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INTEGRANTES:
    VASQUEZ DÍAZ CRISTIAN RONAL
SÁNCHEZ CARO JHORDIN ENDERSON
            RAMOS PEREZ WILDER
                  METODOLOGÍA DE LA
                  INVESTIGACIÓN CIENTÍFICA

                  ASESOR:
                  LIC.GUERRERO MILLONES
                  ANA M.
 ¿Cómo evitar el deterioro de la
 pavimentación vial para asegurar la calidad
 del transporte en el cercado de la ciudad de
 Chiclayo durante el periodo 2012?
 Determinar las causas que ocasionan el
 deterioro de los pavimentos en las redes
 viales para el aseguramiento del desarrollo
 de una mejor calidad de transporte y de
 vida, en nuestra ciudad Chiclayo.
 Verificar el estado y determinar los daños que
  presentan las estructuras y superficies de los
  pavimentos flexibles en las avenidas: Augusto B.
  Leguía, Pacífico, Salaverry y Pedro Ruiz de la
  ciudad de Chiclayo.
 Constatar los daños que presentan las
  estructuras y superficies de los pavimentos
  rígidos en las calles: Lora y Cordero, Vicente de
  la Vega, de la ciudad de Chiclayo.

   Analizar y determinar los daños que presentan
    las estructuras y superficies de los pavimentos
    en afirmado en las calles:
    Cajamarca, Prolongación Bolognesi y Elvira
    García de la ciudad de Chiclayo.
   Proponer mediante el estudio realizado un tipo de
    pavimento que se adecue a las propiedades mecánicas del
    suelo chiclayano, utilizando esta propuesta para justificar
    cada vez mayores presupuestos de conservación y
    mejoramiento de los pavimentos.

   Analizar antes de ejecutar todo tipo de pavimentación;
    realizar un estudio completo del estado situacional del
    sistema de agua y desagüe(aguas servidas), estudiar el tipo
    de suelo, estableciendo el grado de severidad, con el fin
    de implementar reparaciones técnicas adecuadas,
    garantizando así la vida útil de la estructura del pavimento
    para efectuar un presupuesto adecuado.

   Ejecutar y simplificar las fallas en el al mal uso de los
    materiales, la falta de mantenimiento, diferentes
    aspectos climatológicos, presencia de sulfatos en el suelo y
    el tránsito de vehículos de carga pesada, lo cual afecta
    directamente a nuestro calentamiento global.
INTERNACIONAL                 NACIONAL                            LOCAL
•HANSER LÓPEZ, José A. /      •ESPINOZA ORDINOLA, Tulio           •(Llenque, 2012): Deterioros de
 Agosto-2008/ Guatemala,       E/2010/Piura – Perú                 pavimentos siguen en
 “ANÁLISIS DE LA               “DETERMINACION Y                    Chiclayo, al parecer por la
 EVALUACIÓN TÉCNICA Y          EVALUACION DEL NIVEL                mala ejecución de la
                               DEINCIDENCIA DE LAS                 infraestructura vial, a cargo de
 ECONÓMICA DEPROYECTOS         PATOLOGIAS DEL CONCRETO
 VIALES CON EL MODELO DE                                           conocidas empresas
                               EN LOS PAVIMENTOS RIGIDOS           contratistas o consorcios
 ESTANDARES DE                 DE LA PROVINCIA DE
 CONSERVACIÓN Y DISEÑO DE      HUANCABAMBA, DEPARTAMEN
                                                                   contratados por la gestión edil
 CARRETERAS”. Este estudio     TO DE PIURA” ; Con la               que dirige Roberto Torres
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 Modelo de estándares de       niveles de las patologías, el      •Esta vez se trata de la
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                               Piura, concluyendo que el           como son Garcilazo de la
                               Indicé promedio de Condición        Vega, prolongación de la
                               del Pavimento del distrito de       avenida José Leonardo Ortiz,
                               la provincia de Huanca bamba
                               es de 50% correspondiendo a         Confraternidad, Juan Tomis
                               un nivel de regular.                Stack, entre otras.
TERMINOS
                                         CLAVES

