Este documento presenta varios ejercicios prácticos para medir y verificar correctamente los instrumentos de medida en motores y variadores de velocidad con el objetivo de mejorar las habilidades para la localización de averías. Los ejercicios cubren la simulación de señales de control, mediciones en la entrada del variador usando un Fluke 435 para medir tensión, corriente, armónicos, corriente de arranque y potencia, y mediciones en la salida del variador y en el motor usando un osciloscopio y multímetro.
Equipo fluke configuracion scopemeter variador de velocidadRAFAELFLORES167
Este documento describe las mejores prácticas para medir motores y variadores de velocidad con el fin de localizar averías. Incluye instrucciones para conectar instrumentos de medición correctamente y realizar mediciones clave como la tensión, corriente y señal PWM tanto en la entrada como en la salida del variador de velocidad. El documento también cubre ejercicios prácticos para medir el motor y el tren de transmisión para identificar problemas.
Este documento introduce los autómatas programables, describiendo que surgieron de la necesidad de controlar procesos industriales automáticamente y evolucionaron de elementos electromecánicos a controladores electrónicos programables. Explica que los autómatas programables tienen CPU, comunicaciones, tarjetas E/S y alimentación, y funcionan en ciclos leyendo entradas, ejecutando un programa y actuando salidas para controlar procesos industriales de forma programable.
Este documento proporciona información sobre códigos de avería para un Fiat Stilo 1.9D JTD 115 del año 2001-2006. Incluye una lista de códigos de avería comunes con sus posibles causas como problemas en el cableado, sensores o el módulo de control del motor. También explica que sólo se puede acceder a la memoria de averías y borrarla usando un equipo de diagnosis conectado al vehículo.
Este documento proporciona instrucciones para diagnosticar y resolver códigos de falla en vehículos Mazda de 1991 y anteriores usando herramientas de diagnóstico. Explica cómo acceder a los códigos de falla almacenados en la unidad de control de emisiones para vehículos carburados y con inyección de combustible usando diferentes herramientas. También lista códigos de falla comunes y sus posibles causas.
El documento describe un PLC mini de Altech que admite hasta 48 entradas/salidas, tiene una pantalla LCD, software de programación, y características como temporizadores, contadores, interruptores por tiempo y funciones analógicas. El PLC está diseñado para automatización industrial y comercial y tiene comunicación Modbus.
El documento describe los sistemas EST y ATT de un vehículo 4x4. EST se refiere al cambio eléctrico del sistema 4x4 que permite cambiar entre modos 2x4 y 4x4 hasta 80 km/h. ATT se refiere a la transferencia de par activa que distribuye el par entre los ejes delantero y trasero electrónicamente sin intervención del conductor. Explica los componentes clave como los embragues magnéticos y multidisco y cómo distribuyen el par entre los ejes.
El documento presenta el manual de instrucciones del relé SEL-849. Proporciona información sobre la instalación, configuración, funcionamiento y especificaciones técnicas del relé. El manual contiene 10 secciones y 8 apéndices que describen las características de protección, medición, comunicaciones y control del dispositivo. Además, incluye instrucciones para la prueba, resolución de problemas y actualización del firmware del relé SEL-849.
El documento resume los principales sensores y actuadores de un motor, incluyendo sensores de presión de admisión (MAP), caudal de aire (MAF), temperatura de admisión (IAT), temperatura del refrigerante (ECT), posición del acelerador (TPS), posición del cigüeñal (CKP) y posición del árbol de levas (CMP). También describe sensores de detonación (KS), velocidad del vehículo (VSS) y oxígeno, así como inyectores, el actuador de velocidad en ralentí (IAC),
Equipo fluke configuracion scopemeter variador de velocidadRAFAELFLORES167
Este documento describe las mejores prácticas para medir motores y variadores de velocidad con el fin de localizar averías. Incluye instrucciones para conectar instrumentos de medición correctamente y realizar mediciones clave como la tensión, corriente y señal PWM tanto en la entrada como en la salida del variador de velocidad. El documento también cubre ejercicios prácticos para medir el motor y el tren de transmisión para identificar problemas.
Este documento introduce los autómatas programables, describiendo que surgieron de la necesidad de controlar procesos industriales automáticamente y evolucionaron de elementos electromecánicos a controladores electrónicos programables. Explica que los autómatas programables tienen CPU, comunicaciones, tarjetas E/S y alimentación, y funcionan en ciclos leyendo entradas, ejecutando un programa y actuando salidas para controlar procesos industriales de forma programable.
Este documento proporciona información sobre códigos de avería para un Fiat Stilo 1.9D JTD 115 del año 2001-2006. Incluye una lista de códigos de avería comunes con sus posibles causas como problemas en el cableado, sensores o el módulo de control del motor. También explica que sólo se puede acceder a la memoria de averías y borrarla usando un equipo de diagnosis conectado al vehículo.
Este documento proporciona instrucciones para diagnosticar y resolver códigos de falla en vehículos Mazda de 1991 y anteriores usando herramientas de diagnóstico. Explica cómo acceder a los códigos de falla almacenados en la unidad de control de emisiones para vehículos carburados y con inyección de combustible usando diferentes herramientas. También lista códigos de falla comunes y sus posibles causas.
El documento describe un PLC mini de Altech que admite hasta 48 entradas/salidas, tiene una pantalla LCD, software de programación, y características como temporizadores, contadores, interruptores por tiempo y funciones analógicas. El PLC está diseñado para automatización industrial y comercial y tiene comunicación Modbus.
El documento describe los sistemas EST y ATT de un vehículo 4x4. EST se refiere al cambio eléctrico del sistema 4x4 que permite cambiar entre modos 2x4 y 4x4 hasta 80 km/h. ATT se refiere a la transferencia de par activa que distribuye el par entre los ejes delantero y trasero electrónicamente sin intervención del conductor. Explica los componentes clave como los embragues magnéticos y multidisco y cómo distribuyen el par entre los ejes.
El documento presenta el manual de instrucciones del relé SEL-849. Proporciona información sobre la instalación, configuración, funcionamiento y especificaciones técnicas del relé. El manual contiene 10 secciones y 8 apéndices que describen las características de protección, medición, comunicaciones y control del dispositivo. Además, incluye instrucciones para la prueba, resolución de problemas y actualización del firmware del relé SEL-849.
El documento resume los principales sensores y actuadores de un motor, incluyendo sensores de presión de admisión (MAP), caudal de aire (MAF), temperatura de admisión (IAT), temperatura del refrigerante (ECT), posición del acelerador (TPS), posición del cigüeñal (CKP) y posición del árbol de levas (CMP). También describe sensores de detonación (KS), velocidad del vehículo (VSS) y oxígeno, así como inyectores, el actuador de velocidad en ralentí (IAC),
1) La guía proporciona instrucciones para la instalación, configuración y operación del variador de frecuencia LSLV-M100, incluyendo especificaciones de espacio, conexiones eléctricas y de control, y parámetros básicos. 2) Explica cómo inspeccionar el sentido de giro del motor, configurar la fuente de comando y método de referencia, y establecer frecuencias multipaso. 3) Describe la función de reinicio automático y búsqueda de velocidad para reiniciar la operación luego de una falla
Este documento lista códigos de falla relacionados con sensores e inyectores que influyen en la mezcla aire/combustible de un motor. Describe fallas específicas en circuitos y niveles de señal de sensores como el MAF, MAP, IAT, ECT, TP y oxígeno. También cubre fallas en circuitos de inyectores individuales, bombas de combustible, turbocompresores y actuadores asociados.
