La combustión es una reacción química de oxidación que libera gran cantidad de energía en forma de calor y luz. Requiere tres elementos: combustible, aire e ignición. Los productos de la combustión son vapor de agua, dióxido de carbono y nitrógeno. Existen diferentes tipos de combustión como completa, incompleta, lenta y rápida. Los sistemas de combustión industrial utilizan quemadores y elementos de seguridad como control de llama y válvulas automáticas para regular el proceso de forma segura.

1. Automatización en Sistemas
de Combustión
Principios Básicos
Relator: Sergio Gaete Covarrubias
Ingeniero en Automatización y Control Industrial.

2. La combustión es una reacción
química de oxidación, en la cual generalmente
se desprende una gran cantidad de energía, en
forma de calor y luz, manifestándose
visualmente como fuego y que se realiza a gran
velocidad.
DEFINICIÓN
Fuente: actualcurioso.net

3. IGNICION
AIRE
COMBUSTIBLE
Combustión

4. Productos de la combustión
CALOR + VAPOR DE AGUA + DIOXIDO DE CARBÓN +
NITROGENO

5. TIPOS DE COMBUSTIÓN
• Combustión completa: Es la reacción en la cual los
elementos que componen el combustible se oxidan
completamente.
• Combustión incompleta: Los productos que se queman no
reaccionan por completo debido a que la proporción enre el
combustible y el comburente no están en proporción adecuada.

6. TIPOS DE COMBUSTIÓN
•Combustión lenta: Producen emisiones con baja luz y poco
calor. Generalmente se producen en lugares poco ventilados.
Son peligrosas porque si se incrementa el nivel de comburente,
se puede producir un incendio rápidamente.
• Combustión rápida: Produce gran emisión de luz y de calor y
puede producir explosiones:
o Deflagración: La velocidad de propagación no supera la
velocidad del sonido (340 m/s).
o Detonación: La velocidad de propagación es superior a la
velocidad del sonido

7. Que és FSG ?
Flame SafeGuard
Control de Falla de Flama
“Un conjunto de dispositivos
para el control de un quemador
tanto como la aplicación lo requiera.”
(Honeywell FSG Textbook, page i)

8. Donde utilizamos FSG??
Sistemas de Combustión
Comercial e Industrial de Gas
y/o Diesel
•Calderas
- De vapor
- De agua Caliente
•Hornos
•Incineradores
•Generadores de vapor
•Calentamiento de aire
•Generación Electrica
•Sistemas de secado (pintura, papel)

9. QUEMADOR
• Los quemadores son equipos donde se realiza la
combustión, por tanto deben contener los tres vértices
del triángulo de combustión, es decir que deben lograr
la mezcla íntima del combustible con el aire y además
proporcionar la energía de activación.

10. Clasificación
 Según su operación:
- ON-OFF: una sola etapa de fuego
- 2 Etapas progresivas: Alto y bajo fuego con servomotor.
- Modulante: llama variable en función de la demanda
 Según el combustible: - Gas natural (o GLP)
- Gas-oil
- Dual
- Combustible líquido pesado (fuel-oil)
•
 Según el modelo:
- De acuerdo al rango de potencia en el quetrabajan

11. COMPONENTES
Un quemador se compone básicamente de los siguientes
elementos:
 Sistema de provisión de aire:
- Motor
- Cuerpo (caja de aire)
- Turbina o ventilador
- Registro (manual o automático)
- Cuello de admisión de aire
- Servomotor
 Sistema de provisión de combustible:
- Filtro
- Válvulas automáticas de cierre
- Válvulas de bloqueo
- Medidores de presión
- Válvulas de regulación (para gas)
- Bomba (para combustible líquido)

12. COMPONENTES
 Sistema de mezcla en boquilla:
- Cabezal mezclador
- Difusores
- Boca de llama
- Elementos de ignición
 Sistema de seguridad:
- Programador para secuencia de arranque
- Control de llama
- Detector de llama
- Presostato de aire
- Presostato de gas
- Alarmas
- Sensores por microcontacto

13. COMPONENTES
 Sistema de seguridad:
- Programador para secuencia de arranque
- Control de llama
- Detector de llama
- Presostato de aire
- Presostato de gas
- Alarmas
- Sensores por microcontacto

