El documento describe diferentes tipos de soportes y engranajes para transmisión de movimiento mecánico. Explica que los órganos móviles deben estar soportados por cojinetes o rodamientos para permitir el giro con mínima oposición. Luego describe diferentes tipos de cojinetes de deslizamiento y rodamientos, incluyendo bolas, rodillos y agujas. Finalmente, explica los diferentes tipos de engranajes, incluyendo cilíndricos, cónicos e helicoidales, y su eficiencia en la trans

1. República Bolivariana de Venezuela
Universidad Yacambú
Facultad de Ingeniería
Cabudare-Edo-Lara.
Integrante:
Mariangel Cordido
Prof: Pedro Guedez
Sección: MA02NOS
Cabudare, Abril del 2018
Soporte: Rodamiento y
engranaje.

2. Todos los órganos móviles deben estar
soportados al menos en dos puntos de apoyo
que permitan el giro de los ejes oponiendo la
mínima oposición posible, a estos elementos se
les llama soportes o bastidores. Para facilitar el
giro e impedir desplazamientos axiales se
emplean unas piezas cilíndricas, dependiendo
de la forma de apoyo entre los gorrones y sus
soportes
Cojinetes de deslizamiento.
Las superficies fija y móvil "friccionan", por deslizamiento, separadas de una película de
lubricante. Están constituidos por un soporte perfectamente acoplado sobre un casquillo de
metal duro, que es el cojinete propiamente dicho, dado que siempre se produce rozamiento
es necesario recurrir al uso de los cojinetes, deben cumplir las siguientes condiciones:
 Una superficie exterior suficientemente lisa para que el lubricante sea arrastrado por
el árbol al girar.
 Un elevado coeficiente de transmisión de calor, para disparar el incremento de
temperatura producido por el rozamiento.
 Un coeficiente de rozamiento lo menor posible en el deslizamiento en seco con el
fin de reducir la resistencia en el momento de arranque.
 Una buena unión entre el casquillo y su soporte.
 Este tipo de cojinete queda limitado por la carga admisible a soportar para poder
formar la película lubricante, pero cuando este inconveniente no se presenta, se
pueden emplear en órganos giratorios a grandes velocidades y con poco ruido.
Rodamiento.
Los más comunes son: bolas, de rodillos o de agujas. En los rodamientos el movimiento
rotativo, según el sentido del esfuerzo que soporta, puede ser axial, radial, o una
combinación de ambos.
Un rodamiento radial es el que soporta esfuerzos radiales, que son esfuerzos de dirección
normal a la dirección que pasa por el centro de su eje, como por ejemplo una rueda; es axial
si soporta esfuerzos en la dirección de su eje, como por ejemplo en los quicios o bisagras de
puertas y ventanas; y axial-radial si los puede soportar en los dos, de forma alternativa o
combinada.
Los tipos de rodamientos son:
 Rodamientos rígidos de bolas: Tienen un campo de
aplicación amplio. Son de sencillo diseño y no
desmontables, adecuados para altas velocidades de
funcionamiento, y además requieren poco
mantenimiento

