El documento trata sobre el análisis dinámico de motores eléctricos. Se analizan dos ámbitos principales: la calidad de la energía de la línea de alimentación y el análisis del propio motor. El análisis dinámico permite detectar problemas en el motor de forma continua para mejorar su fiabilidad. Se explican conceptos como nivel de voltaje, desbalance de voltaje, armónicos y cómo esto afecta al motor. También se detalla cómo se analizan parámetros como velocidad de rotación, torque
Analisis del cortocircuito entre espiras de un motort de induccion tipo jaula...Darío Díaz
Este documento analiza el par electromagnético y la impedancia de secuencia inversa de un motor de inducción de 3HP con una falla de cortocircuito entre espiras en su devanado estatórico, usando el método de elementos finitos. Explica que la impedancia de secuencia inversa puede usarse para diagnosticar fallas entre espiras, ya que es poco sensible a cambios en el deslizamiento a diferencia de la impedancia de secuencia directa. También describe los circuitos equivalentes de secuencia directa e inversa de un motor de inducción.
El documento describe diferentes métodos de arranque de motores eléctricos, incluyendo arranque directo, por resistencias estatóricas, autotransformador y estrella-triángulo. El método de estrella-triángulo reduce la corriente y el par de arranque a un tercio al conectar el motor inicialmente en estrella y luego en triángulo, y es uno de los métodos más comunes debido a su simplicidad y bajo costo.
Este documento describe diferentes métodos de arranque para motores trifásicos de inducción. Introduce el problema de la alta corriente de arranque de estos motores y la necesidad de limitarla según el REBT. Explica siete métodos de arranque comunes, incluyendo arranque directo, mediante disminución de tensión, resistencias estatóricas, autotransformador y estrella-triángulo. Cada método reduce la corriente y par de arranque de diferentes formas disminuyendo transitoriamente la tensión aplicada al
El documento describe el método de arranque estrella-triángulo para motores trifásicos. Este método reduce la corriente de arranque a solo 2.5 veces la nominal conectando el motor inicialmente en estrella y luego en triángulo una vez alcance el 70-80% de su velocidad. Al conectar en estrella, la tensión aplicada a los devanados se reduce a un 58% reduciendo la corriente absorbida. Este método es recomendado para motores mayores a 5.5 kW y permite limitar la corriente de arranque
Este documento presenta un resumen de diferentes técnicas para controlar la velocidad de motores eléctricos. Describe métodos para motores CC como el uso de rectificadores controlados y choppers. Para motores CA asíncronos, explica la regulación mediante control de tensión y frecuencia aplicada al estator, y el control escalar de tensión y frecuencia. También cubre el uso de resistencias adicionales en el rotor y control vectorial. Para motores CA síncronos, analiza la regulación en lazo abierto y cerrado.
El documento describe diferentes métodos de arranque manual y automático de motores de corriente directa, incluyendo arranque directo, estrella-triángulo, por resistencias y por autotransformador. También describe esquemas para el control de inversión de aceleración, frenado e inversión de giro de motores de corriente directa.
El documento describe las pérdidas y el calentamiento en máquinas eléctricas. Explica que existen diferentes tipos de pérdidas como pérdidas eléctricas, mecánicas y magnéticas. Las pérdidas eléctricas se deben a la resistencia de los conductores, las mecánicas a rozamientos y las magnéticas a corrientes parásitas. También define el rendimiento como la relación entre la potencia útil y absorbida, y cómo depende del factor de carga. Finalmente, explica que
El documento describe los principios básicos de funcionamiento de los generadores síncronos. Explica que un generador síncrono convierte energía mecánica en energía eléctrica trifásica mediante un rotor que actúa como electroimán giratorio. También describe cómo se mide la reactancia síncronica, resistencia del inducido y relación entre flujo y corriente de campo para modelar el comportamiento real de un generador.
Analisis del cortocircuito entre espiras de un motort de induccion tipo jaula...Darío Díaz
Este documento analiza el par electromagnético y la impedancia de secuencia inversa de un motor de inducción de 3HP con una falla de cortocircuito entre espiras en su devanado estatórico, usando el método de elementos finitos. Explica que la impedancia de secuencia inversa puede usarse para diagnosticar fallas entre espiras, ya que es poco sensible a cambios en el deslizamiento a diferencia de la impedancia de secuencia directa. También describe los circuitos equivalentes de secuencia directa e inversa de un motor de inducción.
El documento describe diferentes métodos de arranque de motores eléctricos, incluyendo arranque directo, por resistencias estatóricas, autotransformador y estrella-triángulo. El método de estrella-triángulo reduce la corriente y el par de arranque a un tercio al conectar el motor inicialmente en estrella y luego en triángulo, y es uno de los métodos más comunes debido a su simplicidad y bajo costo.
Este documento describe diferentes métodos de arranque para motores trifásicos de inducción. Introduce el problema de la alta corriente de arranque de estos motores y la necesidad de limitarla según el REBT. Explica siete métodos de arranque comunes, incluyendo arranque directo, mediante disminución de tensión, resistencias estatóricas, autotransformador y estrella-triángulo. Cada método reduce la corriente y par de arranque de diferentes formas disminuyendo transitoriamente la tensión aplicada al
El documento describe el método de arranque estrella-triángulo para motores trifásicos. Este método reduce la corriente de arranque a solo 2.5 veces la nominal conectando el motor inicialmente en estrella y luego en triángulo una vez alcance el 70-80% de su velocidad. Al conectar en estrella, la tensión aplicada a los devanados se reduce a un 58% reduciendo la corriente absorbida. Este método es recomendado para motores mayores a 5.5 kW y permite limitar la corriente de arranque
Este documento presenta un resumen de diferentes técnicas para controlar la velocidad de motores eléctricos. Describe métodos para motores CC como el uso de rectificadores controlados y choppers. Para motores CA asíncronos, explica la regulación mediante control de tensión y frecuencia aplicada al estator, y el control escalar de tensión y frecuencia. También cubre el uso de resistencias adicionales en el rotor y control vectorial. Para motores CA síncronos, analiza la regulación en lazo abierto y cerrado.
El documento describe diferentes métodos de arranque manual y automático de motores de corriente directa, incluyendo arranque directo, estrella-triángulo, por resistencias y por autotransformador. También describe esquemas para el control de inversión de aceleración, frenado e inversión de giro de motores de corriente directa.