14. COMPONENTES
DESCRIPCIÓN DEL QUEMADOR (A)
1.Cabezal de combustión
2.Electrodo de encendido
3.Tornillo regulación cabezal de combustión
4.Presostato de aire (tipo diferencial)
5.Sonda para controlar la presencia de llama
6.Toma de presión de aire
7.Toma de presión de gas y tornillo fijación cabezal
8.Tornillo fijación del ventilador al soporte quemador
9.Guías para abertura del quemador e inspección del cabezal de
combustión
10.Servomotor, para el control de la válvula de mariposa del gas y,
mediante una leva de perfil variable, el registro del aire.
Cuando el quemador está parado, el registro del aire está
completamente cerrado para reducir al mínimo la dispersión térmica
de la caldera debido al tipo del conducto de humos que toma aire de la
boca de aspiración del ventilador.
11 Zonas de paso de los cables eléctricos
12 Entrada aire del ventilador
13 Conducto entrada gas
14 Válvula mariposa gas
15 Brida para fijación a la caldera
16 Disco estabilizador de llama
17 Visor llama
18.Dos interruptores eléctricos:
- uno de “marcha-paro”
- uno para “1a llama - 2a llama”
19.Contador motor y relé térmico con botón de desbloqueo (RS 44 MZ
trifásico)
20.Condensador motor (RS 34-44 MZ monofásico)
21.Caja de control con piloto luminoso de bloqueo y pulsador de
desbloqueo
22.Tomas para la conexión eléctrica 23 Registro de aire
24.Conector macho-hembra sonda de ioniza-ción
25.Alargadores guías (versión cabezal largo)
Hay dos posibilidades de bloqueo del quemador:
•BLOQUEO CAJA DE CONTROL:
La iluminación del pulsador de la caja de con- trol 21)(A) indica que el
quemador está bloqueado .
Para desbloquear, oprimir el pulsador.
•BLOQUEO MOTOR (RS 44 MZ trifásico): alimentación eléctrica
trifásica; para desbloquear, oprimir el pulsador del relé térmico 19)(A).

15. ELEMENTOS DE SEGURIDAD Y CONTROL
 PROGRAMADOR DE ENCENDIDO:
• Son los encargados de dar la secuencia de arranque del quemador, trabajando en
forma conjunta con los componentes de seguridad.
• Según su principio de funcionamiento, pueden ser:
 ELÉCTRICOS.
 ELECTRÓNICOS.
 ELECTROMECÁNICOS.
• Existen diversos modelos de programadores, desde los más sencillos hasta muy
complejos de acuerdo al tipo y potencia que van a comandar.

16. ELEMENTOS DE SEGURIDAD Y CONTROL
 CONTROL DE LLAMA:
• Su función es la de verificar la existencia o no de llama, según en que momento se
considere (prebarrido, encendido, stand by, etc.). Este equipo trabaja en conjunto con el
programador de encendido, generalmente se encuentra alojado dentro del mismo
programador.
 DETECTORES DE LLAMA:
• Son los que sensan la llama. Frente a la presencia de fuego, producen la variación de
un parámetro (generalmente tensión o resistencia), la cual es detectada por el control
de llama.
• Los detectores, según su principio de funcionamiento, pueden ser:
 POR IONIZACIÓN
 INFRARROJO
 ULTRAVIOLETA

17. ELEMENTOS DE SEGURIDAD Y CONTROL
 VÁLVULAS DE CONTROL AUTOMÁTICO PARA GAS:
• V.A.C.: Válvulas automáticas de cierre.
• Son comandas por el programador, recibiendo de él la señal eléctrica para abrir o
cerrar. Permiten el paso del gas hacia el quemador o lo anulan.
• Las V.A.C. pueden ser:
 A DIAFRAGMA (para presiones inferiores a 1.600 mmca)
 A PISTÓN
• También se diferencian por su accionamiento:
 ELECTROMAGNÉTICO (solenoide)
 ACTUADOR (motor)
• También se clasifican según la velocidad de actuación:
 APERTURA RÁPIDA
 APERTURA LENTA (regulable)
• El cierre, para todos los casos, es siempre menor a 1 seg.

