Este documento presenta información sobre motores eléctricos para un curso de Controles Eléctricos I. Explica que los motores eléctricos transforman energía eléctrica en energía mecánica a través de campos magnéticos variables y están compuestos por un estator fijo y un rotor móvil. Luego describe las características principales de los motores como potencia, voltaje y corriente, y los tipos de motores de corriente alterna y continua. Finalmente, analiza las partes de un motor, su funcionamiento

2. Instituto Superior Tecnológico
Simón Bolívar
Curso: Potencia
Asignatura: Controles Eléctricos I
Tutor: Ing. Félix Pachay Soriano.
Semestre: Tercero.

3. IInntteeggrraanntteess::
•Aranea Cercado Luis Alberto
•Guapi Betún Elías Moises
•Pachito Cuero Pablo Roberto
•Tigua Cevallos Angel Alfonso

5. Introducción
•Un motor eléctrico es una máquina eléctrica que transforma energía eléctrica en energía mecánica
por medio de campos magnéticos variables, los motores eléctricos se componen en dos partes una fija
llamada estator y una móvil llamada rotor.

7. Características particulares de los motores
eléctricos.
•Los parámetros de operación de un motor designan sus características, es importante determinarlas,
ya que con ellas conoceremos los parámetros determinantes para la operación del motor.
•Las principales características de los motores son:

8. Características particulares de los motores
eléctricos.
•Potencia: Es la rapidez con la que se realiza un trabajo.
Se usan el kilowatt (kW) y el caballo de fuerza (HP) que se definen como:
1 kW = 1000 W
1 HP = 747 W = 0.746 kW
1kW = 1.34 HP

9. Características particulares de los motores
eléctricos.
•Voltaje: También llamada tensión eléctrica o diferencia de potencial, existe entre dos puntos, y es el
trabajo necesario para desplazar una carga positiva de un punto a otro.
E = [VA -VB]
Dónde:
E = Voltaje o Tensión
VA = Potencial del punto A
VB = Potencial del punto B
•Los voltajes empleados más comúnmente son: 127V, 220V, 380V, 440V, 2300V y 6000V.

10. Características particulares de los motores
eléctricos.
•Corriente: La corriente eléctrica [I], es la rapidez del flujo de carga [Q] que pasa por un punto dado [P] en un
conductor eléctrico en un tiempo [t] determinado.
Dónde:
I = Corriente eléctrica
Q = Flujo de carga que pasa por el punto P
t = Tiempo
•La unidad de corriente eléctrica es el ampere.
•Un ampere [A] representa un flujo de carga con la rapidez de un coulomb por segundo, al pasar por cualquier punto.

11. Placa de características de los motores eléctricos.

13. Tipos de motores eléctricos
1. Motores de corriente alterna
Se usan mucho en la industria, sobretodo, el motor trifásico asíncrono de jaula de ardilla.

14. Tipos de motores eléctricos
2. Motores de corriente continua
Suelen utilizarse cuando se necesita precisión en la velocidad, montacargas, locomoción, etc.

15. Tipos de motores eléctricos
3. Motores universales
Son los que pueden funcionan con corriente alterna o continua, se usan mucho en
electrodomésticos. Son los motores con colector.

17. Partes de un motor
• 1. Lo motores eléctricos se hallan formados por varios elementos, sin embargo, las partes principales
son: el estator, la carcasa, el rotor. No obstante, un motor puede funcionar solo con el estator y el rotor.

18. Partes de un motor
• 1. La carcasa o caja que envuelve las partes eléctricas del motor, es la parte externa.

19. Partes de un motor
• 2. El inductor, llamado estartor cuando se trata de motores de corriente alterna, consta de un
apilado de chapas magnéticas y sobre ellas está enrollado el bobinado estatórico, que es una parte
fija y unida a la carcasa.

20. Partes de un motor
•3. El inducido, llamado rotor cuando se trata de motores de corriente alterna, consta de un
apilado de chapas magnéticas y sobre ellas está enrollado el bobinado rotórico, que constituye
la parte móvil del motor y resulta ser la salida o eje del motor.

22. ¿Qué son los motores de corriente alterna?
•Se denomina motor de corriente alterna a aquellos motores eléctricos que
funcionan con este tipo de alimentación eléctrica.
•Podemos clasificarlos de varias maneras, por su velocidad de giro, por el tipo de
rotor y por el número de fases de alimentación.

23. Clasificación
1. Por su velocidad de giro.
a)1. Asíncronos. Un motor se considera asíncrono cuando la velocidad del
campo magnético generado por el estártor supera a la velocidad de giro del rotor.

24. Clasificación
1. Por su velocidad de giro.
a)2. Síncronos. Un motor se considera síncrono cuando la velocidad del campo
magnético del estártor es igual a la velocidad de giro del rotor. Dentro de ellos, nos
encontramos con una subclasificación:
a)- Motores síncronos trifásicos.
b)- Motores asíncronos sincronizados.
c)- Motores con un rotor de imán permanente.

25. Clasificación
2. Por el tipo de rotor.
a)- Motores de anillos rozantes.
b)- Motores con colector.
c)- Motores de jaula de ardilla.

26. Clasificación
3. Por su número de fases de alimentación.
a)- Motores monofásicos.
b)- Motores bifásicos.
c)- Motores trifásicos.
d)- Motores con arranque auxiliar bobinado.
e)- Motores con arranque auxiliar bobinado y con condensador.

