presentación drenajes

1. UNIVERSIDAD DE ORIENTE
NÚCLEO DE ANZOÁTEGUI
ESCUELA DE INGENIERÍA Y CIENCIAS
APLICADAS
DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA CIVIL
I
“EVALUACIÓN DEL SISTEMA DE
DRENAJE PLUVIAL DE LA CALLE BOLÍVAR,
UBICADA EN
EL CASCO CENTRAL DE PUERTO PÍRITU,
ESTADO ANZOÁTEGUI”
Asesor:
PROF. ANNA ÁLVAREZ
Autores:
Br. CABEZA SULBARÁN, DIEGO
ISMAEL
Br. MOZO GÓMEZ, LEONARDO
ENRIQUE
Barcelona, Noviembre 2023

2. INTRODUCCION
La presente investigación se centra en el sistema de drenaje de aguas pluviales en
la Calle Bolívar de Puerto Píritu, estado Anzoátegui. Este trabajo de grado pretende
brindar una alternativa al sistema existente que ayude a mejorar su capacidad de
funcionamiento para que de esta manera brinde un servicio óptimo que beneficie la
calidad de vida de quienes viven, transitan o comercian en la zona. Esta
investigación se ha dividido en 5 capítulos:
Capítulo I: se plantea el problema a solucionar, objetivos de estudio y
adicionalmente se han descrito las características de la zona estudiada.
Capitulo II: contiene los antecedentes de la investigación y el marco teórico
referente al tema.
Capitulo III: explica la metodología a emplear para tratar el problema planteado,
además se definen los pasos para obtener la información acerca del sistema de
drenajes en el Casco Central de Puerto Píritu.
Capitulo IV: en este capítulo se encuentran los cálculos necesarios para la
obtención de datos que definen el diseño y mejora de la red de captación y drenaje.
Capítulo V: presenta las conclusiones y recomendaciones originadas al momento
de finalizar el estudio y de obtener los resultados.

3. CAPITULO I EL
PROBLEMA
PLANTEAMIENTO DEL
PROBLEMA
OBJETIVOS
JUSTIFICACIÓN

4. PLATEAMIENTO DEL
PROBLEMA
Para efectos de sistematizar la investigación se
formulan las siguientes preguntas:
¿Cómo es la situación actual del sistema de drenaje
ubicado en la Calle Bolívar del Casco Central de la
ciudad de Puerto Píritu, Estado Anzoátegui.?
¿Existen datos topográficos de la zona donde se va
a realizar el proyecto.?
¿Cuáles son los parámetros de diseño de la nueva
red de drenaje de aguas pluviales en base a lo
establecido en las Normas Sanitarias vigentes. ?
La ciudad de Puerto Píritu, ubicada en la zona oeste de Anzoátegui, también se ha visto
afectada, por la falta de drenajes adecuados, ocurriendo periódicas inundaciones en su casco
central, por esta razón, se hace necesario ofrecer soluciones a problemas que puedan ocurrir
a futuro, esto debido a que la localidad presenta varios sectores que carecen de sistemas de
drenaje urbano que permitan recoger las aguas de lluvia con sumideros, encauzarlas hacia un
colector que luego las drene con eficiencia y seguridad hacia un cuerpo de agua destinado a
esa función, respetando en todo momento las normativas vigentes sobre esa actividad.

5. OBJETIVO GENERAL
Evaluar el sistema de drenaje pluvial de la Calle Bolívar en
el Casco Central de Puerto Píritu, Estado Anzoátegui.
OBJETIVOS ESPECÍFICOS
 1. Diagnosticar la situación actual del sistema de
drenaje ubicado en la Calle Bolívar del Casco Central de
la ciudad de Puerto Píritu, Estado Anzoátegui.
 2. Revisar los datos topográficos de la zona donde
se va a realizar el proyecto.
 3. Determinar los parámetros de diseño de la nueva
red de drenaje de aguas pluviales en base a lo
establecido en las Normas Sanitarias vigentes (Gaceta
Nº 4044 extraordinaria y Gaceta Nº 5318
extraordinaria).
 4. Elaborar el trazado de la nueva red de drenaje
siguiendo las normativas de diseño establecidas en la
norma sanitaria vigente (Gaceta Nº 5318
extraordinaria).
 5. Realizar los planos de la red, sus respectivos
cómputos métricos así como el presupuesto del sistema
de drenaje diseñado.

