El documento presenta una propuesta para el plan vial a largo plazo de la ciudad de Culiacán hasta el año 2050. Señala que la población y el parque vehicular crecerán significativamente, por lo que se requiere definir las vialidades principales para que la ciudad se desarrolle de manera ordenada. La propuesta incluye la creación de vías rápidas, anillos periféricos y boulevares para mejorar la movilidad en la ciudad.
Una nueva edición de nuestra revista se adentra en el asombroso mundo de la impresión 3D, acerca más información sobre los embajadores de marca de ACCIONA y detalla el trabajo detrás de un mega proyecto de infraestructuras, entre otros asuntos.
Revista ACCIONA 77: Ferrocarril para cambiar de destinoacciona
Nos adentramos en una era de cambios, donde las infraestructuras juegan un papel definitivo en la composición del futuro de la sociedad y de su relación con el planeta. Descubre estos cambios, que impulsamos en ACCIONA, en una nueva edición de nuestra revista.
Revista ACCIONA 76: El reto global del acceso al #aguaacciona
Si el planeta pasa sed hoy, ¿qué no ocurrirá cuando crezcan
la población y la emergencia climática? El ODS 6, un derecho
humano, puede cumplirse con ingeniería, legislación e inversión.
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humano, puede cumplirse con ingeniería, legislación e inversión.
Discurso pronunciado por el Gobernador del Estado de Veracruz, Javier Duarte de Ochoa durante la Presentación del Plan Movilidad 360 en Xalapa.
En este discurso se presenta el programa de mejoramiento vial que da respuesta a la saturación vial, producto del gran dinamismo y desarrollo de la ciudad, misma que ha ha mermado la calidad de vida de sus habitantes.
El Gobernador explicó que se trata de 10 estrategias diseñadas para ofrecer una circulación más inteligente de los vehículos, que incluye mucho más que solo obras.
Habló sobre cada una de las estrategias, entre las que podemos encontrar: cambio de sentido de calles, semaforización sincronizada, rediseño de vialidades, reestructura de rutas de transporte, impulso al uso de formas diferentes de transporte y opciones para personas con discapacidad, entre otras.
“El éxito de este plan reside en la participación de los ciudadanos: xalapeños dispuestos a realizar un esfuerzo extra, a favor de nuestra ciudad.” Agregó.
Los proyectos que se realicen en conjunto entre capitalinos, sociedad civil y GDF para recuperar espacios públicos, son la clave para lograr una movilidad más eficiente en la ciudad
31 08 2013- Inauguración de las Obras de Pavimentación con Concreto Hidráuli...Organización política
Discurso pronunciado por el gobernador de Veracruz, Javier Duarte de Ochoa, durante la Inauguración de las Obras de Pavimentación con Concreto Hidráulico de la Av. Rafael Murillo Vidal, evento que se llevó a cabo el 31 de agosto de 2013.
En su discurso, el gobernador reconoció las transformaciones que se han presentado en la ciudad de Xalapa, los cuales benefician el desarrollo de los veracruzanos y su calidad de vida.
Comentó con orgullo sobre las obras de pavimentación que se han llevado a cabo, resultado del trabajo compartido del gobierno del estado y de los ciudadanos, obra que ofrece prosperidad y crecimiento a la capital del estado, lo cual permitirá impulsar el turismo y la actividad comercial del estado.
Comentó con los asistentes datos sobre el plan de acción eficaz, Movilidad 360, el cual permitió desarrollar la infraestructura urbana y mantenimiento vial del estado y reafirmó que estas estrategias de reconstrucción beneficiará a todos los veracruzanos.
Concluyó invitando a todos a redoblar esfuerzos y a trabajar de la mano para llevar al estado a la prosperidad.
1 er Encuentro Probogota Panel Tecnico Metro - JPBocarejoProBogotá Región
METRO DE BOGOTÁ: AMORES IMPOSIBLES, DESAMORES PERMANENTES.