18. ELEMENTOS DE SEGURIDAD Y CONTROL
- SENSORES Y MICROCONTACTOS:
• Estos elementos se colocan generalmente en las partes móviles para controlar que la
posición de las mismas sea la correcta. Ejemplo:
 MICROCONTACTO DE VÁLVULA AUTOMÁTICA DE CIERRE
 CONTACTOS DEL REGISTRO DE AIRE
 SENSORES DE PRESENCIA DE AIRE DE COMBUSTIÓN
- PRESOSTATOS:
• Cuentan con un contacto inversor que cambia de estado cuando la presión crece
o desciende mas allá de la preestablecida. Esta presión preestablecida puede ser
regulable o fija, de acuerdo al tipo de aparato.
• En quemadores a gas se utilizan:
 PRESOSTATOS DE AIRE
 PRESOSTATOS DE GAS

19. ELEMENTOS DE SEGURIDAD Y CONTROL
- ACTUADORES:
• Son mecanismos que modifican la posición de los registros (de aire, de gas, etc)
en forma automática.
• según su funcionamiento, pueden ser:
 SERVOMOTORES
 ELECTROIMANES
 HIDRÁULICOS
 NEUMÁTICOS
- MANÓMETROS:
• La presión del combustible es el parámetro que debe ser controlado en un quemador.
Los manómetros más utilizados son:
 TUBO EN “U”
 A DIAFRAGMA
 TUBO BOURDÓN

20. ELEMENTOS DE SEGURIDAD Y CONTROL
- ALARMAS:
Existen sistemas que frente a alguna anomalía, actúan dando señal de alarma
(acústica y/o visual) y generalmente trabajan con el programador, bloqueándolo (el botón
de reset permite el desbloqueo manual).La señal de alarma puede ser enviada a distancia,
colocando una campanilla o una luz (generalmente las alarmas trabajan a 220 V).

21. Controladores Operativos y de
Seguridad

22. CONTROLES OPERATIVOS Y DE SEGURIDAD
GAS
CONTROLES
OPERATIVOS Y DE
SEGURIDAD
Controlan y sensan
los parámetros de
nuestro sistema
•Presión
•Temperatura
•Nivel de Agua
•Flujo

23. TERMINOS UTILIZADOS EN LOS CONTROLES FSG
• SETPOINT: Valor deseado de la variable a controlar
(temperatura, presión etc). En este punto el
controlador cambia de estado.
• DIFERENCIAL: Valor que se le da al control por encima
o debajo del Setpoint para evitar encendidos y
apagados rápidos del sistema.
• REESTABLECIMIENTO AUTOMÁTICO: El controlador
se activa y desactiva automáticamente, de acuerdo al
valor del Setpoint y Diferencial.
• REESTABLECIMIENTO MANUAL: Al llegar al setpoint
el controlador se activa nuevamente únicamente
después de reestablecerlo manualmente.

24. SETPOINT Y DIFERENCIAL
Diferencial
Setpoint

25. SETPOINT SIN DIFERENCIAL
Si el control NO cuenta con
ajuste de diferencial puede ser
por dos razones:
•Cuenta con Reset Manual (NO
es de reestablecimiento
automático)
•El diferencial es Fijo (tiene
diferencial pero no es
ajustable)

26. TIPOS DE ACCION DE CONTROL
CONTROL ON/OFF: El controlador cambia de estado ON a OFF y
viceversa una vez que se llega al valor asignado de SETPOINT.
SPST (Simple polo Simple tiro)
SPDT (Simple polo Doble tiro)
DPDT (Doble polo Doble tiro)
Los controles ON/OFF también se conocen como LIMITES
• CONTROL PROPORCIONAL O MODULANTE: El controlador asigna
un valor eléctrico (resistencia, corriente, voltaje) proporcional a la
variable que se esta controlando.
0-135 OHMS (Resistiva)
4-20 mA (Corriente)
2-10 V (Voltaje)

27. 27 HONEYWELL - CONFIDENTIAL File Number
ALCANZA EL
SETPOINT…
CONTROLADOR
SE ABRE
Control SPST (SIMPLE POLO SIMPLE TIRO)
DESACTIVADO
NC
L1
L2
L1 (HOT)
L2
CONTROL DE
SEGURIDAD
SERIE 7800
CONTROL ON-OFF
C
TODAVIA NO
ALCANZA EL
SETPOINT

