Soportes. Definición. Tipos/ Engranajes. Clasificación. Tipos/ Relación entre diametro y paso.

1. Soporte y cojinetes
UNIVERSIDAD YACAMBÚ
VICERRECTORADO ACADÉMICO
FACUTAD DE INGENIERIA
Integrante:
Niurka Johanna Kheir
Chira
V-20713815 Exp: III-
162-00564

2. Soporte
• Todos los órganos móviles deben estar soportados al
menos en dos puntos de apoyo que permitan el giro de
los ejes oponiendo la mínima oposición posible
Son elementos de máquinas que se utilizan para alojar
y fijar en su interior rodamientos que reciben ejes por
medio de los cuales se transmite fuerza y movimiento

3. Tipos de soporte
Cojinetes de deslizamiento o de
fricción
• Su principio de
funcionamiento se basa en la
capacidad de deslice entre dos
superficies en contacto, sea por
el bajo coeficiente de fricción
entre ellas o por la presencia de
un lubricante entre ambas.
Rodamientos
• Los rodamientos se diseñan
para permitir el giro relativo
entre dos piezas y para
soportar cargas puramente
radiales, puramente axiales o
combinaciones de ambas.

4. Tipos de rodamientos
• Rodamientos para cargas radiales
Rodamiento rígido de simple hilera de
bolas
Son usados en una gran variedad de
aplicaciones. Son fáciles de diseñar, no
separables, capaces de operara a altas e
incluso muy altas velocidades y requieren
poca atención o mantenimiento en
servicio. Estas características, unidas a su
bajo coste, hacen a estos rodamientos los
más populares.

5. • Rodamiento de rodillos a rótula
Están compuestos por dos hileras de rodillos con un
camino de rodadura esférico común sobre el aro
exterior. Cada uno de los dos caminos de rodadura del
aro interior está inclinado formando un ángulo con el
eje del rodamiento
• Rodamiento de rodillos
Tiene guiados sus rodillos por
pestañas en uno de sus aros. El otro
aro, que esta libre, no tiene ninguna
pestaña. Esto permite que el eje se
desplace axialmente dentro de ciertos
límites, con respecto al soporte. Este
rodamiento es adecuado para cargas
radiales relativamente grandes y
puede también soportar altas
velocidades.
• Rodamiento de bolas a rótula
Posee doble fila de bolas guiada por
dos pistas de rodadura mecanizadas
en el aro interior. Esto hace que el
rodamiento sea auto-alineable,
permitiéndose desviaciones angulares
del eje respecto al soporte. Este tipo
de rodamiento, además de soportar
mayores cargas que el de bolas, se
adapta a las flexiones del árbol.

6. Rodamientos para cargas axiales
Rodamientos de simple efecto
Los rodamientos axiales de simple
efecto absorben las fuerzas axiales en
un determinado sentido,
desmontándose cuando la fuerza
axial actúa en el sentido contrario. Se
componen de dos aros entre los que
se interponen las bolas, uno de ellos
girando con el árbol y el otro va fijo
al soporte.
• Rodamientos de doble
efecto
Estos rodamientos tienen la
misma aplicación que los de
simple efecto salvo que estos
absorben las cargas axiales en
ambos sentidos. El aro
intermedio es el que va fijo al
árbol.

7. • Rodamientos axiales de
rodillos a rótula
El rodamiento axial de rodillos a
rótula tiene una hilera de rodillos
situados oblicuamente, los cuales,
guiados por una pestaña del aro
fijo al eje, giran sobre la
superficie esférica del aro
apoyado en el soporte.
• Rodamiento de rodillos
cilíndricos de empuje
Son apropiados para aplicaciones
que deban de soportar grandes
cargas axiales. Además, son
insensibles a los choques, son
fuertes y requieren poco espacio
en sentido axial. Son de una sola
dirección.

8. Rodamientos para cargas mixtas
• Rodamiento de simple efecto
y contacto oblicuo
Además del esfuerzo radial,
puede soportar cargas axiales en
una sola dirección. La capacidad
de carga axial aumenta al hacerlo
el ángulo de contacto, que se
define como el ángulo que forma
la normal al contacto de la bola
con el aro exterior, con la
perpendicular al eje del
rodamiento.

9. Rodamientos para cargas mixtas
• Rodamiento de doble efecto y
contacto oblicuo
Tiene la misma forma de trabajo
que el rodamiento de simple
efecto y contacto oblicuo salvo
que puede soportar cargas axiales
en ambos sentidos.

10. Rodamientos para cargas mixtas
• Rodamiento de rodillos cónicos
Constan de dos aros entre cuyas pistas
de rodadura son guiados rodillos
cónicos. Su capacidad de carga axial
está por el ángulo de la pista de
rodadura del aro exterior. Cuanto
mayor es este ángulo, mayor es la
capacidad de carga axial del
rodamiento.

11. Cargas estáticas admisibles
• Las cargas muy elevadas o las cargas de
choque pueden deformar
permanentemente los caminos de rodadura
o los elementos rodantes. A fin de
garantizar que las cargas estáticas no
provoquen una deformación permanente,
es posible comparar la capacidad de
carga estática y la carga estática
equivalente
La capacidad de carga
dinámica C, se define como la
carga constante admisible para
una duración nominal del
rodamiento de un millón de
revoluciones.

12. Engranajes
• Los engranajes constituyen uno de los
mejores
• medios disponibles para transmitir
movimiento,
• cuando en las máquinas la transmisión de
potencia
• se hace de un eje a otro paralelo cercano a
él
Un engranaje es un mecanismo de
transmisión formado por ruedas dentadas
que giran alrededor de ejes cuya posición
relativa es fija

14. Clasificación según la situación de sus dientes
• Según la situación de sus
dientes, podemos clasificarlos
en: interiores o exteriores.
Engranajes interiores: Son
aquellos que llevan los dientes
tallados en la parte interior.
Engranajes exteriores: Son
aquellos que llevan los dientes
tallados en el exterior.

15. Clasificación según la forma de sus dientes
• Se clasifican en engranajes de
dientes rectos y de dientes
helicoidales.
Engranajes de dientes rectos: Son
aquellos que están compuestos por
una forma rectilínea y van colocados
paralelamente al eje de giro de la
rueda dentada.
Engranajes helicoidales: Son
aquellos cuyos dientes están
dispuestos, siguiendo la trayectoria
(las hélices paralelas alrededor de un
cilindro.

16. Clasificación según la forma del engranaje
• Los engranajes cilíndricos se
aplican en la transmisión entre ejes
paralelos y que se cruzan.
• Engranajes Cónicos: Se fabrican a
partir de un trozo de cono, formando
los dientes por fresado de su
superficie exterior. Los dientes
pueden ser rectos, helicoidales o
curvos.

17. Relación de paso y diámetro
Paso circular (p) : es la distancia medida
sobre la circunferencia primitiva entre un
determinado punto de un diente y el punto
correspondiente de un diente inmediato.
Es decir, es igual a la suma del grueso del
diente y el ancho entre los dientes
consecutivos
Número de dientes (z): es el
número total de dientes de la
corona del engranaje en toda su
circunferencia
Diámetro de paso (d): es la
razón entre el número de dientes
y el diámetro de paso.
Evidentemente módulo y paso
diametral son inversos.