6. El enfoque de este problema parte con un sistema definido,
muy susceptible al cambio y con unas variables físicas que no
son constantes e inalterables, por mencionar dos ejemplos de
estas variables: la altura del brocal y el ancho de la calzada, las
cuales influyen en el diseño y solución del problema.
Teniendo esto en cuenta, se procedió a plantear una
solución a la problemática de una manera eficaz y económica,
teniendo siempre presente las normativas vigentes al respecto y
sin alterar las variables del entorno como las ya mencionadas
anteriormente, eficaz porque tiene una eficiencia mucho mejor
que el anterior sistema construido y económica porque no fue
necesario hacer inmensas y costosas excavaciones ni tampoco
alterar el espacio físico que supondría también un alto gasto
económico

7. Bases
Teóricas
Antecedentes
de la
investigación

8. ANTECEDENTES DE LA INVESTIGACION
Ortega, V. y Ortega, V. (2019) “Diseño del sistema de drenaje de
aguas pluviales desde la Zona Industrial hasta la Calle Orinoco -
Sector Barrio Blanco (559,48 hectáreas), Municipio Guanipa,
Edo. Anzoátegui”.
Trías, P. (2018) “Diseño del sistema de drenajes de aguas
pluviales para el Urbanismo Robert Serra, Sector Viento Fresco,
Ciudad Anaco, Municipio Anaco, Estado Anzoátegui”.
García, Y. Montoya, N. y Rodríguez, D. (2013) “Diseño del
sistema de drenaje pluvial para el casco urbano del
Municipio de La Concepción-Masaya”.
Cárdenas, R. (2006) “Diseño de un sistema de drenaje pluvial
óptimo y funcional para el sector La Rotaria de la Parroquia
Raúl Leoni de Maracaibo Edo Zulia”.

9. CAPITULO III
MARCO
METODOLOGICO

10. TIPO DE INVESTIGACION
TIPO DE LA INVESTIGACION
DISEÑO DE LA
INVESTIGACION
• DE CAMPO
• EXPERIMENTAL
PROYECTIVA
MODALIDAD DE LA
INVESTIGACION TECNOLOGICA

11. TECNICA E INSTRUMENTO DE
RECOLECCION DE DATOS
• Revisión documental y bibliográfica
• Entrevistas informales no estructuradas
• Observación directa
INSTRUMENTOS PARA RECOLECCION DE DATOS
• Libreta de notas
• Cámara fotográfica
• Hojas blancas
• Nivel de ingeniero
• Cinta métrica
• GPS de alta precisión
• Computadora

12. ETAPAS DE LA INVESTIGACIÓN
ETAPA I: DIAGNOSTICO DEL SISTEMA EXISTENTE.
ETAPA II: REVISIÓN BIBLIOGRÁFICA.
ETAPA III: REVISION DE DATOS TOPOGRAFICOS.
Resultados del levantamiento topográfico de la Calle Bolívar.
Resultados del Levantamiento Topográfico en la Poligonal del Casco Central
ETAPA IV: DETERMINACION DE PARAMETROS DE DISEÑO DE LA NUEVA RED.
ETAPA V: TRAZADO DEL SISTEMA DE DRENAJE.
ETAPA VI: ELABORACIÓN DE LOS CÓMPUTOS MÉTRICOS Y PRESUPUESTO

13. DATOS DEL LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO.

14. DATOS DEL LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO DE LA POLIGONAL
DEL CASCO CENTRAL
Ptos Cota (m.s.n.m) Norte Este
A 9,238 1112944,29 276052,21
A1 7,278 1113019,66 275983,8
A2 5,95 1113079,51 275929,23
A3 4,252 1113143,28 275870,37
B 1,8 1113219,41 275800,17
B1 1,2 1113156,5 275742,2
C 1,382 1113109,71 275681,47
C1 1,475 1113009,53 275722,77
D 1,788 1112922,99 275754,8
D1 4,598 1112863,34 275800,32
E 8,845 1112812,46 275844,73
E1 11,555 1112853,99 275920,62
E2 9,156 1112902,77 275986,43

15. CAPITULO IV
ANALISIS DE
RESULTADOS

16. DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL SISTEMA DE DRENAJE DE
LA CALLE BOLÍVAR
Drenaje existente al final de la Calle Bolívar.
Nótese que presenta acumulación de basura
en su rejilla.
Calle Bolívar, intersección con calle Anzoátegui, en
sentido sur vista hacia la sede de la Alcaldía del
Municipio y al Centro Educativo Cayaurima, Al
fondo de la foto se puede apreciar una fuerte
pendiente