Este documento proporciona información sobre el sistema de inyección y encendido de un motor Bora 2.5 L de 5 cilindros, incluyendo la ubicación de los componentes, tablas de averías con códigos P0-P3 SAE y procedimientos de verificación para varios sensores y actuadores.
El documento presenta varios ejercicios prácticos de automatización utilizando PLC, incluyendo el control de una puerta automática, un ascensor de dos pisos, ventiladores para secado de pintura, una escalera mecánica y una barrera de garaje. Se describen los componentes, entradas, salidas y lógica de funcionamiento para cada sistema. Adicionalmente, se propone un ejercicio para controlar el acceso a un garaje mediante una barrera, semáforo y detectores de llegada y salida de vehículos.
El documento describe el Controlador de Gas Combustible R8471 de Det-Tronics, el cual monitorea una señal de 4 a 20 mA generada por un sensor/transmisor de gas combustible. El controlador tiene puntos de ajuste programables para alarmas baja, alta y auxiliar. Proporciona indicaciones del nivel de gas y estado del sistema. Viene en versiones base y premium, esta última con relevadores y salida de corriente de 4 a 20 mA. El controlador realiza calibraciones automáticas y diagnóstico continuo para detectar fallas
Este documento proporciona una tabla con los códigos de diagnóstico de fallas (DTC) del módulo de control del motor (ECM), incluyendo la condición de detección, la lógica de detección y otros detalles para cada DTC. La tabla incluye DTC relacionados con sensores como el sensor de oxígeno, sensor de temperatura del aire de admisión, sensor de posición del pedal del acelerador y más.
Este documento explica cómo compensar la lectura de un sensor de temperatura en un controlador AX Series. Para acceder al parámetro de compensación BIAS, el usuario debe presionar los botones y simultáneamente durante 2 segundos para ingresar al modo de programación. En el parámetro BIAS, el usuario puede aumentar o disminuir el valor de entrada leído para compensar la diferencia entre la lectura del sensor y el valor real. Por ejemplo, si el sensor muestra 80°C pero la temperatura real es de 85°C, el usuario puede programar un valor de compensación de
Este documento describe el funcionamiento de los proyectores direccionales de un vehículo. Explica que estos sistemas corrigen dinámicamente la posición y dirección de los proyectores para mejorar la visibilidad y seguridad del conductor. Detalla los componentes del sistema como los motores, captadores y calculador, y cómo estos trabajan juntos para ajustar la iluminación en función de parámetros como el ángulo del volante y la altura de la carrocería. También cubre temas como la inicialización, modos degradados y diagnóst
Ls catalog thiet bi dien mv drive e_110214_esp_dienhathe.vnDien Ha The
Khoa Học - Kỹ Thuật & Giải Trí: http://phongvan.org
Tài Liệu Khoa Học Kỹ Thuật: http://tailieukythuat.info
Thiết bị Điện Công Nghiệp - Điện Hạ Thế: http://dienhathe.org
El documento proporciona información sobre códigos de avería del motor (EOBD), incluyendo una lista de códigos estándar P0, P2, P3400-P3497, U0, U3000-U3011 y tipos de causas. Explica que estos códigos pueden usarse para diagnosticar problemas en varios componentes como el sistema de reglaje de válvulas, módulo de control del motor y bus de datos.
El documento proporciona una tabla con códigos de falla, su contenido, el equipo aplicable, el código de acción y la clasificación de historia y manual de referencia. La tabla incluye códigos de falla para la transmisión, frenos, motor, sistema eléctrico y más, con información sobre cada falla para ayudar a diagnosticar y resolver problemas.
El documento proporciona información sobre diferentes sistemas de inyección electrónica utilizados en automóviles. Describe los componentes clave, como la unidad de control electrónico, sensores y actuadores. Explica cómo estos sistemas miden el aire aspirado, calculan los tiempos de inyección y controlan el encendido para lograr una combustión eficiente y bajas emisiones.
Este documento presenta las guías de 5 laboratorios sobre accionamientos eléctricos. El Laboratorio 1 describe 3 métodos de arranque de motores de inducción usando lógica cableada: arranque directo, arranque e inversión manual y arranque estrella-triángulo temporizado. El Laboratorio 2 explica los mismos métodos pero usando lógica programada. Los Laboratorios 3 y 4 tratan sobre control de velocidad de motores DC y de inducción. El Laboratorio 5 cubre el arranque suave de motores de inducción
PROGRAMACIÓN DE PLCS: LENGUAJE ESCALERA EquipoSCADA
Este documento describe el lenguaje de programación Ladder (escalera) utilizado para programar controladores lógicos programables (PLC). Explica los elementos básicos de Ladder como contactos, bobinas y funciones lógicas como temporizadores y contadores. También cubre operaciones como aritméticas, comparaciones e instrucciones SET y RESET. Proporciona ejemplos para ilustrar el lenguaje Ladder.
El documento describe el sistema de inyección electrónica Ford EEC V Zelec RoCam. El sistema utiliza una unidad de control electrónico (ECU) que monitorea múltiples sensores para calcular la inyección de combustible y el avance de la ignición. El documento también describe la ubicación de los componentes clave del sistema y los pasos para verificar los sensores de presión y temperatura.
Este documento describe un proyecto de optimización de la potencia de un motor de gasolina mediante el control electrónico de los ajustes de combustible y el monitoreo del sensor de oxígeno. El objetivo es desarrollar un sistema electrónico que permita mejorar el rendimiento del motor a través del control preciso de la relación aire-combustible. El sistema consta de una placa electrónica que regulará la señal del sensor de oxígeno para que la computadora del vehículo realice los ajustes de combustible necesarios para aumentar la pot
El documento describe el proyecto de automatización de una estación MPS Testing mediante la programación de un PLC Siemens. La estación realiza pruebas en piezas mediante sensores que miden características como color y tamaño, y luego las clasifica como aceptadas o rechazadas. El documento explica el funcionamiento de cada módulo de la estación, los componentes del sistema, los diagramas neumáticos y eléctricos, y la programación del PLC usando Grafcet para controlar la secuencia de operación automática.
Este documento describe los sistemas electrónicos introducidos en el Volkswagen Pointer después del año 2000, incluyendo un nuevo tablero de instrumentos con iluminación LED azul y una alarma. Explica la ubicación y función de varios componentes como el cuentarrevoluciones, indicadores de temperatura y combustible, y proporciona instrucciones sobre el diagnóstico y mantenimiento de estos sistemas.
El documento describe un sistema de pesaje y control para fajas transportadoras llamado AEBELTi. El sistema monitorea el peso en la faja usando celdas de carga y un sensor de velocidad, y calcula la tasa de flujo y el peso total de manera continua. Incluye un controlador integrador, una pantalla táctil y una estructura para soportar las celdas de carga. El sistema controla el flujo usando un bucle PID y comunica los datos vía Ethernet, permitiendo el monitoreo remoto.
Este documento describe una práctica de laboratorio sobre un sistema de control de posición angular de un disco graduado utilizando componentes electrónicos analógicos. Se explica el montaje del sistema, incluyendo un motor eléctrico, sensores, amplificador operacional y controlador PD. Se estudian las características de los componentes y cómo afectan las constantes del controlador a la respuesta del sistema. El objetivo es analizar el comportamiento del sistema de control de lazo cerrado.
