Curso Virtual de Contenedores ESMENA 2013

1. ESMENA
Instructor: Dr. Carlos Viteri Quintero

2. Introducción
Las necesidades de mantener y mejorar el
Comercio Internacional han hecho posible que se
desarrolle en el tiempo nueva formas y técnicas
para el transporte de carga.
La innovación de métodos de unitarización va
ocupando una posición que lleva a las Empresas
de transporte a mejorar sus potencialidades.
Desde finales de esa década del sesenta, el
comercio
internacional
y
la
carga
Contenedorizada, ha crecido ostentiblemente y
de manera sincronizada.

4. Se denomina transporte o transportación que viene del latín
trans que significa "al otro lado", y portare, "llevar", constituye
el traslado de un lugar a otro de algún elemento, en general
personas o bienes.
Características del Transporte Marítimo:
• Gran Capacidad
• Ámbito internacional
• Flexibilidad y versatilidad

5. Ranking de 10 principales puertos
con mayor capacidad para mover
carga y contenedores

6. Como se puede observar en el mapa, la densidad de flujos marítimos es
mucho mayor en el hemisferio norte, gracias a la existencia de dos pasos
estratégicos como el Canal de Panamá y el Canal de Suez, que evitan a los
buques tener que rodear los continentes sudamericano y africano.

23. DEFINICIÓN DE
CONTENEDORES
El contenedor es un recipiente para carga. Es un modulo o medio
cerrado permanente no desechable. Construido con material
resistente adecuado para el manejo de transporte de mercancías
con el empleo de equipos especiales a través de las diferentes
especialidades de transporte (marítimo, terrestre, férreo, aéreo). Es
una gran caja, construida con materiales muy resistentes, en la que
se carga la mercancía

24. CARACTERÍSTICAS DEL
CONTENEDOR
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Homogeneiza la carga
Evita la ruptura de carga
Permite el transbordo de un medio de transporte
a otro ( intermodalidad)
Resistente (permite ser apilado )
Carácter permanente ( permite ser almacenado
y reutilizados muchas veces)
Versatilidad
Provisto de dispositivos que facilitan su
manipulación

25. PARTES DEL CONTENEDOR
Todo tipo de contenedor estándar está construido en seis partes esenciales
que son:
•Lateral Izquierdo
•Lateral derecho
•Frente
•Fondo
•Piso
•Techo

26. MATERIALES
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En la fabricación de los contenedores se suele utilizar
básicamente: el acero, la madera y la aplicación de
pinturas protectoras. En aéreo se utiliza aluminio (menor
peso) Actualmente utilizan fibras (materiales plásticos…)
de menor peso y coste.
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El contenedor exige un mantenimiento muy frecuente. El
contenedor por su propio uso está sometido a una serie
de riesgos, generalmente debido a su mala
manipulación ( roces y golpes) y su contacto directo con
los elementos naturales: agua marina, lluvia…

Nota: Actualmente se fabrican muchos contenedores en
La Republica China a precio menor, pero también con
una calidad menor. Lo que ha hecho que el coste de
reemplazo de los contenedores viejos por nuevos sea
menor que el mantenimiento de los contenedores viejos
de buena calidad.

27. TIPOS DE CONTENEDORES
En función de su longitud
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En función de su anchura
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En función de su altura
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Contenedor de medidas estándar: contenedor ISO
OTROS:
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Contenedores comunes o DRYVAN
Contenedores refrigerados integrales o reefer
Contenedores insulados phortole o conair
Contenedores ventilados
Contenedores hipobáricos
Contenedores Open Top
Contenedores flatrack tipo fijo no pleglable
Contenedores graneleros
Contenedores Tanque
Contenedores Plataforma
Contenedor Livestock

28. TIPO DE
CONTENEDORES