17. Calle Bolívar en sentido norte, Se observa
ausencia de sumideros a lo largo del tramo.
Avenida Fernández Padilla, se observa la ausencia de
sumideros.
Condiciones de las vías que conforman los sectores
adyacentes a la avenida Fernández Padilla
Quebrada de Buenos Aires, a la izquierda un cajón de
concreto armado de 1,20 x 1,15 m, y a la derecha un
colector de acero corrugado de 52 pulgadas de
diámetro

18. DATOS TOPOGRÁFICOS DE LA ZONA
Parte superior se aprecia una lista con todos los
benchmarks ubicados en diferentes partes del
municipio, en la parte inferior el B.M usado como
referencia para el levantamiento topográfico
Ubicación del B.M y el punto de inicio de levantamiento
topográfico

19. Primer tramo del perfil longitudinal de la Calle
Bolívar
Segundo tramo del perfil de la Calle Bolívar
Tercer tramo del perfil de la Calle Bolívar
Último tramo del perfil de la Calle Bolívar

20. CROQUIS DEL LEVANTAMIENTO
TOPOGRÁFICO DE LA POLIGONAL DEL
CASO CENTRAL DE PUERTO PÍRITU.
ÁREAS TRIBUTARIAS
PERTENECIENTES AL GASTO QUE
DISCURRE POR LA CALLE BOLÍVAR

21. CROQUIS DEL COLECTOR ACTUALMENTE

22. PARÁMETROS DE DISEÑO ORIGINAL
Tramo Ancho (m)
Longitud
(m)
Altura
Brocal (cm)
Sx (%)
41-54 9,40 108,50 17 3,665
54-64 8,50 93,47 17 0,901
64-73 7,90 89,34 17 1,570
73-83 6,90 100 18 2,051
Cálculos de Capacidad Hidráulica en las calles
transversales
Se calcula el QDISEÑO a través del Método Racional
La Calle Anzoátegui se divide en dos tramos, tramo Este y tramo
Oeste, dividiéndose estos a su vez en sección derecha e
izquierda.
Calle Anzoátegui tramo Este:
Aizq : 0,139 Ha
I: 235 lps/Ha
C: 0,70
Q= C*I*A Qizq = 0,70* 235 lps/ Ha* 0,139 Ha Qizq= 22,87 l/s
Qder = 20,40 l/s
Calle Anzoátegui tramo Oeste:
Qizq = 5,36 l/s
Qder = 20,89 l/s
Calle Páez tramo Este:
Qizq = 22,26 l/s
Qder = 23,46 l/s
Calle Páez tramo Oeste:
Qizq = 16,94 l/s
Qder = 5,77 l/s
Calculo de capacidad hidráulica para un ancho de inundación T=
2,92m
Características físicas de la Calle Bolívar

23. Altura de Diseño (Y)
Tramo n h (cm) So Gasto (l/s) YDISEÑO (cm)
42-54 0,016 17 0,03655 116,09 4,32
54-64 0,016 17 0,00901 97,76 5,99
64-73 0,016 17 0,0157 116,09 5,78
73-83 0,016 18 0,02051 139,00 5,50
Gasto Real de Diseño
Tramo n
Y-Altura
Brocal(cm)
So Gasto (l/s) Altura del Agua (cm)
42-54 0,016 17 0,03655 10057,06 24,55
54-64 0,016 17 0,00901 10038,73 31,92
64-73 0,016 17 0,0157 10057,06 28,78
73-83 0,016 18 0,02051 10079,97 27,40
Altura Real del Agua en los Diferentes Tramos de la Calle Bolívar
Altura de Diseño en los Tramos de la Calle Bolívar

24. PROPUESTA DEL NUEVO DISEÑO
CAPACIDAD HIDRÁULICA DE LOS SUMIDEROS

25. TRAMO
SITUACION TRAMO
L COLECTOR
(m)
Q Precipitado
en el Tramo
(l/S)
Q
Interceptado (l/s)
Q en el
Colector
(l/s)
Q Remanente(l/s)
ARRIBA ABAJO
A-B SMR1 BDV1 16,00 10004,14 833,56 833,56 9170,58
B-C BDV1 SMR2 35,00 9170,58 - 833,56 9170,58
C-D SMR2 SMR3 87,30 9170,58 2003,56 2837,13 7167,02
D-E SMR3 SMR4 76,00 7283,84 1334,07 4171,19 5949,78
E-F SMR4 SMR5 92,60 6048,16 708,92 4880,12 5240,86
F-G SMR5 BDV2 7,05 5357,68 529,67 5409,78 4711,19
G-H BDV2 PTO DESCARGA 123,50 - - 5409,78 4711,19
TABLA 1