Juan Pablo Bocarejo, PhD
Director Grupo de Estudios en Sostenibilidad Urbana y Regional - SUR
Discurso pronunciado por el Gobernador del Estado de Veracruz, Javier Duarte de Ochoa durante la Presentación del Plan Movilidad 360 en Xalapa.
En este discurso se presenta el programa de mejoramiento vial que da respuesta a la saturación vial, producto del gran dinamismo y desarrollo de la ciudad, misma que ha ha mermado la calidad de vida de sus habitantes.
El Gobernador explicó que se trata de 10 estrategias diseñadas para ofrecer una circulación más inteligente de los vehículos, que incluye mucho más que solo obras.
Habló sobre cada una de las estrategias, entre las que podemos encontrar: cambio de sentido de calles, semaforización sincronizada, rediseño de vialidades, reestructura de rutas de transporte, impulso al uso de formas diferentes de transporte y opciones para personas con discapacidad, entre otras.
“El éxito de este plan reside en la participación de los ciudadanos: xalapeños dispuestos a realizar un esfuerzo extra, a favor de nuestra ciudad.” Agregó.
Los proyectos que se realicen en conjunto entre capitalinos, sociedad civil y GDF para recuperar espacios públicos, son la clave para lograr una movilidad más eficiente en la ciudad
31 08 2013- Inauguración de las Obras de Pavimentación con Concreto Hidráuli...Organización política
Discurso pronunciado por el gobernador de Veracruz, Javier Duarte de Ochoa, durante la Inauguración de las Obras de Pavimentación con Concreto Hidráulico de la Av. Rafael Murillo Vidal, evento que se llevó a cabo el 31 de agosto de 2013.
En su discurso, el gobernador reconoció las transformaciones que se han presentado en la ciudad de Xalapa, los cuales benefician el desarrollo de los veracruzanos y su calidad de vida.
Comentó con orgullo sobre las obras de pavimentación que se han llevado a cabo, resultado del trabajo compartido del gobierno del estado y de los ciudadanos, obra que ofrece prosperidad y crecimiento a la capital del estado, lo cual permitirá impulsar el turismo y la actividad comercial del estado.
Comentó con los asistentes datos sobre el plan de acción eficaz, Movilidad 360, el cual permitió desarrollar la infraestructura urbana y mantenimiento vial del estado y reafirmó que estas estrategias de reconstrucción beneficiará a todos los veracruzanos.
Concluyó invitando a todos a redoblar esfuerzos y a trabajar de la mano para llevar al estado a la prosperidad.
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METRO DE BOGOTÁ: AMORES IMPOSIBLES, DESAMORES PERMANENTES.
Juan Pablo Bocarejo, PhD
Director Grupo de Estudios en Sostenibilidad Urbana y Regional - SUR
ADS6 - Different States of the Wise (Jnanis)Pardeep Sehgal
What kind of effort can avail to disclose the eternally self-resplendent consciousness?
|
• Being coated with a thick crust of infinite vasanas (dispositions), it is not easily perceived.
• The incrustation must first be soaked in the running stream of mind control and carefully scraped off with the sharp chisel of investigation.
• Then one must turn the closed urn of crystal quartz - namely, the mind cleaned in the aforesaid manner - on the grinding wheel of alertness and finally open the lid with the lever of discrimination.
• Lo! The gem enclosed within is now reached and that is all!
Intellects are the cumulative effects of the predispositions acquired by karma. Effort is necessary so long as the predispositions continue to sway the intellect
TransMiCable es el medio de transporte masivo por cable aéreo que funciona desde diciembre de 2018 en la localidad de Ciudad Bolívar, al suroriente de la ciudad, gracias al trabajo conjunto de 18 entidades distritales lideradas por la Secretaría Distrital de Planeación. Pero detrás de la megaobra de infraestructura –3,34 km, 24 pilonas, 163 cabinas, 77.000 m2 de espacio público y 8.000 m2 para equipamientos que benefician a 750.000 personas–, hay un proyecto muy grande que incluye toda una propuesta de desarrollo urbano y 25 programas de gestión social, todo ello con el punto de partida de la participación ciudadana.
