Colombia ha implementado un plan de acción para mejorar la seguridad vial con énfasis en cuatro áreas: 1) Fortalecer la institucionalidad a través de un consejo nacional y mejorar la coordinación. 2) Mejorar la infraestructura vial con diseños más seguros. 3) Abordar el comportamiento humano mediante una nueva política de licencias y campañas de educación. 4) Hacer que los vehículos y equipos sean más seguros a través de homologaciones. El plan busca reducir las muertes en accidentes de tr

1. Lima, 14 de marzo de 2011
Reunión de Ministros Sudamericanos
responsables de Transporte y Seguridad Vial
Desafíos y Buenas
Prácticas en
Seguridad Vial -
Colombia

2. % MUERTES EN ACCIDENTES DE TRÁNSITO
DEL TOTAL DE MUERTES VIOLENTAS

3. MUERTES EN ACCIDENTES DE TRÁNSITO
4,119
4,620
5,628
6,989
7,874
7,445
7,607 7,595
7,026
6,551
6,346
6,063
5,632
5,483 5,418 5,408 5,409 5,431
5,634
5,463
3,500
4,000
4,500
5,000
5,500
6,000
6,500
7,000
7,500
8,000
8,500
1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
Muertes
3,04%
buena noticia; desde 2006 no se había logrado disminuir el número de
muertos por accidentes de tránsito
Fuente: Medicina Legal

4. MUERTES EN ACCIDENTES DE TRÁNSITO
Fuente: Ministerio de Transporte y Medicina Legal
0.0
5.0
10.0
15.0
20.0
25.0
30.0
35.0
40.0
199
2
199
3
199
4
199
5
199
6
199
7
199
8
199
9
200
0
200
1
200
2
200
3
200
4
200
5
200
6
200
7
200
8
200
9
201
0
27. 30. 34. 35. 31. 30. 28. 25. 22. 21. 19. 17. 16. 14. 13. 11. 10. 9.6 9.1
Tasa
MUERTES POR CADA 10 MIL VEHÍCULOS
1991-2009
9.1
Muertos por cada 10 mil vehículos
(2009)
Australia 1,1
España 1,3
Canadá 1,4
Estados Unidos 1,7
Brasil 7,1
Chile 8,1
México 8,9
Ecuador 16,2

5. Fuente: Medicina Legal
18,182
21,280
33,083
45,940
52,547
50,360
49,312
52,965
52,346
51,458
47,148
42,837
36,743
35,914
37,669
34,889
44,685
45,846
39,138
33,152
10,000
15,000
20,000
25,000
30,000
35,000
40,000
45,000
50,000
55,000
60,000
1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
HeridosGraves
15,3%
HERIDOS GRAVES EN ACCIDENTES DE
TRÁNSITO

6. ACCIDENTES EN MOTOCICLETA

7. ACCIDENTES EN MOTOCICLETA

8. ¿DÓNDE OCURRIERON LOS ACCIDENTES?
• Los muertos rurales (en carretera) subieron su
participación de 30% a 35% con respecto a los muertos
en zonas urbanas (70% a 65%)
• Interesante ver un análisis de las ciudades con mayor
número de muertos:
• 23% de los muertos en accidentes de tránsito se concentran
en solo 4 ciudades (Bogotá, Cali, Medellín y Cúcuta)
• 31% se concentran en 17 municipios
• Para el análisis en carreteras se está generando
información consolidada (georeferenciación de
accidentes)

9. 25,53%
21,43%
12,50%
4,35%
3,03%
0,97%
-1,23% -1,54% -1,67% -2,45% -2,94%
-4,55% -5,41%
-10,31%
-11,36%
-12,77%
-14,52%
-15,91%-16,01%-16,13%
-17,54%
-25,29%
-26,58%
-32,14%-32,61%
-3,04%
-40%
-30%
-20%
-10%
0%
10%
20%
30%
MANIZALES
POPAYAN
NEIVA
PASTO
VALLEDUPAR
BOGOTA
IBAGUE
PEREIRA
SANTAMARTA
MEDELLIN
PALMIRA
MONTERIA
BELLO
VILLAVICENCIO
TULUA
BUENAVENTURA
BARRANCABERMEJA
YOPAL
CALI
SOACHA
CUCUTA
BUCARAMANGA
CARTAGENA
ARMENIA
BARRANQUILLA
TOTALNACIONAL
Fuente: CFPV
Porcentaje disminución.
¿DÓNDE OCURRIERON LOS ACCIDENTES?