El documento describe las pérdidas y el calentamiento en máquinas eléctricas. Explica que existen diferentes tipos de pérdidas como pérdidas eléctricas, mecánicas y magnéticas. Las pérdidas eléctricas se deben a la resistencia de los conductores, las mecánicas a rozamientos y las magnéticas a corrientes parásitas. También define el rendimiento como la relación entre la potencia útil y absorbida, y cómo depende del factor de carga. Finalmente, explica que
El documento describe los principios básicos de funcionamiento de los generadores síncronos. Explica que un generador síncrono convierte energía mecánica en energía eléctrica trifásica mediante un rotor que actúa como electroimán giratorio. También describe cómo se mide la reactancia síncronica, resistencia del inducido y relación entre flujo y corriente de campo para modelar el comportamiento real de un generador.
El documento describe los efectos de la corriente de rizado en la armadura de un motor de corriente continua controlado por un convertidor estático. La corriente de rizado causa mayores pérdidas en el cobre de la armadura y graves efectos de conmutación. También puede causar calentamiento excesivo e influir en la eficiencia del motor al limitar su capacidad de potencia. Se explican fórmulas para determinar la corriente de rizado en convertidores monofásicos y trifásicos completos e incompletos, y cómo
El documento resume los fundamentos de los motores de corriente alterna y continua y de los variadores de velocidad. Explica conceptos como la corriente de magnetización, la relación voltaje-frecuencia, el control vectorial y la importancia de parametrizar correctamente los datos del motor en el variador. También compara los diferentes tipos de variadores vectoriales y destaca la importancia de la realimentación para mejorar el control de velocidad y torque.
Sistema de-excitacion-de-la-maquina-sincronicaLeonidas-uno
El documento describe los sistemas de excitación de máquinas síncronas. Provee corriente continua al arrollamiento de campo para controlar la tensión y flujo de potencia reactiva. Existen sistemas rotativos de corriente continua y alterna, y sistemas estáticos. Todos incluyen un regulador, excitatriz, y circuitos de protección para controlar los límites térmicos y de capacidad de la máquina.
Este documento describe variadores de velocidad y arrancadores electrónicos fabricados por Schneider Electric. Explica cómo funcionan los variadores de velocidad para controlar la velocidad y par de motores asíncronos, y los componentes necesarios en un circuito de variador. También describe arrancadores progresivos electrónicos que controlan suavemente el arranque y parada de motores. El documento proporciona recomendaciones sobre la selección, instalación y aplicaciones de variadores de velocidad y arrancadores.
Los motores de corriente alterna más comunes son los motores asíncronos o de inducción. Funcionan induciendo corriente en el rotor a través del campo magnético giratorio generado por el estator. Existen dos tipos principales: los de jaula de ardilla, con rotor de barras cortocircuitadas, y los bobinados, con bobinas en el rotor para permitir el control de velocidad. Los motores asíncronos constituyen alrededor del 90% de los motores industriales debido a su simplicidad, robustez y bajo costo.
El documento describe los componentes principales de un circuito derivado de un motor eléctrico, incluyendo el circuito de fuerza y el circuito de control. Explica que el circuito derivado conduce la energía eléctrica al motor para que pueda desarrollar su potencia, y que cuando se usa un arrancador semiautomático o automático, el circuito derivado consta de un circuito de fuerza y uno de control. También proporciona detalles sobre el cálculo de la capacidad del conductor del circuito derivado y la selección de los
Control escalar motor_de_induccion_trifasico.Armando Aguilar
Este documento describe el funcionamiento y control de velocidad de un motor trifásico de inducción mediante el control de frecuencia. Explica que el motor convierte la energía eléctrica en energía mecánica y que el control escalar mantiene constante la relación entre la tensión y la frecuencia para obtener un par constante. También detalla las diferentes etapas del circuito de control propuesto, incluyendo un puente inversor, rectificador de onda completa y variador de frecuencia.
Punto 01 Arranque%20motor%20asinc%20trifasJeffer Garcia
Este documento describe diferentes métodos para limitar la corriente de arranque en motores asíncronos trifásicos, incluyendo el método directo, el arranque por autotransformador, el arranque estrella-triángulo, y el arranque por variación de la resistencia del rotor. Explica que la corriente de arranque es mucho mayor que la corriente nominal, por lo que es necesario limitarla para evitar caídas de tensión en la red eléctrica durante el arranque.
Principio de funcionamiento del motor de corriente directaRonny Gonzalez
El principio de funcionamiento de los motores de corriente directa se basa en la interacción entre los campos magnéticos del imán permanente y el electroimán giratorio (rotor). Cuando la corriente eléctrica circula por la bobina del rotor, se genera un campo electromagnético que interactúa con el campo del imán permanente y produce un par motor que hace girar el rotor.
Arrancador estrella delta para motor trifásico de inducciónGabriel Estrada
Este documento describe el arranque estrella-delta para motores trifásicos de inducción. El arranque comienza con la conexión estrella para reducir la tensión y corriente aplicadas al motor durante el arranque. Luego, una vez que el motor alcanza entre el 70-80% de su velocidad nominal, se cambia a la configuración delta para operar a tensiones y corrientes nominales. Esto permite controlar la corriente de arranque y reducir el torque inicial requerido, haciendo que el arranque sea más suave y protegiendo
Este archivo contiene algunas prácticas realizadas para la materia de control de máquinas eléctricas.
Contiene:
Arranque a tensión reducida
Frenado dinámico
Arranque de motores y relevadores
Modulación senoidal
control de motor con scr
PI con variador de frecuencia
Arranque de motores AC y CC
Variador de velocidad motor universal
Este documento presenta un tutorial interactivo sobre motores de corriente continua (DC). Explica los tipos de motores DC y brushless DC, así como sus rangos de funcionamiento, accionamientos, variables y unidades. El objetivo es facilitar el estudio, cálculo y comprensión de estos motores a través de enlaces dinámicos y ejemplos prácticos.