27. Principio de funcionamiento
•El principio de la inducción de Faraday, científico británico, establece que el movimiento
de un conductor integrante de un circuito cerrado en un campo magnético produce
corriente en dicho circuito

28. Principio de funcionamiento
•Una corriente eléctrica que pasa por un conductor situado en un campo magnético crea
una fuerza que tiende a desplazar al conductor con respecto al campo, y esta es la base
del motor eléctrico.
Recordar
•Si se le aplica energía mecánica, generará electricidad, y si se le aplica electricidad,
producirá energía mecánica.

29. ¿Qué son los motores de corriente continua?
•El motor de corriente continua (denominado también motor de corriente directa,
motor CC o motor DC) es una máquina que convierte la energía eléctrica en
mecánica, provocando un movimiento rotatorio, gracias a la acción del campo
magnético.

30. Funcionamiento
Motor de corriente continua.
Según la ley de Fuerza simplificada, cuando un conductor por el que pasa una corriente eléctrica
se sumerge en un campo magnético, el conductor sufre una fuerza perpendicular al plano
formado por el campo magnético y la corriente, siguiendo la regla de la mano derecha. Es
importante recordar que para un generador se usará la regla de la mano derecha mientras que
para un motor se usará la regla de la mano izquierda para calcular el sentido de la fuerza.

31. Funcionamiento
Fuerza contraelectromotriz inducida en un motor
Es la tensión que se crea en los conductores de un motor como consecuencia del corte de las
líneas de fuerza, es el efecto generador de pines.
La polaridad de la tensión en los generadores es inversa a la aplicada en bornes del motor.

32. Funcionamiento
Sentido de giro
En máquinas de corriente directa de mediana
y gran potencia, es común la fabricación de
rotores con láminas de acero eléctrico para
disminuir las pérdidas asociadas a los campos
magnéticos variables, como las corrientes de
Foucault y las producidas por el fenómeno
llamado histéresis.

33. Diseño
Variaciones en el diseño del motor
Los motores de corriente continua se construyen con rotores bobinados, y con
estatores bobinados o de imanes permanentes. Además existen muchos tipos de
motores especiales.

34. Variaciones en el diseño del motor
Motores con estator bobinado
Si el estator es bobinado, existen distintas configuraciones posibles para conectar los dos
bobinados de la máquina:
a)Motor de CD en serie: el devanado de estator y el devanado de rotor se conectan en serie.
b)Motor de CD en paralelo: el devanado de estator y de rotor se conectan en paralelo.
c)Motor de CD compuesto: se utiliza una combinación de ambas configuraciones.

35. Variaciones en el diseño del motor
Motores de imán permanente
Los motores de imán permanente tienen algunas ventajas de rendimiento frente a los motores
síncronos de corriente continua de tipo excitado. Son más pequeños, más ligeros, más eficaces y
fiables que otras máquinas eléctricas alimentadas individualmente.

36. Variaciones en el diseño del motor
Motores sin escobillas
Los motores de corriente directa sin escobillas están diseñados para conmutar la tensión en sus
devanados, sin sufrir desgaste mecánico. Para este efecto utilizan controladores digitales y
sensores de posición. Estos motores son frecuentemente utilizados en aplicaciones de baja
potencia, por ejemplo en los ventiladores de computadoras.

37. Fallas en los motores eléctricos

38. Falla de motores
Para el diagnóstico de un motor, se han establecido las siguientes zonas o áreas de fallas.
•Circuito de Potencia
•Aislamiento
•Estator
•Rotor
•Excentricidad (entrehierro)
•Calidad de energía
El análisis de estas 6 zonas nos permite distinguir entre un problema mecánico o
eléctrico.
Y en elcaso de un problema eléctrico detallar la solución

39. Falla de motores
Síntomas :
1.El motor no arranca
2.El motor arranca, pero no alcanza la velocidad nominal
3.La corriente absorbida en funcionamiento es excesiva
4.La corriente absorbida en el arranque es excesiva
5.El motor se calienta exageradamente

40. Causas posibles de daño
1.El motor no arranca
2.No le llega corriente al motor
3.Si el motor ronca y no llega a arrancar, le falta una fase
4. Tensión insuficiente o carga excesiva

41. Causas posibles de daño
2. El motor arranca, pero no alcanza la velocidad nominal
•Tensión insuficiente o caída de tensión excesiva
•Fase del estator cortada
• Si el motor es de anillos, han quedado resistencias intercaladas
•Si el motor es de anillos ruptura del circuito de arranque rotórico
• Cortocircuito o devanado a masa

42. Causas posibles de daño
3. La corriente absorbida en funcionamiento es excesiva
a)Maquina accionada agarrotada o carga excesiva
b) Si el motor ronca y las intensidades de las tres fases son desiguales, cortocircuito en el estator
c)-Si el motor es de anillos, cortocircuito en el circuito rotórico

43. Causas posibles de daño
4. La corriente absorbida en el arranque es excesiva
a) Par resistente muy grande
b)Si el motor es de anillos, resistencias rotóricas mal calculadas o cortocircuitadas

44. Causas posibles de daño
5. El motor se calienta exageradamente
a)Motor sobrecargado
b)Ventilación incorrecta
c)Si el motor se calienta en vacío, conexión defectuosa
d) Cortocircuito en el estator - Tensión de red excesiva

45. Gracias por su
atención