Desarrollar conocimientos, habilidades y destrezas al personal encargado de realizar la reparación y mantenimiento de los Distintos tipos de bombas centrífugas, aplicando los conocimientos adquiridos y normas de Higiene y Seguridad Industrial establecidas

1. REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA
EDUCACIÓN UNIVERSITARIA,
CIENCIA Y TECNOLOGÍA
INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITÉCNICO
“SANTIAGO MARIÑO”
EXTENSIÓN MATURÍN
Autor : Br. Adrián Díaz
Br. Luis vera
Maturín, Julio del 2016
INSPECCIÓN DE EQUIPOS ROTATIVOS Y RECIPROCANTES

3. La bomba es una maquina que absorbe
energía mecánica que puede provenir de un
motor eléctrico, térmico, turbina a gas o
turbina a vapor, y la transforma en energía
que la transfiere a un fluido como energía
hidráulica.

4. Desarrollar conocimientos, habilidades y destrezas al personal
encargado de realizar la reparación y mantenimiento de los distintos
tipos de bombas centrífugas, aplicando los conocimientos adquiridos y
normas de Higiene y Seguridad Industrial establecidas.
El mismo trata de los principios Físicos y Mecánicos en la Operación
de Bombas Centrífugas; clasificación, componentes, problema típicos,
análisis de fallas, programa de mantenimiento y montaje- desmontaje
en mantenimiento correctivo de una bomba.

5. • Principios Físicos y Mecanismo de la operación
en las bombas
• Presión Atmósfera y vació
•Viscosidad
•Presión
•Fuerza
•Fricción
•Fuerza Centrípeta
•Fuerza de gravedad
•Altura o columna total
•Presión neta positiva
Principios Físicos

6. Altura o Columna Total

7. •Desplazamiento
•Capacidad
•Eficiencia volumétrica
•Caballos (Hp)
•Potencia al freno
•Potencia hidráulica
Tipos de Bombas

8. Bomba Centrífuga
Multietapa horizontal
Bomba Centrífuga de una etapa
Bomba Reciprocante
Bomba Centrífuga
Multietapa Vertical
TIPOS DE
BOMBAS

9. Bomba Vertical Tipo Turbina
Bomba Vertical Sumergible
TIPOS DE
BOMBAS

10. Bomba de una Etapa Horizontal
Bomba de desplazamiento Positivo
TIPOS DE
BOMBAS

11. Bombas de Desplazamiento Positivo
TIPOS DE
BOMBAS

12. Según el Flujo
•Bomba de flujo radial
•Bomba de flujo mixto
•Bomba de flujo axial
• Bomba auto cebante
Según el numero de etapas
•Bomba de una etapa
•Bomba multietapa
Según conversión de la energía
•Bomba centrífuga tipo voluta
•Bomba centrífuga tipo difusor
•Bomba tipo turbina
Clasificación de las Bombas
Centrífugas

13. Bomba Centrífuga de Flujo Radial
Bomba Centrífuga de Flujo Mixto

14. Bomba Centrífuga de Flujo Axial
Bomba Centrífuga Autocebante

15. Bomba de una Etapa
Bomba Multietapa
Horizontal
Bomba Centrífuga
Multietapa Vertical

16. Bomba Centrífuga tipo Voluta
Bomba Centrífuga tipo Difusor

17. Bomba tipo Turbina

18. • Eje
• Impulsor
Clasificación de los impulsores
* Impulsor abierto
* Impulsor semi abierto
* Impulsor cerrado
* Impulsor succión sencilla
* Impulsor de doble succión
* Impulsor cerrado doble succión
* Formas de aspas
Componentes de las Bombas
Centrífugas

19. Eje, Impulsor, Cojinete,
Cople, Sello mecánico,
Motor eléctrico

20. Impulsor Abierto
Impulsor Semiabierto
Impulsor Cerrado

21. Impulsor de doble Succión

22. • Casco o Carcaza
* Materiales de construcción
* Pasos de la carcasa
• Caja de cojinetes
•Estoperas o caja de empaques
•Sellos de cajas de empaque utilizando anillo lubricador
•Prensa estopas
* Prensa estopas partido
• Dispositivo reductor de presión de la caja de empaque
•Anillos de desgaste
* Tipos de anillos desgastables
* Holguras de anillos desgastables