Este documento presenta información sobre diferentes métodos de arranque de motores trifásicos. Explica el arranque directo, el arranque a tensión reducida como el método estrella-triángulo, y el uso de resistencias estatóricas o rotóricas. También describe parámetros como el par motor, la intensidad y cómo afectan la velocidad. El objetivo es proporcionar una introducción a los conceptos básicos para el arranque seguro y efectivo de motores trifásicos.
El documento describe los sistemas de administración de energía eléctrica en vehículos. Estos sistemas supervisan la batería, controlan el voltaje generado y realizan diagnósticos. El módulo de control de la carrocería monitorea la batería y comunica con otros módulos para ajustar el voltaje generado y optimizar la carga de la batería.
Este documento describe los requisitos básicos de las instalaciones eléctricas industriales, incluyendo la seguridad, condiciones de operación, flexibilidad y previsión para aumentos de carga. También resume algunas disposiciones importantes de las Normas Oficiales Mexicanas para Instalaciones Eléctricas NOM-001 relacionadas con la localización y protección de motores, así como los requisitos para la selección de conductores para circuitos de motores individuales y múltiples.
¿Cómo detectar que tu alternador empieza a fallar? ¿Cómo saber si funciona correctamente? Todos estos consejos y más con nuestro experto en mecánica.
Descubre todos los secretos para poder realizar el mantenimiento y el recambio de las piezas de tu coche tú mismo.
En esta presentación: Alternadores - diagnóstico
Los motores asíncronos o de inducción son los más utilizados en la industria debido a su bajo costo de mantenimiento. Un variador electrónico de velocidad permite regular la velocidad de un motor asíncrono al variar la frecuencia de alimentación, lo que ha resuelto el problema de la mala regulación de velocidad de estos motores. Un variador convierte la corriente alterna de entrada a corriente continua y luego nuevamente a corriente alterna de frecuencia y tensión variables para controlar la velocidad del motor.
Este documento describe los sistemas de control de velocidad para motores de corriente continua y de inducción. Explica cómo los tiristores y componentes electrónicos permiten ajustar la velocidad variando el voltaje y la corriente aplicados al motor. También cubre los sistemas de control monofásicos, trifásicos, reversibles y de frecuencia variable para motores de corriente continua y de inducción.
Los arrancadores reúnen elementos para controlar y proteger motores eléctricos, proporcionando seccionamiento, protección contra cortocircuitos y sobrecargas, y conmutación. Los arrancadores electrónicos permiten un control más preciso de la velocidad y eliminan inconvenientes como picos de corriente o sacudidas durante el arranque y parada, funcionando con velocidad variable o constante. Estos sistemas consisten en módulos de control y potencia, donde el módulo de control gestiona el funcionamiento mediante microprocesador.
Este documento describe el funcionamiento del sistema de carga de un automóvil, incluyendo el alternador, la batería y las pruebas de dicho sistema. Explica que el alternador convierte la corriente alterna generada magnéticamente en corriente directa para cargar la batería a través de diodos y un regulador mantiene el voltaje constante controlando la corriente de excitación del alternador. También describe que la batería almacena la carga eléctrica mediante una reacción química y que existen varias prue
Este documento describe los motores de inducción trifásicos, incluyendo su funcionamiento, componentes y métodos de arranque. Explica que el rotor induce corrientes alternas sin necesidad de corriente de excitación, y que la velocidad depende de la frecuencia de la corriente aplicada. También cubre temas como el deslizamiento, reactancia de dispersión, pruebas al vacío, y la importancia de realizar mantenimiento para prevenir fallas y lograr un funcionamiento correcto a largo plazo.
El documento resume conceptos clave sobre máquinas eléctricas. 1) Describe los aspectos constructivos y principio de funcionamiento de motores asíncronos. 2) Explica conceptos como PAR, perdidas y pruebas de vacío y rotor bloqueado para motores de inducción. 3) Comenta sobre tipos de arranque de motores asíncronos trifásicos incluyendo ventajas y desventajas.
El documento describe los efectos de la corriente de rizado en la armadura de un motor de corriente continua controlado por un convertidor estático. La corriente de rizado causa mayores pérdidas en el cobre de la armadura y graves efectos de conmutación. También puede causar calentamiento excesivo e influir en la eficiencia del motor al limitar su capacidad de potencia. Se explican fórmulas para determinar la corriente de rizado en convertidores monofásicos y trifásicos completos e incompletos, y cómo
El documento resume los fundamentos de los motores de corriente alterna y continua y de los variadores de velocidad. Explica conceptos como la corriente de magnetización, la relación voltaje-frecuencia, el control vectorial y la importancia de parametrizar correctamente los datos del motor en el variador. También compara los diferentes tipos de variadores vectoriales y destaca la importancia de la realimentación para mejorar el control de velocidad y torque.
Sistema de-excitacion-de-la-maquina-sincronicaLeonidas-uno
El documento describe los sistemas de excitación de máquinas síncronas. Provee corriente continua al arrollamiento de campo para controlar la tensión y flujo de potencia reactiva. Existen sistemas rotativos de corriente continua y alterna, y sistemas estáticos. Todos incluyen un regulador, excitatriz, y circuitos de protección para controlar los límites térmicos y de capacidad de la máquina.
Este documento describe variadores de velocidad y arrancadores electrónicos fabricados por Schneider Electric. Explica cómo funcionan los variadores de velocidad para controlar la velocidad y par de motores asíncronos, y los componentes necesarios en un circuito de variador. También describe arrancadores progresivos electrónicos que controlan suavemente el arranque y parada de motores. El documento proporciona recomendaciones sobre la selección, instalación y aplicaciones de variadores de velocidad y arrancadores.
Los motores de corriente alterna más comunes son los motores asíncronos o de inducción. Funcionan induciendo corriente en el rotor a través del campo magnético giratorio generado por el estator. Existen dos tipos principales: los de jaula de ardilla, con rotor de barras cortocircuitadas, y los bobinados, con bobinas en el rotor para permitir el control de velocidad. Los motores asíncronos constituyen alrededor del 90% de los motores industriales debido a su simplicidad, robustez y bajo costo.
