El documento describe los derechos territoriales del Estado sobre la plataforma continental, el espacio aéreo y el espacio ultraterrestre. Explica las convenciones internacionales que establecieron las jurisdicciones de los Estados sobre estos territorios, incluida la Convención sobre la Plataforma Continental de 1958 y el Acuerdo de Chicago de 1944 sobre el espacio aéreo. También discute los desafíos para regular el nuevo territorio del espacio ultraterrestre y la necesidad de cooperación internacional para establecer normas aplicables.

1. Derechos territoriales del Estado Plataforma continental Espacio aéreo Espacio ultraterrestre

2. PLATAFORMA CONTINENTAL Antecedentes: Proclama Truman (1945) “… el Gobierno de los Estados Unidos considera los recursos naturales del subsuelo y del fondo del mar de la plataforma continental por debajo del alta mar próximo a las costas de los Estados Unidos como pereteneciendo a éstos y sometidos a su jurisdicción y control”.

3. Antecedentes: Proclamación de apropiación del zócalo submarino Los Estados siguieron el ejemplo de Estados Unidos y proclamaron la apropiación de las plataformas submarinas. Justificaciones no fundamentadas de las proclamaciones Contigüidad (favorece nacionalismo expansionista) Ocupación efectiva ( res nullius, vuelta a la época de los descubrimientos)

4. Tratados internacionales para legislar el tema Convención sobre la Plataforma Continental de Ginebra (1958). Su importancia es la multilateralidad. Un acto legislativo por acuerdo general. Inicialmente suscrita por 36 naciones, entró en vigor a partir de las 22 adhesiones, por lo tanto se le considera dentro del Derecho Internacional.

5. Plataforma submarina Definición según la Conferencia de Ginebra: El suelo y el subsuelo de las áreas submarinas adyacentes a la costa, pero fuera del área del mar territorial, hasta una profundidad de 200 metros, o más allá de ese límite, donde la profundidad de las aguas superyacentes admita la explotación de los recursos naturales de esas áreas, así como el suelo y el subsuelo de área submarinas similares adyacentes a las costas de las islas.

6. Más de la Convención El Estado tiene derecho soberano sobre la plataforma continental para explotar sus recursos No debe afectar otras jurisdicciones. No debe interferir navegación, pesca, investigación científica o recursos biológicos.

7. Puntos débiles de esta legislación Los Estados pueden abusar y proclamar su soberanía en sitios lejanos a la costa. Favorece a los Estados técnicamente adelantados. Se planteó como posible solución el establecimiento de líneas medianeras, como los lagos.

8. ESPACIO AÉREO Antecedentes: Primera Guerra Mundial. Plantea el problema de defensa y control del espacio aéreo. No se controlaba el tránsito de aeronaves, libre tránsito. Convención para la Reglamentación de la Navegación Aérea, París 1919: reconoce la “completa y exclusiva soberanía del Estado sobre el espacio aéreo colocado por encima de su territorio y aguas marginales”.

9. Antecedentes Reglamentaciones derivadas de la convención de París: Nacionalidad de las aeronaves. Signos a portar. Documentos que deben portar. Número de pasajeros. Clase de carga. Bitácora de vuelo. Registro especial (naves militares). Creaba la Comisión Internacional para la Navegación Aérea.

10. Antecedentes 1928. Sexta Conferencia Interamericana. 1929. Convenio para la Unificación de Algunas Normas que se refieren al Transporte Aéreo. Varsovia. 1944. Conferencia sobre Aviación Civil Internacional. Chicago. Tres tesis se derivan: Internacionalización Libertad absoluta Reglamentación, control por un organismo internacional.

11. El Acuerdo de las cinco libertades de Chicago Privilegio de volar a través del territorio de un Estado. Aterrizar sin propósito de tráfico. Descargar pasajeros, correo y mercancías del territorio de procedencia. Tomar correo, pasajeros y mercancías para transportarlas al territorio nacional. O para transportarlas a cualquier otro Estado que haya firmado el convenio. *Las últimas tres sólo aplican a naves de servicio internacional regular sobre la base del Convenio para el Tránsito del Servicio Aéreo Internacional.

12. Arreglo cooperativo Fusión de líneas aéreas Proteccionismo transitorio Tratados bilaterales para favorecer la ilusión de universalismo (desventaja de países débiles) Política común lo ideal para reemplazar los tratados bilaterales.

13. Secuestro de aeronaves En la convención de Tokio, 1963, se establecieron acuerdos para evitar esta práctica criminal: Apoyar extradiciones Castigos penales severos Evitar violencia Los civiles no tienen derecho a pilotear aeronaves públicas.

14. Comunicaciones inalámbricas El Derecho otorgaría al Estado la facultad de prohibir la perturbación del espacio aéreo por ondas de radio Unión Internacional de Telecomunicaciones. Regulación de empresas de comunicación satelital. Monitoreo multinacional por medio de satélites.

15. El espacio Ultraterrestre La tecnología del espacio esta provocando mudar los canones tradicionales y crear todo un cuerpo propio de reglas internacionales . ¨ Derecho sideral ¨ , ¨ Derecho Cósmico ¨ etc.

16. Problemas en torno al espacio La determinación de la frontera inferior del espacio . Varias tesis Limite espacio aéreo a 25,30 a 52 millas, pues pensaron que ese seria el máximo de altura alcanzada por las aeronaves. Altura mínima de los sateloides(70-100 millas).

17. ¨control efectivo¨ Cooper –(300 a 600 millas) La Federación Internacional de Aereonautica—NEUTRALIA. (62 millas en 1960)

18. La naturaleza del derecho del Estado sobre la porción supraatmosferica. Temor de las grandes potencias, necesidad de equilibrio y de reglas. Reglas bastante abstrusa. No puede ser común , pero tampoco se puede tener mediciones exactas en los limites. No existe propiamente el aire que permite la sus tención de las naves. Legislar resulta prematuro.

19. El derecho sobre los vehículos espaciales y la responsabilidad por el empleo de tales vehículos. Régimen en que todos los estados tuvieran participación. Status parecido a territorios fideicomitidos. Debe de ser una materia que debería quedar consignada a un tratado.

20. El control internacional para asegurar una convivencia sana. AD hoc de la ONU (67) -No debe crearse todavía ningún organismo internacional, ni ninguna de las organizaciones existentes debería tomar responsabilidades sobre los asuntos espaciales. Comité especial de la Asamblea General .