Los compresores son máquinas que sirven para comprimir gases, aumentando su presión y densidad. Principalmente se utilizan en sistemas de refrigeración, generación eléctrica y motores de aviones. Existen diferentes tipos de compresores clasificados según su método de compresión, como compresores de émbolo, de tornillo, rotativos o turbo máquinas.

1. Compresores
Se llama compresores a las máquinas que sirven para comprimir los gases. Un
compresor es una máquina térmica de fluido que está construida para
aumentar la presión d e una s us t a nc i a y d e s p l a za r c i e r t o t i p o
d e f l ui d o s llamados compresibles, tal como lo son los gases y los vapores,
ésta energía es adquirida por el fluido en forma de energía cinética y
presión (energía de flujo).
Esto se realiza a través de un intercambio de energía entre la máquina y el
flui do en el cual el trabajo ejerci do por el compresor es
transferi do a la sustancia que pasa por él convirtiéndose en energía
de flujo, aumentando supresi ón y energía cinética i m p ul s á nd o l a a
f l ui r , s u f l ui d o d e t r a b a j o e s c o m p r e s i b l e , p o r e l l o
s u f r e n u n c a m b i o a p r e c i a b l e d e densidad y generalmente,
también de temperatura; a diferencia de los ventiladores y sopladores los
cuales impulsan fluidos compresibles, pero no aumentan supresión,
densidad o temperatura de manera considerable. Se utiliza principalmente en aires
acondicionados.
Estructura de los compresores
Los elementos pri nci pales de esta estructura son: motor, cuerpo,
tapas, enfriador y árboles, el cuerpo y las tapas del compresor se enfrían por el
agua. Los elementos constructivos tienen ciertas particularidades. Para disminuir
las pérdi das de energía de la fri cci ón mecáni ca de los extremos
de las placas c o nt r a e l c ue r p o e n e s t e s e c o l o c a n d o s
a ni l l o s d e d e s c a r g a q ue g i r a n libremente en el cuerpo. A la
superficie exterior de estos se envía lubricación. Al girar el motor los
extremos de las placas se apoyan en el anillo de descarga y se desli zan
parci almente por la superfi ci e i nteri or de estos; los ani llos de
descarga giran simultáneamente en el cuerpo.
Al fin de disminuir las fuerzas de fricción en las ranuras las placas se
colocan no radicalmente sino desviándolas hacia adelante en dirección
de la rotación. El ángulo de desviación constituye 7 a 10 grados, en este caso la

2. dirección del a f ue r za q ue a c t úa s o b r e l a s p l a c a s p o r l a d o d e l
c ue r p o y l o s a ni l l o s d e descarga se aproxima a la dirección de
desplazamiento de la placa en la ranura y la fuerza de fricción disminuye.
Para disminuir las fugas de gas a través de los huelgos axiales, en el buje del
motor se colocan anillos de empacaduras apretados con resortes contra
las superficies de las tapas. Por el lado de salida del árbol a través de la tapa, se
ha colocado una junta de prensa estopas con dispositivo tensor de resortes. El
compresor está compuesto por: bielas (barras), pistones, embobinado,
bomba de lubricación, anillos de lubricación, anillos de presión, aceite, sedaso o
plato, cigüeñal, carter, bobinas, terminales que son siempre en conexiones de tipo
estrella o estrella delta.
Utilización
Los compresores son ampliamente utilizados en la actualidad en campos de la
ingeniería y hacen posible nuestro modo de vida por razones como:
Son parte importantísima de muchos sistemas de refrigeración y se encuentran en
cada refrigerador casero.
Se encuentran en sistemas de generación de energía eléctrica, tal como lo es el
Ciclo Brayton.
Se encuentran en el interior de muchos motores de avión, como lo son los
turborreactores, y hacen posible su funcionamiento.
Se pueden comprimir gases para la red de alimentación de sistemas neumáticos,
los cuales mueven fábricas completas.
L a s m á q ui na s p a r a c o m p r i m i r y m o ve r g a s e s t i e ne n t a nt a s
a p l i c a c i o ne s c o m o necesidades de gases a diferentes presiones, se
presentan en todo tipo de actividades i nd us t r i a l e s . L a s a p l i c a c i o ne s
m á s c o no c i d a s s o n l a s d e l o s s i s t e m a s d e a i r e
acondi ci onado en todo ti po de ed i fi ci os y reci ntos. Se apli can,
tambi én, para el enfriamiento de motores eléctricos, motores de combustión
interna, en motores turbo, t r a ns f o r m a d o r e s , g e ne r a d o r e s , e t c . S e
us a n p a r a ha c e r c i r c ul a r l o s g a s e s d e combusti ón en las
calderas y máqui nas de vapor. Se apli can en los si stemas de