                                                        JUNTAS: Son
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                        pavimento y sobre ella
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                         circulan los vehículos
  conjunto de capas                                 orientación puede      las mezclas asfálticas.
                        durante la vida útil de
    superpuestas,                                    ser longitudinal o
                                  ésta
    relativamente                                       transversal.
 horizontales, que se
diseñan y construyen
  técnicamente con
      materiales
     apropiados,
   adecuadamente
compactados y que se
   apoyan sobre la
      subrasante
2.3.4 INTERRELACION DE VARIABLES



            MEJORAMIENTO DE LA
              PAVIMENTACIÓN




                        Cálculo teórico de las
                        principales causas que
                        ocasionan el deterioro de los                                  INTERRELACIÓN DE
                        pavimentos.
                                                                                           VARIABLES
                                       Comparación de resultados con
                                       las variables estudiadas
                                       respecto a nuestro objeto de
                                       estudio.



                                                        Selección y aplicación de
                                                        nuevas estrategias de
                                                        mantención y rehabilitación.




                                                                     Diseño de un prototipo referido a
                                                                     nuestro objeto de estudio para
                                                                     simular las daños ocasionados
                                                                     en los pavimentos.


                                                                                       ASEGURAMIENTO DE LA
                                                                                       CALIDAD Y SEGURIDAD
                                                                                         DEL TRANSPORTE.
   La comunidad internacional suele preferir la acción a los
    informes y las reuniones. Pero en el caso de la seguridad vial, es
    evidente que el Informe Mundial sobre Desastres de 1998 de la
    Federación Internacional contribuyó a que la comunidad
    humanitaria y de desarrollo tomara conciencia de que las
    muertes y lesiones atribuibles a los accidentes de tránsito
    constituían de veras una catástrofe mundial con consecuencias
    gravísimas en el mundo en desarrollo.
   Para las organizaciones internacionales la necesidad de actuar
    parecía clara, según se aseguraba en el Informe de 1998. “Los
    accidentes de tránsito ya cuestan al Sur casi tanto como toda la
    ayuda que recibe”. Los accidentes de tránsito frenan el progreso
    porque matan y hieren a la población económicamente activa y
    causan más daños que muchas de las amenazas sanitarias a las
    que se daba prioridad entonces.
   ¿Cuál es la solución? Una estrategia de desarrollo que incorpore la
    seguridad vial como un componente esencial. Como resultado del
    Informe Mundial Sobre Desastres de 1998, la Federación
    Internacional fue uno de los asociados fundadores de la Alianza
    Mundial para la seguridad vial (AMSV) y sigue patrocinándola hoy.
 Laaplicación de nuevas estrategias de
 mantención y rehabilitación nos permitirá
 la prevención del deterioro de los
 pavimentos asegurando la calidad del
 transporte e integridad de la persona en
 el Distrito de Chiclayo, 2012.
Nos ayudó a describir sistemáticamente lo que
existe con respecto a las variaciones o condiciones de
una determinada falla de acuerdo con el problema
planteado. Por otro lado la modalidad que
empleamos de este método es el estudio de diversas
variables explicativas anteriormente; esto debido a
que nuestra investigación, esta dedicada
específicamente al deterioro de pavimento
flexible, rígido y en afirmado estudiada en la zona
ubicada geográficamente en la ciudad de Chiclayo.
Porque permitió hacer un profundo análisis sobre
las variables llevadas a cuadros estadísticos para
una mejor interpretación de resultados de
nuestro objetivo general.