23. Casco de Voluta con Difusores

24. Pasos de la Carcasa

25. Caja de Cojinete Planos
Caja de Cojinete de Bola

26. Caja de Cojinete

27. Estoperas o Caja de Empaques

28. Sellos de cajas de empaques utilizando anillo lubricador

29. Prensa Estopas

30. Dispositivo Reductor de Presión de la caja de Empaque

31. • Problemas Típicos
* Detección y análisis de fallas
* Mantenimiento preventivo
* Mantenimiento correctivo
* Mantenimiento predictivo

32. Las Fallas más comunes son: Causas
1.- Impulsor o carcasa obstruídos parcial o
totalmente por sólidos.
Filtro sucio.
2.- Impulsor danado. Material inadecuado.
3.- Diâmetro exterior del impulsor rectificado, o
menor diâmetro del especificado.
Fuera de cálculo.
4.- Fundición deficiente del impulsor o de la
carcasa.
Mala aleación.
5.- Impulsor mal instalado en la carcasa. Fuera de medidas.
6.- Impulsor de tamaño mayor que el necesario. Error de cálculo.
7.- Desalineación entre la bomba y su propulsor. Mal alineado.
8.- Rozamiento de piezas rotativas en las piezas
estacionarias.
Poca holgura
descendiente.
9.- Cojinetes gastados. Falla de lubricación.
10.- Empaquetaduras mal instaladas. Tamaño inadecuado
dobladas.
11.- Tipo incorrecto de empaquetadura. Fuera especificación.
12.- Empaquetadura muy apretada. Demasiado grande.
13.- El sello mecánico ejerce presión excesiva
contra el asiento.
Distancia operacional
errada o mal medida.
14.- Lubricaciones incorrecta de los cojinetes. Baja presión. Anillos
lubricados doblados.
Aceite inadecuado.
15.- La bomba funciona a su velocidad crítica. Eje fuera de diseño.
16.- Elementos rotatorios están desequilibrados. Desbalance.
17.- Eje doblado. Vibración, calor, roce.
18.- Desalineación de las piezas rotativas. Dilatación lineal, patas
rotas o flojas.
19.- Eje o camisa de saturados o rayados junto a
la empaquetadura.
Excesivo apriete.
20.- Falta de agua de enfriamiento para las
empaquetaduras.
Sistema obstruido.
21.- Sólidos en suspensión en el agua para los
sellos.
Falta de filtros/ o rotos.
22.- Sello mecánico mal instalado. Error del mecânico.
23.- Tipo incorrecto de sello mecánico para las
condiciones de funcionamiento.
Fuera de diseño.
24.- El sello mecánico ha trabajado en seco. Falla del producto.
25.- Sistema de lubricación deficiente. Banda dañada.
26.- Anillos de desgaste rotatorios hechos de
materiales iguales y de propiedades físicas
idénticas.
Desconocimiento.

33. Detección de Fallas en las Bombas Centrífugas
Detección de Fallas en las Bombas Centrífugas
Falla Causa Acción Correctiva
Poca descarga. Tamaño
incorrecto.
- Comprobar que la bomba no sea
demasiado pequeña para el
trabajo.
Sobrecalentamiento. Se recalienta la
caja de
estopada.
Holguras muy
justas. Velocidad
inadecuada al
diseño.
- Comprobar si la empacadura está
demasiado apretada o mal
colocada.
- Verificar el lubricante de la
empacadura.
- Cotejar el tipo de empaquetadura
con el recomendado por el
facilitador.
- Comprobar si circula el
refrigerante.
Se recalientan
los cojinetes.
- Verificar nivel de aceite o estado
del lubricante.
- Comprobar si es correcto el
lubricante.
- Verificar alineación y apriete.
- Verificar ajuste y estado de las
juntas de aceite.
- Ver si la velocidad es excesiva.
- Verificar el liquido refrigerante.
Vibración y Ruidos. Cavitación. - Comprobar las condiciones de
funcionamiento de la bomba.
Cojinete
descompuesto.
- Ver si el rodete está determinado
o atascado.
Desalineación. - Verificar la alineación con el
motor.
Montaje no
rígido.
- Comprobar rigidez del montaje.
Eje doblado
cojinetes
defectuosos.
- Verificar y cambiar si es preciso.
Desgaste excesivo Desalineación. - Verificar.
Desequilibrio. - Verificar.
Montaje no
rígido.
- Verificar.
Eje doblado. - Verificar.
Falta de
lubricación.
- Comprobar calidad y cantidad de
lubricantes.
Suciedad de la
bomba.
- Si es preciso, utilizar filtros.
Corrosión. - Ver si los materiales de la bomba
son compatibles con el flujo.

