Clases sobre soportes, rodamientos y engranajes.

1. .CLASE.
•Soporte DEFINICIÓN
•Cojinetes de Soporte con Conjuntos
Desplazantes DEFINICIÓN
•Tipos de Soportes
•Tipo de Rodamiento
•Cargas Admisibles en los Rodamientos
•Carga Total Admisible
•Engranajes
•Clasificación de Engranajes
•Relación entre Diámetro y Paso
Gianfranco Romano
Elementos de Maquina – MA04T0S
III-132-00540

2. -Soporte-
¿Qué es?
Todos los órganos móviles deben
estar soportados al menos en dos
puntos de apoyo que permitan el
giro de los ejes oponiendo la
mínima oposición posible

3. Cojinetes de Soporte con
Conjuntos Desplazantes
¿Qué es?
Los cojinetes son componentes
tribológicos que transportan una carga
mientras están en contacto mutuo con
otro cuerpo y presentan un movimiento
relativo entre sí. El movimiento puede ser
deslizanteo rotativo.
Los cojinetes de deslizamiento, también
conocidos como bujes, casquillos,
cojinetes lisos o cojinetes de fricción,
son generalmente de forma cilíndrica y
no contienen partes móviles.
- -

4. -Tipos de Soporte-
Existen diferentes tipos de Soportes en el área de
Mecánica, entre ellos están:
EL EJE: Es un soporte de forma cilíndrica y alargada que permite la
rotación de otro elemento alrededor de el, o bien hace que giren
ambos solidariamente, en cuyo caso recibe el nombre de árbol
LA GUIA: Es un soporte de forma variable que normalmente este fijo.
Sirve para dirigir la trayectoria de otro elemento que se desplaza sobre
ella.
COJINETE.
ENTRE OTROS

5. -Rodamientos-
¿Qué es?
Son elementos mecánicos que aseguran un enlace
móvil entre dos elementos de un mecanismo, uno que
se encuentra en rotación con respecto a otro; siendo
su función principal el de permitir la rotación relativa
de dichos elementos bajo carga, con precisión y con
un rozamiento mínimo.

6. -Tipos-
Rodamiento Rígido de
Bolas
Tienen un campo de aplicación amplio. Son de
sencillo diseño y no desmontables, adecuados
para altas velocidades de funcionamiento, y
además requieren poco mantenimiento.
Rodamiento de Bolas a
Rotula
Tienen dos hileras de bolas con un camino de rodadura
esférico común en el aro exterior del rodamiento. Esta
última característica hace que el rodamiento sea
autoalineable, permitiéndose desviaciones angulares
del eje respecto al soporte. Indicados para
aplicaciones en las que se pueden producir
desalineaciones o deformaciones del eje.

7. -Tipos-
Rodamiento de Bolas de
Contacto Angular
Tienen los caminos de rodadura de sus aros
interior y exterior desplazados entre sí respecto al
eje del rodamiento. Son particularmente útiles
para soportar cargas combinadas
Rodamiento de Rodillos
Cilíndricos
Tienen la misma función que los rodamientos rígidos de
bolas, es decir, absorber cargas puramente radiales.
No obstante, su capacidad de carga es mucho más
elevada. Son desmontables y existe una gran variedad
de tipos, siendo la mayoría de ellos de una sola hilera
de rodillos con jaula.

8. -Tipos-
Rodamiento de Agujas
Se caracterizan por tener los rodillos finos y largos
en relación con su diámetro, por lo que se les
denomina agujas. Tienen gran capacidad de carga
y son especialmente útiles en montajes donde se
dispone de un espacio radial limitado.
Rodamiento de Rodillos a
Rotula
Están compuestos por dos hileras de rodillos con un
camino de rodadura esférico común sobre el aro
exterior. Cada uno de los caminos de rodadura del aro
interior está inclinado formando un ángulo con el eje
del rodamiento. Son autoalineables , pueden soportar
cargas radiales y cargas axiales, y tienen una gran
capacidad de carga.

9. -Tipos-
Rodamiento de Rodillos
Cónicos
Tienen los rodillos dispuestos entre los caminos de rodadura
cónicos de los aros interior y exterior. El diseño de estos
rodamientos los hace especialmente adecuados para soportar
cargas combinadas. Su capacidad de carga axial depende del
ángulo de contacto, cuanto mayor es el ángulo, mayor es la
capacidadde carga axial del rodamiento.
Rodamiento Axiales a
Bola
Pueden ser de simple efecto o de doble efecto. Los de simple
efecto son adecuados para absorber cargas axiales y fijar el
eje en un solo sentido, y pueden soportar cargas radiales
pequeñas. Los de doble efecto son adecuados para absorber
cargas axiales y fijar el eje en ambos sentidos. Sin embargo no
soportan cargas radiales.