El documento describe los componentes principales de un circuito derivado de un motor eléctrico, incluyendo el circuito de fuerza y el circuito de control. Explica que el circuito derivado conduce la energía eléctrica al motor para que pueda desarrollar su potencia, y que cuando se usa un arrancador semiautomático o automático, el circuito derivado consta de un circuito de fuerza y uno de control. También proporciona detalles sobre el cálculo de la capacidad del conductor del circuito derivado y la selección de los
Control escalar motor_de_induccion_trifasico.Armando Aguilar
Este documento describe el funcionamiento y control de velocidad de un motor trifásico de inducción mediante el control de frecuencia. Explica que el motor convierte la energía eléctrica en energía mecánica y que el control escalar mantiene constante la relación entre la tensión y la frecuencia para obtener un par constante. También detalla las diferentes etapas del circuito de control propuesto, incluyendo un puente inversor, rectificador de onda completa y variador de frecuencia.
Punto 01 Arranque%20motor%20asinc%20trifasJeffer Garcia
Este documento describe diferentes métodos para limitar la corriente de arranque en motores asíncronos trifásicos, incluyendo el método directo, el arranque por autotransformador, el arranque estrella-triángulo, y el arranque por variación de la resistencia del rotor. Explica que la corriente de arranque es mucho mayor que la corriente nominal, por lo que es necesario limitarla para evitar caídas de tensión en la red eléctrica durante el arranque.
Principio de funcionamiento del motor de corriente directaRonny Gonzalez
El principio de funcionamiento de los motores de corriente directa se basa en la interacción entre los campos magnéticos del imán permanente y el electroimán giratorio (rotor). Cuando la corriente eléctrica circula por la bobina del rotor, se genera un campo electromagnético que interactúa con el campo del imán permanente y produce un par motor que hace girar el rotor.
Arrancador estrella delta para motor trifásico de inducciónGabriel Estrada
Este documento describe el arranque estrella-delta para motores trifásicos de inducción. El arranque comienza con la conexión estrella para reducir la tensión y corriente aplicadas al motor durante el arranque. Luego, una vez que el motor alcanza entre el 70-80% de su velocidad nominal, se cambia a la configuración delta para operar a tensiones y corrientes nominales. Esto permite controlar la corriente de arranque y reducir el torque inicial requerido, haciendo que el arranque sea más suave y protegiendo
Este archivo contiene algunas prácticas realizadas para la materia de control de máquinas eléctricas.
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Arranque a tensión reducida
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PI con variador de frecuencia
Arranque de motores AC y CC
Variador de velocidad motor universal
Este documento presenta un tutorial interactivo sobre motores de corriente continua (DC). Explica los tipos de motores DC y brushless DC, así como sus rangos de funcionamiento, accionamientos, variables y unidades. El objetivo es facilitar el estudio, cálculo y comprensión de estos motores a través de enlaces dinámicos y ejemplos prácticos.
Este documento presenta información sobre diferentes métodos de arranque de motores trifásicos. Explica el arranque directo, el arranque a tensión reducida como el método estrella-triángulo, y el uso de resistencias estatóricas o rotóricas. También describe parámetros como el par motor, la intensidad y cómo afectan la velocidad. El objetivo es proporcionar una introducción a los conceptos básicos para el arranque seguro y efectivo de motores trifásicos.
El documento describe los sistemas de administración de energía eléctrica en vehículos. Estos sistemas supervisan la batería, controlan el voltaje generado y realizan diagnósticos. El módulo de control de la carrocería monitorea la batería y comunica con otros módulos para ajustar el voltaje generado y optimizar la carga de la batería.
Este documento describe los requisitos básicos de las instalaciones eléctricas industriales, incluyendo la seguridad, condiciones de operación, flexibilidad y previsión para aumentos de carga. También resume algunas disposiciones importantes de las Normas Oficiales Mexicanas para Instalaciones Eléctricas NOM-001 relacionadas con la localización y protección de motores, así como los requisitos para la selección de conductores para circuitos de motores individuales y múltiples.
¿Cómo detectar que tu alternador empieza a fallar? ¿Cómo saber si funciona correctamente? Todos estos consejos y más con nuestro experto en mecánica.
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Los motores asíncronos o de inducción son los más utilizados en la industria debido a su bajo costo de mantenimiento. Un variador electrónico de velocidad permite regular la velocidad de un motor asíncrono al variar la frecuencia de alimentación, lo que ha resuelto el problema de la mala regulación de velocidad de estos motores. Un variador convierte la corriente alterna de entrada a corriente continua y luego nuevamente a corriente alterna de frecuencia y tensión variables para controlar la velocidad del motor.
Este documento describe los sistemas de control de velocidad para motores de corriente continua y de inducción. Explica cómo los tiristores y componentes electrónicos permiten ajustar la velocidad variando el voltaje y la corriente aplicados al motor. También cubre los sistemas de control monofásicos, trifásicos, reversibles y de frecuencia variable para motores de corriente continua y de inducción.
Los arrancadores reúnen elementos para controlar y proteger motores eléctricos, proporcionando seccionamiento, protección contra cortocircuitos y sobrecargas, y conmutación. Los arrancadores electrónicos permiten un control más preciso de la velocidad y eliminan inconvenientes como picos de corriente o sacudidas durante el arranque y parada, funcionando con velocidad variable o constante. Estos sistemas consisten en módulos de control y potencia, donde el módulo de control gestiona el funcionamiento mediante microprocesador.
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Este documento describe los motores de inducción trifásicos, incluyendo su funcionamiento, componentes y métodos de arranque. Explica que el rotor induce corrientes alternas sin necesidad de corriente de excitación, y que la velocidad depende de la frecuencia de la corriente aplicada. También cubre temas como el deslizamiento, reactancia de dispersión, pruebas al vacío, y la importancia de realizar mantenimiento para prevenir fallas y lograr un funcionamiento correcto a largo plazo.
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Este documento presenta información sobre motores eléctricos para un curso de Controles Eléctricos I. Explica que los motores eléctricos transforman energía eléctrica en energía mecánica a través de campos magnéticos variables y están compuestos por un estator fijo y un rotor móvil. Luego describe las características principales de los motores como potencia, voltaje y corriente, y los tipos de motores de corriente alterna y continua. Finalmente, analiza las partes de un motor, su funcionamiento
Este documento trata sobre los controles de corriente alterna y corriente alterna trifásicos. Explica los principales componentes de un motor de corriente alterna como el estator y el rotor, y describe diferentes tipos de rotores como los de polos lisos, polos salientes y jaula de ardilla. También cubre variadores de frecuencia y cómo controlar la velocidad de un motor de corriente alterna usando dispositivos semiconductores y circuitos de control.