Equipo Fluke para Medidas eléctricas y térmicas en Motores y Variadores 22 EN...RAFAELFLORES167
Este documento describe cómo utilizar equipos de medición eléctrica y térmica de Fluke para diagnosticar problemas en motores y variadores de velocidad. Explica cómo medir la calidad eléctrica en la entrada y salida del variador, la carga y temperatura del motor, y la vibración mecánica para identificar problemas como desequilibrios de tensión y corriente, sobrecarga del motor, fallos en rodamientos o desalineamientos.
1) El documento describe varios instrumentos para pruebas y monitoreo de instalaciones fotovoltaicas, incluyendo SOLAR I-V, I-V 400, SOLAR300N y PV CHECK.
2) Estos instrumentos realizan funciones como medición de curvas I-V, eficiencia, rendimiento, seguridad eléctrica y calidad de red.
3) Además, permiten identificar módulos defectuosos, verificar especificaciones del fabricante y detectar pérdidas de producción.
1) La guía proporciona instrucciones para la instalación, configuración y operación del variador de frecuencia LSLV-M100, incluyendo especificaciones de espacio, conexiones eléctricas y de control, y parámetros básicos. 2) Explica cómo inspeccionar el sentido de giro del motor, configurar la fuente de comando y método de referencia, y establecer frecuencias multipaso. 3) Describe la función de reinicio automático y búsqueda de velocidad para reiniciar la operación luego de una falla
Este documento lista códigos de falla relacionados con sensores e inyectores que influyen en la mezcla aire/combustible de un motor. Describe fallas específicas en circuitos y niveles de señal de sensores como el MAF, MAP, IAT, ECT, TP y oxígeno. También cubre fallas en circuitos de inyectores individuales, bombas de combustible, turbocompresores y actuadores asociados.
Este documento proporciona información sobre el sistema de inyección y encendido de un motor Bora 2.5 L de 5 cilindros, incluyendo la ubicación de los componentes, tablas de averías con códigos P0-P3 SAE y procedimientos de verificación para varios sensores y actuadores.
El documento presenta varios ejercicios prácticos de automatización utilizando PLC, incluyendo el control de una puerta automática, un ascensor de dos pisos, ventiladores para secado de pintura, una escalera mecánica y una barrera de garaje. Se describen los componentes, entradas, salidas y lógica de funcionamiento para cada sistema. Adicionalmente, se propone un ejercicio para controlar el acceso a un garaje mediante una barrera, semáforo y detectores de llegada y salida de vehículos.
El documento describe el Controlador de Gas Combustible R8471 de Det-Tronics, el cual monitorea una señal de 4 a 20 mA generada por un sensor/transmisor de gas combustible. El controlador tiene puntos de ajuste programables para alarmas baja, alta y auxiliar. Proporciona indicaciones del nivel de gas y estado del sistema. Viene en versiones base y premium, esta última con relevadores y salida de corriente de 4 a 20 mA. El controlador realiza calibraciones automáticas y diagnóstico continuo para detectar fallas
Este documento proporciona una tabla con los códigos de diagnóstico de fallas (DTC) del módulo de control del motor (ECM), incluyendo la condición de detección, la lógica de detección y otros detalles para cada DTC. La tabla incluye DTC relacionados con sensores como el sensor de oxígeno, sensor de temperatura del aire de admisión, sensor de posición del pedal del acelerador y más.
Este documento explica cómo compensar la lectura de un sensor de temperatura en un controlador AX Series. Para acceder al parámetro de compensación BIAS, el usuario debe presionar los botones y simultáneamente durante 2 segundos para ingresar al modo de programación. En el parámetro BIAS, el usuario puede aumentar o disminuir el valor de entrada leído para compensar la diferencia entre la lectura del sensor y el valor real. Por ejemplo, si el sensor muestra 80°C pero la temperatura real es de 85°C, el usuario puede programar un valor de compensación de
Este documento describe el funcionamiento de los proyectores direccionales de un vehículo. Explica que estos sistemas corrigen dinámicamente la posición y dirección de los proyectores para mejorar la visibilidad y seguridad del conductor. Detalla los componentes del sistema como los motores, captadores y calculador, y cómo estos trabajan juntos para ajustar la iluminación en función de parámetros como el ángulo del volante y la altura de la carrocería. También cubre temas como la inicialización, modos degradados y diagnóst
Ls catalog thiet bi dien mv drive e_110214_esp_dienhathe.vnDien Ha The
Khoa Học - Kỹ Thuật & Giải Trí: http://phongvan.org
Tài Liệu Khoa Học Kỹ Thuật: http://tailieukythuat.info
Thiết bị Điện Công Nghiệp - Điện Hạ Thế: http://dienhathe.org
El documento proporciona información sobre códigos de avería del motor (EOBD), incluyendo una lista de códigos estándar P0, P2, P3400-P3497, U0, U3000-U3011 y tipos de causas. Explica que estos códigos pueden usarse para diagnosticar problemas en varios componentes como el sistema de reglaje de válvulas, módulo de control del motor y bus de datos.
El documento proporciona una tabla con códigos de falla, su contenido, el equipo aplicable, el código de acción y la clasificación de historia y manual de referencia. La tabla incluye códigos de falla para la transmisión, frenos, motor, sistema eléctrico y más, con información sobre cada falla para ayudar a diagnosticar y resolver problemas.
El documento proporciona información sobre diferentes sistemas de inyección electrónica utilizados en automóviles. Describe los componentes clave, como la unidad de control electrónico, sensores y actuadores. Explica cómo estos sistemas miden el aire aspirado, calculan los tiempos de inyección y controlan el encendido para lograr una combustión eficiente y bajas emisiones.
Este documento presenta las guías de 5 laboratorios sobre accionamientos eléctricos. El Laboratorio 1 describe 3 métodos de arranque de motores de inducción usando lógica cableada: arranque directo, arranque e inversión manual y arranque estrella-triángulo temporizado. El Laboratorio 2 explica los mismos métodos pero usando lógica programada. Los Laboratorios 3 y 4 tratan sobre control de velocidad de motores DC y de inducción. El Laboratorio 5 cubre el arranque suave de motores de inducción
PROGRAMACIÓN DE PLCS: LENGUAJE ESCALERA EquipoSCADA
Este documento describe el lenguaje de programación Ladder (escalera) utilizado para programar controladores lógicos programables (PLC). Explica los elementos básicos de Ladder como contactos, bobinas y funciones lógicas como temporizadores y contadores. También cubre operaciones como aritméticas, comparaciones e instrucciones SET y RESET. Proporciona ejemplos para ilustrar el lenguaje Ladder.
El documento describe el sistema de inyección electrónica Ford EEC V Zelec RoCam. El sistema utiliza una unidad de control electrónico (ECU) que monitorea múltiples sensores para calcular la inyección de combustible y el avance de la ignición. El documento también describe la ubicación de los componentes clave del sistema y los pasos para verificar los sensores de presión y temperatura.
