El documento resume las tasas de mortalidad y lesiones por accidentes de tránsito en Colombia y Bogotá entre 2008 y 2017. Muestra que cada año mueren 1,35 millones de personas y resultan heridas 20-50 millones en el mundo por este motivo, mientras que en Colombia son 6.500 fallecidos y 43.000 heridos. En Bogotá se registraron 6.560 muertes en ese periodo. Además, se estima que el 10% de los lesionados en accidentes de tránsito quedan con secuelas permanentes.

1. Fredy A. Camelo-Tovar, FT. MSP
Investigador SITT & CÍA S.A.S
Email: fcamelo@javeriana.edu.co

2. Contextualización 1
Cada año
Mueren en las carreteras del
mundo
y otros
Resultan heridas
1,35 millones de personas
20 - 50 millones
Cada año
Mueren en las carreteras de
Colombia
y otras
Resultan heridas
6.500 personas
43.000
En Bogotá
Entre 2008 y 2017 murieron 6.560 personas como consecuencia de
un siniestro vial
En Colombia se estima que hay una relación de 7:1 entre lesionados y muertos.
En Bogotá la relación fue de 4,5:1 en 2008 y de 11,3:1 en 2017
World Health Organization. (2018). Global status report on road safety 2018. Geneva: World Health Organization.
Rodríguez-Hernandez, J., Camelo-Tovar, F., & Chaparro-Narvaez, P. (2017). Seguridad vial en Colombia en la década de la seguridad vial: resultados parciales 2010-
2015. Revista De La Universidad Industrial De Santander, 49(2), 290-299.

3. Contextualización 2
14.7 14.6
13.4
12.8
13.7 14.1 14.3
15.3 15.4
14.6
12.8 12.9 12.5 12.6 13.2 13.2 13.4
14.3 14.9
13.7
8.8 8.5 8.2 8.4 8.4 8.3
9.4 8.8 9.4
7.9
0.0
2.0
4.0
6.0
8.0
10.0
12.0
14.0
16.0
18.0
20.0
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Tasapor100.000habitantes
DANE INML Bogotá
Cálculos propios con base en Estadísticas Vitales DANE (2008-2017)
Meno
r de
un
año
0%
1 a 4 años
1%
5 a 14 años
4%
15 a 44 años
57%
45 a 64 años
22%
65 y más años
15%
Edad
desconocida
1%
Contributivo
27%
Subsidiado
32%
Excepción
3%
Especial
0%
No asegurado
21%
Sin
información
17%
Bogotá siempre se ha mantenido por debajo de la tasa nacional de
mortalidad (p<0,05)
Tasa cruda de mortalidad por LCT Colombia-Bogotá (2008-2017)

4. Contextualización 3
Instituto Nacional de Medicina Legal y Ciencias Forenses. (2008-2017). FORENSIS: Datos para la vida. Bogotá: Imprenta Nacional de Colombia.
FASECOLDA. (Agosto de 2017). Seguridad Vial: Perspectiva a 2020 desde la óptica del SOAT. Obtenido de Sitio web del Instituto Nacional de Salud:
http://www.ins.gov.co:81/Noticias/SiteAssets/Paginas/foro-investigacion-en-salud-y-seguridad-vial/
En Bogotá las lesiones se han incrementado 152,5% entre
2008 y 2017
Tasa cruda de Lesiones en el Tránsito Colombia-Bogotá (2008-2017)
103.2
87.1 86.4 88.6 84.7 88.8
92.7 95.0 92.8
81.4
39.9 38.9
43.0
38.9
44.9
62.2
89.1
96.9
90.9
89.1
0.0
20.0
40.0
60.0
80.0
100.0
120.0
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Tasapor100,000
Colombia Bogotá
FASECOLDA ha estimado
Que las reportadas por el INML
En 2016
Lesionadas en el país
12 veces más lesiones
697.619 personas
Frente a 45.256 de FORENSIS
Peatón
24%
Ciclista
6%
Motociclista
44%
Conductor
6%
Pasajero
19%
Sin dato
1%

