TransMiCable es el medio de transporte masivo por cable aéreo que funciona desde diciembre de 2018 en la localidad de Ciudad Bolívar, al suroriente de la ciudad, gracias al trabajo conjunto de 18 entidades distritales lideradas por la Secretaría Distrital de Planeación. Pero detrás de la megaobra de infraestructura –3,34 km, 24 pilonas, 163 cabinas, 77.000 m2 de espacio público y 8.000 m2 para equipamientos que benefician a 750.000 personas–, hay un proyecto muy grande que incluye toda una propuesta de desarrollo urbano y 25 programas de gestión social, todo ello con el punto de partida de la participación ciudadana.
El enorme impacto que el Proyecto Integral TransMiCable ha tenido en la vida cotidiana de los habitantes de la zona, tanto en materia social como de espacio público, hacen de esta iniciativa un modelo de planeacion y gestión pública, a la vez que un ejemplo a seguir de compromiso comunitario.
Hábitat y Perspectivas para el Crecimiento de las Ciudades en Argentina - Pro...CPIC
Presentación de la Prof. Dr. Cynthia Goytia, Directora Maestría en Economía Urbana de la Universidad Torcuato Di Tella (UTDT), en el Primer Congreso de Ingeniería Urbana (CIU).
Modelos Crecimiento Urbano. Estrategias de Planificación y Sostenibilidad en...Henar Salas-Olmedo
Esta presentación resume la comunicación presentada en el 5º Congreso Internacional Ciudad y Territorio Virtual celebrado en Barcelona en junio de 2009.
El fenómeno de la dispersión urbana está modificando el modelo de ocupación del suelo de las ciudades españolas propiciando así que ciudades tradicionalmente compactas hayan experimentado un crecimiento disperso, que a la larga resultará ser poco sostenible. Como solución a esta problemática se consideran los sistemas policéntricos.
Hábitat y Perspectivas para el Crecimiento de las Ciudades en Argentina - Pro...CPIC
Presentación de la Prof. Dr. Cynthia Goytia, Directora Maestría en Economía Urbana de la Universidad Torcuato Di Tella (UTDT), en el Primer Congreso de Ingeniería Urbana (CIU).
Modelos Crecimiento Urbano. Estrategias de Planificación y Sostenibilidad en...Henar Salas-Olmedo
Esta presentación resume la comunicación presentada en el 5º Congreso Internacional Ciudad y Territorio Virtual celebrado en Barcelona en junio de 2009.
El fenómeno de la dispersión urbana está modificando el modelo de ocupación del suelo de las ciudades españolas propiciando así que ciudades tradicionalmente compactas hayan experimentado un crecimiento disperso, que a la larga resultará ser poco sostenible. Como solución a esta problemática se consideran los sistemas policéntricos.
Estrategia de Movilidad Urbana Sustentable KENNIA AGUIRRE
La Estrategia de Movilidad Urbana Sustentable (EMUS) parte de un planteamiento técnico y de política pública que pretende mejorar la calidad de vida de las ciudadanas y ciudadanos de México a través de una mejora en la calidad, la disponibilidad y la asequibilidad de los viajes urbanos.
Las ciudades y los espacios públicos. Diseñando lo intangibleFreire Juan
Las ciudades y los espacios públicos. Diseñando lo intangible. En Taller Injertables (Apariciones víricas de uso público adulterado). Campus de Elviña, Universidad de A Coruña, Julio 2006.
http://nomada.blogs.com/jfreire/2006/07/las_ciudades_y_.html
Jesus Padilla - Movilidad y Competitividad UrbanaFagner Glinski
¿QUÉ ROL JUEGA LA MOVILIDAD EN CALIDAD DE VIDA Y COMPETITIVIDAD URBANA? - VI Congreso SIBRT - Lima 2014 - Asociación Latino Americana de Sistemas Integrados y BRT
PROYECTO SANTIAGO: MIRADA INTERNACIONAL - Luis Gutiérrez - Secretario MUSAL/S...Fagner Glinski
Presentación de Luis Gutiérrez, Secretario General de SIBRT y Secretario Ejecutivo de MUSAL en el Transurbano 2015, realizado en la ciudad de Santiago de Chile.
Conferencia: Ciudades y espacios públicos: diseñando lo intangible.
IV Xornadas de Márketing de Cidades. Xestión de Intanxible e Cidades Invisibles.
28-30 Marzo 2007.
Máster en Dirección y Administración de Empresas (MBA), Universidade da Coruña.