Este documento describe un proyecto de optimización de la potencia de un motor de gasolina mediante el control electrónico de los ajustes de combustible y el monitoreo del sensor de oxígeno. El objetivo es desarrollar un sistema electrónico que permita mejorar el rendimiento del motor a través del control preciso de la relación aire-combustible. El sistema consta de una placa electrónica que regulará la señal del sensor de oxígeno para que la computadora del vehículo realice los ajustes de combustible necesarios para aumentar la pot
El documento describe el proyecto de automatización de una estación MPS Testing mediante la programación de un PLC Siemens. La estación realiza pruebas en piezas mediante sensores que miden características como color y tamaño, y luego las clasifica como aceptadas o rechazadas. El documento explica el funcionamiento de cada módulo de la estación, los componentes del sistema, los diagramas neumáticos y eléctricos, y la programación del PLC usando Grafcet para controlar la secuencia de operación automática.
Este documento describe los sistemas electrónicos introducidos en el Volkswagen Pointer después del año 2000, incluyendo un nuevo tablero de instrumentos con iluminación LED azul y una alarma. Explica la ubicación y función de varios componentes como el cuentarrevoluciones, indicadores de temperatura y combustible, y proporciona instrucciones sobre el diagnóstico y mantenimiento de estos sistemas.
El documento describe un sistema de pesaje y control para fajas transportadoras llamado AEBELTi. El sistema monitorea el peso en la faja usando celdas de carga y un sensor de velocidad, y calcula la tasa de flujo y el peso total de manera continua. Incluye un controlador integrador, una pantalla táctil y una estructura para soportar las celdas de carga. El sistema controla el flujo usando un bucle PID y comunica los datos vía Ethernet, permitiendo el monitoreo remoto.
Este documento describe una práctica de laboratorio sobre un sistema de control de posición angular de un disco graduado utilizando componentes electrónicos analógicos. Se explica el montaje del sistema, incluyendo un motor eléctrico, sensores, amplificador operacional y controlador PD. Se estudian las características de los componentes y cómo afectan las constantes del controlador a la respuesta del sistema. El objetivo es analizar el comportamiento del sistema de control de lazo cerrado.
Equipo Fluke para Medidas eléctricas y térmicas en Motores y Variadores 22 EN...RAFAELFLORES167
Este documento describe cómo utilizar equipos de medición eléctrica y térmica de Fluke para diagnosticar problemas en motores y variadores de velocidad. Explica cómo medir la calidad eléctrica en la entrada y salida del variador, la carga y temperatura del motor, y la vibración mecánica para identificar problemas como desequilibrios de tensión y corriente, sobrecarga del motor, fallos en rodamientos o desalineamientos.
1) El documento describe varios instrumentos para pruebas y monitoreo de instalaciones fotovoltaicas, incluyendo SOLAR I-V, I-V 400, SOLAR300N y PV CHECK.
2) Estos instrumentos realizan funciones como medición de curvas I-V, eficiencia, rendimiento, seguridad eléctrica y calidad de red.
3) Además, permiten identificar módulos defectuosos, verificar especificaciones del fabricante y detectar pérdidas de producción.
Este documento describe un laboratorio sobre variadores de velocidad. El objetivo del laboratorio fue identificar los parámetros principales de un variador de velocidad y analizar el funcionamiento de un motor de inducción con alimentación de voltaje y frecuencia variables. Los estudiantes realizaron pruebas variando la frecuencia y voltaje de alimentación y midieron parámetros como corriente, velocidad y torque del motor.
Este documento describe el cuaderno de informes semanales de un estudiante de electricidad industrial. Incluye instrucciones para el uso del cuaderno, un plan de rotaciones, un plan específico de aprendizaje con tareas, e informes semanales con horas trabajadas y la tarea más significativa de la semana, que fue realizar mediciones en circuitos secuenciales asíncronos. También contiene una breve descripción de circuitos lógicos secuenciales.
El documento describe un sistema de prueba de relés y subestaciones llamado SVERKER 900. Proporciona tres corrientes y cuatro voltajes para realizar pruebas trifásicas de manera autónoma. Permite pruebas secundarias y primarias de una variedad de dispositivos de protección como relés electromecánicos, estáticos y numéricos.
El documento describe las aplicaciones básicas de los amplificadores operacionales. Explica que un amplificador operacional puede usarse como comparador, seguidor, inversor, no inversor, sumador, restador, diferenciador e integrador. Luego, detalla cómo funciona cada una de estas aplicaciones y los circuitos involucrados.
El Fluke 1735 Three-Phase Power Logger es una herramienta para realizar estudios de carga eléctrica, pruebas de consumo de energía y registro de calidad de la potencia. Puede registrar parámetros de potencia y armónicos durante 45 días y capturar sucesos de voltaje. Se configura fácilmente y mide tres fases y el neutro con sondas flexibles de corriente incluidas. Incluye software para visualizar datos y generar informes.
Este documento presenta información sobre componentes electrónicos de entrada como sensores e interruptores. Explica diferentes tipos de señales electrónicas, sensores, interruptores y sensores de velocidad, así como su funcionamiento y evaluación. El objetivo es proporcionar conocimientos para identificar y evaluar estos componentes y sus códigos de falla más comunes.
Este documento presenta información sobre componentes electrónicos de entrada como sensores e interruptores. Explica diferentes tipos de señales electrónicas, sensores, interruptores y sensores de velocidad, así como su funcionamiento y evaluación. El objetivo es proporcionar conocimientos para identificar y evaluar estos componentes y sus códigos de falla más comunes.
Este documento presenta un manual de usuario básico para controladores digitales de temperatura E5CN, E5CN-U, E5AN, E5EN y E5GN. Explica sus funciones principales como control estándar o de calor/frío, entrada de sensores como termopares o termorresistencias, y funciones como auto-tuning y multi-SP. También incluye advertencias sobre la instalación, cableado y operación de acuerdo con estándares como Lloyd.
INGENIERÍA ELÉCTRICA, ELECTRÓNICA, CONTROL
Máquinas eléctricas y variadores
Electrónica de potencia
Sistemas electrónicos
Automatismos
Control
INGENIERÍA MECATRÓNICA y MECÁNICA
Máquina de corte por chorro de agua
Resistencia de materiales y estructuras
Ensayos sísmicos
Ingeniería mecánica
Bancos electro-neumáticos y neumáticos
INGENIERÍA MANTENIMIENTO y PILOTAJE DE PRODUCCIÓN
Línea de fabricación y acondicionamiento
Célula robotizada 6 ejes
Banco hidráulico aeronáutico
Mantenimiento de bombas
Mantenimiento de válvulas
ENERGÍAS RENOVABLES e INGENIERÍA TÉRMICA
Solar fotovoltáico (sitio aislado/conectado a la red)
Eólica (sitio aislado/conectado a la red)
Solar térmico
Bomba de calor
Aire acondicionado
Ventilación / Tratamiento del aire
El documento describe las partes y funciones de un secuenciador programable. Explica cómo instalar y probar un secuenciador, incluyendo el reconocimiento de sus partes, la verificación de la instalación eléctrica y las pruebas de funcionamiento. También define conceptos como secuencia y ciclo, y describe las ventajas de los secuenciadores programables como su tamaño compacto y operación sencilla.
El documento proporciona instrucciones para realizar un informe observando e identificando los elementos de un circuito eléctrico doméstico. Se pide al estudiante verificar los electrodomésticos conectados a un circuito, anotar datos técnicos como voltaje, corriente y vida útil de cinco artefactos, y elaborar un diagrama mostrando la conexión de cada uno. El informe debe enviarse al instructor a través de la plataforma de aprendizaje virtual.