34. Detección de Fallas en las Bombas Centrífugas
Velocidad
excesiva.
- Cotejar con las recomendaciones
del fabricante en cuanto a
viscosidad del fluido.
- Cotejar con las rpm
recomendadas.
Exceso de potencia
absorbida.
Desalineación - Verificar alineación de bomba-
motor y también la cimentación o
fundación.
Fricción interna.
Ajustes internos.
- Ver si hay razonamientos, atasco,
entre otros.
- Comprobar cojinetes y
empaquetaduras (la temperatura de
los cojinetes orientará).
- Comprobar cantidad y calidad de
los lubricantes.
Falta de
lubricación.
- Comprobar cantidad y calidad de
los lubricantes.
Excesiva
viscosidad
- Ver si la viscosidad del fluido no es
excesiva para un trasiego
económico.

35. Detección de Fallas en las Bombas Centrífugas
Detección de Fallas en las Bombas Centrífugas
Falla Causa Acción Correctiva
No descarga. Descebada. - Abrir todos los grifos de ventilación
para liberar el aire ocluido y llenar la
bomba y la tubería de aspiración con
fluido.
Excesiva altura
de impulsión.
- Comprobar la admisión de la bomba
(obstrucciones, etc.) que den lugar a
excesiva carga de fricción.
- Comprobar la altura de aspiración.
- Comprobar si hay obstrucciones en
las tuberías.
- Verificar altura total.
Velocidad
demasiado baja.
- Comprobar si las rpm concuerdan
con las recomendaciones por el
fabricante.
Atascada. - Ver si está obstruido el cojinete o
impulsores.
Sentido de
rotación
incorrecto.
- Verificar sentido de giro del motor.
Cambiar polaridad.
Bloqueo de
vapor.
- Purgar la tubería de aspiración.
- Comprobar si la tubería de succión
está bien sumergida.
Poco caudal. Penetración del
aire.
- Comprobar si hay infiltración de aire
en las tuberías y en la bomba.

36. - Verificar guamiciones de la bomba.
Bloqueo del
vapor.
- Verificar NPSH y temperatura del
fluido para que no haya vaporización
del líquido.
Poca NPHS o
deterioro.
- Igual que el caso anterior y además,
comprobar el diámetro de aspiración,
la válvula de pie, etc.
Restinción en la
línea de succión.
- Comprobar si la válvula de pie es
apropiada.
- Inspeccionar otras obstrucciones
posibles.
Tamaño
inadecuado.
- Ver si la bomba es adecuada.
Succión
deficiente.
- Ver si la tubería de aspiración está
bien sumergida y en la mejor posición.
Poca descarga. Obstrucción por
aire ocluido.
- Ver si hay penetración de aire, entre
otros.
- Ver si hay bloqueo.
Rodete gastado
o deteriorado.
- Verificar o sustituir, si es preciso.
Poca velocidad. - Proteger las rpm con las
especificaciones para las prestaciones.
Fluido muy
viscoso.
- Verificar compatibilidad de la
viscosidad del fluido con las
prestaciones nominadas.
No hay
descarga.
Cierre o
taponamiento de
la válvula de
descarga.
- Desbloquear o eliminar la obstrucción
de la línea.
Baja presión de
descarga.
Penetración de
aire deterioro.
Válvulas
defectuosas.
- Verificar y rectificar punto de entrada
de aire, corregir desgaste interior
cilindro, rectificar asiento, o esmerilar.

37. Falla Causa Acción Correctiva
Caudal variable. Taponamiento
parcial de la línea.
- Limpieza a presión con agua o
vapor al descargar.
Excesivo ruido. Cojinetes
desgastados.
Desalineación.
Exceso de
velocidad.
Deterioro.
Filtro de succión
sucio.
- Ver su estado y cambiar si
conviene, verificar y realinear si
conviene.
- Reducir al nivel máximo
especificado.
- Ver si los pernos están flojos, entre
otros.
- Cambiar piezas gastadas.
Excesiva elevación
de aspiración.
- Reducirlas si es posible y/o
aumentar de 5m tubo aspiración.
Aire o gas
ocluidos.
- Modificar entrada o posición de la
aspiración.
Válvulas gastadas
que funcionan mal.
- Comprobar las válvulas y los
muelles.
Excesiva
vibración.
Desalineación.
Tuberías
subdimensionadas.
- Verificar y realinear si es necesario.
- Reducir riel de flujo o instalar tubos
mayores.
Cavitación. - Estudiar las causas y actuar en
consecuencia.