Puesto que considera que la conclusión se halla
implícita dentro las variables. Esto quiere decir
que las conclusiones son una consecuencia
necesaria de las variables dado que la conclusión
resultará verdadera y nuestro razonamiento
deductivo tendrá validez.
Se aplicó en nuestro trabajo de investigación
científica la técnica de la observación, siendo
esta un instrumento de investigación. Las
observaciones nos ayudaron a recopilar y a
verificar de acuerdo con las variables que son
objeto de la investigación. La observación es una
gran ventaja, ya que nos ayuda a estar en
contacto directo con el déficit del pavimentos
flexibles, rígidos y en afirmado en la zona
estudiada de igual manera la información a
obtenida de las muestras nos permitieron
analizar y llegar a nuestras conclusiones.
Se desarrolló la técnica de investigación que
es la entrevista, es un acto de comunicación
oral que se establece entre dos o más
personas (el entrevistador y el entrevistado o
los entrevistados) con el fin de obtener una
información o una opinión sobre nuestro
principal problema que es el deterioro de
pavimentos en nuestra ciudad de Chiclayo.
En las encuestas, el investigador busca
recaudar datos de información por medio de
un cuestionario prediseñado, Los datos se
obtienen a partir de realizar un conjunto de
preguntas normalizadas dirigidas a unas
determinadas personas, con el fin de conocer
estados de opinión, características o hechos
específicos.
Desarrollamos esta técnica de investigación
debido que es la descomposición de un todo
en partes para poder estudiar su estructura,
sistemas operativos, funciones a través de
proyectos existentes sobre el deterioro de
pavimentos llegando a una conclusión
propiamente derivada de dicho análisis
Se verificó los daños que presentan las
 pavimentaciones ubicadas en las avenidas
 Augusto B. Leguía, Pacífico, Salaverry y Pedro
 Ruiz de nuestra ciudad de Chiclayo, llegando a la
 conclusión que principalmente presentan
 problemas de ahuellamientos, desprendimientos,
 pérdida de agregados y descascaramiento.
 Se constató los daños que presentan los
 pavimentos ubicados en las calles Lora y
 Cordero, Vicente de la Vega, Simón Bolívar
 llegando a la conclusión que presentan los
 siguientes problemas: fisuras por mal
 funcionamiento de juntas, peladuras,
 hundimiento y dislocamiento.
   Se analizó y determinó los daños que presentan las
    estructuras y superficies de los pavimentos en afirmado en
    las calles: Cajamarca, Prolongación Bolognesi y Elvira
    García de la ciudad de Chiclayo, concluyendo con los
    siguientes problemas: pérdida de agregados y
    corrugaciones.

    Se determinó mediante un análisis meticuloso que los
    diseños de mezclas asfálticas está bien diseñadas, el
    problema de la no duración de dichas pavimentaciones es
    que no hay un buen control de calidad al momento de
    colocar y compactar las mezclas asfálticas, debido
    principalmente a que los profesionales a cargo del control
    de ejecución de obras, es decir los supervisores y
    residentes de obra, se ven afectados en su presupuesto,
    puesto que como ya se conoce, los que dirigen a las
    entidades encargadas de lanzar los procesos, cobran cupos
    para que las empresas encargadas de ejecutar los
    proyectos salgan ganadores, por tales motivos es que no
    podemos contar en nuestra ciudad con unas
    pavimentaciones de calidad.
   Para poder ejecutar una obra de
    pavimentaciones como todo proyecto realizar un
    estudio completo del estado situacional del
    sistema de agua y desagüe(aguas
    servidas), estudiar el tipo de
    suelo, estableciendo el grado de severidad, con
    el fin de implementar reparaciones técnicas
    adecuadas, garantizando así la vida útil de la
    estructura del pavimento para efectuar un
    presupuesto adecuado.

