El documento describe los límites del espacio aéreo y espacio espacial. Se extiende hasta los 55,000-60,000 pies de altura, aunque otros proponen fijar el límite en los 90-100 km. El Convenio de Chicago de 1944 estableció la soberanía de los estados sobre su espacio aéreo y creó la Organización de Aviación Civil Internacional para regular la explotación nacional e internacional del espacio aéreo a través de las libertades técnicas y comerciales del aire. La aviación militar requiere

1. EL ESPACIO AÉREO

2. Extensión del Espacio Aéreo
Se extiende hasta allí, en donde las naves comerciales
más perfeccionadas pueden volar, y deja así la
posibilidad que en el futuro exista aeronaves que vuelen
a cualquier altura, en ese punto, teóricamente comienza
el espacio espacial o extra-atmosférico. Esta extensión
de conformidad con las posibilidades modernas se
situaría entre 55,000 a 60,000 pies de altura.

3. Ortiz Ahlf
Para obviar estas imprecisiones y divergencias se ha
postulado como límite máximo y comienzo del espacio
ultraterrestre una altura fija de 90 a 100 kilómetros.

4. CONVENIO DE CHICAGO 1944
Soberanía
Objeto
Contenido
Organización de Aviación Civil Internacional

5. Explotación del espacio aéreo
Para regular la explotación del espacio aéreo se dividió ésta en dos conceptos:
la explotación nacional y la explotación internacional.
• La explotación nacional
• La explotación Internacional

6. Libertades
Técnicas y Comerciales

7. Libertad Técnica
• Primera libertad del aire: libertad de sobrevolar el espacio aéreo de
cualquier Estado. No se puede aterrizar en el Estado sobrevolado con el
objeto de desembarcar o embarcar pasajeros, correo o carga.
• Segunda libertad del aire: Libertad de aterrizar en cualquier Estado con
fines puramente técnicos, reparaciones de emergencia, llenar tanques, se
puede aterrizar pero no se puede embarcar ni desembarcar carga ni
pasajeros.

8. Libertad comercial
• Tercera Libertad del Aire: libertad (derecho) de desembarcar
pasajeros, carga y correo provenientes del Estado cuya matrícula porta la
aeronave.
• Cuarta Libertad del Aire: libertad (derecho) de embarcar pasajeros,
carga y correo con destino al Estado cuya matrícula porta la aeronave.
• Quinta Libertad del Aire: libertad (derecho) de embarcar pasajeros,
carga y correo en un Estado diferente al Estado de matrícula de la aeronave
con destino a otro tercer Estado, diferente al Estado de matrícula de la
aeronave. Art. 66 Ley de Aviación Civil.

9. Tratados bilaterales aéreos
Permisos específicos de operaciones
Contrato de transporte aéreo

10. Aviación Militar
En lo que se refiere a la aviación militar, ningún Estado
renunció a su soberanía ni a su ejercicio en el espacio
aéreo. Absolutamente todas las aeronaves militares
necesitan PERMISO ESPECIAL, para sobrevolar, por
cualquier motivo, en el espacio aéreo de otro Estado. La
violación de esta regla se castiga con el ataque al intruso.