Estrategia para la Gestión Sostenible de la energía en Zaragoza.
Ponencia en la Mesa 'El triple reto de la sostenibildad ambiental, social y financiera'. Moderador: Ricardo Cavero (Ciencia y Tecnología - Ayuntamiento de Zaragoza)
Presentación de Javier Celma - Agenda 21dentro de las I Jornadas Zaragoza Smart City. Proyectos de colaboración inteligente entre la ciudad y las empresas. Zaragoza, 4 de Junio 2013.
Ciudades Sostenibles: Acción del CAF - Lic. Angie PalaciosCPIC
Presentación de la Vicepresidencia de Infraestructura, CAF- Banco de Desarrollo de América Latina, Lic. Angie Palacios, en el Primer Congreso de Ingeniería Urbana (CIU)
La EDU, como protagonista de la transformación de Medellín, tuvo una gran participación en el séptimo Foro Urbano Mundial, que se realizó en esta ciudad del 5 al 11 de abril de 2014. En esta presentación se resumen todos los detalles de la participación de la entidad
La presente es una convocatoria a la reflexión y la puesta en agenda, de la necesidad ineludible de articular proactivamente ciudades inteligentes en Bolivia, rescatando avances teóricos y experiencias concretas existentes en el mundo, fundamentada en el Software Libre y Código Abierto, que pretende situar en el centro de este proyecto a las necesidades y el bienestar de los CIUDADANOS, la democracia, y la capacidad de planificación del Desarrollo económico-social de la ciudad.
Presentado en la Festival Latinoamericano de Instalación de Software libre en La Paz Bolivia.
Sistemas Integrados de Transporte Urbano en América Latina - Luis Gutiérrez, ...Fagner Glinski
Presentación realizada en el 15° Encuentro Nacional de Transporte en Medellín, Colombia. El Encuentro fue realizado por la Corporación de Transportadores Urbanos de Medellín – CTU y es considerado el evento académico más importante del sector transporte de pasajeros en Colombia y el escenario propicio para la concertación y construcción de políticas públicas orientadas al crecimiento del sector.
Visión y problemas para el transporte público urbano de calidad
Ejemplos de Brasil, Chile, Colombia. Brasil: transformación del transporte urbano, inversión en BRTs en Brasil, PAC, ley de Movilidad Urbana en Brasil, Propuesta de SIBRT para Brasil: Certificación de Calidad del Transporte Público Urbano.
10 puntos fundamentales para alcanzar servicios de transporte público urbano de alta calidad para todos
Colombia: El circulo vicioso de Sistemas BRT colombianos en crisis, Fondo de Fortalecimiento Financiero
Este álbum de retratos de agua y piedra ha sido construido a partir de los retratos de personas cuya historia de vida está directamente ligada al río. La cuenca del río Medellín, también conocido como río Aburrá, está localizada sobre la cordillera Central, en el centro del departamento de Antioquia, en la región occidental de Colombia. El río nace en el alto de San Miguel en el municipio de Caldas, atraviesa 10 municipios y finalmente se une al río Grande en Puente Gabino, donde cambia de nombre a río Porce. Su cauce principal tiene una longitud aproximada de 104 km y el área de la cuenca es de 1251 km2
El impacto del transporte en la Ciudad-Dr. Onésimo Flores DeweyConecta Cuatro
Presentación en el Panel "El impacto del transporte en la Ciudad", en Congreso y Feria Internacional de Transporte de Pasajeros. Movilidad y Transporte 2018, Bogota, Colombia.
Estrategia de Movilidad Urbana Sustentable KENNIA AGUIRRE
La Estrategia de Movilidad Urbana Sustentable (EMUS) parte de un planteamiento técnico y de política pública que pretende mejorar la calidad de vida de las ciudadanas y ciudadanos de México a través de una mejora en la calidad, la disponibilidad y la asequibilidad de los viajes urbanos.
Las ciudades y los espacios públicos. Diseñando lo intangibleFreire Juan
Las ciudades y los espacios públicos. Diseñando lo intangible. En Taller Injertables (Apariciones víricas de uso público adulterado). Campus de Elviña, Universidad de A Coruña, Julio 2006.
http://nomada.blogs.com/jfreire/2006/07/las_ciudades_y_.html
Jesus Padilla - Movilidad y Competitividad UrbanaFagner Glinski
¿QUÉ ROL JUEGA LA MOVILIDAD EN CALIDAD DE VIDA Y COMPETITIVIDAD URBANA? - VI Congreso SIBRT - Lima 2014 - Asociación Latino Americana de Sistemas Integrados y BRT
PROYECTO SANTIAGO: MIRADA INTERNACIONAL - Luis Gutiérrez - Secretario MUSAL/S...Fagner Glinski
Presentación de Luis Gutiérrez, Secretario General de SIBRT y Secretario Ejecutivo de MUSAL en el Transurbano 2015, realizado en la ciudad de Santiago de Chile.
