El documento describe el sistema Common Rail de Siemens, incluyendo una comparación con Bosch. Explica los componentes principales como la bomba de baja y alta presión, los inyectores piezoeléctricos, el filtro de combustible y los reguladores de caudal y presión. También incluye imágenes de los componentes y gráficas del funcionamiento.

1. INDICE SISTEMA COMMON RAIL SIEMENS

2. INDICE 1  SISTEMA DE BAJA PRESION  COMPARACION CON BOSCH SISTEMA COMMON RAIL SIEMENS  SISTEMA DE ALTA PRESION  INYECTORES  FILTRO DE COMBUSTIBLE  CONECTOR DE UCE  REGULADOR DE CAUDAL DE BAJA  REGULADOR DE PRESION DE ALTA

3. COMPARATIVA ENTRE BOSCH Y SIEMENS PRESION MINIMA PRESION MAXIMA BOSCH SIEMENS 300 Bar 1350 Bar 220 Bar 1500 Bar SISTEMA COMMON RAIL SIEMENS

4. PERILLA DE CEBADO MANUAL SISTEMA COMMON RAIL SIEMENS

5. PERILLA DE CEBADO MANUAL SISTEMA COMMON RAIL SIEMENS

6. BOMBA DE TRANSFERENCIA SISTEMA COMMON RAIL SIEMENS SALIDA DE BAJA HACIA LOS PISTONES DE ALTA SALIDA DE BAJA HACIA LOS PISTONES DE ALTA

7. BOMBA DE TRANSFERENCIA SISTEMA COMMON RAIL SIEMENS

8. VALVULA LIMITADORA DE BAJA PRESION SISTEMA COMMON RAIL SIEMENS SALIDA DE BAJA PRESION

9. VISTA DEL FILTRO SISTEMA COMMON RAIL SIEMENS FILTRO DE BAJA PRESION

10. VISTA DE LA SALIDA SISTEMA COMMON RAIL SIEMENS SALIDA DE BAJA HACIA LOS PISTONES

11. BOMBA DE ALTA PRESION 1. CUERPO DE BOMBA 2. REGULADOR DE PRESION 3. REGULADOR DE CAUDAL 4. SALIDA DE ALTA PRESION 5. ENTRADA DE COMBUSTIBLE 6. RETORNO DE COMBUSTIBLE SISTEMA COMMON RAIL SIEMENS

12. BOMBA DE ALTA PRESION 1 VISTA DE LAS ELECTROVALVULAS DE LA BOMBA DE ALTA PRESION SISTEMA COMMON RAIL SIEMENS REGULADORA DE CAUDAL DE BAJA REGULADORA DE PRESION DE ALTA

13. BOMBA DE ALTA PRESION 2 SISTEMA COMMON RAIL SIEMENS

14. BOMBA DE ALTA PRESION 3 1.BOMBA DE PALETAS 2. VALVULA REGULADORA DE CAUDAL 3. CONJUNTO CAMISA-PISTON DE ALTA 4. REGULADOR DE PRESION DE ALTA 5. VALVULA LIMITADORA DE PRESION DE BAJA 6. VALVULA ANTIRRETORNO DE LUBRICACION 7. VALVULA ANTIRRETORNO BAJA PRESION 8. CALIBRE DE FUGA DE ALTA PRESION a. ENTRADA DE GASOIL ASPIRADO b. SALIDA DE GASOIL A ALTA PRESION c. RETORNO DE COMBUSTIBLE SISTEMA COMMON RAIL SIEMENS

15. BOMBA DE ALTA PRESION 3 SISTEMA COMMON RAIL SIEMENS

16. BOMBA DE ALTA PRESION 4 SISTEMA COMMON RAIL SIEMENS ENTRADA DE GASOIL A BAJA PRESION

17. BOMBA DE ALTA PRESION 5 SISTEMA COMMON RAIL SIEMENS ACCESO HACIA LA VALVULA DE ADMISION

18. BOMBA DE ALTA PRESION 6 SISTEMA COMMON RAIL SIEMENS

19. BOMBA DE ALTA PRESION 7 SISTEMA COMMON RAIL SIEMENS VALVULA ADMISION SIEMENS VALVULA ADMISION BOSCH

20. BOMBA DE ALTA PRESION 8 SISTEMA COMMON RAIL SIEMENS VALVULA ESCAPE

21. BOMBA DE ALTA PRESION 9 SISTEMA COMMON RAIL SIEMENS

22. INYECTOR PIEZOELECTRICO DISMINUCION DE ELEMENTOS No desconectarlo con el motor arrancado Mayor rapidez en la apertura Tension de 80 a 140 voltios INYECTORES INYECTORES

23. NUEVA VALVULA LIMITADORA La mision de la valvula es cortar el suministro de combustible, si el inyector se quedara abierto INYECTORES