Este documento trata sobre los motores eléctricos monofásicos y trifásicos. Explica su principio de funcionamiento, formas de invertir el giro, fallas comunes como el recalentamiento, y métodos de control de velocidad y frenado. También cubre temas como el dimensionamiento de protecciones, arranque con resistencias y autotransformador, y bibliografía relacionada.
Este documento describe el funcionamiento de los motores eléctricos. Explica que los motores eléctricos convierten energía eléctrica en energía mecánica a través de campos magnéticos producidos por bobinas, imanes permanentes o materiales ferromagnéticos. También describe varios tipos comunes de motores como motores de corriente continua, motores de inducción, motores síncronos y motores de paso.
El principio de funcionamiento de los motores eléctricos de corriente directaCesar Garcia
El documento explica el principio de funcionamiento de los motores eléctricos de corriente directa. Estos motores funcionan mediante la interacción del campo magnético de un imán permanente con el campo electromagnético generado por una bobina giratoria cuando pasa corriente eléctrica. Esta interacción produce un par motor que hace girar el rotor. También describe las causas más comunes de fallas en los motores eléctricos, como aumentos de temperatura debidos a suciedad o sobrecarga, y vibraciones mecánicas por desequilib
Las máquinas eléctricas son convertidores electromecánicos que transforman energía entre sistemas eléctricos y mecánicos. Los motores eléctricos usan la fuerza magnética producida por un campo magnético y la corriente eléctrica para transformar energía eléctrica en energía mecánica, mientras que los generadores usan el movimiento mecánico para inducir una corriente eléctrica. Los motores de corriente continua constan de un rotor móvil y un estator fijo, y us
Este documento explica los variadores de velocidad y sus componentes principales. Un variador controla la velocidad de un motor de corriente alterna variando la frecuencia y voltaje de alimentación. Los variadores rectifican la corriente de entrada, almacenan la energía en un enlace CC y luego usan transistores para generar una señal PWM que controla el motor. Los variadores vectoriales de flujo pueden generar par a velocidad cero y ofrecen un control más preciso mediante el control de las corrientes que generan flujo y par en el
Este documento presenta un resumen sobre los motores paso a paso. Describe las partes principales de un motor paso a paso, incluyendo el rotor, el estator y los tipos de motores paso a paso como de reluctancia variable, de imán permanente y híbrido. También explica brevemente el principio de funcionamiento de cómo los motores paso a paso convierten pulsos eléctricos en movimiento angular mediante la atracción y repulsión de los polos magnéticos del rotor y el estator.
Este documento clasifica y describe los diferentes tipos de motores eléctricos, incluyendo motores de corriente directa, motores de corriente alterna asíncronos y síncronos. Se centra en explicar el motor asíncrono o de inducción, que es el más común, describiendo su funcionamiento a través de la inducción electromagnética de corrientes en el rotor giratorio por el campo magnético del estator, lo que genera el par motor. También clasifica los rotores de jaula de ardilla y bobinados y explica cómo varía la veloc
El documento describe los diferentes tipos de motores eléctricos, enfocándose en el motor de inducción o asíncrono. Explica que el motor asíncrono es el más utilizado en la industria y funciona induciendo corriente alterna en el rotor a través de un campo magnético giratorio generado por el estator. También clasifica los motores asíncronos en jaula de ardilla y de rotor bobinado dependiendo de la construcción del rotor.
El documento describe los diferentes tipos de motores eléctricos, enfocándose en el motor de inducción o asíncrono. Explica que el motor asíncrono es el más utilizado en la industria y funciona induciendo corriente alterna en el rotor a través de un campo magnético giratorio generado por el estator. También clasifica los motores asíncronos en jaula de ardilla y de rotor bobinado dependiendo de la construcción del rotor.
El documento describe los diferentes tipos de motores eléctricos, enfocándose en el motor de inducción o asíncrono. Explica que el motor asíncrono es el más utilizado en la industria y funciona induciendo corriente alterna en el rotor a través de un campo magnético giratorio generado por el estator. También clasifica los motores asíncronos en jaula de ardilla y de rotor bobinado dependiendo de la construcción del rotor.
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Este documento clasifica y describe los diferentes tipos de motores eléctricos, incluyendo motores de corriente directa, motores de corriente alterna asíncronos y síncronos. Se centra en explicar el motor asíncrono o de inducción, que es el más utilizado en la industria. Explica que este motor funciona induciendo corriente alterna en el rotor a través del campo magnético giratorio generado por el estator, haciendo girar al rotor. También clasifica los motores asíncronos en jaula de ardilla y de rotor
El documento describe los diferentes tipos de motores eléctricos, enfocándose en el motor de inducción o asíncrono. Explica que el motor asíncrono es el más utilizado en la industria y funciona induciendo corriente alterna en el rotor a través de un campo magnético giratorio generado por el estator. También clasifica los motores asíncronos en jaula de ardilla y de rotor bobinado dependiendo de su construcción.
El documento describe los diferentes tipos de motores eléctricos, enfocándose en el motor de inducción o asíncrono. Explica que el motor asíncrono es el más utilizado en la industria y funciona induciendo corriente alterna en el rotor a través de un campo magnético giratorio generado por el estator. También clasifica los motores asíncronos en jaula de ardilla y de rotor bobinado, dependiendo de la construcción del rotor.
El documento describe los diferentes tipos de motores eléctricos, enfocándose en el motor de inducción o asíncrono. Explica que el motor asíncrono es el más utilizado en la industria y funciona induciendo corriente alterna en el rotor a través de un campo magnético giratorio generado por el estator. También clasifica los motores asíncronos en jaula de ardilla y de rotor bobinado dependiendo de la construcción del rotor.
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El documento presenta información sobre normas eléctricas en Perú. Cubre temas como la generación, transmisión, distribución y utilización de la electricidad, así como principales normas, malas prácticas, supervisión, capacitación y normativa futura sobre vehículos eléctricos, redes inteligentes y generación distribuida.
El mantenimiento predictivo es el conjunto de actividades programadas como inspecciones regulares, pruebas y reparaciones para reducir la frecuencia y el impacto de los fallos de un sistema. Consiste de una etapa inicial preventiva y una etapa de falla, según la curva de la bañera.