 Las   fallas que presentan principalmente las
    pavimentaciones son
    ahuellamientos, hundimientos, deflexiones, b
    aches, descascaramiento, pérdida de
    agregados en su superficie, peladuras
 Se recomienda que en las pavimentaciones
  de las avenidas Augusto B. Leguía, Pacífico,
  Salaverry y Pedro Ruiz, se deben emplear
  agregados de buena calidad, con un
  contenido de humedad y absorción
  adecuado.
 Se recomienda que en las pavimentaciones
  de las calles Lora y Cordero, Vicente de la
  Vega, Simón Bolívar, se deben colocar unas
  mallas geo-textiles para aumentar la
  capacidad de soporte del terreno.
 Serecomienda que para las calles
 Cajamarca, Prolongación Bolognesi y Elvira
 García, deben realizarse al igual que para
 toda pavimentación cada cierto periodo de
 tiempo un mantenimiento adecuado a fin de
 aumentar la utilidad de las pavimentaciones.

 Se
   debe controlar que la gestión de obras
 públicas sean transparentes.

 Realizarun estudio completo del estado
 situacional del sistema de agua y
 desagüe(aguas servidas), estudiar el tipo de
 suelo.
 Como ya se mencionó anteriormente realizar
 cada cierto tiempo un mantenimiento
 adecuado de las pavimentaciones a fin de
 garantizar o de alagar la vida de las
 pavimentaciones.
   COTERA, I. G. (2005). EL PAVIMENTO DEL CONCRETO. Lima - Perú:
    ASOCEM.

   Llenque, J. M. (12 de OCTUBRE de 2012). Más pavimentos con
    “imperfecciones” en su ejecución presenta Chiclayo . EL DIGITAL
    , pág. 1.

   RIVAS, I. A. (2008). “ANÁLISIS Y ESTUDIO DE LA RED VIAL
    PAVIMENTADA DE LA I REGIÓN UTILIZANDO EL SISTEMA
    COMPUTACIONAL dTIMS”. SANTIAGO- CHILE: UNIVERSIDAD DE
    CHILE.

   RODRÌGUEZ, A. R. (1997). ESPECTROS DE CARGA Y DAÑO PARA
    DISEÑO DE PAVIMENTOS. QUINTA CONFERENCIA MAGITRAL
    "ALFONSO RICO RODRÌGUEZ" (pág. 48). MÈXICO: AMIVTAC.

   SALOMON, D. (2003). CONSERVACIÒN DE PAVIMENTOS. Lima :
    Pavement Preservation Systems, LLC.