24. INYECTORES

25. SOPORTE PIEZOELECTRICO BOLA CIERRE DE FABRICACION GUIA ARANDELA GUIA INFERIOR VALVULA DE CIERRE DEL RETORNO MUELLE DE LA VALVULA DE CIERRE CUERPO DE LA CAMARA DE CONTROL EJE DE CIERRE DE LA AGUJA ARANDELA DE CALZO DE LA ALTA PRESION MUELLE DE ALTA PRESION GUIA INFERIOR APOYO TERMICO DE LA AGUJA SOPORTE TERMICO DE LA AGUJA GUIA AGUJA TOBERA TUERCA DE CIERRE DE LA TOBERA ARANDELA VALVULA DE SEGURIDAD VALVULA DE SEGURIDAD MUELLE DE LA VALVULA DE SEGURIDAD PISTON VALVULA DE SEGURIDAD ARANDELA DE CIERRE PUNTERO DE LA VALVULA DE CIERRE ARANDELAS DE APOYO PIEZOELECTRICO BALANCIN

26. 1 .- entrada de combustible. 2 .- retorno de combustible. 3 .- conector electrico. 4 .- piezoelectrico. 5 .- amplificador mecanico. 6 .- piston de mando. 7 .- valvula de cierre. 8 .- piston de mando de la aguja. 9 .- aguja. 10 .- camara de alta presion de la aguja. 11 .- orificios de salida. INYECTORES

27. INYECTOR SIEMENS 2

28. INYECTOR SIEMENS 4

29. INYECTOR SIEMENS 4 INYECTORES

30. INYECTOR SIEMENS 3 INYECTORES

31. INYECTOR SIEMENS 4 INYECTORES

32. IMAGEN EN OSCILOSCOPIO 1 INYECTORES LA UCE CON EL CONTACTO PUESTO ESTA CONSTANTEMENTE DANDO PULSOS DE 75 V A LOS INYECTORES

33. IMAGEN EN OSCILOSCOPIO 2 INYECTORES INCLUSIVE CON EL MOTOR ARRANCADO LOS PULSOS SIGUEN ESTANDO

34. IMAGEN EN OSCILOSCOPIO 3 INYECTORES EL PULSO PARA ABRIR LOS INYECTORES ES DE 150 V DURANTE 200 MICROSEGUNDO,SEGUIDAMENTE QUITA EL PULSO Y VUELVE A DAR OTRO PARA MANTENER EL PIEZO ELECTRICO ALARGADO

35. IMAGEN EN OSCILOSCOPIO 4 INYECTORES COMO EN TODOS LOS SISTEMAS DE INYECCION DIRECTA, EXISTEN UNA PREINYECCION Y UNA INYECCION PRINCIPAL PREINYECCION INYECCION PRINCIPAL

36. IMAGEN EN OSCILOSCOPIO 5 INYECTORES COMO EN TODOS LOS SISTEMAS DE INYECCION DIRECTA, EXISTEN UNA PREINYECCION Y UNA INYECCION PRINCIPAL

37. IMAGEN EN OSCILOSCOPIO 6 INYECTORES CURVA DEL AMPERAJE DE UN INYECTOR

38. IMAGEN EN OSCILOSCOPIO 7 INYECTORES CURVA DEL AMPERAJE DE UN INYECTOR

39. ALIMENTACION INYECTOR SIEMENS INYECTORES

40. FILTRO FILTRO

41. FILTRO 1 FILTRO

42. CONECTOR NEGRO CONECTORES DE UCE

43. CONECTOR MARRON CONECTORES DE UCE

44. CONECTOR GRIS CONECTORES DE UCE

45. REGULADOR DE CAUDAL DE BAJA EL FUNCIONAMIENTO SE BASA EN RCO (RELACION CICLICA DE APERTURA) REGULADOR DE CAUDAL DE BAJA NO EXISTE DESPIECE ACTUALMENTE

46. REGULADOR DE CAUDAL DE BAJA 1 REGULADOR DE CAUDAL DE BAJA EL CICLO DE TRABAJO AL RALENTI.- 19% AL 21% FRECUENCIA DE TRABAJO.- 190 Hz A 220 Hz TIEMPO TOTAL DEL PULSO.- 5 ms

47. REGULADOR DE CAUDAL DE BAJA 2 REGULADOR DE CAUDAL DE BAJA EL CICLO DE TRABAJO AL ACELERAR AUMENTA FRECUENCIA DE TRABAJO.- 190 Hz A 220 Hz TIEMPO TOTAL DEL PULSO.- 5 ms

48. REGULADOR DE CAUDAL DE BAJA REGULADOR DE CAUDAL DE BAJA

49. REGULADOR DE PRESION DE ALTA NO EXISTE DESPIECE ACTUALMENTE REGULADOR DE PRESION DE ALTA EL FUNCIONAMIENTO SE BASA EN RCO (RELACION CICLICA DE APERTURA) EL CICLO DE TRABAJO AL RALENTI.- 12% AL 18% FRECUENCIA DE TRABAJO.- 900 Hz A 1200 Hz TIEMPO TOTAL DEL PULSO.- 5 ms