Conferencia: Ciudades y espacios públicos: diseñando lo intangible.
IV Xornadas de Márketing de Cidades. Xestión de Intanxible e Cidades Invisibles.
28-30 Marzo 2007.
Máster en Dirección y Administración de Empresas (MBA), Universidade da Coruña.
Estrategia para la Gestión Sostenible de la energía en Zaragoza.
Ponencia en la Mesa 'El triple reto de la sostenibildad ambiental, social y financiera'. Moderador: Ricardo Cavero (Ciencia y Tecnología - Ayuntamiento de Zaragoza)
Presentación de Javier Celma - Agenda 21dentro de las I Jornadas Zaragoza Smart City. Proyectos de colaboración inteligente entre la ciudad y las empresas. Zaragoza, 4 de Junio 2013.
Ciudades Sostenibles: Acción del CAF - Lic. Angie PalaciosCPIC
Presentación de la Vicepresidencia de Infraestructura, CAF- Banco de Desarrollo de América Latina, Lic. Angie Palacios, en el Primer Congreso de Ingeniería Urbana (CIU)
La EDU, como protagonista de la transformación de Medellín, tuvo una gran participación en el séptimo Foro Urbano Mundial, que se realizó en esta ciudad del 5 al 11 de abril de 2014. En esta presentación se resumen todos los detalles de la participación de la entidad
La presente es una convocatoria a la reflexión y la puesta en agenda, de la necesidad ineludible de articular proactivamente ciudades inteligentes en Bolivia, rescatando avances teóricos y experiencias concretas existentes en el mundo, fundamentada en el Software Libre y Código Abierto, que pretende situar en el centro de este proyecto a las necesidades y el bienestar de los CIUDADANOS, la democracia, y la capacidad de planificación del Desarrollo económico-social de la ciudad.
Presentado en la Festival Latinoamericano de Instalación de Software libre en La Paz Bolivia.
Sistemas Integrados de Transporte Urbano en América Latina - Luis Gutiérrez, ...Fagner Glinski
Presentación realizada en el 15° Encuentro Nacional de Transporte en Medellín, Colombia. El Encuentro fue realizado por la Corporación de Transportadores Urbanos de Medellín – CTU y es considerado el evento académico más importante del sector transporte de pasajeros en Colombia y el escenario propicio para la concertación y construcción de políticas públicas orientadas al crecimiento del sector.
Visión y problemas para el transporte público urbano de calidad
Ejemplos de Brasil, Chile, Colombia. Brasil: transformación del transporte urbano, inversión en BRTs en Brasil, PAC, ley de Movilidad Urbana en Brasil, Propuesta de SIBRT para Brasil: Certificación de Calidad del Transporte Público Urbano.
10 puntos fundamentales para alcanzar servicios de transporte público urbano de alta calidad para todos
Colombia: El circulo vicioso de Sistemas BRT colombianos en crisis, Fondo de Fortalecimiento Financiero
Este álbum de retratos de agua y piedra ha sido construido a partir de los retratos de personas cuya historia de vida está directamente ligada al río. La cuenca del río Medellín, también conocido como río Aburrá, está localizada sobre la cordillera Central, en el centro del departamento de Antioquia, en la región occidental de Colombia. El río nace en el alto de San Miguel en el municipio de Caldas, atraviesa 10 municipios y finalmente se une al río Grande en Puente Gabino, donde cambia de nombre a río Porce. Su cauce principal tiene una longitud aproximada de 104 km y el área de la cuenca es de 1251 km2
El impacto del transporte en la Ciudad-Dr. Onésimo Flores DeweyConecta Cuatro
Presentación en el Panel "El impacto del transporte en la Ciudad", en Congreso y Feria Internacional de Transporte de Pasajeros. Movilidad y Transporte 2018, Bogota, Colombia.
