La guía técnica describe el funcionamiento, componentes, mantenimiento y fallas más comunes de las bombas centrífugas. Explica que estas bombas usan la fuerza centrífuga generada por un rotor giratorio para impulsar fluidos a través de aspas. También detalla los principales componentes como cojinetes, flecha, impulsor y caja, así como equipos auxiliares como válvulas, motor y tablero de control. Incluye un plan de mantenimiento preventivo y recomendaciones para la operación segura y eficiente de estas bombas

1. GUÍA TÉCNICA DE
OPERACIÓN Y
MANTENIMIENTO
DE BOMBAS
CENTRÍFUGAS

2. FICHA TÉCNICA JURISSSTE
Denominación: Guía Técnica de Operación y Mantenimiento de Bombas
Centrífugas
Fuente: Instituto de Seguridad y Servicios Sociales de los Trabajadores
del Estado
Elaboró: Subdirección de Conservación y Mantenimiento de la
Subdirección General Médica.
Fecha de expedición: 1° de agosto de 2002
Fecha de entrada en vigor: 1° de agosto de 2002

3. OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE BOMBAS-CENTRÍFUGAS
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SUBDIRECCIÓN GENERAL MÉDICA
SUBDIRECCIÓN DE CONSERVACIÓN Y MANTENIMIENTO
ÍNDICE
Descripción y Diagrama General 4
Componentes Principales 5
Equipos Auxiliares para el Sistema 6
Plan de Mantenimiento 7
Principales Medidas de Seguridad 9
Recomendaciones para el buen Funcionamiento 10
Fallas Más Comunes 11

4. OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE BOMBAS-CENTRÍFUGAS
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SUBDIRECCIÓN GENERAL MÉDICA
SUBDIRECCIÓN DE CONSERVACIÓN Y MANTENIMIENTO
DESCRIPCIÓN Y DIAGRAMA GENERAL
Es un equipo que succiona algún fluido y utiliza la fuerza centrífuga del rotor
(flecha) para desplazar el fluido, mediante un disco (impulsor) con alabes (aspas).
La bomba generalmente es accionada por algún tipo de motor eléctrico o de
combustión interna.

5. OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE BOMBAS-CENTRÍFUGAS
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SUBDIRECCIÓN GENERAL MÉDICA
SUBDIRECCIÓN DE CONSERVACIÓN Y MANTENIMIENTO
COMPONENTES PRINCIPALES
COJINETES.- Son elementos que permiten los giros de la flecha y ayudan en la
alineación de la misma, también son conocidos como rodamientos,
e impropiamente como baleros.
FLECHA.- Es una barra metálica, cilíndrica que sirve como eje y transmite el
movimiento giratorio del motor, la alineación correcta de éste
elemento es de vital importancia, para evitar mal funcionamiento del
equipo.
IMPULSOR.- Es el elemento acoplado por su centro a la flecha, que gira en forma
conjunta con ella, tiene una gran diversidad de diseños, de acuerdo
al servicio específico que realiza, su función primordial es impulsar el
agua.
CAJA O CUERPO.- Es la cubierta envolvente del impulsor, está diseñada de
acuerdo al servicio que presta la bomba.

6. OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE BOMBAS-CENTRÍFUGAS
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SUBDIRECCIÓN GENERAL MÉDICA
SUBDIRECCIÓN DE CONSERVACIÓN Y MANTENIMIENTO
EQUIPOS AUXILIARES PARA EL SISTEMA.
VÁLVULAS.- Son los elementos auxiliares de las bombas que controlan el acceso
y/o la salida de los fluidos.
ARRANCADOR ELÉCTRICO.- Es el elemento que permite el paso de la energía
eléctrica al motor (de arranque eléctrico).
MOTOR.- Es el equipo, bien sea eléctrico o de combustión interna, que a través
de la flecha le transmite el movimiento giratorio a la bomba, para que
pueda realizar su función.
TABLERO DE CONTROL.- Es un tablero con interruptores, que en su interior
contiene los elementos eléctricos necesarios para
realizar funciones específicas programadas para la
operación de las bombas (si se requiere, o bien
puede ser sustituido por un interruptor de cuchillas).

7. OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE BOMBAS-CENTRÍFUGAS
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SUBDIRECCIÓN GENERAL MÉDICA
SUBDIRECCIÓN DE CONSERVACIÓN Y MANTENIMIENTO
PLAN DE MANTENIMIENTO
PIEZA ACTIVIDAD FRECUENCIA
EQUIPO COMPLETO Verificar alineación.
Verificar estado físico de flecha.
( 90 ) días
( 90 ) días
BOMBA Verificar temperatura de cojinetes.
Lubricación de cojinetes
Empacar presa estopa
Revisar impulsor
Revisar caja o cuerpo
( 15 ) días
( 30 ) días
( 30 ) días
( 180 ) días
( 180 ) días
MOTOR Lectura de voltaje y amperaje
Verificar elementos térmicos
Limpieza de arrancador
Limpieza de interruptor de seguridad
Verificar temperatura de cojinetes
Lubricar cojinetes
Cambio de baleros
Lavado interior y rebarnizado
( 15 ) días
( 30 ) días
( 30 ) días
( 30 ) días
( 15 ) días
( 30 ) días
( 360 ) días
( 180 ) días
Instrucciones y Procedimientos
Temperatura de Cojinetes.- Compruebe con la mano que la temperatura de la
caja de cojinetes sea normal y si no lo es, antes de hacer otra cosa disminuya la
cantidad de grasa que inyecta a los baleros. Si aún así persiste el
sobrecalentamiento, investigue la causa.
Lubricación de Cojinetes.- Quite la grasa o el aceite usado y lave los
receptáculos; después reponga la grasa o el aceite, del mismo tipo del que estaba
usando. Si se trata de aceite y tiene duda, use multigrado para motores; si se trata
de grasa, use grasa fibrosa o de multilitio.
Prensa estopa.- Reemplace todos los anillos de empaque empleando cordón de
asbesto grafitado de la medida que usted necesite. Procure que las “jaulas” (anillo
de bronce perforado), si los tiene, queden precisamente frente a la entrada del
agua de lubricación de la prensa estopa.

8. OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE BOMBAS-CENTRÍFUGAS
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SUBDIRECCIÓN GENERAL MÉDICA
SUBDIRECCIÓN DE CONSERVACIÓN Y MANTENIMIENTO
Hay casos en que las bombas en lugar de prensa estopa de empaques, tienen
sellos mecánicos y estos NO necesitan de ningún ajuste; cuando empieza a
fugarse hay que cambiar el sello completo.
Flecha.- Normalmente las flechas o ejes de las bombas tienen una protección en
la zona donde quedan los anillos del prensa estopa y consisten en unos tubos de
bronce, que entran justos en la flecha y se conocen como “manguitos”.
Estos manguitos impiden que se raye o desgaste la flecha y por lo tanto cuando el
manguito se desgasta hay que reponerlo por uno nuevo.
Alineación.- Compruebe que la bomba esté bien alineada con el motor, para ello
utilice un calibrador de “lainas” (laminillas de acero graduado en milésimas de
pulgada) el cual debe meterse en cruz entre las caras de los medios coples de la
bomba y del motor de tal manera que el mismo número de láminas entren justas
en los cuatro puntos de la cruz. Si esto no sucede hay que aflojar los tornillos que
sujetan al motor contra la base y moverlo hasta que las láminas entren como se
explicó arriba. Si la transmisión es por bandas hay que alinearlas por medio de
éstas.
Impulsor.-Quite la tapa de la bomba para que revise el estado del impulsor y de
los anillos de cierre o de desgaste, que son unos anillos de bronce montados en la
caja o cuerpo de la bomba y que protegen al impulsor. Si están gastados, hay que
cambiarlos.
Caja o Cuerpo.- Desincrústela y límpiela. Sopletee el tubo del agua de
lubricación.

9. OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE BOMBAS-CENTRÍFUGAS
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SUBDIRECCIÓN GENERAL MÉDICA
SUBDIRECCIÓN DE CONSERVACIÓN Y MANTENIMIENTO
PRINCIPALES MEDIDAS DE SEGURIDAD
1.- Verifique que opere debidamente en la succión la válvula de pie (check con
rejilla), para evitar que se queme el motor.
2.- Que la temperatura del agua que succiona, no alcance la temperatura de
ebullición (evaporación). (Esto impide al impulsor expulsar debidamente el
agua).
3.- En el caso de bombas hidráulicas, no las opere sin líquido, ya que, hay
componentes que dependen del líquido para su lubricación, como son los
anillos de desgaste, bujes y sellos hidráulicos.
Los manómetros que se instalen a la salida de las bombas, deben tener
amortiguador de presión (para evitar lecturas erróneas o descomposturas).

10. OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE BOMBAS-CENTRÍFUGAS
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SUBDIRECCIÓN GENERAL MÉDICA
SUBDIRECCIÓN DE CONSERVACIÓN Y MANTENIMIENTO
RECOMENDACIONES PARA EL BUEN FUNCIONAMIENTO
LAS BOMBAS NO REVISTEN MAYOR PELIGRO PARA EL USUARIO, SIN
EMBARGO, NO HAY QUE TOCAR LAS FLECHAS ACOPLADAS CON EL
MOTOR, MIENTRAS ESTÁN FUNCIONANDO, Y EN EL CASO DE BOMBEO
PROGRAMADO, EN NINGÚN MOMENTO, MIENTRAS ESTÉ CONECTADO, YA
QUE, EN CUALQUIER INSTANTE PUEDE ARRANCAR Y CAUSAR DAÑO AL
CONTACTO.
1.- Como existe una gran diversidad de bombas, se debe elegir el tipo y
características adecuadas del equipo, de acuerdo a las condiciones de
operación y servicio a que van a estar sujetas.
2.- Procure evitar regular la presión de salida de la bomba, con una válvula globo
semiabierta.
3.- En los sistemas de bombeo con varios equipos instalados en la misma línea,
se debe verificar que funcionen debidamente las válvulas de retención (check)
de cada bomba, para evitar los golpes de ariete en las tuberías (cambios
súbitos de presión y/o temperatura).
4.- En el caso de bombas acopladas, verifique un correcto alineamiento con el
motor, para evitar vibraciones y fallas futuras.

11. OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE BOMBAS-CENTRÍFUGAS
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SUBDIRECCIÓN GENERAL MÉDICA
SUBDIRECCIÓN DE CONSERVACIÓN Y MANTENIMIENTO
FALLAS MÁS COMUNES
SÍNTOMA CAUSA CORRECCIÓN
No arrancan las
bombas
No funciona el
motor eléctrico.
No hay energía eléctrica o está quemado,
desmontar y embobinar.
Elementos
térmicos”botados”
o fusibles
quemados.
Restablecerlos y verificar el buen
funcionamiento del motor.
Falsos contactos. Revisar toda la instalación y reapretar.
Las bombas
funcionan pero no
hay entrega de
agua
La bomba tiene
aire.
Purgar la bomba, llenando
completamente de agua el tubo de
succión y la caja de agua.
Velocidad
demasiado baja
Revisar el voltaje del motor y la
frecuencia.
Altura de
descarga
demasiado grande
Verificar que las válvulas a la salida estén
totalmente abiertas, analizar pérdidas de
fricción y corregir problema.
Altura de succión
demasiado grande
Si no hay obturación en la admisión, la
bomba no succiona bien debido a una
mala elección del equipo, probablemente
bajando el nivel de la bomba se
solucione.
Impulsor parcial o
totalmente
bloqueado.
Destapar la caja de la bomba y limpiar
bien el impulsor.
Incorrecta
dirección de la
rotación
Verificar la rotación del motor y corregir
Intercambiando fases.
Insuficiente
entrega de agua.
Aire en el tubo de
succión
Revisar estado físico del tubo y tapar
cualquier orificio que se encuentre.
Aire en la prensa
estopa
Si no hay un leve chorro delgado de agua
en la prensa estopa y un ajuste no
forzado deja de producirlo, conviene
cambiar empaquetadura, de no ser éste
el caso, limpiar el tubo de agua de cierre.

12. OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE BOMBAS-CENTRÍFUGAS
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SUBDIRECCIÓN GENERAL MÉDICA
SUBDIRECCIÓN DE CONSERVACIÓN Y MANTENIMIENTO
SÍNTOMA CAUSA CORRECCIÓN
El agua caliente
está cercano al
punto de
ebullición
Se constata por la oscilación permanente
del manómetro, aumentar la altura del
tanque de condensados.
Anillos de
desgaste
defectuosos (los
que protegen al
impulsor)
Examinarlos y cambiarlos.
Impulsor
defectuoso
Revisarlo, renovarlo o cambiarlo.
Empaquetadura
defectuosa
Cambiar empaques y bujes si están
desgastados.
La válvula de pie
es más chica
En el caso de usarse colador, el espacio
útil total, debe ser de 3 a 4 veces mayor
que el espacio del tubo de aspiración.
El nivel del agua
está bajo y
succiona también
aire
Si sucede comúnmente, bajar el tubo de
succión, si es eventual, esperar a que el
nivel del agua suba.
La presión
disminuye
Aumenta el gasto
de agua
La demanda es mayor que la existente.
Se calienta el
motor
Prensa estopa
demasiado
apretado
Aflojar la presión del casquillo, apretarlo
sin exceso, si no hay necesidad.
Caja deformada
por el peso de la
tubería
Examinar caja de la bomba, para ver que
no exista roce con el impulsor y si los
anillos de desgaste están en buen estado.
Cambiar piezas desgastadas.
Conjunto
desalineado
Verificar alineación correcta del motor y la
bomba, colocar calzas necesarias.
Flecha
desbalanceada
Si no es ninguna de las causas
anteriores, puede ser la flecha o el cople,
reparar o cambiar.
Constantemente
hay que rectificar la
flecha.
Bujes
desgastados
Cambiar los bujes y posiblemente
cambiar empaque del prensaestopa.

13. Éste documento fue actualizado el 1° de
agosto de 2002. Para cualquier consulta o
aclaración comunicarse al Departamento
de Ingeniería Electromecánica a los
teléfonos: 56-06-93-93 y 54-47-14-24 Ext.
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