28. ALCANZA EL
SETPOINT…
CONTROLADOR PASA A
N.O. Y ACTIVA ALARMA O
DISPOSITIVO AUXILIAR
TODAVIA NO
ALCANZA EL
SETPOINT,
CONTACTO SE
QUEDA EN N.C.
Control SPDT (SIMPLE POLO DOBLE TIRO)
DESACTIVADO
NC NO
L1 (HOT)
L1
L2
CONTROL DE
SEGURIDAD
SERIE 7800
ALARMA
L2
C
CONTROL ON-OFF

29. Control DPDT (DOBLE POLO DOBLE TIRO)
NO
DESACTIVADO
NC
C
NO
DESACTIVADO
NC
C
CONTROL
DE
PROCESO
L1 (HOT)
L2
L1 CONTROL
DE
SEGURIDAD
SERIE 7800
L2
CONTROL ON-OFF

30. El sistema se apaga y
comienza a disminuir la
presión
El sistema repite el
mismo ciclo una y otra
vez
El sistema vuelve a
encender una vez que la
presión baja del valor
del diferencial ajustado
Ejemplo Control ON-OFF
Presión
Psi
0
Setpoint ON-OFF 120
Diferencial:
10 Psi 110
Incrementa la presión
hasta llegar al valor de
Setpoint asignado al
Control ON-OFF

31. Se puede implementar el
LIMITE con restablecimiento
manual para evitar una
condición insegura
Utilizaremos un LIMITE
para apagar el sistema si
es que el control ON-OFF
llegara a fallar
Ejemplo Control ON-OFF con LIMITE
Presión
Psi
0
Setpoint ON-OFF 120
Diferencial:
10 Psi 110
LIMITE 130

32. Control Modulante o Proporcional
W
R
B
Manómetro
Control
Modulante
Motor Modulante
Linea de Presión
Objetivo: Aprovechar mejor el combustible
0-135
Ohms

33. Control ON-OFF, LIMITE y Modulante 0-135 ohms
110 (Setpoint Modulante)
Presión
Tiempo
115
Rango
5
(Fuego BAJO)
135 ohms
0 ohms
(Fuego ALTO)
120 (Setpoint ON-OFF)
130 (Setponit LIMITE)

34. Transformador de Ignición

35. Dispositivo de Ignición Q624
ELECTRODO
DE ALTO
VOLTAGE
TORNILLO
BASE DE
MONTAJE
OPERACION DE
SENSOR UV
(NO IGNICION)
Q624A GENERADOR DE
CHISPA ENERGIZADO
(SENSOR UV OFF)
60HZ

36. Controles de Bajo Nivel de
agua McDonnell & Miller

37. Que pasa si no se controla el nivel de agua de una
caldera?

38. Controles de bajo nivel de agua M&M
Los controles de nivel de agua M&M tienen dos funciones:
1. Operan una bomba para mantener el nivel de
agua en una caldera
2. Apagar el quemador en caso de una condición
riesgosa de bajo nivel de agua

39. Controles 150 y 157
150
157
•Se pueden operar en presiones de
hasta 150 Psi
•Controles ON-OFF disponibles con 3
tipos de interruptores:
Cápsulas de mercurio (150 y 157)
Microswitch (150S y 157S)
Electrónicos (150E y 157E)
•Disponibles con Restablecimiento
Manual y Automático

40. Controles 94 y 194 Alta presión
94
194
•Se pueden operar en presiones de
hasta 250 Psi
•Disponibles con control ON-OFF y
Proporcional
•Disponibles con Restablecimiento
Manual y Automático

41. Como trabajan los 150 y 150S
Bomba Quemador
OFF
ON
ON
OFF

42. 43 HONEYWELL - CONFIDENTIAL File Number
Estas unidades tiene fuelles de monel el cual es sensible a la presión.
Los puntos de operación cambian conforme disminuye la presión.
Series 150/157 & Series 150S/157S

43. 44 HONEYWELL - CONFIDENTIAL File Number
Versión Electrónica
de las
Series 150E & 157E