Presentación acerca del Espacio y la Innovación en Medellín, llevada a cabo en la CAF el 23 de Septiembre de 2014 en el marco del evento de RSE de la Cámara Venezolana Colombiana CAVECOL
Workshop Marketing BRT: Como atrair e cativar usuários, promovido por BHTRANS, Prefeitura de BH e EMBARQ Brasil - 31 de outubro e 1º de novembro, Belo Horizonte (MG)
EOI · 03/10/2013 · http://a.eoi.es/42y7
Dña. Ana Milena Joya, Secretaria General de Medio Ambiente. Alcaldía de Medellín (Colombia)
Foro Tikal: I Foro de Tecnología, Innovación y Conocimiento de América Latina (Palacio de Ferias y Congresos de Málaga)
Primer Foro de Tecnología, Innovación y Conocimiento de América Latina
El Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria ha decidido abordar un proyecto que tiene como objetivo final mejorar el modelo de gestión actual de los servicios a la ciudad y a los ciudadanos, mediante un uso más global y eficiente de la información. Tiene como propósito que toda la información se analice y se utilice para identificar, de nuevo, lo que la ciudad necesita, esto es, las prioridades a abordar, orientando de esta manera todos sus servicios y actuaciones, gestionándolos eficientemente y de forma que se cumplan los objetivos y prioridades establecidos.
Bogotá está viviendo la Nueva Realidad, una etapa en la que buscamos que las ciudadanas y ciudadanos puedan reactivar su vida productiva y social mientras se cuidan del COVID-19. Es por eso que publicamos una guía básica con la mayoría de las reglas que aplican desde ya en la ciudad.
En una ciudad en la que los derechos humanos de las mujeres de todos los contextos socioeconómicos son vulnerados con demasiada frecuencia1, la Estrategia Justicia de Género de Bogotá “es el instrumento destinado a contribuir con el reconocimiento, garantía, restablecimiento, difusión y promoción de los derechos humanos de las mujeres en el Distrito Capital, la eliminación de las causas estructurales de las violencias contra las mujeres y el fomento al acceso real y efectivo a la justicia”2. Concebida por la Secretaría Distrital de la Mujer, la estrategia atiende a las mujeres víctimas de violencia física, sexual, psicológica, económica, patrimonial, simbólica, entre otras, y por esa razón, representa un instrumento institucional de gran valor para las ciudadanas.
Las Rutas Distritales de Atención y Protección para Defensores y Defensoras de Derechos Humanos, Víctimas del Delito de Trata de Personas, y Víctimas de Violencia en Razón a su Orientación Sexual e Identidad de Género, de la Secretaría Distrital de Gobierno, son instrumentos que permiten la activación institucional de medidas particulares para atender casos en que se evidencien vulneraciones o posibles vulneraciones a los derechos fundamentales de las poblaciones objeto, y que requieren de un tratamiento diferencial.
Los resultados son tan significativos, que han posicionado a la capital colombiana como ciudad pionera en materia de defensa de Derechos Humanos. Es una buena práctica que enorgullece a Bogotá, y que el Programa de Buenas Prácticas entrega ahora al mundo.
Bogotá tiene 122 mil hectáreas rurales que
corresponden al 75% de su área total. A pesar
de ellos, muchos jóvenes de estas zonas
se desplazan a barrios periféricos de la ciudad.
El programa Semilleros de Esperanza para el
Futuro de la Ruralidad de Bogotá busca combatir
esta tendencia al ofrecerles un modelo de
desarrollo económico innovador que incorpora
nuevas tecnologías para la producción agropecuaria,
y que les procura las herramientas
necesarias para forjarse un proyecto de vida
digno en el campo, para ellos y sus familias.
El programa consiste en la implementación
de sistemas productivos hidropónicos piramidales
para la producción de hortalizas en
instituciones distritales, en las que se trabaja
con la comunidad educativa, población con
discapacidad, víctimas del conflicto armado y
jóvenes reclusos.
Este modelo productivo es único en el país, ya
que las huertas proveen tecnología agropecuaria
al campo bogotano por medio del mejor vehículo
de difusión: los niños, niñas y jóvenes,
quienes se convierten en núcleos generadores
de conocimiento y desarrollo económico para
su comunidad.
Las plazas de merado han sido tradicionalmente
lugares de memoria, cultura y encuentro
entre las ciudades colombianas, espacios de
conexión con el campo que en la actualidad luchan
por mantener su identidad ante la fuerza
de las nuevas tendencias de mercado y de las
grandes superficies. En Bogotá, plazas como
la de La Perseverancia y La Concordia han sido
declaradas bienes de interés cultural por su valor
histórico y arquitectónico. La de Las Cruces
es monumento nacional. La plaza del Samper
Mendoza es célebre por ofrecer todo tipo de
hierbas. Algunas otras, como las de El Restrepo,
El Siete de Agosto y El Veinte de Julio son
reconocidas por su gastronomía típica especializada.