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  • 1. INTEGRANTES: VASQUEZ DÍAZ CRISTIAN RONAL SÁNCHEZ CARO JHORDIN ENDERSON RAMOS PEREZ WILDER METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN CIENTÍFICA ASESOR: LIC.GUERRERO MILLONES ANA M.
  • 2.  ¿Cómo evitar el deterioro de la pavimentación vial para asegurar la calidad del transporte en el cercado de la ciudad de Chiclayo durante el periodo 2012?
  • 3.  Determinar las causas que ocasionan el deterioro de los pavimentos en las redes viales para el aseguramiento del desarrollo de una mejor calidad de transporte y de vida, en nuestra ciudad Chiclayo.
  • 4.  Verificar el estado y determinar los daños que presentan las estructuras y superficies de los pavimentos flexibles en las avenidas: Augusto B. Leguía, Pacífico, Salaverry y Pedro Ruiz de la ciudad de Chiclayo.  Constatar los daños que presentan las estructuras y superficies de los pavimentos rígidos en las calles: Lora y Cordero, Vicente de la Vega, de la ciudad de Chiclayo.  Analizar y determinar los daños que presentan las estructuras y superficies de los pavimentos en afirmado en las calles: Cajamarca, Prolongación Bolognesi y Elvira García de la ciudad de Chiclayo.
  • 5. Proponer mediante el estudio realizado un tipo de pavimento que se adecue a las propiedades mecánicas del suelo chiclayano, utilizando esta propuesta para justificar cada vez mayores presupuestos de conservación y mejoramiento de los pavimentos.  Analizar antes de ejecutar todo tipo de pavimentación; realizar un estudio completo del estado situacional del sistema de agua y desagüe(aguas servidas), estudiar el tipo de suelo, estableciendo el grado de severidad, con el fin de implementar reparaciones técnicas adecuadas, garantizando así la vida útil de la estructura del pavimento para efectuar un presupuesto adecuado.  Ejecutar y simplificar las fallas en el al mal uso de los materiales, la falta de mantenimiento, diferentes aspectos climatológicos, presencia de sulfatos en el suelo y el tránsito de vehículos de carga pesada, lo cual afecta directamente a nuestro calentamiento global.
  • 6. INTERNACIONAL NACIONAL LOCAL •HANSER LÓPEZ, José A. / •ESPINOZA ORDINOLA, Tulio •(Llenque, 2012): Deterioros de Agosto-2008/ Guatemala, E/2010/Piura – Perú pavimentos siguen en “ANÁLISIS DE LA “DETERMINACION Y Chiclayo, al parecer por la EVALUACIÓN TÉCNICA Y EVALUACION DEL NIVEL mala ejecución de la DEINCIDENCIA DE LAS infraestructura vial, a cargo de ECONÓMICA DEPROYECTOS PATOLOGIAS DEL CONCRETO VIALES CON EL MODELO DE conocidas empresas EN LOS PAVIMENTOS RIGIDOS contratistas o consorcios ESTANDARES DE DE LA PROVINCIA DE CONSERVACIÓN Y DISEÑO DE HUANCABAMBA, DEPARTAMEN contratados por la gestión edil CARRETERAS”. Este estudio TO DE PIURA” ; Con la que dirige Roberto Torres muestra como el Software finalidad de identificar tipos y Chiclayo. Modelo de estándares de niveles de las patologías, el •Esta vez se trata de la conservación y diseño de índice de integridad infraestructura vial ejecutada carreteras (HDM, siglas en estructural de la red vial de en la calle Manuel Arteaga, a inglés), se relaciona de los pavimentos y la condición la altura de la urbanización manera directa con la operacional de la superficie de Caja de Depósitos. aplicación y manejo de un los pavimentos de la provincia •Arteria que se suma a otras Sistema de Gestión de de Huanca calles y avenidas, que al Pavimentos (SGP). bamba, departamento de parecer fueron mal ejecutadas Piura, concluyendo que el como son Garcilazo de la Indicé promedio de Condición Vega, prolongación de la del Pavimento del distrito de avenida José Leonardo Ortiz, la provincia de Huanca bamba es de 50% correspondiendo a Confraternidad, Juan Tomis un nivel de regular. Stack, entre otras.
  • 7. TERMINOS CLAVES JUNTAS: Son CAPA DE RODADURA: PAVIMENTO: Un discontinuidades en la Es la capa superior del pavimento está superficie del ASFALTO: Se utiliza pavimento y sobre ella constituido por un pavimento, cuya como cementante en circulan los vehículos conjunto de capas orientación puede las mezclas asfálticas. durante la vida útil de superpuestas, ser longitudinal o ésta relativamente transversal. horizontales, que se diseñan y construyen técnicamente con materiales apropiados, adecuadamente compactados y que se apoyan sobre la subrasante
