El documento describe el sistema de transporte masivo Metroplús en Medellín, Colombia. Metroplús es un sistema BRT que opera en un corredor vial de 12.5 km entre la Universidad de Medellín y el Parque de Aranjuez, con 21 estaciones cada 500 metros. El sistema requiere 20 buses articulados y 38 buses convencionales, así como 250 buses alimentadores. El objetivo es mejorar la calidad y reducir los costos del transporte público en Medellín.

1. • Es un sistema integrado de
transporte masivo de mediana
capacidad tipo BRT de la
ciudad colombiana de Medellín.
• Suplir necesidades para abarcar
sectores periféricos.

2. Infraestructura especializada para los vehículos
Infraestructura especializada para los usuarios.
Programación y control centralizado de la operación.
Sistema electrónico centralizado para el recaudo, control y comunicaciones.
Prioridad en algunas intersecciones semaforizadas.
Vehículos especialmente diseñados para el transporte masivo de pasajeros y accesibles
para personas con movilidad reducida.
Vehículos especialmente diseñados para la utilización de combustibles limpios, para
disminuir las emisiones contaminantes.

3.  Un corredor vial de 12.5 Km
 La Troncal Medellín tendrá 21 estaciones
cada 500 metros en todo el recorrido.
 Espacio publico muy generoso
 Construcción de puentes vehiculares,
plazoletas y puentes peatonales Siete puentes
vehiculares, ocho plazoletas para el encuentro
ciudadano y tres puentes peatonales sobre la
Avenida del Ferrocarril para seguridad y
comodidad de los peatones. Además, un nuevo
puente en el sector de Plaza Mayor.
 El mejoramiento de la cobertura de la
quebrada El Ahorcado.

7. Las estaciones de Metroplús son los puntos de parada fijos de los buses del sistema en
los corredores. A través de ellas, es posible el ascenso y descenso de pasajeros de
manera segura y ágil. Están ubicadas cada 500 metros aproximadamente a lo largo de
los 12.5 kilómetros que componen la Troncal Medellín, entre el Parque de Aranjuez y la
Universidad de Medellín y los 18 kilómetros de la Pretroncal del Sur, en los municipios
de Envigado e Itagüí.

8. 1. Estaciones de integración
2. Estación de Cabecera
3. Estaciones sencillas
4. Estaciones dobles

14.  Tiene un corredor vial que va desde la estación de cabecera (u de m) hasta estacion
parque de aranjuez
 Este sistema requiere de 20 buses articulados y 38 padrones
 Adicional a esto contara con 250 buses para rutas alimentadoras en los corredores
barriales

16. Mejora en la calidad del servicio de transporte
Integración con el Metro de Medellín
Disminución en los tiempos de viaje de los usuarios del transporte público colectivo.
Paradas fijas en estaciones localizadas cada 500 metros
Reducción de los costos de operación del servicio de transporte público.
Medio de pago único para facilidad de los usuarios. (Una tarjeta inteligente)
 Accesibilidad a las personas con movilidad reducida
Generación de empleos directos e indirectos.
Rutas alimentadoras por diferentes barrios y sectores del Área Metropolitana que
permitirán integrar el transporte.

17.  Siembra de arboles.
 Recuperación de zonas verdes.
 Uso de gas natural como
combustible.
 Valorización en vivienda.
 Minimización del ruido.

18. El horario de operación del sistema Metroplús será entre las 4:00 am y las 11:00
pm. Una vez implementados todos los servicios troncales y pretroncales del
sistema bajo el modelo operacional desarrollado por la Autoridad de Transporte
Masivo, los vehículos pasarían en los tramos más cargados del corredor con una
frecuencia de 1,5 minutos en las horas pico (período de mayor afluencia) y de 3
minutos en las horas valle (período de menor afluencia).