La capital cuenta con 19 plazas de mercado a
cargo del gobierno distrital, que la administración
Bogotá Mejor Para Todos, en cabeza del
Instituto para la Economía Social (IPES), se ha
concentrado en rescatar y organizar para beneficio
de comerciantes y ciudadanos. Y lo ha hecho
mediante un modelo integral de gestión y
administración diseñado a la medida de las necesidades
de estos espacios llenos de historia
y rebosantes de potencial turístico, en los que
trabajan más de 3.000 personas.
Desde el Plan de Desarrollo “Bogotá Mejor Para Todos”, la administración distrital se planteó dentro
de sus objetivos en materia de asistencia, atención y contribución a la reparación integral de
las víctimas del conflicto armado, la necesidad de desarrollar un modelo orientado a aportarles
a las víctimas residentes en la ciudad las capacidades necesarias para asumir el camino de la
estabilización socioeconómica. Para su diseño se tomaron insumos provenientes de distintas experiencias
e iniciativas desarrolladas en el país, así como elementos provenientes de discusiones
académicas y de política pública en el tema.
Desde ese momento se definió que el eje alrededor del cual se diseñaría la intervención sería el
principio de transformación, consagrado en la normatividad, pero potencializado conceptualmente
con herramientas de carácter comportamental, de generación de capacidades, de innovación
pública y de gestión de oportunidades. Adicionalmente, y dadas las apuestas transversales diseñadas
para darle un valor agregado y absolutamente necesario al trabajo realizado por la Alta
Consejería, se establecieron 4 enfoques o principios que enmarcaban el accionar de la administración
en ese sentido: enfoque diferencial, enfoque psicosocial, enfoque territorial y principio de
corresponsabilidad.
Entre las diferentes estrategias implementadas por la Secretaría de Educación del Distrito en pro de la universalización de la cobertura educativa en Bogotá, una de las más importantes es la de Colegios en Administración, que consiste en aprovechar los aprendizajes de entidades privadas sin ánimo de lucro para contribuir con la consolidación del sistema educativo público de calidad en la ciudad, en colegios distritales con infraestructura y dotación oficial, bajo la normatividad y el seguimiento públicos.
PREVENCION DELITOS RELACIONADOS COM INT.pptxjohnsegura13
Concientizar y sensibilizar a los funcionarios, sobre la importancia de promover la seguridad en sus operaciones de comercio internacional, mediante la unificación de criterios relacionados con la trazabilidad de sus operaciones.
Guía para hacer un Plan de Negocio para tu emprendimiento.pdfpppilarparedespampin
Esta Guía te ayudará a hacer un Plan de Negocio para tu emprendimiento. Con todo lo necesario para estructurar tu proyecto: desde Marketing hasta Finanzas, lo imprescindible para presentar tu idea. Con esta guía te será muy fácil convencer a tus inversores y lograr la financiación que necesitas.
El análisis PESTEL es una herramienta estratégica que examina seis factores clave del entorno externo que podrían afectar a una empresa: políticos, económicos, sociales, tecnológicos, ambientales y legales.
Anna Lucia Alfaro Dardón, Harvard MPA/ID. The international successful Case Study of Banco de Desarrollo Rural S.A. in Guatemala - a mixed capital bank with a multicultural and multisectoral governance structure, and one of the largest and most profitable banks in the Central American region.
INCAE Business Review, 2010.
Anna Lucía Alfaro Dardón
Dr. Ivan Alfaro
Dr. Luis Noel Alfaro Gramajo
UNA BUENA PRÁCTICA EN MOVILIDAD SOSTENIBLE, RENOVACIÓN URBANA Y PARTICIPACIÓN CIUDADANA
1. UNA BUENA PRÁCTICA
EN MOVILIDAD SOSTENIBLE,
RENOVACIÓN URBANA
Y PARTICIPACIÓN
CIUDADANA
Proyecto Integral TransMiCable
2. SECRETARÍA GENERAL
Secretario General
Raúl Buitrago Arias
Subsecretaria Técnica
Cristina Aristizábal Caballero
Directora Distrital de
Relaciones Internacionales
Valentina Wieser
SECRETARÍA DISTRITAL DE PLANEACIÓN
Secretario de Planeación
Andrés Ortiz Gómez
TRANSMILENIO S. A.
Gerente
María Consuelo Araújo Castro
Fotografías: Cortesía de TRANSMILENIO S.A.
ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ
Alcalde Mayor de Bogotá
Enrique Peñalosa Londoño
3. TransMiCable es el medio de transporte masivo
por cable aéreo que funciona desde diciembre
de 2018 en la localidad de Ciudad Bolívar, al su-
roriente de la ciudad, gracias al trabajo conjunto
de 18 entidades distritales lideradas por la Se-
cretaría Distrital de Planeación. Pero detrás de
la megaobra de infraestructura –3,34 km, 24
pilonas, 163 cabinas, 77.000 m2 de espacio pú-
blico y 8.000 m2 para equipamientos que be-
nefician a 750.000 personas–, hay un proyecto
muy grande que incluye toda una propuesta de
EEN QUÉ CONSISTE
EL PROYECTO
desarrollo urbano y 25 programas de gestión
social, todo ello con el punto de partida de la
participación ciudadana.
El enorme impacto que el Proyecto Integral
TransMiCable ha tenido en la vida cotidiana
de los habitantes de la zona, tanto en materia
social como de espacio público, hacen de esta
iniciativa un modelo de planeacion y gestión pú-
blica, a la vez que un ejemplo a seguir de com-
promiso comunitario.
“En el éxito de TransMiCable han confluido varios factores: un muy buen
diseño del proyecto, una muy buena administración del proyecto, una
propuesta innovadora tanto en lo tecnológico como en lo social, y una
comunidad ávida de la presencia del Distrito. Ciudad Bolívar ha sido un
territorio desfavorecido durante décadas, que necesitaba con urgencia
un proyecto así”.
Esteban Quesada
Instituto de Desarrollo Urbano
4. CCÓMO SE
DESARROLLÓ
EL PROYECTO
“Los proyectos de infraestructura no deben ser simplemente una opera-
ción de movilidad a gran escala, deben también generar tejido urbano y
social por donde pasan. Deben traer con ellos mejor calidad de vida para
los vecinos”.
Andrés Ortiz
Secretario Distrital de Planeación
LÍNEA DE
TIEMPO
2015
2018
Se firmó el acta de
construcción del primer
cable aéreo
de Bogotá que se
realizaría en la localidad
de Ciudad Bolívar.
2017
En la admiración de
Enrique Peñalosa se
mejoraron y terminaron
los diseños del TransMi-
Cable y se compró el 95%
de los predios para llevar
a cabo la obra de infrae-
structura.
La Secretaría Distrital de
Planeación empezó a
trabajar en los diseños
de las diferentes obras
que se construirían a lo
largo del TransMiCable.
El Instituto de Desarrollo
Urbano (IDU) comenzó
la obra del TransMiCable
que contó con la asesoría
técnica de la Corporación
Financiera Internacional
(IFC) del Grupo Banco
Mundial, y la Cooperación
Económica Suiza (SECO)
en la estrategia integral
para la gestión social.
TRANSMILENIO S. A. y las
entidades distritales
empezaron a implementar
un modelo de gestión
social y cultura ciudadana
enfocado en promover la
participación ciudadana y
la generación de oportuni-
dades para los habitantes
de Ciudad Bolívar.
En diciembre se inauguró
TransMiCable y desde
entonces se siguen
construyendo todas las
obras de equipamientos y
espacios públicos.
2016
TRANSMILENIO S. A., en
alianza con la Secretaría
Distrital de Cultura, Rec-
reación y Deporte, imple-
mentó estrategias de
participación ciudadana
que integraron actividades
artísticas, culturales y de
comunicación.
El IDU puso en marcha una
estrategia pedagógica en
toda la localidad de
Ciudad Bolívar, integrando
a los equipos de gestión
social de 18 entidades
distritales.
5. El Proyecto Integral TransMiCable se puede
conceptualizar en tres anillos: infraestructura
del cable aéreo, proyectos de renovación urba-
na en su área de influencia, y gestión social y de
cultura ciudadana.
PRIMER ANILLO:
INFRAESTRUCTURA DEL
CABLE AÉREO
Se trata de la construcción del primer cable aé-
reo de transporte masivo en Bogotá.
4 Estaciones
Puertas automáticas de
seguridad
24 Pilonas
163 Cabinas de 10
pasajeros
7200 Pasajeros
por hora
13 Minutos
de recorrido por sentido
Páneles solares
para corte eléctrico
Wifi gratuito
SEGUNDO ANILLO:
RENOVACIÓN URBANA
Se aprovecharon los espacios que generó la
infraestructura física del TransMiCable para
construir 26 equipamientos y espacios públi-
cos. Cada una de las obras tiene una entidad
distrital responsable, liderada por la SDP.