Mantenimiento en motores victor flores mendozaRAFAELFLORES167
Este documento trata sobre el mantenimiento de motores eléctricos. Explica las diferentes estrategias de mantenimiento como el correctivo, preventivo y basado en la condición. También describe varias actividades de mantenimiento como la lubricación, ventilación, reparación de escobillas y pruebas para detectar fallas. El objetivo general es conservar los motores eléctricos y restaurar su función cuando fallan.
Buenas practicas de mantenimiento de redes de mediaRAFAELFLORES167
El documento habla sobre las buenas prácticas de mantenimiento de redes de media tensión. Explica que el mantenimiento predictivo es un conjunto de actividades que se realizan para corregir o prevenir fallas y asegurar que los equipos continúen funcionando como fueron diseñados. También describe los diferentes tipos de mantenimiento como el conservativo, correctivo, preventivo y predictivo, y señala que para tener éxito, un programa de mantenimiento depende de factores como las políticas, personal, procedimientos, planificación e inspecciones frecu
Abb evi presentation 2018 edwin zorrilla-electromovilidadRAFAELFLORES167
This document discusses ABB's involvement and leadership in electric vehicle charging infrastructure. It provides an overview of ABB's complete EV charging portfolio and partnerships with automakers. The document outlines key developments in EV fast charging standards and networks from 2010 to present. These include the founding of CHAdeMO and CCS standards, as well as the rollout of nationwide fast charging networks in Europe and other regions. The document also summarizes ABB's testing and rollout of high power chargers capable of 150kW and 350kW charging.
03. mantenimiento preventivo de transformadores abbRAFAELFLORES167
El documento habla sobre el mantenimiento preventivo de transformadores. Explica los procesos básicos de envejecimiento como la temperatura, humedad y oxígeno que afectan los materiales orgánicos como el aceite y papel en el transformador. Luego describe las actividades de mantenimiento general que incluyen inspeccionar los tanques, radiadores, ventiladores, bushings y accesorios externos; y reemplazar empaquetaduras y componentes dañados. Finalmente presenta un plan de mantenimiento predictivo con inspecciones, pruebas el
Equipo Fluke para Medidas eléctricas y térmicas en Motores y Variadores 22 EN...RAFAELFLORES167
Este documento describe cómo utilizar equipos de medición eléctrica y térmica de Fluke para diagnosticar problemas en motores y variadores de velocidad. Explica cómo medir la calidad eléctrica en la entrada y salida del variador, la carga y temperatura del motor, y la vibración mecánica para identificar problemas como desequilibrios de tensión y corriente, sobrecarga del motor, fallos en rodamientos o desalineamientos.
Este documento presenta varios ejercicios prácticos para medir y verificar correctamente los instrumentos de medida en motores y variadores de velocidad con el objetivo de mejorar las habilidades para la localización de averías. Los ejercicios cubren la simulación de señales de control, mediciones en la entrada del variador usando un Fluke 435 para medir tensión, corriente, armónicos, corriente de arranque y potencia, y mediciones en la salida del variador y en el motor usando un osciloscopio y multímetro.
Equipo fluke configuracion scopemeter variador de velocidadRAFAELFLORES167
Este documento describe las mejores prácticas para medir motores y variadores de velocidad con el fin de localizar averías. Incluye instrucciones para conectar instrumentos de medición correctamente y realizar mediciones clave como la tensión, corriente y señal PWM tanto en la entrada como en la salida del variador de velocidad. El documento también cubre ejercicios prácticos para medir el motor y el tren de transmisión para identificar problemas.
Este documento propone la implementación del Mantenimiento Productivo Total (TPM) en una industria. Describe brevemente el TPM, sus estrategias como programas de mantenimiento autónomo, mejoramiento de producción, manejo inicial de equipos, liderazgo, educación y calidad. El objetivo es mejorar la eficiencia, reducir paros de producción, y comprometer a los empleados. Se justifica la investigación debido a que la industria no tiene un programa de mantenimiento específico.
TIA portal Bloques PLC Siemens______.pdfArmandoSarco
Bloques con Tia Portal, El sistema de automatización proporciona distintos tipos de bloques donde se guardarán tanto el programa como los datos
correspondientes. Dependiendo de la exigencia del proceso el programa estará estructurado en diferentes bloques.
ESPERAMOS QUE ESTA INFOGRAFÍA SEA UNA HERRAMIENTA ÚTIL Y EDUCATIVA QUE INSPIRE A MÁS PERSONAS A ADENTRARSE EN EL APASIONANTE CAMPO DE LA INGENIERÍA CIVIŁ. ¡ACOMPAÑANOS EN ESTE VIAJE DE APRENDIZAJE Y DESCUBRIMIENTO
2. 2
Análisis Dinámico de Motores Electricos
Técnica predictiva que permite elevar la
fiabilidad del funcionamiento continuo de los
motores eléctricos.
Se verifican 2 principales ámbitos de análisis:
•Análisis de la Línea AC – Calidad de la
Energía
•Análisis del Motor
4. 4
Distribución típica de modos de falla en el motor. Motores
hasta 4KV
Fallas en
Rodamientos
51%Fallas en Estator 25%
Fallas en Rotor 6%
Otros
18%
FUENTE EPRI, IEEE
8. Analisis Dinámico
Paso 1:
Paso 2:
Paso 3:
Motor en funcionamiento
Conectar DMA a los CTS
Conectar DMA a los PTS
DMA
Voltaje> 700 V
Carga
Interruptor
Motor
Cts
Pts
20. Calidad de energía
Concepto
CALIDAD DE ENERGÍA = CALIDAD DE VOLTAJES Y CORRIENTES
Calidad de Voltajes
Estareferido a un voltaje ideal. El voltaje ideal esuna onda senoidal a una frecuencia
que tiene una magnitud y frecuencia constante. El mismo concepto recibe la calidad de
corrientes y un requerimiento ideal esque ambos estén en fase.
22. Nivel de Voltaje:
•Los motores son diseñados para que trabajen +-10% de su
tensión nominal normalmente dado por el fabricante.
•Idealmente la desviación de voltajes no debería ser mayor al +-
2%.