5. Contextualización 4
FASECOLDA. (Agosto de 2017). Seguridad Vial: Perspectiva a 2020 desde la óptica del SOAT. Obtenido de Sitio web del Instituto Nacional de Salud:
http://www.ins.gov.co:81/Noticias/SiteAssets/Paginas/foro-investigacion-en-salud-y-seguridad-vial/
284,338
315,503
362,435
420,599
482,581
573,533
605,935
78,102 78,380 78,559 80,707 80,951 86,320 85,844
0
100,000
200,000
300,000
400,000
500,000
600,000
700,000
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
Motocicleta Otros
Víctimas de siniestros viales atendidas con cargo al SOAT.
Colombia, 2010-2016
Evolución parque automotor en Colombia. Colombia, 2006-
2020
2,046,886
7,489,774
10,475,758
3,128,339
5,598,449
7,382,412
0
2,000,000
4,000,000
6,000,000
8,000,000
10,000,000
12,000,000
2004 2006 2008 2010 2012 2014 2016 2018 2020 2022
Motocicleta Otros vehículos

6. Las LCT en el Distrito 5
FASECOLDA. (Agosto de 2017). Seguridad Vial: Perspectiva a 2020 desde la óptica del SOAT. Obtenido de Sitio web del Instituto Nacional de Salud:
http://www.ins.gov.co:81/Noticias/SiteAssets/Paginas/foro-investigacion-en-salud-y-seguridad-vial/
Incidentes viales por tipo de vehículo. Bogotá, Colombia, 2016
Otros vehículos Automóviles Motocicletas

7. Discapacidad de Origen Vial –DOV- 6
Se estima que
De los lesionados presentan
Secuelas permanentes
Es decir:
10%
5 millones de
personas/año
Alrededor de
World Health Organization. (2009). Global status report on road safety: time for action. Geneva: World Health Organization.
En Colombia
Este fenómeno ha sido poco estudiado.
Los únicos trabajos al respecto han sido apoyados por
SITT & CÍA. S.A.S

8. ¿Qué hay en Colombia? 7
SITT y CÍA. (2017). Discapacidad de Origen Vial Itagüí 2016. Medellín: Servicio Integrado de Ingeniería, Tránsito y Tecnología.
SITT y CÍA. (2017). Discapacidad de Origen Vial Medellín, 2016. Medellín: Servicios de Ingeniería, Tránsito y Tecnología.
SITT y CÍA. (2018). Discapacidad de Origen Vial Cali 2017. Bogotá: Servicios de Ingeniería, Tránsito y Tecnología
Discapacidad de Origen Vial
Cali 2017
n=(959)
Discapacidad de Origen Vial
Medellín 2016
n=(3,178)
Discapacidad de Origen Vial
Itagüí 2016

9. Resultados (Medellín y Cali)
• Las secuelas de las LCT representaron 4-5% de la
discapacidad total registrada
• En las ciudades estudiadas 7 de cada 10 personas con DOV
son hombres en edad productiva
• Alrededor 70% de los lesionados presentan alteraciones
músculo-esqueléticas y en el Sistema Nervioso 30%
• Las deficiencias en la función más comunes se presentaron en
la movilidad
8
SITT y CÍA. (2017). Discapacidad de Origen Vial Medellín, 2016. Medellín: Servicios de Ingeniería, Tránsito y Tecnología.
SITT y CÍA. (2018). Discapacidad de Origen Vial Cali 2017. Bogotá: Servicios de Ingeniería, Tránsito y Tecnología

10. En Bogotá… 9
Discapacidad de Origen Vial: Bogotá 2018
Con el apoyo de
Equipo Distrital de Discapacidad

11. En Bogotá… 10
Caracterizar las condiciones de vida, funcionamiento y participación de las personas con
DOV relacionadas en el Registro para la Localización y Caracterización de Personas con
Discapacidad de la ciudad de Bogotá a 2018.
Conocer, comprender, tratar y responder
efectivamente a la Discapacidad de Origen Vial y
sus asuntos
Ofrecer herramientas de juicio para la articulación de los actores
institucionales, académicos y sociales en pro de responder efectivamente a
las necesidades de las Personas con Discapacidad de Origen Vial en el
distrito

12. Gracias por su atención
Fredy Armindo Camelo Tovar. FT, MSP.
Investigador - Consultor
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