Salones comunales: espacios modu-
lares multifuncionales con fachadas para
la proyección de cine al aire libre.
Centros culturales: donde se imparten
clases gratuitas de danza, artes plásticas,
música y literatura. Incluyen un Centro Día,
una biblioteca pública y los Centros CREA.
Museo de la Ciudad Autocons-
truida: dedicado a mostrar los procesos
de autoconstrucción bajo los que fue cons-
truida la localidad.
SuperCADE: será el más moderno de la
ciudad. Ofrecerá los servicios habituales
además de salas comunales y una cubierta
con pistas de skate y muros de escalada.
Parques: habrá parques de diferentes di-
mensiones, como metropolitanos, zonales,
vecinales y de bolsillo.
El Mirador y paseo peatonal: para
dar acceso universal a zonas verdes y es-
pacios públicos seguros, inclusivos y acce-
sibles, con parques, gimnasios al aire libre,
paseos y miradores.
Centro Día: diseñado para personas
que se identifiquen como potencialmente
vulnerables en su integridad y requieran
acompañamiento social para estimular
procesos de autonomía.
Plazoletas comerciales: 281m2 de
espacios públicos alrededor de las estacio-
nes y de algunas pilonas, donde funcionan
quioscos comerciales.
HabitARTE: estrategia que busca la in-
clusión social a través del arte urbano y el
color. Se han pintado más de 40.000 facha-
das y se realizaron 41 murales en 31 ba-
rrios de la localidad.
Recuperación y estabilización de
la ladera en los barrios Mirador y
Paraíso: se llevó a cabo el reasentamiento
de 236 predios en riesgo alto no mitigable
ante movimientos en masa.
6. TERCER ANILLO:
GESTIÓN SOCIAL Y
CULTURA CIUDADANA
Es un conjunto de 25 programas sociales de
diferentes entidades distritales que promueven
tanto la participación ciudadana como el cuida-
do del cable aéreo y de los equipamientos, todo
lo cual tiene el doble efecto de la apropiación
por parte de la comunidad y el cambio de per-
cepción de la ciudadanía sobre Ciudad Bolívar.
Se hace especial énfasis en el trabajo pedagógi-
co con los niños y jóvenes de la localidad, reales
agentes de la transformación del sector. Algu-
nas de las actividades son:
Premio Filminutos: estímulos a traba-
jos audiovisuales inspirados en historias de
Ciudad Bolívar y en el impacto del TransMi-
Cable en la localidad.
Carnavales TransMiCable: estímulos
a los colectivos artísticos y culturales de la
localidad para que celebren cada año la lle-
gada del TransMiCable.
Corredor de Arte Urbano: estímulos
a colectivos de arte urbano para la creación
de un circuito grafiti que promueve el patri-
monio cultural de la localidad.
Concurso de dibujo: participaron 1.400
estudiantes de los colegios de Ciudad Bolí-
var, y las familias de los 10 ganadores fue-
ron la imagen de la campaña publicitaria de
inauguración del TransMiCable.
Ferias de empleo: se realizan en alian-
za con el operador del cable aéreo (Cable
Móvil). Más de 200 habitantes de la locali-
dad trabajan actualmente en el cable aéreo.
Anfitriones: 80 personas de Ciudad Bolí-
var son las encargadas de darles la bienve-
nida y las instrucciones de uso a los usua-
rios del cable aéreo.
EcoTransMi: se instalaron 3 máquinas
de reciclaje en las estaciones, para que los
usuarios cambien botellas, latas y cartón
por recargas en la tarjeta TuLlave, medio
de pago del Sistema.
Para el turismo: el IDT creó los pro-
gramas Tecnólogo en guianza turística,
Colegios amigos del turismo, Youtubers
en Ciudad Bolívar, y elaboró cartillas con
microhistorias de la localidad, y talleres de
cultura turística.
Capacitaciones: el IPES capacitó a 60
vendedores informales en arte culinario y
a 30 en manipulación de alimentos, y creó
una feria de Navidad en la que vendedores
de la localidad pudieron ofrecer sus pro-
ductos durante un mes.
7. CCUÁLES SON SUS
LOGROS MÁS
RELEVANTES
“En este territorio hay un antes y un después de TransMiCable, porque
además de que les ha posibilitado a las personas movilizarse más có-
modas, les ha permitido sentirse reconocidas y merecedoras de una urbe
amable con ellas. Podríamos decir que el cable es una excusa para que
los habitantes sepan y reafirmen que son ciudadanos de Bogotá”.