•Cuando existe un sobre o bajo voltaje el rendimiento del motor,
eficiencia y factor de potencia cambian.
Causas
•Bajo rendimiento de los transformadores
•Problemas a la salida de los transformadores (ajustes, corrosiones,
etc.)
•Secciones en los conductores
•Malas conexiones
•Bajo factor de potencia en el sistema de distribución
23. Bajoy Sobre Voltaje
Las condiciones de bajo y sobre voltaje normalmente se deben a condiciones de
sobre carga de los circuitos y o regulación defectuosa.
Bajo Voltaje
La presencia de bajo voltaje suministrado a un motor eléctrico provocara aumento
de las corrientes de trabajo y su consecuencia será el calentamiento de sus
devanados (arrollamientos) y por lo tanto un envejecimiento prematuro de su
aislamientos.
Sobre Voltaje
Los motores que operen con sobre voltaje se sobrecalentaran innecesariamente.
Esto es muy peligroso si el motor esta con el rotor bloqueado, la corriente de
consumo será mayor a la del rotor bloqueado.
¿Es importante detectar esto?
Claro que si, nos permitirá detectar la causa raíz del porque el daño prematuro de
los aislantes por efecto de bajo voltaje (> - 10%) ó sobre voltaje ( > + 10%)
24. Variaciones de Voltajes
“El incremento o reducción de
voltaje puede resultar en un
incremento de temperatura.
Esto acelera el deterioro del
aislamiento, produciendo
fallas de corto circuito en
el motor.”
25. Nivel de voltaje
•Los motores son diseñados para trabajar +-10% de su tensión
nominal.
• Idealmente la desviación de la tensión de alimentación debe ser
inferior al 2%.
•Cuando se opera con sobre o baja tensión para la alimentación
de motores la eficiencia y el factor de potencia cambian.
27. Desbalance deVoltajes
•Cuando un desbalance de voltaje alcanza 5 %,las
corrientes de fases pueden diferir por mas de 40 %.
Desb. = 100 Vmaxdev-V
V
Donde:
Desb. = Desbalance de Voltaje en %
Vmaxdev = Mayor desviación de voltaje línea a línea respecto al
promedio
V = Voltaje RMSpromedio de línea a línea
28. Como analiza el DMA el Nivel de Voltaje y el
Desbalance de Voltajes
Mide los valores de tensión de cada fase, saca el promedio y lo compara con el dato de
voltaje de placa obteniendo la diferencia calculando la misma en porcentaje.
Finalmente se compara este valor con los valores pre-establecidos según normas NEMA o
IEC.
Las desviaciones de voltajes son normalmente ocasionadas por:
• Mal ajuste de los terminales en los transformadores de tensión.
• Conductores sub-dimensionados.
• Falsas conexiones.
• Fuente de bajo factor de potencia en el sistema de distribución.
34. Armónicos - Distorsión Armónica
Son cargas no lineales de cierta potencia (rectificadores, onduladores,
reguladores de corriente alterna, etc.) absorben del sistema eléctrico
corrientes eléctricas no senoidales. Estas corrientes están formadas por una
componente fundamental de frecuencia (50 o 60 Hz) mas una serie de
corrientes superpuestas de frecuencias múltiples de la fundamental a la que
llamaremos ARMONICOS.
Las consecuencias de los armónicos pueden ser múltiples sin embargo
en las máquinas eléctricas de corriente alterna ocasiona:
•Aumento en las perdidas.- Si el voltaje que alimenta a un motor tiene
componentes armónicas entonces sus pérdidas incrementan en I2R en el
rotor y estator, pérdidas en el núcleo y pérdidas adicionales (ventilación y
fricción).
•Disminución en el torque generado.- Las armónicas de secuencia positiva
producen en el motor de inducción un torque en el mismo sentido de la
dirección de rotación y las de secuencia negativa tienen el efecto opuesto.
36. El suministro de energía puede generar problemas
innecesarios en el motor. El DMA utiliza los
factores de demérito por Desbalance de Voltaje y
por Armónicos de Voltaje el objeto de crear uno que
permita indicar en que condición de operación se
encuentra el motor.
El factor de demérito utilizado por el DMA es el
siguiente:
Nema Derating= DemDesbalance v *DemHVF
Nema Derating
39. Un poco de concepto
•Los rotores de los motores de inducciónestán construidos por un conjunto de barras unidas en
ambos extremos por dos anillos, al cual denominan jaula de ardilla.
•Las asimetrías en el rotor del tipo jaula suele estar relacionada con altas temperaturas y con la
elevación de fuerzas centrifugas que soportan tanto barras comoanillos especialmente en
regímenes de transitorios.
•Cuando los problemas en los rotores son de fabrica comomala fundición o uniones defectuosas
aparecen juntas de alta resistencia eléctrica o porosidades en la fundición provocando elevadas
temperaturas dentro de la jaula.
•Las mayores tensiones mecánicas suelen acumularse en las proximidades de la unión entre la
barra y el anillo de cortocircuito.
•Los fallos suelen desarrollarse de manera muy rápida debido a las fuerzas de frenado y
aceleración cuando la velocidad cambia bruscamente durante pleno trabajo.
40. ¿Cómo lo realiza?
•La técnica más usada para diagnosticar problemas en barras de una jaula esel análisis
espectral de las corrientes de alimentación.
•Cuando existe un problemas de barras, este problema induce frecuencias en las corrientes
estatóricas.
•Cuando un rotor tiene problemas de barras se determina el efecto de los armónicos del rotor
por efecto del problema sobre el estator. Para determinar los mismos necesitamos analizar la
velocidad del rotor con respecto al estator.
Principio de funcionamiento de un motor:
Si consideramos que un motor trifásico esta compuesto por un estator y un rotor. El propósito del
estator esdesarrollar un campo magnético giratorio el cual inducirá una tensión en el rotor.
El rotor que esta formado por las barras y los anillos que ponen en cortocircuito a las mismas
permitirá que las corrientes fluyan a través de las mismas y de esta manera segenera el campo
magnético del rotor.
Ambos camposmagnéticos interactúan entre si para poder producir el torque eléctrico en el
motor.