10. -Tipos-
Rodamiento Axiales de
Rodillo
Pueden ser de rodillos cilíndricos o de rodillos cónicos,
son adecuados para disposiciones que tengan que
soportar grandes cargas axiales. Se suelen emplear
cuando la capacidad de carga de los rodamientos
axiales de bolas es inadecuada. Son capaces de
soportar cargas radiales y de absorber desalineaciones
de los ejes.
Rodamiento Axiales de
Aguja
Pueden soportar grandes cargas axiales y requieren de
un espacio axial mínimo. son rodamientos de simple
efecto y sólo pueden absorber cargas axiales en un
sentido.

11. -Cargas Admisibles-
Capacidad de Carga Axial
•Los bordes que soportan carga deben apoyarse en toda su
altura
•La carga axial permisible Fa per no debe ser superada, para evitar
temperaturas altas inadmisibles
•La carga límite Fa máx no debe superarse con objeto de evitar
presiones superficiales inadmisibles en las superficies de
contacto
• La relación Fa/Fr no debe superar el valor 0,4, Para los
rodamientos de la ejecución TB es permisible el valor 0,6
•No está permitida una carga axial permanente sin que exista, al
mismo tiempo, una carga radial!

12. -Cargas Admisibles-
Capacidad de Carga Axial
Carga Axial Máxima y Carga Axial Permisible

13. -Cargas Admisibles-
Capacidad de Carga Estática
La capacidad de carga estática requerida C0, para proteger el
rodamiento de la deformación permanente, se puede calcular
según
C0 ≥ s0 P0
donde
C0=capacidad de carga estática básica [kN]
P0=carga estática equivalente [kN]
s0=factor de seguridad estático
Para los rodamientos híbridos, el factor de seguridad estático se
debe incrementar un 10%.
Para los rodamientos axiales de bolas de contacto angular para
accionamientos mediante husillo, se pueden usar factores de
seguridad de hasta s0 = 1.

14. -Engranajes-
¿Qué es?
Los engranajes son juegos de ruedas
que disponen de unos elementos
salientes denominados “dientes”,
que encajan entre sí, de manera que
unas ruedas (las motrices) arrastran
a las otras (las conducidas o
arrastradas).

15. -Clasificación-
Según la forma de los
dientes
Según la posición de las
ruedas dentadas

16. -Clasificación-
Según la forma de los dientes
Engranajes Rectos
Se utilizan en transmisiones de ejes paralelos. Son uno de los
mecanismos más utilizados, y se encuentran en cualquier tipo de
máquina: relojes, juguetes, máquinas herramientas, etc.
Engranajes Cónicos
Se emplean para transmitir movimiento entre ejes
perpendiculares,o para ejes con ángulos distintos a 90 grados.
Se trata de ruedas dentadas en forma de tronco de cono, y pueden
ser rectos o curvos (hipoides), siendo estos últimos muy utilizados
en sistemas de transmisión para automóviles.

17. -Clasificación-
Según la forma de los dientes
Engranajes Helicoidales
Sus dientes están dispuestos siguiendo la trayectoria de hélices
paralelas alrededor de un cilindro.
Pueden transmitir movimiento (potencia) entre ejes paralelos o
entre ejes que se cruzan en cualquier dirección
(incluso perpendiculares).
Este sistema de engrane de los dientes proporciona una marcha
más suave que la de los engranajes rectos, ya que en el mismo
instante hay varios pares de dientes en contacto, lo cual hace que
se trate de un sistema más silencioso, con una transmisión de
fuerza y de movimiento más uniforme y segura.

18. -Clasificación-
Según la posición de la rueda dentada
Engranajes Exteriores
Los dientes de ambas ruedas están tallados en la superficie
exterior.
Engranajes Interiores
Los dientes de una de las ruedas están tallados en la parte interna.

19. Relación entre el Diámetro
y el Paso de un Engranaje- -
En los engranajes encontramos el Diámetro
Primitivo (d) el cual es el diámetro que
corresponde a la circunferencia, por otra
parte se encuentra el Paso (p) el cual es el
arco de circunferencia, es decir, es la
distancia que existe entre un diente y el otro,
la cual viene dada por el Modulo(m) (es la
relación que existe entre el diámetro y el
numero de diente(Z) ) que es la misma
relación que existe entre el diámetro, el paso
y Pi

20. GRACIAS
POR
SU
ATENCIÓN