Juan Pablo Bernal
Líder Social de Ciudad Bolívar, Integrante del Equipo de
Comunicaciones y Gestión Social de Transmicable
El Proyecto Integral TransMiCable tiene un nivel
de articulación interinstitucional sin precedentes.
Intervención integral por parte de todas las entidades
distritales que hicieron parte del proyecto, con el
propósito de proveer una amplia oferta institucional
en un territorio históricamente olvidado.
Demostró la utilidad de un proyecto de infraestructura
para potenciar procesos sociales diversos y cambiar
imaginarios de un territorio vulnerable.
Se logró generar mayor presencia de toda la
administración distrital, lo cual genera que
los ciudadanos de esta localidad confíen más
en ella.
Se adjudicó una entidad madrina a cada obra.
Articulación institucional
8. Desarrollo urbano sostenible
Es una obra de ingeniería pensada a 25 años, con
tecnología e infraestriuctura de vanguardia, que
beneficia a 750.000 habitantes.
80% de la mano de obra de TransMiCable es de Ciudad
Bolívar, lo cual muestra que la comunidad tiene un rol
activo en la construcción del proyecto.
Se genera un círculo virtuoso en la medida en que las
diferentes intervenciones transforman positivamente a
la población, y los ciudadanos se sienten parte del
proceso.
Se ha logrado una disminución importante de las
desigualdades sociales y un mejoramiento de la
calidad de vida de los habitantes, en buena parte,
a través de la generación de nuevas alternativas
económicas y a la llegada de turismo.
Se ha resuelto parcialmente el problema de la
movilidad y se van a dejar 26 equipamientos para
mejorar la calidad de vida de las comunidades en
el área de influencia del TransMiCable.
Cultura TransMiCable
Se creó un modelo de gestión social y de cultura
ciudadana que se ha convertido en ejemplo de
participación y apropiación social.
La vinculación de la comunidad en la estrategia ha
permitido visibilizar las potencialidades del territorio, el
mejoramiento de los entornos y la valoración de la
memoria local y el patrimonio cultural de Ciudad Bolívar.
Ciudad Bolívar se ha convertido en referente de cultura
ciudadana para Bogotá.
La comunicación de doble vía funcionario-comunidad,
han construido confianza entre personas e instituciones.
Esto empieza a generar orgullo por lo público y por
Ciudad Bolívar.
En este proyecto ha primado la transparencia frente a
los alcances y los avances de cada obra.
Los programas sociales están generando empleo
y nuevas oportunidades en la localidad.
10. Por la construcción de un cable aéreo con tecnología de
punta integrado a un modelo de inclusión social.
Por la vinculación de diversas entidades del Distrito en
la implementación del proyecto.
Por el impacto social y económico positivo que
generan la construcción de nuevos equipamientos
con sus programas.
ES INNOVADORA ES EFECTIVA
Porque mejoró las condiciones de vida de los habitantes
del sector al disminuir el tiempo de sus desplazamientos
diarios, de 1 hora a 13 miutos.
Pues ha logrado involucrar a los jóvenes a través de
estrategias de participación ciudadana que tienen al arte
y la cultura como herramientas de transformación social.
Porque generó nuevos emprendimientos.
Por el impacto positivo que han tenido los parques en
la comunidad, las personas tienen lugares seguros y
apropiados para su recreación.
11. ES SOSTENIBLE
Porque el programa de empleabilidad de TransMiCable
tiene un nivel muy bajo de deserción.
Porque se cuenta con los recursos para continuar con el
programa de empleabilidad.
Porque los recursos para la construcción de los 26
equipamientos ya están garantizados.
Por el liderazgo de una entidad (en este caso la
Secretaría Distrital de Planeación) para confluir el
trabajo de todas las demás entidades en un solo proyecto.
Por el modelo de articulación interinstitucional con
entidades distritales, cada una con roles y funciones
definidos, que asegura el éxito del proyecto.
Por el aprovechamiento de los espacios físicos
residuales que cualquier obra de infraestructura de
movilidad deja en el territorio.
Por la conceptualización del proyecto en tres anillos:
movilidad sostenible, renovación urbana, y gestión social
y cultura ciudadana.
Por la asignación de responsables en las diferentes
entidades distritales, que cuentan con poder de gestión
y autonomía en la toma decisión para cada uno de los
proyectos.
ES REPLICABLE