Amplificador operacional inversor(carlos ortiz, grupo ad)Karlos Ortiz
Este documento presenta un taller sobre el amplificador operacional inversor. Introduce el concepto y origen histórico del amplificador operacional, describiendo su evolución desde los computadores analógicos hasta los circuitos integrados modernos. Explica el modelo ideal del amplificador operacional y describe la configuración básica del amplificador operacional inversor. Finalmente, detalla una serie de experimentos para medir la ganancia, respuesta en frecuencia y efecto de la resistencia de realimentación en un amplificador operacional inversor real.
El documento proporciona información sobre el funcionamiento y configuración de un variador de velocidad electrónico (VSD) fabricado por Electrospeed. Describe los pasos para iniciar el VSD, incluida la configuración de parámetros como la frecuencia de arranque y la habilitación/deshabilitación de alarmas. También proporciona detalles sobre las especificaciones de salida del VSD, códigos de fallas comunes y la interfaz del operador.
Este documento describe una serie de experimentos realizados para determinar las constantes de tiempo de las acciones proporcional, integral y derivativa de un controlador PID. Se midió la respuesta del sistema al variar las señales de entrada y las constantes del controlador en lazo abierto y cerrado. Finalmente, se analizó el efecto de cada acción del PID en el control automático de la velocidad de un motor.
Este proyecto de grado describe la construcción de un dispositivo electrónico simulador de sensores y actuadores para realizar diagnósticos de unidades de control electrónico Toyota de forma gráfica. El dispositivo electrónico genera señales eléctricas que emulan los sensores para diagnosticar problemas en tiempo real. El estudiante diseñó e implementó con éxito un circuito basado en Arduino que simula las señales necesarias para diagnosticar la unidad de control electrónica.
Similar a EQUIPO FLUKE 435 VARIADORES DE VELOCIDAD (20)
Este documento presenta un análisis PESTEL genérico que evalúa factores políticos, económicos, sociales, tecnológicos, ecológicos y legales que pueden afectar a una empresa u organización. Identifica varios factores como oportunidades y amenazas en cada una de estas categorías, incluyendo cambios de gobierno, políticas, competidores, tecnología, leyes, y medio ambiente. El análisis provee una guía para que otras organizaciones puedan realizar su propio análisis P
Plataforma para evuluacion de pq segun la ieee 1159RAFAELFLORES167
Este documento describe el desarrollo de una plataforma de bajo costo para evaluar fenómenos de calidad de energía eléctrica de acuerdo con el estándar IEEE 1159. La plataforma incluye hardware de sensores, software de evaluación implementado en LabVIEW y un sistema de adquisición usando una tarjeta NI USB 6009. El software permite visualizar formas de onda de voltaje y corriente, espectros, frecuencia y disturbios como caídas y aumentos de voltaje. El sistema propuesto tiene un costo menor que sol
Este documento presenta modelos matemáticos de los componentes de un sistema eléctrico cuando se ven afectados por corrientes y voltajes armónicos. Describe modelos de líneas de transmisión, transformadores, máquinas síncronas, motores de inducción y cargas, indicando cómo se representan mediante impedancias lineales o no lineales. Además, muestra un ejercicio académico en el que los resultados pueden variar dependiendo del modelo elegido para el análisis de armónicos.
Interpretation and analysis of power quality measurements lo maxRAFAELFLORES167
This document discusses power quality monitoring and analysis. It describes advances in monitoring equipment and software tools for analyzing measurement results. Power quality issues can be characterized in different categories such as disturbances, steady state variations, and harmonic distortion. Measurement data can be analyzed and presented in various formats such as individual events, trends, or statistical summaries to identify causes of power quality variations and their impacts.
Este documento presenta un temario para un curso sobre análisis de armónicos en sistemas eléctricos. El temario cubre tres secciones principales: 1) Perturbaciones en sistemas eléctricos, 2) Armónicos en sistemas eléctricos, y 3) Medición de la calidad de energía. Dentro de cada sección, se detallan varios subtemas relacionados con definiciones, causas, efectos, soluciones y normativas sobre armónicos y calidad de energía.
Este documento presenta un temario para un curso sobre análisis de armónicos en sistemas eléctricos. Cubre definiciones de armónicos, cargas generadoras de armónicos, análisis de propagación y problemas causados por armónicos. También incluye medición de calidad de energía y modelado de sistemas eléctricos con armónicos. El objetivo es enseñar sobre identificación, evaluación y solución de problemas relacionados con armónicos en sistemas eléctricos.
El documento presenta un temario para un curso sobre análisis de armónicos en sistemas eléctricos. El temario cubre tres secciones principales: 1) Perturbaciones en sistemas eléctricos, 2) Armónicos en sistemas eléctricos, y 3) Medición de la calidad de energía. Dentro de cada sección, se detallan varios subtemas relacionados con definiciones, causas, efectos, normativas y métodos de análisis de perturbaciones y armónicos en sistemas eléctricos
El documento trata sobre el análisis dinámico de motores eléctricos. Se analizan dos ámbitos principales: la calidad de la energía de la línea de alimentación y el análisis del propio motor. El análisis dinámico permite detectar problemas en el motor de forma continua para mejorar su fiabilidad. Se explican conceptos como nivel de voltaje, desbalance de voltaje, armónicos y cómo esto afecta al motor. También se detalla cómo se analizan parámetros como velocidad de rotación, torque
Calidad de energía de los sistemas electricos - Power CapacitorsRAFAELFLORES167
Este documento trata sobre la calidad de energía en sistemas eléctricos. Explica conceptos como armónicos, sus fuentes y problemas causados. Luego presenta soluciones a problemas de armónicos como filtros y compensación reactiva. Finalmente, cubre temas como definición de factor de potencia, selección de sistemas de compensación reactiva y marco normativo.
Seminario de mantenimiento de transformadores pdfRAFAELFLORES167
El documento describe los diferentes tipos de mantenimiento de transformadores eléctricos, incluido el mantenimiento preventivo, predictivo, correctivo y mejorativo. Explica los componentes clave de un transformador y los procedimientos de inspección y mantenimiento recomendados para cada uno, como comprobar las lecturas de los medidores, la temperatura, el nivel de aceite, posibles fugas o ruidos, y revisar los aislantes, equipos de refrigeración, termómetros, relés y válvulas. El objetivo general es garantizar el funcionamiento
Normativa del sector electricidad javier lucana -minemRAFAELFLORES167
El documento presenta información sobre normas eléctricas en Perú. Cubre temas como la generación, transmisión, distribución y utilización de la electricidad, así como principales normas, malas prácticas, supervisión, capacitación y normativa futura sobre vehículos eléctricos, redes inteligentes y generación distribuida.
El mantenimiento predictivo es el conjunto de actividades programadas como inspecciones regulares, pruebas y reparaciones para reducir la frecuencia y el impacto de los fallos de un sistema. Consiste de una etapa inicial preventiva y una etapa de falla, según la curva de la bañera.
Mantenimiento en motores victor flores mendozaRAFAELFLORES167
Este documento trata sobre el mantenimiento de motores eléctricos. Explica las diferentes estrategias de mantenimiento como el correctivo, preventivo y basado en la condición. También describe varias actividades de mantenimiento como la lubricación, ventilación, reparación de escobillas y pruebas para detectar fallas. El objetivo general es conservar los motores eléctricos y restaurar su función cuando fallan.