3.  Rodamientos de bolas a rótula: Tienen dos hileras de bolas con un camino de
rodadura esférico común en el aro exterior del rodamiento. Esta última característica
hace que el rodamiento sea autoalineable, permitiéndose desviaciones angulares del
eje respecto al soporte. Indicados para aplicaciones en las que se pueden producir
desalineaciones o deformaciones del eje.
 Rodamientos de bolas con contacto angular: Tienen los caminos
de rodadura de sus aros interior y exterior desplazados entre sí
respecto al eje del rodamiento. Son particularmente útiles para
soportar cargas combinadas.
 Rodamientos de rodillos cilíndricos: Tienen la misma función
que los rodamientos rígidos de bolas, es decir, absorber cargas puramente radiales.
No obstante, su capacidad de carga es mucho más elevada. Son desmontables y
existe una gran variedad de tipos, siendo la mayoría de ellos de una sola hilera de
rodillos con jaula.
 Rodamientos de agujas: Se caracterizan por tener
los rodillos finos y largos en relación con su
diámetro, por lo que se les denomina agujas.
Tienen gran capacidad de carga y son
especialmente útiles en montajes donde se dispone
de un espacio radial limitado.
 Rodamientos de rodillos a rótula: Están compuestos por dos hileras de rodillos con
un camino de rodadura esférico común sobre el aro exterior. Cada uno de los
caminos de rodadura del aro interior está inclinado formando un ángulo con el eje
del rodamiento. Son autoalineables, pueden soportar cargas radiales y cargas
axiales, y tienen una gran capacidad de carga.
 Rodamientos de rodillos cónicos: Tienen los rodillos
dispuestos entre los caminos de rodadura cónicos de los
aros interior y exterior. El diseño de estos rodamientos los
hace especialmente adecuados para soportar cargas
combinadas. Su capacidad de carga axial depende del
ángulo de contacto, cuanto mayor es el ángulo, mayor es la
capacidad de carga axial del rodamiento.
 Rodamientos axiales a bolas: Pueden ser de simple efecto o de doble efecto. Los de
simple efecto son adecuados para absorber cargas axiales y fijar el eje en un solo
sentido, y pueden soportar cargas radiales pequeñas. Los de doble efecto son
adecuados para absorber cargas axiales y fijar el eje en ambos sentidos. Sin
embargo no soportan cargas radiales.
 Rodamientos axiales de rodillos: Pueden ser de rodillos cilíndricos o de rodillos
cónicos, son adecuados para disposiciones que tengan que soportar grandes cargas
axiales. Se suelen emplear cuando la capacidad de carga de los rodamientos axiales
de bolas es inadecuada. Son capaces de soportar cargas radiales y de absorber
desalineaciones de los ejes.

4.  Rodamientos axiales de agujas: Pueden soportar
grandes cargas axiales y requieren de un espacio
axial mínimo. Son rodamientos de simple efecto y
sólo pueden absorber cargas axiales en un sentido.
Carga admisible en los rodamientos.
En el caso de las disposiciones de rodamientos de súper precisión, no se deben producir
deformaciones permanentes. A fin de garantizar que las cargas estáticas no provoquen una
deformación permanente, es posible comparar la capacidad de carga estática y la carga
estática equivalente del rodamiento para determinar si existe el riesgo de que un rodamiento
sufra deformación permanente. En el caso de los rodamientos de bolas de contacto angular
de súper precisión con cargas muy elevadas, se debe comprobar el truncamiento de la elipse
de contacto para evitar la tensión en los bordes, que podría producir también una
deformación permanente.
Engranajes.
Es el mecanismo utilizado para transmitir potencia mecánica de un componente a otro. Los
engranajes están formados por dos ruedas dentadas, de las cuales la mayor se denomina
corona y el menor piñón. Un engranaje sirve para transmitir movimiento circular mediante
el contacto de ruedas dentadas.
Tipos de engranajes.
Se efectúa según la disposición de sus ejes de rotación y según los
tipos de dentado. Según estos criterios existen los siguientes tipos de
engranajes:
Ejes paralelos
 Cilíndricos de dientes rectos
 Cilíndricos de dientes helicoidales
 Doble helicoidales
Ejes perpendiculares
 Helicoidales cruzados
 Cónicos de dientes rectos
 Cónicos de dientes helicoidales
 Cónicos hipoides
 De rueda y tornillo sin fin
Por aplicaciones especiales se pueden citar
 Planetarios
 Interiores de cremallera
Por la forma de transmitir el movimiento se pueden citar
 Transmisión simple
 Transmisión con engranaje
 Transmisión compuesta
Transmisión mediante cadena o polea dentada
 Mecanismo piñón cadena

5.  Polea dentada
Eficiencia de los reductores de velocidad
En el caso de Winsmith oscila entre el 80 % y el 90 %, en los helicoidales de Brook Hansen
y Stöber entre un 95 % y un 98 %, y en los planetarios alrededor del 98 % o (98^(# de
etapas).