26. Diseño
S (%.) n D (m)
D
(Pulg)
Ar (m)
Vc
(m/s)
Qc (l/S) Q/Qc Vr/Vc H/D H (m)
Vr
(m/S)
Qr (l/s)
50,00 0,015 0,5 21 0,1963495 3,89 867,73 0,96 1,14 0,79 0,40 3,73 731,75
67,14 0,013 0,5 21 0,1963495 4,54 1011,93 0,82 1,11 0,69 0,35 4,98 978,42
49,48 0,013 0,8 33 0,5026548 6,04 3329,61 0,85 1,12 0,71 0,57 5,85 2941,58
17,03 0,013 1,2 48 1,1309734 4,57 5331,88 0,78 1,10 0,67 0,80 4,50 5087,26
12,48 0,013 1,35 54 1,4313882 4,23 6242,98 0,78 1,10 0,67 0,90 4,17 5963,53
9,93 0,013 1,35 54 1,4313882 3,77 5561,69 0,97 1,14 0,79 1,07 3,72 5318,44
15,34 0,013 1,35 54 1,4313882 4,68 6901,87 0,78 1,10 0,67 0,90 4,62 6611,52
TABLA 2

27. Cotas de Proyecto (m.s.n.m)
Arriba Abajo Banqueo (m)
Terreno Rasante Terreno Rasante Arriba Abajo
12,40 11,21 11,60 10,41 1,19 1,19
11,60 10,41 9,25 8,06 1,19 1,19
9,25 8,06 5,28 3,74 1,19 1,54
5,28 3,74 4,45 2,45 1,54 2,00
4,45 2,45 3,47 1,29 2,00 2,18
3,47 1,29 3,4 1,22 2,18 2,18
3,40 1,22 1,505 -0,68 2,18 2,18
TABLA 3

30. B-3 PERFILES LONGITUDINALES DEL SISTEMA

32. Conclusiones
Recomendaciones
CAPITULO V

33. CONCLUSIONES
• Las dimensiones del sistema no cumplen con los nuevos requerimientos de captación.
•Los sistemas de drenaje se ven colapsados al recibir aportes directos de otras zonas que no
poseen algún sistema de captación de sus aguas.
•Los sectores altos (aguas arriba) reciben un gasto de precipitación considerable.
•La topografía de la zona genera que la Calle Bolívar resulte una cuenca hidrológica, por lo que
recibirá todos los gastos de lluvia que no puedan ser controlados por los elementos hidráulicos
existentes en las calles aledañas a la poligonal en estudio.
•Las pendientes transversales de la calle Bolívar van de forma irregular, haciendo que la dirección y
velocidad del flujo sea inconstante en el escurrimiento.
•Debido a las dimensiones de la calle, y el gran volumen de agua que viene por la calzada desde
zonas altas, la capacidad de conducción de la calle se ve menguada.
•Debido a la falta de documentación acerca de los elementos existentes y de la red de drenaje, se
decidió realizar un diseño paralelo al existente, el cual se verá asistido por la red propuesta.
•El nuevo diseño cuenta con la capacidad de captar y dirigir un caudal máximo superior al promedio
estimado en la zona, lo cual garantizaría que

34. RECOMENDACIONES
•Hacer un mantenimiento constante a los sumideros aquí propuestos ya que la
acumulación de basura en sus rejillas merman su eficiencia en la captación y
posterior drenaje de las aguas pluviales.
•Mantener despejado de basura el tubo de descarga ubicado en la laguna de Píritu
para evitar obstrucciones que puedan afectar el funcionamiento y eficiencia del
sistema.
•Realizar un estudio hidrológico más exacto en las zonas urbanizadas del sector
Buenos Aires y demás sectores adyacentes para conocer con mayor precisión el
caudal que concentra y así poder generar propuestas.
•Inculcar mayor planificación con el tratado de las aguas pluviales en las zonas en
proceso o planificación de urbanizar, ya que la topografía de la zona obligara a
sumarle volumen al caudal que transita por la calle Bolívar.
•Implementar colectores subterráneos y sumideros en las calles altas, de manera
que pueda controlarse el caudal principal sin que afecte en trabajo de la red
propuesta