Buenas practicas de mantenimiento de redes de mediaRAFAELFLORES167
El documento habla sobre las buenas prácticas de mantenimiento de redes de media tensión. Explica que el mantenimiento predictivo es un conjunto de actividades que se realizan para corregir o prevenir fallas y asegurar que los equipos continúen funcionando como fueron diseñados. También describe los diferentes tipos de mantenimiento como el conservativo, correctivo, preventivo y predictivo, y señala que para tener éxito, un programa de mantenimiento depende de factores como las políticas, personal, procedimientos, planificación e inspecciones frecu
Abb evi presentation 2018 edwin zorrilla-electromovilidadRAFAELFLORES167
This document discusses ABB's involvement and leadership in electric vehicle charging infrastructure. It provides an overview of ABB's complete EV charging portfolio and partnerships with automakers. The document outlines key developments in EV fast charging standards and networks from 2010 to present. These include the founding of CHAdeMO and CCS standards, as well as the rollout of nationwide fast charging networks in Europe and other regions. The document also summarizes ABB's testing and rollout of high power chargers capable of 150kW and 350kW charging.
03. mantenimiento preventivo de transformadores abbRAFAELFLORES167
El documento habla sobre el mantenimiento preventivo de transformadores. Explica los procesos básicos de envejecimiento como la temperatura, humedad y oxígeno que afectan los materiales orgánicos como el aceite y papel en el transformador. Luego describe las actividades de mantenimiento general que incluyen inspeccionar los tanques, radiadores, ventiladores, bushings y accesorios externos; y reemplazar empaquetaduras y componentes dañados. Finalmente presenta un plan de mantenimiento predictivo con inspecciones, pruebas el
Este documento propone la implementación del Mantenimiento Productivo Total (TPM) en una industria. Describe brevemente el TPM, sus estrategias como programas de mantenimiento autónomo, mejoramiento de producción, manejo inicial de equipos, liderazgo, educación y calidad. El objetivo es mejorar la eficiencia, reducir paros de producción, y comprometer a los empleados. Se justifica la investigación debido a que la industria no tiene un programa de mantenimiento específico.
Este documento discute la importancia de medir indicadores clave de rendimiento en el área de mantenimiento. Explica que los indicadores deben medirse a diferentes niveles de la organización y estar alineados con los objetivos de cada responsable y de la empresa en general. También presenta algunos indicadores reconocidos a nivel mundial que son útiles para comparar el rendimiento entre empresas. Finalmente, destaca que los indicadores sirven para motivar al personal y para mejorar continuamente mediante el aprendizaje.
Este documento describe los pasos para establecer un efectivo programa de mantenimiento preventivo, incluyendo definir su alcance, medir sus beneficios como reducir fallas y tiempos muertos, y considerar sus costos iniciales como tiempo extra, mano de obra y necesidades de almacén. El mantenimiento preventivo busca encontrar y corregir problemas menores antes de fallas mayores a través de actividades planificadas como inspecciones y reemplazos.
ESPERAMOS QUE ESTA INFOGRAFÍA SEA UNA HERRAMIENTA ÚTIL Y EDUCATIVA QUE INSPIRE A MÁS PERSONAS A ADENTRARSE EN EL APASIONANTE CAMPO DE LA INGENIERÍA CIVIŁ. ¡ACOMPAÑANOS EN ESTE VIAJE DE APRENDIZAJE Y DESCUBRIMIENTO
2. Mejores prácticas de medida para localizar averías en
motores y variadores de velocidad
• Gracias a estos ejercicios aprenderá a conectar y configurar
correctamente los instrumentos de medida y verificación para
mejorar sus habilidades en la localización de averías en variadores
de velocidad y motores
• Estos ejercicios le permitirán practicar medidas clave utilizando
un variador de velocidad y un motor en un entorno de laboratorio
controlado
Abril de 2011 2Ejercicios prácticos - motores y accionamientos Fluke
3. Índice
• Puntos de medida eléctrica de la unidad de demostración
– Perspectiva general rápida del sistema
de demostración
• Módulo B- Ejercicios prácticos de entrada
del accionamiento
– Simular la señal de control del accionamiento
• Simular señal de control de 4 – 20 mA
• Simular señal de control de 0 – 10 V
– Medidas en la entrada del variador de velocidad
utilizando el Fluke-435
• Medidas de tensión básicas
• Medida de armónicos
• Captura de corriente de arranque
• Potencia y energía
• Módulo C- Ejercicios prácticos del accionamiento
y de salida
– Medidas en el variador utilizando el ScopeMeter
Fluke 190-204
– Captura de la señal PWM en la salida del variador
• Nivel de salida de señal PWM
• Medida de tensión pico PWM
• Observación de detalles de la señal PWM
• Medida de corriente de salida del variador
• Medida de voltios por hercio de salida del
variador
• Voltios por hercio TrendPlot™ de salida
del variador
• Módulo D – Ejercicios prácticos del motor y el tren
• de transmisión
– Medidas en el variador utilizando un multímetro
digital y pinza
• Carga del motor
• Medidas de corriente - funcionamiento
monofásico del motor
– Pruebas de vibraciones del tren de transmisión
del motor
Abril de 2011 3Ejercicios prácticos - motores y accionamientos Fluke
4. Puntos de medida eléctrica de la unidad de demostración
Ejercicio práctico
• Fusible de entrada
[5 A, 250 V 1,25 pulg. (3 cm)]
• Entrada tensión CA línea (L1),
neutro (N) y tierra (GND)
• Bus de CC salida positivo
y negativo
• Entrada corriente CA
• VFD CA salida corriente/tensión
trifásica
• Entrada analógica
Abril de 2011 4Ejercicios prácticos - motores y accionamientos Fluke
5. Funcionalidad clave de la unidad
de demostración
Abril de 2011 5Ejercicios prácticos - motores y accionamientos Fluke
7. Simular una señal de control del variador
Ejercicio práctico
Demuestre cómo las herramientas de procesos de Fluke pueden
utilizarse para generar/simular una señal analógica en un variador
de velocidad para controlar la salida a un motor de CA trifásico
Determine rápidamente si el problema se encuentra en la señal
de control o en el propio variador
Herramientas de procesos que pueden generar/simular mA o Vcc
705, 707, 715, 719, 725, 726, 74x, 772, 773, 787, 789
Abril de 2011 7Ejercicios prácticos - motores y accionamientos Fluke
8. Simulación de la señal de control
del variador
• Configuración inicial
1. Conecte el interruptor “POWER” del kit de demostración,
tras unos segundos la pantalla del variador pasará de
forma predeterminada a una lectura de “0,0 Hz”
2. Para una entrada de 4-20 mA, pulse “Esc” hasta que
“d001” aparezca y la “d” parpadee mientras está en el
estado de programación activo
3. Pulse la tecla arriba/abajo hasta que aparezca la letra “P”
4. ” y se activará el dígito más a la derecha
5. Pulse las flechas arriba/abajo hasta que la pantalla indique
“P038”
6. ” y a continuación las flechas arriba/abajo introduciendo “3”
y “Enter”
7. Pulse “Esc” 3 veces y la luz verde encima de “Start” debe
encenderse
Abril de 2011 8Ejercicios prácticos - motores y accionamientos Fluke
9. Simular una señal de 4 - 20 mA
Ejercicio práctico
1. Conecte una fuente de 4-20 mA a las tomas
“ANALOG SIGNAL” debajo del VFD en el kit
(positivo – rojo, negativo – negro)
2. Pulse el botón “Start” en el VFD y genere
4-20 mA
– 4 mA = 0,0 Hz = 0 RPM,
– 12 mA = 30 Hz = ~900 RPM,
– 20 mA = 60 Hz = ~1800 RPM
3. Introduzca “0” en “P038” para que
el potenciómetro accione el motor
– Este es el ajuste predeterminado
necesario para el resto de los ejercicios
prácticos
Abril de 2011 9Ejercicios prácticos - motores y accionamientos Fluke
10. Simular una señal de 0 - 10V
Ejercicio práctico
1. Para entrada de 0-10 V CC cambie “P038” a “2”
2. Mueva el conductor rojo al terminal “13” en las
entradas analógicas verdes bajo la cubierta
superior del variador.
