El sistema intercooler consiste en un intercambiador de calor que enfría el aire caliente que sale del turbocompresor antes de entrar en los cilindros del motor, lo que permite introducir una mayor masa de aire para mejorar el rendimiento. Se construye con tubos por los que circula el aire del compresor y agua fría por fuera para enfriarlo. Esto aumenta la potencia y el par motor en hasta un 30% al permitir una mayor combustión.

1. Sistema Intercooler

2. El sistema intercooler consiste en un
intercambiador de calor en el que se
introduce el aire que sale del
turbocompresor para enfriarlo antes de
introducirlo en los cilindros del motor.
Al enfriar el aire disminuye la densidad de
éste, para que en el mismo volumen de
los cilindros se puede introducir mayor
masa de aire y así mejorar el rendimiento
del motor.

4. Construido con paneles de tubos alteados de sección
rectangular. Por el interior de estos circula el aire que
viene desde el compresor. En este paso por
el intercooler es enfriado gracias a que por el exterior de
los tubos circula agua o aire frío esta última opción es la
más empleada en automotores de uso comercial por ser
mas económica y sencilla, el intercooler va colocado por
lo general directamente delante del radiador, por lo tanto
el aire que ataca el frente del vehículo pasa enfriando
primero el intercooler y luego el radiador del agua..

6. Funcionamiento
A raíz de la precompresión en el turbocompresor, el aire
se calienta intensamente y se expande, con la
consecuencia de una reducción de la masa de aire por
cilindro y, por lo tanto también su contenido de oxígeno.
Esto surte efectos negativos sobre la combustión.
La solución es enfriar el aire antes de que llegue al
cilindro, haciéndolo pasar a través de un radiador de aire
(se consigue refrigerar el aire en un 40% desde 100°-
105° hasta 60°- 65°). El resultado es una notable mejora
de la potencia y del par motor gracias al aumento de la
masa de aire, aproximadamente del 25% al 30%.
Además se reduce el consumo y la contaminación.

9.  Ventajas
•Aumento de potencia y del par motor
• Respuesta espontánea al acelerador.
• Menor consumo.
• Menor contaminación.
• Gran durabilidad (todos los componentes sujetos a
altas cargas térmicas se mantienen fuera del sector
crítico).

11. Mantenimiento.
Primero retiramos el intercooler del vehiculo,
procedemos a realizar la limpieza, primero por
fuera, lo lavamos con agua a presion y jabon
siempre evitando que entre agua al interior del
intercooler para eso debemos tapar los extremos
con unas fundas.

13. Ya una vez limpio por fuera toca el interior que es donde
tiene toda la suciedad , tiene aceite, no en mucha cantidad
pero si es un aceite muy negro.
Para sacarlo lo mejor que se puede utilizar es la gasolina, se
ingres un poco de gasolina , después se tapa los extremos ,
lo movemos un rato para eliminar todas las impurezas y
debemos repetir este procedimiento hasta que se elimine
todo el aceite quemado.
También debemos limpiar las mangueras con gasolina y un
cepillo para retirar la suciedad que se encuentra en el interior
, después debemos dejarlo secar por un día completo para
evitar cualquier inconveniente.
.

15. Después dejamos todo que se seque completamente