  • 8. 2.3.4 INTERRELACION DE VARIABLES MEJORAMIENTO DE LA PAVIMENTACIÓN Cálculo teórico de las principales causas que ocasionan el deterioro de los INTERRELACIÓN DE pavimentos. VARIABLES Comparación de resultados con las variables estudiadas respecto a nuestro objeto de estudio. Selección y aplicación de nuevas estrategias de mantención y rehabilitación. Diseño de un prototipo referido a nuestro objeto de estudio para simular las daños ocasionados en los pavimentos. ASEGURAMIENTO DE LA CALIDAD Y SEGURIDAD DEL TRANSPORTE.
  • 9. La comunidad internacional suele preferir la acción a los informes y las reuniones. Pero en el caso de la seguridad vial, es evidente que el Informe Mundial sobre Desastres de 1998 de la Federación Internacional contribuyó a que la comunidad humanitaria y de desarrollo tomara conciencia de que las muertes y lesiones atribuibles a los accidentes de tránsito constituían de veras una catástrofe mundial con consecuencias gravísimas en el mundo en desarrollo.  Para las organizaciones internacionales la necesidad de actuar parecía clara, según se aseguraba en el Informe de 1998. “Los accidentes de tránsito ya cuestan al Sur casi tanto como toda la ayuda que recibe”. Los accidentes de tránsito frenan el progreso porque matan y hieren a la población económicamente activa y causan más daños que muchas de las amenazas sanitarias a las que se daba prioridad entonces.  ¿Cuál es la solución? Una estrategia de desarrollo que incorpore la seguridad vial como un componente esencial. Como resultado del Informe Mundial Sobre Desastres de 1998, la Federación Internacional fue uno de los asociados fundadores de la Alianza Mundial para la seguridad vial (AMSV) y sigue patrocinándola hoy.
  • 10.
  • 11.
  • 12.
  • 13.
  • 14.  Laaplicación de nuevas estrategias de mantención y rehabilitación nos permitirá la prevención del deterioro de los pavimentos asegurando la calidad del transporte e integridad de la persona en el Distrito de Chiclayo, 2012.
  • 15. Nos ayudó a describir sistemáticamente lo que existe con respecto a las variaciones o condiciones de una determinada falla de acuerdo con el problema planteado. Por otro lado la modalidad que empleamos de este método es el estudio de diversas variables explicativas anteriormente; esto debido a que nuestra investigación, esta dedicada específicamente al deterioro de pavimento flexible, rígido y en afirmado estudiada en la zona ubicada geográficamente en la ciudad de Chiclayo.
  • 16. Porque permitió hacer un profundo análisis sobre las variables llevadas a cuadros estadísticos para una mejor interpretación de resultados de nuestro objetivo general. Puesto que considera que la conclusión se halla implícita dentro las variables. Esto quiere decir que las conclusiones son una consecuencia necesaria de las variables dado que la conclusión resultará verdadera y nuestro razonamiento deductivo tendrá validez.
  • 17. Se aplicó en nuestro trabajo de investigación científica la técnica de la observación, siendo esta un instrumento de investigación. Las observaciones nos ayudaron a recopilar y a verificar de acuerdo con las variables que son objeto de la investigación. La observación es una gran ventaja, ya que nos ayuda a estar en contacto directo con el déficit del pavimentos flexibles, rígidos y en afirmado en la zona estudiada de igual manera la información a obtenida de las muestras nos permitieron analizar y llegar a nuestras conclusiones.
  • 18. Se desarrolló la técnica de investigación que es la entrevista, es un acto de comunicación oral que se establece entre dos o más personas (el entrevistador y el entrevistado o los entrevistados) con el fin de obtener una información o una opinión sobre nuestro principal problema que es el deterioro de pavimentos en nuestra ciudad de Chiclayo.
  • 19. En las encuestas, el investigador busca recaudar datos de información por medio de un cuestionario prediseñado, Los datos se obtienen a partir de realizar un conjunto de preguntas normalizadas dirigidas a unas determinadas personas, con el fin de conocer estados de opinión, características o hechos específicos.