3. Conecte una fuente de 0 – 10 V a las tomas
“ANALOG SIGNAL” debajo del variador en el kit
(positivo – rojo, negativo – negro)
4. Pulse el botón “Start” en el variador y genere 0 –
10 V
– 0V = 0,0 Hz = 0 RPM,
– 5V = 30 Hz = ~900 RPM,
– 10 V = 60 Hz = ~1800 RPM)
5. Introduzca “0” en “P038” para que el potenciómetro
accione el motor
– Este es el ajuste predeterminado necesario
para el resto de los ejercicios prácticos
Abril de 2011 10Ejercicios prácticos - motores y accionamientos Fluke
11. Medidas en la entrada del variador
Ejercicio práctico
• Con unas cuantas conexiones simples, el Fluke-435 puede verificar
completamente el estado del suministro eléctrico al variador.
– Tensión y corriente de entrada
– Armónicos
– Corriente de arranque
– Potencia y energía
Abril de 2011 11Ejercicios prácticos - motores y accionamientos Fluke
12. Medidas en la entrada del variador utilizando el Fluke-435
• Configuración del instrumento
1. Asegúrese de que el sistema de
demostración esté apagado antes
de realizar las conexiones
2. Restablezca el 430 a los valores
predeterminados de fábrica
• Pulse la tecla de menú SETUP
• Pulse F4 SETUP USER PREF
• Pulse F1 para los valores
predeterminados de fábrica
• Confirme los menús emergentes
• Pulse F5 para confirmar la
configuración.
3. Conecte el 430 a la alimentación
de entrada del variador,
4. Utilice el canal A para la tensión y
la corriente (esta medida es sólo
monofásica).
5. Conecte el adaptador de alimentación
Conductores de
tensión, negro a
entrada de tensión A,
blanco a neutro
Pinza de
corriente
a entrada A
Conexión de
tierra verde
¡No olvide
el adaptador de
alimentación!
Abril de 2011 12Ejercicios prácticos - motores y accionamientos Fluke
13. Mediciones en la entrada del variador utilizando
el Fluke-435
• Configuración del instrumento
1. En la pinza de corriente i400s
seleccione en el interruptor en
el interior de la empuñadura
la posición del conmutador
para 10 mV/40 A,.
2. Esto garantizará una señal
con una resolución razonable
para fines de visualización.
3. La pinza debe colocarse
alrededor de la espira del
cable de entrada del variador
Abril de 2011 13Ejercicios prácticos - motores y accionamientos Fluke
14. Medidas de tensión básicas
Ejercicio práctico
• Encienda el instrumento. Cuando el instrumento
se enciende, debe aparecer esta pantalla con los
siguientes detalles:
– Configuración: 1Ø + neutro, 230 V, 50 Hz
– Pinza: debe ser 10mV/A
• Aplique alimentación al variador y pulse el
interruptor de encendido, ahora ponga en marcha
el variador.
• Pulse el botón SCOPE para mostrar la tensión y
la corriente:
• Seleccione Volts Amps Hertz en el MENU
principal para ver las lecturas digitales integrales:
– Observe los valores de CF (factor de cresta)
para tensión y corriente, un CF de la corriente
elevado indica una distorsión importante.
Abril de 2011 14Ejercicios prácticos - motores y accionamientos Fluke
15. Medida de armónicos
Ejercicio práctico
• Seleccione la pantalla de medida de
armónicos del MENU.
• Los gráficos de barras de los armónicos
de corriente muestran la envergadura de
la distorsión de la corriente.
• Ahora observe las lecturas digitales
integrales:
– Observe los valores de CF (factor de
cresta) para tensión y corriente, un CF
para la corriente elevado indica una
distorsión importante.
Abril de 2011 15Ejercicios prácticos - motores y accionamientos Fluke
16. Captura de la corriente de arranque
Ejercicio práctico
– Pulse MENU para acceder a INRUSH,
utilice la tecla DOWN del cursor,
seleccione INRUSH con ENTER.
– La tendencia de la corriente medida se
desplaza transversalmente por la pantalla
pero estos datos no se almacenan
permanentemente hasta que se activa el
disparo.
– Una vez activado el disparo, la tendencia
se desplaza transversalmente y
posteriormente se congela para permitir
la visualización y la medida.
Abril de 2011 16Ejercicios prácticos - motores y accionamientos Fluke
17. Potencia y energía
Ejercicio práctico
• La pantalla de potencia muestra la potencia
y las variables de energía más importantes,
– Para la demostración, los valores A y los
totales son los mismos
– Para los circuitos trifásicos, el total será
la suma de las fases A, B y C.
• La potencia se totaliza con el tiempo para
indicar la energía utilizada durante una
prueba.
• La medida normal de la energía es en kWh
• La tendencia de potencia puede ser útil
cuando el accionamiento se utiliza bajo
diferentes condiciones de carga.
Abril de 2011 17Ejercicios prácticos - motores y accionamientos Fluke
This module describes what measurements you can make when troubleshooting the input side of a motor drive along with when and why to use each measurement type.
!! Take care when connecting, these sockets have 120V on them!!.
The power input to the drive a 120V single phase. A three wire connection is made to the power input to phase A, neutral and ground – note: the motor chassis is not connected to the ground of the power input. During the demonstration the instrument should be powered by the power adapter to keep the battery charged. The voltage leads simple go into the input sockets near the power switch matching the meter input connections N to N Va to L1 and Gnd to Gnd,
On the i400s current clamp choose the 10mV/40A switch position, the switch on the inside of the handle.This will ensure a signal with reasonable resolution for display purposes. The clamp should go around the turns of wire, the arrow indicated on the inside of the current clamp should be pointing towards the location of the input (towards the back of the drive case).
Once the measuring leads and the current clamp are in place the power may be applied to the drive.
The instrument powered with the green button on the bottom left hand side of the instrument. On start-up the instrument shows how the instrument is currently configured in terms of the circuit type, voltage setting, frequency and the current clamp settings.
To get the correct readings the settings should be 1Ø + neutral, the voltage is 120V, 60Hz. If the settings are incorrect press the SETUP button, each settings field can be selected using the cursor key to move up and down and left to right as required. After the correct item is chosen confirm with the ENTER key. To get good current readings it’s important to select the correct probe. As previously we discussed how to set the current clamp correct we must now set the instrument. Scroll down to the Clamp table at the foot of the screen, when highlighted press ENTER in the column PHASE, select the Amp clamp setting, this should be 10mV/A (this means that 10mV output from the clamp will register 1A). There is no need to set the NEUTRAL current clamp as it’s not used in the demo. Once the setting is correct press OK (function key F5).