El enorme impacto que el Proyecto Integral TransMiCable ha tenido en la vida cotidiana de los habitantes de la zona, tanto en materia social como de espacio público, hacen de esta iniciativa un modelo de planeacion y gestión pública, a la vez que un ejemplo a seguir de compromiso comunitario.
Palabras del Ing. Bernardo Quintana Kawage, Director General de ICA Construcción Urbana en el marco de la inauguración de la Autopista Urbana Sur el 20 de Agosto de 2012.
El análisis PESTEL es una herramienta estratégica que examina seis factores clave del entorno externo que podrían afectar a una empresa: políticos, económicos, sociales, tecnológicos, ambientales y legales.
Anna Lucia Alfaro Dardón, Harvard MPA/ID.
Opportunities, constraints and challenges for the development of the small and medium enterprise (SME) sector in Central America, with an analytical study of the SME sector in Nicaragua. - focused on the current supply and demand gap for credit and financial services.
Anna Lucía Alfaro Dardón
Dr. Ivan Alfaro
2. Contribuir a el progreso del país es objetivo primordial de los
Colegios de Ingenieros Civiles , es por eso que se presenta
éste trabajo. Ésta es una inquietud de los miembros del
Colegio de Sinaloa y de muchas otras personas interesadas
en poner su tiempo y recursos para el bien de la ciudad.
Los ingenieros creemos que una planeación urbana a largo
plazo es el detonante para infinidad de proyectos y
empujaría el progreso de la ciudad. La carencia de ésta
planeación es un freno permanente al desarrollo.Ésta es una
realidad palpable al observar muchas ciudades de México y
el mundo.
Consideramos que el Plan Vial es el primer paso para ésta
planeación urbana. Definir las vialidades principales es la
tarea número uno.
3. Este proyecto es una invitación a las autoridades y al público
en general para juntos definir nuestra ciudad del futuro.
Escoger lo que queremos llegar a ser, como queremos que
sea “ nuestro hogar ” y el de nuestros hijos.
A todos los que estamos aquí ahora, nos toca llevarlo a
cabo.
4. Iniciamos con un plan a muy largo plazo, a 50 años, al 2050,
porque es el máximo futuro mas o menos predecible. De ésta
forma logramos la visión final, completa de nuestro proyecto, es
como cuando queremos construir una casa pero no tenemos
dinero para hacerla toda. Primero hacemos el plan de la casa
completa, de la casa de nuestros sueños y luego la vamos
haciendo en etapas, pero sobre el proyecto maestro. Si no
hacemos el proyecto completo, al final tendremos un conjunto
de parches, nos saldrá mucho mas cara y mucho mas fea.
PRIMERPASO
5. Lamentablemente, las autoridades no planean a largo plazo,
usualmente no está en su intención, siempre buscan logros
a corto plazo o se dejan envolver por las necesidades
inmediatas sin prever el futuro lejano.
Es obligación de cualquier persona en su trabajo, técnicos y
políticos, planear a corto, mediano y largo plazo, si no lo
hace, no hace bien su trabajo, no será eficiente, ni tendrá
logros que valgan la pena.
6. En vista de los pocos recursos con que se cuenta, se hace
imprescindible hacer un eficiente uso de ellos. La planeación a
largo plazo es la solución para con poco hacer mucho y lograr
resolver los problemas ahora que son pequeños y baratos, y no
cuando sean grandes, urgentes y caros, como ha sucedido en
casi todas las grandes ciudades.
El presente es un primer planteamiento acerca de cómo podría
crecer la ciudad en los próximos 50 años y la red primaria que
necesitaría para funcionar adecuadamente.
