectivos a gran velocidad. Solían emplazarlas en viejas rutas usadas desde la prehistoria. La primera construida en nuestra península como vía militar fue la Vía Augusta, que unía los Pirineos con Gades. Después fueron uniendo puntos estratégicos con intereses económicos y para aproximarse al indígena.

6. Calzada romana de Valencia de Alcántara, Cáceres Calzada romana de Fuenfría Vía Apia, en Roma COMUNICACIONES LA CALZADA ROMANA

7. COMUNICACIONES Construcción de un puente romano Los accidentes topográficos se solucionaban de diversas formas, a veces con la ejecución de obras muy costosas. Las zonas montañosas o pantanosas eran las más complicadas. Se construían largos túneles y galerías a veces con ventanas de aireación, por donde discurrían los viajeros. En los terrenos escarpados el tablero de la calzada se sujetaba con grandes plataformas de cimentación. En las zonas palúdicas y pantanosas se disponían grandes tramos de maderas sostenidos por estacas que permitían la estabilidad de la calzada. Las particularidades constructivas del puente romano son: empleo de piedra, sillares dispuestos a soga y tizón, gradación de luces de arcos, proporciones entre vanos y macizos y existencia de una calzada. LOS PUENTES

8. COMUNICACIONES Construcción de un puente romano Los accidentes topográficos se solucionaban de diversas formas, a veces con la ejecución de obras muy costosas. Las zonas montañosas o pantanosas eran las más complicadas. Se construían largos túneles y galerías a veces con ventanas de aireación, por donde discurrían los viajeros. En los terrenos escarpados el tablero de la calzada se sujetaba con grandes plataformas de cimentación. En las zonas palúdicas y pantanosas se disponían grandes tramos de maderas sostenidos por estacas que permitían la estabilidad de la calzada. Las particularidades constructivas del puente romano son: empleo de piedra, sillares dispuestos a soga y tizón, gradación de luces de arcos, proporciones entre vanos y macizos y existencia de una calzada. LOS PUENTES

9. Construcción de un pilar de puente Obreros manejando ruedas para la construcción COMUNICACIONES LOS PUENTES

10. Puente Rotto y puente Sant Angelo, sobre el Tíber COMUNICACIONES LOS PUENTES

11. ACUEDUCTOS Acueducto romano de Los Milagros, Mérida OBRAS PÚBLICAS

12. Presa del pantano de origen romano de Proserpina, Mérida Sus aguas abastecían la ciudad de Emerita Augusta, capital de la Lusitania. El pantano sigue en uso en la actualidad, habiendo sido reforzado con tecnología moderna. Fueron unos ingenieros los que descubrieron su origen romano. En los años 60, un problema de contaminación de las aguas obligó a vaciar el pantano. En una de las salidas se encontraron, taponándola, utensilios de origen romano, datados en la misma época. Los ingenieros a cargo comunicaron su hallazgo al museo de Mérida para que se efectuaran las correspondientes investigaciones arqueológicas. Lápida de Proserpina , encontrada en el pantano al cual le da nombre. Es una invocación a la diosa de los infiernos para que castigue un robo. Arqueta-registro de la conducción subterránea del acueducto “Rabo de Buey”, Mérida OBRAS PÚBLICAS

13. ACUEDUCTOS Acueducto romano de Segovia OBRAS PÚBLICAS

14. Pont du Gard, Provenza, Francia Acueducto romano en Spoleta, Italia OBRAS PÚBLICAS ACUEDUCTOS