  • 20. Desarrollamos esta técnica de investigación debido que es la descomposición de un todo en partes para poder estudiar su estructura, sistemas operativos, funciones a través de proyectos existentes sobre el deterioro de pavimentos llegando a una conclusión propiamente derivada de dicho análisis
  • 21. Se verificó los daños que presentan las pavimentaciones ubicadas en las avenidas Augusto B. Leguía, Pacífico, Salaverry y Pedro Ruiz de nuestra ciudad de Chiclayo, llegando a la conclusión que principalmente presentan problemas de ahuellamientos, desprendimientos, pérdida de agregados y descascaramiento.  Se constató los daños que presentan los pavimentos ubicados en las calles Lora y Cordero, Vicente de la Vega, Simón Bolívar llegando a la conclusión que presentan los siguientes problemas: fisuras por mal funcionamiento de juntas, peladuras, hundimiento y dislocamiento.
  • 22. Se analizó y determinó los daños que presentan las estructuras y superficies de los pavimentos en afirmado en las calles: Cajamarca, Prolongación Bolognesi y Elvira García de la ciudad de Chiclayo, concluyendo con los siguientes problemas: pérdida de agregados y corrugaciones.  Se determinó mediante un análisis meticuloso que los diseños de mezclas asfálticas está bien diseñadas, el problema de la no duración de dichas pavimentaciones es que no hay un buen control de calidad al momento de colocar y compactar las mezclas asfálticas, debido principalmente a que los profesionales a cargo del control de ejecución de obras, es decir los supervisores y residentes de obra, se ven afectados en su presupuesto, puesto que como ya se conoce, los que dirigen a las entidades encargadas de lanzar los procesos, cobran cupos para que las empresas encargadas de ejecutar los proyectos salgan ganadores, por tales motivos es que no podemos contar en nuestra ciudad con unas pavimentaciones de calidad.
  • 23. Para poder ejecutar una obra de pavimentaciones como todo proyecto realizar un estudio completo del estado situacional del sistema de agua y desagüe(aguas servidas), estudiar el tipo de suelo, estableciendo el grado de severidad, con el fin de implementar reparaciones técnicas adecuadas, garantizando así la vida útil de la estructura del pavimento para efectuar un presupuesto adecuado.  Las fallas que presentan principalmente las pavimentaciones son ahuellamientos, hundimientos, deflexiones, b aches, descascaramiento, pérdida de agregados en su superficie, peladuras
  • 24.  Se recomienda que en las pavimentaciones de las avenidas Augusto B. Leguía, Pacífico, Salaverry y Pedro Ruiz, se deben emplear agregados de buena calidad, con un contenido de humedad y absorción adecuado.  Se recomienda que en las pavimentaciones de las calles Lora y Cordero, Vicente de la Vega, Simón Bolívar, se deben colocar unas mallas geo-textiles para aumentar la capacidad de soporte del terreno.
  • 25.  Serecomienda que para las calles Cajamarca, Prolongación Bolognesi y Elvira García, deben realizarse al igual que para toda pavimentación cada cierto periodo de tiempo un mantenimiento adecuado a fin de aumentar la utilidad de las pavimentaciones.  Se debe controlar que la gestión de obras públicas sean transparentes.  Realizarun estudio completo del estado situacional del sistema de agua y desagüe(aguas servidas), estudiar el tipo de suelo.
  • 26.  Como ya se mencionó anteriormente realizar cada cierto tiempo un mantenimiento adecuado de las pavimentaciones a fin de garantizar o de alagar la vida de las pavimentaciones.
  • 27. COTERA, I. G. (2005). EL PAVIMENTO DEL CONCRETO. Lima - Perú: ASOCEM.  Llenque, J. M. (12 de OCTUBRE de 2012). Más pavimentos con “imperfecciones” en su ejecución presenta Chiclayo . EL DIGITAL , pág. 1.  RIVAS, I. A. (2008). “ANÁLISIS Y ESTUDIO DE LA RED VIAL PAVIMENTADA DE LA I REGIÓN UTILIZANDO EL SISTEMA COMPUTACIONAL dTIMS”. SANTIAGO- CHILE: UNIVERSIDAD DE CHILE.  RODRÌGUEZ, A. R. (1997). ESPECTROS DE CARGA Y DAÑO PARA DISEÑO DE PAVIMENTOS. QUINTA CONFERENCIA MAGITRAL "ALFONSO RICO RODRÌGUEZ" (pág. 48). MÈXICO: AMIVTAC.  SALOMON, D. (2003). CONSERVACIÒN DE PAVIMENTOS. Lima : Pavement Preservation Systems, LLC.