COSTO
7. 1.- AYUDARy motivar a las autoridades responsables de la planeación
urbana de Culiacán, a elaborar el plan vial de largo plazo que
necesita la ciudad con urgencia.
2.- Dar a conocer a los habitantes, lo que puede llegar a ser Culiacán,
si se planea bien y a largo plazo. Para que nos sintamos orgullosos
y se incremente el cariño por nuestra ciudad. Con un plan maestro a
largo plazo la ciudad se reposiciona en la mente de locales y
foráneos, adquiere un futuro inspirador
3.- “Destapar” el potencial creativo de los desarrolladores y
constructores definiendoles la estructura básica vial que tendrá la
ciudad. Como decimos en construcción “les da tramo para trabajar ”.
OBJETIVOS
8. En todo el país se manifiesta la tendencia a que la población
se vaya concentrando en las grandes ciudades.
En Culiacán, sus tasas de crecimiento han sido mucho
mayores que las correspondientes a Sinaloa y al país. Y lo seguirán
siendo.
EVOLUCIÓN DE LA CIUDAD
10. 14 17 18 22 48 85
168
305
415
574
738
949
1,220
1,570
2,020
0
500
1,000
1,500
2,000
2,500
1910 1920 1930 1940 1950 1960 1970 1980 1990 2000 2010 2020 2030 2040 2050
A Ñ O
H I S T Ó R I C O F U T U R O
M I L E S DE
HABITANTES
Para el año 2050 la ciudad tendrá mas de 2 millones de
habitantes. Será una metrópoli similar al Guadalajara actual.
POBLACIÓN DE LA CIUDAD
11. Además, el índice de crecimiento del parque vehicular ha
sido y seguirá siendo todavía mayor que el índice de la
población. Cada día un porcentaje mayor de habitantes
tiene automóvil propio.
178,210
17,969
40,352
86,085
123,008
211,994
296,161
405,813
545,378
0
100,000
200,000
300,000
400,000
500,000
600,000
1970 1980 1990 2000 2010 2020 2030 2040 2050
AÑO
N ú m e r o d e
V e h í c u l o s
HISTÓRICO FUTURO
CRECIMIENTODEL PARQUE
VEHICULARDE CULIACÁN
12. 7 9
8 4
7 0 6 7
6 0 5 8 5 6 5 4 5 2 5 0
0
10
2 0
3 0
4 0
5 0
6 0
7 0
8 0
9 0
19 3 0 19 6 0 19 7 5 19 9 0 2 0 0 0 2 0 10 2 0 2 0 2 0 3 0 2 0 4 0 2 0 5 0
A Ñ O
Y, por si fuera poco, la mancha urbana crece más rápido
que la población también, ya que cada día los habitantes
requieren de más superficie para su desenvolvimiento.
HISTORICA FUTURA
HABITANTES PORHECTAREA
DENSIDADDE POBLACIÓN
14. La superficie que tendrá Culiacán en el año 2050 será de
40,000 hectáreas, equivalente a un cuadrado de 20
kilómetros por 20 kilómetros. Implica multiplicar el área
actual por 4.
En el año 2025 la ciudad será el doble de lo que es
actualmente: 20,000 hectáreas.
En solo 25 años, tenemos que hacer una ciudad del
tamaño de la actual.
La ciudad crecerá para casi todos los rumbos, no hay
muchas áreas que puedan ser eliminadas, excepto las
zonas de los cerros, los alrededores de los ríos y la zona
agrícola de riego.
ÁREA URBANA FUTURA
16. 1. Continuación de las vialidades importantes
existentes.
2. Establecimiento de vías rápidas.
3. Creación de anillos periféricos que inviten a no
cruzar por el centro de la ciudad.
4. Convertir las carreteras que llegan a la ciudad en
vías rápidas para uso urbano y conexión a ciudades
cercanas.
5. Trazar una red de boulevares que conecten todas las
áreas de la ciudad con las vías rápidas.
