Resumen sobre el Corredor Ferreo de Santa Marta sintetizado del Plan Parcial de Renovacion Urbana del Puerto de Santa Marta y de su Area de Influencia

1. El nuevo corredor férreo, aunque no hace parte del Plan Parcial, es un proyecto estratégico para el Puerto. Según lo
proyectado, tendrá como punto de llegada el Puerto donde efectuará su retorno. El Plan Parcial contempla las zonas de
afectación de dicho corredor sobre el sector del Plan, de tal manera que se garantice su óptimo funcionamiento y
seguridad a los habitantes de la ciudad.
El nuevo corredor férreo consiste en la construcción de una variante ferroviaria del actual corredor férreo entre la
Quebrada del Doctor y la zona de Mamatoco de tal manera que no impacte negativamente el área urbana de la ciudad.
Por Alvaro Mendoza Arango
Esta presentacion es un resumen del Documento : Plan Parcial de
renovacion Urbana del Puerto de Santa Marta y su area de influencia

2. "La variante férrea hacia la Sociedad Portuaria de
Santa Marta -SPSM-
De acuerdo con el informe de la CCI, la Agencia
Nacional de Infraestructura (ANI) hizo una serie
de proyecciones que le permitieron estructurar
una serie de proyectos para adjudicar nuevas
concesiones, y a su vez, evaluar iniciativas
privadas que permitirían desarrollar nuevos
tramos de red férrea, con interconexiones entre
las troncales.
Una de ellas corresponde a la iniciativa
presentada por la Sociedad Portuaria de Santa
Marta, con la cual se esperaba construir una
variante alterna de 18 Km de acceso ferroviario al
puerto, para evitar el paso por la zona turística;
esta propuesta contemplaba una inversión de
US$ 94 millones."

4. Para el reacondicionamiento del corredor férreo, con el objeto de implementar un transporte de pasajeros que
conectaría el centro de la ciudad con la zona turística, el aeropuerto y eventualmente Ciénaga, se requiere
inicialmente, la formulación de un proyecto a nivel de prefactibilidad, contar con la colaboración y participación
de Fenoco S.A. e incorporar otros desarrollos urbanos de tal manera que se genere una expansión de la
fronteraurbana para incorporar nuevas áreas (1.200 ha) de uso industrial con adecuada infraestructura

5. Fases

6. Bypass Multimodal