3. transporte neumáti co y en mucho s procesos i ndustri ales, como
la cri ogeni a, la siderurgia, en diferentes procesos químicos, etc.
Tipos de Compresores
Clasificación según el método de intercambio de energía:
Hay diferentes tipos de compresores atmosféricos, pero todos realizan el mismo
trabajo: toman oxígeno de la atmósfera, lo comprimen para realizar un trabajo y lo
regresan para ser reutilizado.
El compresor de desplazamiento positivo. Las dimensiones son fijas. Por cada
movimiento del eje de un extremo al otro tenemos la misma reducción en volumen
y el correspondiente aumento de presión (y temperatura). Normalmente son
utilizados para altas presiones o poco volumen. Por ejemplo el inflador de la
bicicleta. También existen compresores dinámicos. El más simple es un ventilador
que usamos para aumentar la velocidad del oxígeno a nuestro entorno y
refrescarnos. Se utiliza cuando se requiere mucho volumen de oxígeno a baja
presión.
El compresor de émbolo: es un compresor atmosférico simple. Un vástago
impulsado por un motor (eléctrico, diésel, neumático, etc.) es impulsado para
levantar y bajar el émbolo dentro de una cámara. En cada movimiento hacia abajo
del émbolo, el oxígeno es introducido a la cámara mediante una válvula. En cada
movimiento hacia arriba del émbolo, se comprime el oxígeno y otra válvula es
abierta para evacuar dichas moléculas de oxígeno comprimidas; durante este
movimiento la primera válvula mencionada se cierra. El oxígeno comprimido es
guiado a un tanque de reserva. Este tanque permite el transporte del oxígeno
mediante distintas mangueras. La mayoría de los compresores atmosféricos de
uso doméstico son de este tipo.
El compresor de tornillo: Aún más simple que el compresor de émbolo, el
compresor de tornillo también es impulsado por motores (eléctricos, diésel,
neumáticos, etc.). La diferencia principal radica que el compresor de tornillo utiliza
dos tornillos largos para comprimir el oxígeno dentro de una cámara larga. Para
evitar el daño de los mismos tornillos, aceite es insertado para mantener todo el
sistema lubricado. El aceite es mezclado con el oxígeno en la entrada de la
cámara y es transportado al espacio entre los dos tornillos rotatorios. Al salir de la
cámara, el oxígeno y el aceite pasan a través de un largo separador de aceite
donde el oxígeno ya pasa listo a través de un pequeño orificio filtrador. El aceite es

4. enfriado y reutilizado mientras que el oxígeno va al tanque de reserva para ser
utilizado en su trabajo.
Sistema pendular Taurozzi: consiste en un pistón que se balancea sobre un eje
generando un movimiento pendular exento de rozamientos con las paredes
internas del cilindro, que permite trabajar sin lubricante y alcanzar temperaturas de
mezcla mucho mayores.
Reciprocantes o alternativos: utilizan pistones (sistema bloque-cilindro-émbolo
como los motores de combustión interna). Abren y cierran válvulas que con el
movimiento del pistón aspira/comprime el gas. Es el compresor más utilizado en
potencias pequeñas. Pueden ser del tipo herméticos, semi-herméticos o abiertos.
Los de uso doméstico son herméticos, y no pueden ser intervenidos para
repararlos. Los de mayor capacidad son semi-herméticos o abiertos, que se
pueden desarmar y reparar.
Rotativo de paletas: en los compresores de paletas la compresión se produce
por la disminución del volumen resultante entre la carcasa y el elemento rotativo
cuyo eje no coincide con el eje de la carcasa (ambos ejes son excéntricos). En
estos compresores, el rotor es un cilindro hueco con estrías radiales en las que las
palas (1 o varias) comprimen y ajustan sus extremos libres interior del cuerpo del
compresor, comprimiendo así el volumen atrapado y aumentando la presión total.
Rotativo-helicoidal (tornillo, screw): la compresión del gas se hace de manera
continua, haciéndolo pasar a través de dos tornillos giratorios. Son de mayor
rendimiento y con una regulación de potencia sencilla, pero su mayor complejidad
mecánica y costo hace que se emplee principalmente en elevadas potencias,
solamente.
Roto dinámicos o turbo máquinas: utilizan un rodete con palas o álabes para
impulsar y comprimir al fluido de trabajo. A su vez éstos se clasifican en axiales.