6. Dejar áreas verdes en cerros, alrededor de ríos,
arroyos, canales y zonas de belleza natural.
CRITERIOS DEL PROYECTO
17. VIAS RÁPIDAS
A Guasave
A Navolato
A Mazatlán
A Parral
A Imala
A Sanalona
A Costa Rica
A Guamúchil
19. PROPUESTA URGENTE
CARRETERAS DEFINIR
CONEXIÓN AL ANILLO Y
ANCHOS FUTUROS
CARRETERA
COSTERA
A MAZATLAN
A SANALONA
A IMALA
AVENIDA OBREGON
A LOS MOCHIS
A NAVOLATO
A ANILLO
PERIFERICO
20. • Para 140 Km./HR.
• Sin altos, ni semáforos.
• Accesos a alta velocidad.
• Sin curvas cerradas.
• De 4, 6, 8, 10 y 12 carriles.
• Con pasos a desnivel.
• Puentes peatonales.
Ejemplo : 4 Carriles
Especificaciones :
VIAS RÁPIDAS
21. • Para 80 Km./HR.
• Con semáforos
sincronizados.
• Sin estacionamiento
• Sin curvas cerradas.
• Con camellón ajardinado
de 4mts
Ejemplo : 4 Carriles
Especificaciones :
BOULEVARES
• Con carriles de aceleración y
desaceleración para dar
vuelta.
• Las paradas especiales para
el trasporte público.
• Los acotamientos serian
ciclopistas.
22. Reduce el tiempo desperdiciado por los habitantes al
trasladarse.
Si actualmente un habitante tarda 30 minutos para
recorrer 10 kilómetros, en la nueva red vial tardará 5
minutos ¡ seis veces menos! Usted podrá recorrer los 20
kilómetros de ancho que tendrá la ciudad en 10 minutos,
ya que podrá trasladarse a 120 Km./HR.
Si actualmente, los habitantes usamos una hora al día en
traslados, significa que ahorraríamos 50 minutos al día
por habitante por 600,000 habitantes significa medio
millón de horas libres para trabajar o divertirse
diariamente.
BENEFICIOS
23. En el 2050 serían 2’000,000 de habitantes , por 50
minutos, 1’600,000horas libres diarias.
Este es el gran beneficio que es difícil de ver pero que
todos disfrutaríamos. Se logra una ciudad eficiente y
productiva.
24. • Da facilidad para crear otros centros suburbanos.
• Facilita la orientación y traslado de los habitantes.
• Agiliza el transporte público y mejora su servicio.
• Ahorra millones y millones de pesos de combustible,
desgaste, accidentes, etc.
• Reserva la tierra para las vialidades futuras.
• Se les facilita a los desarrolladores el acomodar
sus proyectos.
MÁS BENEFICIOS
25. 1. CONSENSAR : Que todas las personas que deben
participar, opinen y eso modifique este primer proyecto
hasta llegar al proyecto que todos deseamos de ciudad.
2. DECRETAR: Que el Ayuntamiento decrete, registre y haga
público el proyecto futuro de la ciudad.
3. RESERVAR LA TIERRA : Notificarle a los propietarios de
terrenos por donde pasarán las vialidades y prohibir
cualquier construcción en esas vialidades. Iniciar
convenios y expropiaciones.
PROPUESTA PARA SU REALIZACIÓN
26. 4. DELIMITAR : Mediante cercos o bardas las vialidades y
empezar a usarlas para eso.
5. CONSTRUIR : En la medida de los recursos de los
ayuntamientos y del gobierno, de los intereses de los
desarrolladores y los propietarios de los terrenos.
6. ORGANISMO : Crear el Instituto de Planeación para que
se encargue de hacer y llevar a la realización estos
proyectos.
PROPUESTA PARA SU REALIZACIÓN
27. VIAS RÁPIDAS
A Guasave
A Navolato
A Mazatlán
A Parral
A Imala
A Sanalona
A Costa Rica
A Guamúchil