44. 45 HONEYWELL - CONFIDENTIAL File Number
• Características:
- No es sensible a la presión
- Retardador ajustable para apagado
del quemador
- Dos diferenciales de bomba
- Relevador para bomba y quemador hasta de 1
HP
- Capacidad para dos bombas
Low Water Cut-Off & Pump Controller
• Beneficios:
- Previene ciclos rápidos en el quemador y la bomba
- Mantiene diferenciales en cualquier rango de presión
- No se requieren arrancadores eléctricos hasta 1 HP
Series 150E/157E

45. Como trabaja el 150E
QUEMADOR APAGADO
QUEMADOR ENCENDIDO BOMBA ENCENDIDA
BOMBA APAGADA
Series 150E/157E

47. CONSTRUYENDO EL TREN DE GAS

48. GAS
CAMARA DE
COMBUSTION
CONSTRUYENDO EL TREN DE GAS

49. GAS
CAMARA DE
COMBUSTION
VMS
VÁLVULA
MANUAL DE
SEGURIDAD
CONSTRUYENDO EL TREN DE GAS
Necesito algo para controlar
el paso de combustible

50. CAMARA DE
COMBUSTION
VMS
GAS
VMS
LINEA DE
PILOTO
LINEA PRINCIPAL
CONSTRUYENDO EL TREN DE GAS
Con la línea principal de
suministro de combustible,
¿No es mucho combustible
para arrancar?
Entonces una línea
más pequeña!

51. Estas dos válvulas son manuales
¿Es seguro y práctico el
uso de válvulas manuales?
¿Será mejor utilizar válvulas
automáticas?
VÁLVULA
AUTOMATICA DE
SEGURIDAD
CAMARA DE
COMBUSTION
VMS
GAS
VMS
VAS
VAS
LINEA DE
PILOTO
LINEA PRINCIPAL
CONSTRUYENDO EL TREN DE GAS

52. CONTROL
ON-OFF
C
ON
OFF
CAMARA DE
COMBUSTION
VMS
GAS
VMS
VAS
VAS
LINEA DE
PILOTO
LINEA PRINCIPAL
CONSTRUYENDO EL TREN DE GAS
!!!REQUERIMOS
UN
CONTROLADOR Y
UN DETECTOR DE
FLAMA!!!
PRIMARIO
DE SEGURIDAD
CONTROL
DETECTOR DE
LLAMA

53. CONTROL
ON-OFF
C
ON
OFF
CERRADO
CERRADO
CAMARA DE
COMBUSTION
VMS
GAS
VMS
VAS
VAS
LINEA DE
PILOTO
LINEA PRINCIPAL
CONSTRUYENDO EL TREN DE GAS
PRIMARIO
DE SEGURIDAD
CONTROL
Secuencia
de Ignición
automática
de un
quemador
DETECTOR DE
LLAMA

54. CONTROL
ON-OFF
C
ON
OFF
C
OFF
ON
CONTROL
ON-OFF
CAMARA DE
COMBUSTION
VMS
GAS
VMS
VAS
LINEA DE
PILOTO
LINEA PRINCIPAL
CONSTRUYENDO EL TREN DE GAS
CERRADO
CERRADO
VAS
Funcionamiento
normal en
espera…
No hay Demanda
PRIMARIO
DE SEGURIDAD
CONTROL
DETECTOR DE
LLAMA
Existe Demanda:
!!!!Comienza
secuencia de
Ignición!!!!!

55. C
OFF
ON
CONTROL
ON-OFF
CAMARA DE
COMBUSTION
VMS
GAS
VMS
SSOV
LINEA DE
PILOTO
LINEA PRINCIPAL
CONSTRUYENDO EL TREN DE GAS
ABIERTO
CERRADO
SSOV
IGNICION FLAMA
PILOTO
CERRADO
PRIMARIO
DE SEGURIDAD
CONTROL
DETECTOR DE
LLAMA
Abre la Válvula Piloto
y se energiza el
transformador de
Ignición; se establece
flama Piloto

56. C
OFF
ON
CONTROL
ON-OFF
Se establece la flama
Principal, la flama
debe ser vista por el
detector si no un paro
de seguridad
ocurrirá.
CAMARA DE
COMBUSTION
VMS
GAS
VAS
LINEA DE
PILOTO
LINEA PRINCIPAL
CONSTRUYENDO EL TREN DE GAS
ABIERTO
ABIERTO
IGNICION
VAS VMS
FLAMA
PILOTO
FLAMA
PRINCIPAL
PRIMARIO
DE SEGURIDAD
CONTROL
DETECTOR DE
LLAMA
Una vez establecida
la flama piloto; se
abre la válvula
principal.

