Este documento presenta los cálculos para determinar la capacidad de carga estructural (EAL) de diseño de una carretera de cuatro carriles con dos carriles en cada dirección. Se proporcionan detalles sobre el volumen y composición vehicular, así como factores de crecimiento, distribución y carga. Se calculan los factores equivalentes de carga (LEF) para diferentes tipos de ejes y vehículos. Finalmente, se calcula el EAL de diseño total multiplicando el volumen anual de cada tipo de vehículo por su respectivo factor de carga

1. Ejemplo
asumiendo datos detallados
20 años
12,500 veh/dia
De la clasificacion vehicular. Se ha determinado que 3.20% del volumen son camiones
compuesto de la siguiente manera:
C3 26% T2S2 19% C3R3 34% B4-1 21%
Tasa de crecimiento total de : 3.50%
60/40 60%
Factor de distribucion de cacrril 0.8 de tabla
EAL de diseño
EAL = TMDA x HV x Fca x Fd x TF x FP x 365
Volumen de camiones en el carril de diseño = 192 camiones Ejes Tn Kips
Camiones: C3 50 Simple 7 16
T2S2 37 Simple 11 25
C3R3 65 Doble 16 36
B4-1 40 Doble 18 40
Calculo de los factores equivalentes de carga
Para eje simple de 16 Kips asumuiendo: SN= 4 ρt = 2.5
calculamos con la formula
Lx= Peso del eje x(simple, doble triple) en Kips
L2x= Codigo deltipo de eje (1,2y 3 respectivamente) en Kips
ρt= Indice de serviacibilidad final
SN= Numero estructural del pavimento asfaltico en (In)
Donde:
L18 = 18 L2s = 1
Lx = L16 = 16 Eje de carga a ser evaluado ρt = 2.5
L2x= 1 eje simple SN= 4
SN+1= 5
G= -0.200914843
0.4 0.4
763.5456986 1093.601633
4242.817217 4242.817217
0.580 0.6578
Luego : G/β16 = -0.34643
G/β18 = -0.30543
Entonces: 1.703646
0.909925
carretera de cuatro carriles, dos en cada direccion, diseñada para un periodo de diseño de
el IMDA es de :
Direccionalidad:
β16 = β18 =
W = W16/W18 =
  33.4
2/
/79.4
2
2518
18
30
18
10
10
xG
G
xx
L
LL
LL
W
W
W
x














 










5.12.4
2.4
log t
G









 23.3
2
19.5
23.3
2
)1(
)(081.0
4.0
x
xx
LSN
LL


2. 1
1.550191 LEF = 0.6451
Donde:
L18 = 18 L2s = 1
Lx = L25 = 25 Eje de carga a ser evaluado ρt = 2.5
L2x= 1 eje simple SN= 4
SN+1= 5
G= -0.200914843
0.4 0.4
3011.958147 1093.601633
4242.817217 4242.817217
1.10990 0.65780
Luego : G/β25 = -0.18102
G/β18 = -0.30543
Entonces: 0.222591
1.331723
1
0.296429 LEF = 3.3735
W = W16/W18 =
Factor equivalente de
carga
β40 = β18 =
W = W16/W18 =
Factor equivalente de
carga
LEF
1










5.12.4
2.4
log t
G









 23.3
2
19.5
23.3
2
)1(
)(081.0
4.0
x
xx
LSN
LL

LEF
1

LEF
1


3. de manera similar Ejes Kips LEF
Simple 16 0.645 7
Simple 25 3.4 11
Doble 36 1.38 16
Doble 40 2.03 18
Luego se calcula los factores camion, TF
C3 = 0.645 2.03 2.675
T2S2 = 0.645 3.4 2.03 6.075
C3R3 = 0.645 2.03 3.4 2.03 8.105
B4-1 = 0.645 0.645 1.38 2.67
asumir FP= 1
GF= 28.28
tipo de veh Volumen xaño GF TF
C3 = 18250 2.675
T2S2 = 13505 6.075
C3R3 = 23725 8.105
B4-1 = 14600 2.67
10,241,170.73
1.02E+07EAL Diseño =
28.28
Factor de crecimiento
1,380,594.25
2,320,172.51
5,437,993.02
1,102,410.96
EAL/Tipo de veh