The drive can now be powered, plug the drive in, press the red power switch in the case. Now display current and voltage, on first pressing SCOPE the display will phase A voltage and neutral voltage, this automatically appears as the single phase circuit option has been selected. To view the voltage and current simultaneously press function key F1 until A is selected. Now both voltage and current appear as a waveform and have digital values on screen too, at this point the current will be very low as the inverter does not consume very much energy. The drive can now be started, plug the drive in, press the red power switch in the case, start the drive using the Start button on the inverter.
In most installation the frequency of the voltage at the input should be very stable, occasional large drives may exhibit frequency effects where the frequency drops when the high starting current of the drive affects the supply. Typically drive are designed to operate over a wide frequency range, 48Hz to 62Hz is not unusual; frequencies outside of this range are quite unusual.
Note the RMS voltage and peak voltage, these are different due to the way they are calculated, note the value CF (Crest Factor), for a pure sine wave this should be 1.414. It’s likely that the value displayed won’t be exactly 1.414, it will be slightly higher or lower, that depends on the voltage supply.
Taking a look at the current you will see typical distortion caused by a non-linear electronic loads. Note that the RMS current is around 6A and the peak current is ~23A and the crest factor is ~3.7, this indicates that the current is somewhat distorted. This is typical, as long as the voltage crest factor is not too high this should have little effect on the power system. We can dig further in to the details of the distortion using the harmonics measurement screens.
Select the harmonics measuring screen, press the MENU button and select harmonics using the cursor keys and ENTER. The opening screen shows the voltage harmonics bar graph, for an electronic load the predominant harmonic is 5th, for this drive the 5th harmonic voltage will be around 3% of the fundamental, for clarity the inter-harmonics function should be switched off by pressing F4 so the OFF text is highlighted. To get a clear view of the harmonics press the cursor UP or DOWN buttons so that the harmonics fill as much space as possible on screen. A key number on this screen is the voltage THD (Total Harmonic Distortion) shown at the top of the screen. This indicates the overall distortion, for reliable operation of equipment this should be less that 6%.
The absolute value of each harmonic can be indicated by using the LEFT and RIGHT cursor buttons, the associated bar values are displayed at the top of the screen.
Now take a look at the current harmonics, press function key F1 until the current bar graph appears. You will immediate notice that the current harmonics are much bigger. You will need to set the y-axis scale to 100% by pressing the UP cursor key. There are two possible current THD readings - %f where the reading is a %age of the fundamental or %r where the reading is a %age of the rms value. In the case of %f it is possible have THD readings that are greater than 100% due to the mathematics of calculation.
On this screen at the top right a value AK is displayed, this value K-factor when measured at the transformer, is a weighting of the harmonic load currents according to their effects on transformer heating, as
derived from ANSI/IEEE C57.110 standard. This value is useful for users who may be experiencing overheating transformer, it is an indication of what affect the load may have on a transformer. User can make decisions about the type of transformer that should be used for the measured load.
For a more detailed view of simultaneous of voltage and current a press of the F3 (METER) key and F1 (until V&A are highlighted), this provides the harmonics table.
One of the frequent problems experienced on drive and motor loads is the failure of circuit breakers during equipment start up. The usual reason for this is that the breaker is either the wrong size or has the wrong characteristics for the connected load. To discover what is happening during start up the INRUSH capability of the 430 can be used to find out exactly what’s happening. Press MENU to access INRUSH, use the cursor DOWN key, select INRUSH with ENTER.
Select a duration of 7.5 seconds, this drive is fairly small and starts relatively quickly, on some small direct on-line motors the starting cycle is even short, 7.5 seconds is the minimum setting for the 430 series. Larger motors typically have longer starting periods, ideally the starting period is optimized so that as few problems with high inrush current and voltage dips occur.
Select a Nominal Amps current of 1.0A using the LEFT / RIGHT cursor keys; set the threshold at 200% (2.0A) and leave the hysteresis at 2%.
These settings are suitable for this drive, other drives will require different settings.
The 7.5 second setting will show 7.5 seconds of activity on the display when INRUSH is captured.
The setting of the nominal current at 1.0A allows the drive to be powered without the motor running, the inverter takes some current, the chosen 1.0A nominal is about the current drawn by the inverter. The threshold setting is that value that will activate the INRUSH capture. The hysteresis setting is not applicable in this case; hysteresis is the setting of the range around the trigger for inrush, the trigger remains active if the measured value drop slightly below the trigger point.
To capture INRUSH press START, as long as the trigger setting is not exceeded a trend of the measured current will scroll across the instrument screen. Now press START on the drive, you will see the current increase, once trigger current is exceeded the trend will continue scrolling across the screen for 7.5 seconds and then stops. After capture the current profile for phase current and neutral is displayed, as neutral is not of interest here use the ZOOM function to show the phase current profile with higher resolution by pressing the DOWN cursor key. Now activate the measurement cursors by pressing F2 (CURSOR ON/OFF); one cursor stays in the same position all the time, this is the trigger cursor, a second cursor can be scrolled across the captured graph using the LEFT / RIGHT CURSOR keys. As the cursor is moved detailed measurement data appears at the top of the screen. On the example here the maximum inrush current is selected at the cursor, at that point the current was 10.2A, after the maximum is reached the current settles to a lower running value of 6.6A. The characteristic of the starting current of drives is typically defined by the software running in the drive, often this characteristic can be changed depending on the application of the drive.
This simple example of the key measurements is readily applicable across a many drives troubleshooting applications, by considering these simple principles it’s possible to quickly get to the root cause of drives issues. These simple tests can be used to confirm the correct performance of the drive and can be used as a benchmark for deploying multiple drives across an enterprise. These measurements take the guess work out of whether things will work OK once the drive is commissioned and if problems are occurring eliminates some of the possible causes of those problems.
One of the key reasons for installing drives over simple direct online motors is the potential to control the amount of energy used. The drive can easily be controlled so that it uses less power when needed, consider control of air handling units or air compressors. Motors in a drive system are more efficient as they operate at optimum voltage levels, the electronics in the drive take care of that. A motor connected directly to an electrical distribution system is affected by the changes on the electrical system that usually happen. Many utilities offer incentives to their customers to install drives systems in place of direct online motors, there’s a number of reasons for this, firstly, as the drives are more efficient the overall load to the customer can be reduced – the utility doesn’t need to install costly new infrastructure as the users power needs grow. The control offered with drives prevents voltage dips experienced with very large direct online motors which can affect other connected users.
From the users point of view the control of the drive can prevent peak demand charges. A well designed drive is optimized for power factor which can further reduce the cost of energy for the drive. In the simple example here we can view the single phase power used by the drive, the key measurements being power (kW), apparent power (kVA), reactive power (kVAR), power factor (PF) and displacement power factor (DPF).
In this example the power factor is quite poor at 0.47, this is typical for a low cost single phase drive, as the load is small it’s not as critical as on a large drive. The DPF provides an indication of the effects of harmonics on the measured power.
The power trend is really useful in seeing how power consumption is affected by different load situations, this graphing can quickly show the effect say opening a damper on an air handling unit or changes in viscosity of liquid being pumped.
As part of the overall justification of investing in these technologies typically before and after measurements are made, a typical method used would be to run the load through typical cycles and compare the results before the installation of the drive and after installing the drive.