57. CONTROL
ON-OFF
C
ON
OFF
C
OFF
ON
CONTROL
ON-OFF
CAMARA DE
COMBUSTION
VMS
GAS
LINEA DE
PILOTO
LINEA PRINCIPAL
CONSTRUYENDO EL TREN DE GAS
ABIERTO
ABIERTO
VAS VMS
VAS
CERRADO
CERRADO
PRIMARIO
DE SEGURIDAD
CONTROL
DETECTOR DE
LLAMA
FLAMA
PILOTO
FLAMA
PRINCIPAL
Una vez establecida
la flama principal el
sistema queda
trabajando hasta que
la demanda esté
satisfecha.
Demanda Satisfecha:
Cierran Válvulas, se
apaga la flama y el
sistema queda en
espera de demanda.

58. CAMARA DE
COMBUSTION
VMS
GAS
VMS
VAS
VAS
LINEA DE
PILOTO
LINEA PRINCIPAL
CONSTRUYENDO EL TREN DE GAS
PRV
PRV
Válvula reguladora
de presión
¿Cómo reduzco la presión
de entrada?
Puedo tener quemadores
que funcionan a alta o baja
presión
PRIMARIO
DE SEGURIDAD
CONTROL
¿Qué pasa si antes de
lograr llama hay varios
intentos de encendido?
DETECTOR DE
LLAMA
Se acumula combustible
en la cámara de
Combustión!!

59. CAMARA DE
COMBUSTION
VMS
GAS
VMS
VAS
VAS
LINEA DE
PILOTO
LINEA PRINCIPAL
CONSTRUYENDO EL TREN DE GAS
PRV
VENTILADOR
PRV
PRIMARIO
DE SEGURIDAD
CONTROL
¿Qué pasa si hay una
fuga en la Válvula
Autómatica de Seguridad ?
DETECTOR DE
LLAMA
Tiempo de
barrido o
purga
antes de
Ignición

60. CAMARA DE
COMBUSTION
VMS
GAS
VMS
VAS
VAS
LINEA DE
PILOTO
LINEA PRINCIPAL
CONSTRUYENDO EL TREN DE GAS
PRV
VENTILADOR
PRV
VAS
2da Válvula
Automática de
Seguridad
PRIMARIO
DE SEGURIDAD
CONTROL
DETECTOR DE
LLAMA
Si la tubería es muy grande
y falla la 2da Válvula Automática de Seguridad,
el Gas se va hacia la Camara de Combustión
. ¿Qué hacemos?

61. CAMARA DE
COMBUSTION
VMS
GAS
VMS
VAS
VAS
LINEA DE
PILOTO
LINEA PRINCIPAL
CONSTRUYENDO EL TREN DE GAS
PRV
VENTILADOR
PRV
VAS
VALVULA DE
VENTEO
ATMOSFERA
PRIMARIO
DE SEGURIDAD
CONTROL
Valvula de venteo
V4297S DETECTOR DE
LLAMA

62. 1RA SSOV 2DA SSOV
ATMOSFERA
ABIERTA
VALVULA DE
VENTEO
CERRADA
GAS
CERRADA
DOBLE BLOQUEO CON
VENTEO
CONSTRUYENDO EL TREN DE GAS
CAMARA DE
COMBUSTION
VMS
GAS
VMS
VAS
VAS
LINEA DE
PILOTO
LINEA PRINCIPAL
CONSTRUYENDO EL TREN DE GAS
PRV
VENTILADOR
PRV
VAS
VALVULA DE
VENTEO
ATMOSFERA
PRIMARIO
DE SEGURIDAD
CONTROL
DETECTOR DE
LLAMA