41. Funcionamiento de un motor eléctrico
Cuando segenera el torque en el motor, el rotor comienzaa acelerar y en este instante las
diferencias de velocidadesentre el campo magnético del estator y el rotor aumenta pudiendo
variar entre 1 – 200 rpm en plena carga. Comola diferencia de velocidadescomienza a reducirse
entre el campo magnético del estator y el campo magnético del rotor, la tensión generada en el
rotor también sereduce. Eneste instante la corriente resultante seequilibra para poder
mantener un torque también equilibrado. Durante la operación estable de un motor, el torque
que genera el motor esigual al torque que esrequerido por la carga para su funcionamiento
normal. Estoquiere decir que si existieran cambios en la carga (aumento o disminuye) también
cambiará el torque requerido por lo tanto, también la corriente dando comoresultado final una
variable en la velocidad (aumenta o disminuye).
42. Funcionamiento deun motor eléctrico
Cuando aumenta la carga, la demanda del torque sube y por lo tanto la corriente del rotor
aumenta. La corriente del estator también aumenta durante los transitorios que el rotor entrega.
Por los detalles antes descritos de funcionamiento esque seanaliza las corrientes del estator
para poder identificar barras fisuradas o rotas. Conla ayuda de los equipo electrónicos y los
algoritmos con los que cuentan hacen más fácil la identificación de estos problemas.
..Informacion tecnica PdM ElectricoCurso predictivo de motores electricosmeta-dc-
3256_1.pdf
Cuando existe una barra fisurada, la corriente no fluye por la barra y no entregara su % que
corresponde para crear el torque que necesita el rotor para que mueva su carga. Cuando esto
sucedeel voltaje en el rotor aumenta para crear la corriente que necesita y poder mover la carga.
Cuando el rotor tiene que entregar el torque en la posición donde la barra esta fisurada los
efectos serán en la barra opuesta lo que ocasionara unas frecuencias “pulsaciones” cuya formula
es:
La amplitud de las bandas laterales están
en relación a la corriente que se añadirá
al rotor y al estator para que pueda cumplir
con lo requerido por la carga.
43. Barras Rotas
• Analiza la amplitud relativa de la banda lateral ala izquierda dela frecuencia eléctrica.
• Frecuencia del rotor = (1±2s)* frecuencia red . Para buen resultado carga y frecuencia debenser estables.
• Comparala amplitud de esta banda lateral conrespectoalos niveles dealarma:
-30dB a -45dB
-52 dB a -45dB
Menor a -52dB
44. Velocidad de Rotación
• Analiza el espectro de la velocidad de giro del motor (rpm) dividido entre
60 y se centra en dicha frecuencia.
45. Frecuencia de Paso de Polo
• Analiza la frecuencia de paso de polo y se centra en dicha frecuencia..
46. Análsiis Inteligente de la FFT
• Analiza de manera inteligente y en tiempo real bandas laterales, frecuencia de paso de polo y
velocidad de rotación. La data se actualiza en todo momento.
51. Trasnformada DQ – Transformada de Parks
• Análisis de la Transformada DQ
52. • Requiere nivel de torque constante.
• Oscilación de Torque no da buena lectura.
• Incrementos de Corriente en el estator.
• Incrementos de Temperatura.
• Vida del aislamiento se reduce.
• Típicamente no hay muerte súbita a menos que
partes del rotor vuelen hacia el estator, dañando el
aislamiento
Casos debarras rotas
53. Casos debarras rotas
Caso clásico de barra rota. La frecuencia es a 60 Hz la banda lateral se identifica de manera
automática y muestra un línea vertical en rojo que identifica el problema. El gráfico muestra que la
fluctuación del torque durante la adquisición de datos es constante.
54. Casos debarras rotas
Caso clásico de NO PROBLEMAS en barras. El espectro de barras muestra un problema. Es un requisito
que el rizado de torque se mantenga constante. El rizado de torque muestra variaciones durante la
adquisición lo que hace que estos datos no sean los óptimos. Esto no dio la confianza para que
se determine que existía un problema de barras rotas en ese motor.
55. Casos debarras rotas
Caso de barras en buen estado. No existe un espectro característicode barras rotas en el espectro DFLL.
El torque es lo suficientemente alto y constante. Las bandas laterales de la frecuencia de barras son de
amplitud muy bajas.
56. Casos debarras rotas
Caso de un motor con VFD. La evaluación no podrá ser posible ya que podrían ser varias cosas. La
Frecuencia fundamental no es muy clara. La aplicación trata de un motor de 350 HP operado con un VFD
a una frecuencia de servicio de 85 Hz. Las variaciones en el rizado de torque son
muy grandes teniendo 2 efectos: la primera posible problemas de barras y la segunda que la frecuencia
fundamental varía mostrando diferencias.
57. Evaluacióndela carga
1. Rizado de Torque
• Examina la oscilación de la carga del motor.
• El rizado de torque esla variación porcentual del torque máximo con respecto al torque
promedio.
• Desperfectos mecánicosson reflejados en esta señal.
59. Evaluación de la Energía
• Estima la eficiencia del motor bajo su condición particular de operación.
• Compara el rendimiento del motor en prueba con otros de diseño similar de la base
motor master.
• Ayuda a decidir si merece la pena reemplazar el motor.
• Reducción en la eficiencia puede indicar estrés o deterioro en la condición del motor.
• Mejor estimación ingresando ResistenciadelEstator.
62. Periodo de amortización
•Estima el retorno de la inversión al reemplazar el motor por otro similar de mayor
eficiencia.
•Datos de entrada son requeridos y depende de si en la basede datos existe motor
similar.
• Separte de la premisa de que el motor opera con la misma carga regularmente.
66. Transitorios de Arranque
• Nos situamos en Motor analysis – Oscilloscope
• Seleccionamos que Trasnitorios deArranque Deseamos(V,I,P,Q,R)
• Seleccionamos si lo queremos ver en forma de onda (no recomendado) o como
historial (recomendado).
• Seleccionamos si lo queremos como adquisición simple, continua o por disparo.
• En caso sea por disparo, ingresamos al menú Trigger Menu:
67. Transitorios de Arranque
• Si la selección es por dispapro, el equipo se mantendrá hasta que suceda el evento predefinido.
Véase en la ventana anterior que se seleccionodisparo V12 de 100 Volts.
• Cuando el equipo detecte un nivel de tensión mayor o iguala 100Volts empezará la adquisición.