63. HP
LP
CAMARA DE
COMBUSTION
VMS
GAS
VMS
VAS
VAS
LINEA DE
PILOTO
LINEA PRINCIPAL
CONSTRUYENDO EL TREN DE GAS
PRV
VENTILADOR
PRV
VAS
VALVULA DE
VENTEO
ATMOSFERA
PRIMARIO
DE SEGURIDAD
CONTROL
DETECTOR DE
LLAMA
VMS
Que sucede si la válvula
reguladora de presión no
funciona correctamente y
hay alta o baja presión en
el tren de Gas???
Y si quiero hacer mantenimiento
¿Cómo aíslo mi sistema?
Interruptor de presión C6097

64. HP
LP
CAMARA DE
COMBUSTION
VMS
GAS
VMS
VAS
VAS
LINEA DE
PILOTO
LINEA PRINCIPAL
CONSTRUYENDO EL TREN DE GAS
PRV
VENTILADOR
PRV
VAS
VALVULA DE
VENTEO
ATMOSFERA
PRIMARIO
DE SEGURIDAD
CONTROL
DETECTOR DE
LLAMA
VMS
VMS
1
Voy a incluir modulación para
aprovechar mejor mi gas!
Válvula de
Modulación
V5197
Ahora si puedo estar tranquilo!!
Tengo mi proceso controlado!
VALVULA
DE MODULACION
1

65. LINEA PILOTO
PRV
VALVULA
DE PILOTO
VMS

66. LINEA PRINCIPAL
VMS PRV LP
VALVULA
DE VENTEO
Valvulas
Automaticas de
Seguridad
HP

67. Dispositivos de Seguridad
Funciones que debe cumplir
un sistema de seguridad de llama:
• Proveer seguridad tanto en el arranque
como en el paro del quemador.
• Arrancar el quemador en una secuencia
apropiada y supervisar la llama durante
la operación.
• Resguardar al sistema de condiciones de
presiones y temperaturas excesivas.

68. 69 HONEYWELL - CONFIDENTIAL File Number
•Responder de forma segura ante una falla
•No programable
•Aprobado
No todos los PLC cumplen con estas condiciones
Requerimientos de un sistema de seguridad de flama

69. Solo es cuestión de …………………..
Que es un rele? Como funciona?

70. Controles Primarios
Dispositivos de Seguridad

71. FSG
Control
Primario
FUNCIONES DE UN CONTROLADOR PRIMARIO
ENTRADAS SALIDAS
CONTROLADOR
LIMITES
SEÑAL DE LLAMA
(MOTOR DEL QUEMADOR)
ENCENDIDO
VALVULA PILOTO
VALVULA PRINCIPAL
Dispositivos de Seguridad

72. Abierto a la
atmosfera
STANDBY
FLAME SIGNAL 0.0V
• El RM7890 está listo para arrancar
con su secuencia de operación, sólo está
a la espera de un límite.
Secuencia

73. PRE IGNITION 00:03
FLAME SIGNAL 0.0V
• El transformador de ignición y la
válvula piloto son energizados
Abierto a la
atmosfera
Secuencia

74. MAIN TRIAL 00:03
FLAME SIGNAL 5.0V
• Señal de llama detectada.
• El transformador de ignición es
desenergizado.
• Válvula principal es energizada.
• Se mantiene en este estado hasta que
las condiciones lo permitan.
Secuencia

75. POSTPURGE 00:30
FLAME SIGNAL 0.0V
• Cuando ocurre una falla o se manda a
parar el quemador, se cierran cierran
las válvulas.
Secuencia

76. Control de modulación
Línea principal
Switch de baja presión
Switch de alta presión
Línea piloto
°
Equipamiento de seguridad para Calderas/Quemadores
Venteo
Control de seguridad
de flama
Switch de aire
Limite de presión
Interruptor de muy alta presión
Ignición
Detector de flama
Válvula de modulación
Motor de modulación
Damper
Acoples
Mecánicos
Acoples
Mecánicos
Caldera
Quemador

77. °
P.I.
Requerimiento
de calor
120 Vac
Motor del
Quemador
HF
LF
Ignición
Válvula
Piloto
Detector de Flama
Válvula de seguridad
Venteo
Control de demanda
Secuencia de arranque para Calderas/Quemador modulante
Bajo
Fuego
Alto
Fuego
Mo-
dula
ción
Sw de aire
BF

78. CONSULTAS!!!!

79. Automatización en Sistemas
de Combustión
Principios Básicos
Relator: Sergio Gaete Covarrubias
Ingeniero en Automatización y Control Industrial.