10. ¿DÓNDE OCURRIERON LOS ACCIDENTES?
0.00%
2.00%
4.00%
6.00%
8.00%
10.00%
12.00%
14.00%
16.00%
18.00%
BOGOTÁD.C.
CALI
MEDELLÍN
CÚCUTA
VILLAVICENCIO
IBAGUÉ
NEIVA
VALLEDUPAR
PALMIRA
BUCARAMANGA
PEREIRA
BARRANQUILLA
MANIZALES
SANTAMARTA
CARTAGENA
BARRANCABERMEJA
SOACHA
PASTO
MONTERÍA
BUENAVENTURA
TULUÁ
ARMENIA
YOPAL
BELLO
POPAYÁN
Participación de muertes y población sobre el Nacional
Muertes Población

11. CASOS PARA DESTACAR
Barranquilla:
Redujo muertes en más de 32% y consolida una tendencia
* Liderazgo del Alcalde en control (instalación de cámaras) y trabajo
interinstitucional
Cartagena:
La mortalidad se redujo en más del 26%
* Compromiso del gobierno local
Medellín:
Muertes en accidentes se redujeron en un 2,5%
* Plan de Movilidad compromiso continuo con la disminución de muertes
por accidentes de tránsito

12. PLAN DE ACCION
InstitucionalidadInfraestructura
Comportamiento
Humano
Equipo y
Vehículos
Agenda
Pública

13. 1. Institucionalidad
• Plan Nacional de Desarrollo, pilar estratégico y transversal, política de
Estado: llamado internacional de la década de acción
• Creación del Viceministerio de Transporte
• Elaboración y adopción (vía Decreto Presidencial) el Plan Nacional de
Seguridad Vial 2011- 2015
• Cada programa del PNSV tendrá un responsable, metas e indicadores de
seguimiento, y su correspondiente presupuesto de administración e
inversión
• No es un problema de falta de presupuesto (US$60m/año aprox.)
• Principales Actores: MT, MPS, CFPV, DGTT, PNSC, ORGANISMOS DE
TRANSITO – ALCALDIAS, GOBERNACIONES
Apoyo del BID
PLAN DE ACCION

14. AREAS DE ACCION
1. Institucionalidad - SISTEMA NACIONAL DE SEGURIDAD
VIAL
Creación del Consejo Nacional de Seguridad Vial
Fortalecimiento institucional del Ministerio de Transporte
– Viceministerio de Transporte y Seguridad Vial
– Dirección Nacional de Seguridad Vial – Agencia Nacional
– Consejos Municipales de Seguridad Vial
– Armonizar políticas de control de tránsito de autoridades
locales
– RUNT y SIT: Centro Inteligente de Control de Tránsito y
Transporte
– Fortalecimiento Superintendencia de Puertos y Transporte

15. 2. Infraestructura vial segura para los usuarios
– Auditorias de seguridad vial: diseño, ejecución y operación
– Actualización del manual de señalización con estándares
internacionales
– Adecuación especificaciones técnicas de construcción de
obras viales - VÍAS PERDONADORAS
– Política pública para el desarrollo de infraestructura vial
segregada - transporte público y motos
– Sitios críticos en zonas urbanas y establecer mejoras en
diseño geométrico, señalización, infraestructura, etc.
AREAS DE ACCION

16. AREAS DE ACCION
3. Comportamiento humano
- Nueva política de licenciamiento de conductores
– La escuela capacita y el Estado evalúa y certifica
– Enderezar el Código Nacional de Tránsito (carácter de urgencia) y su
reglamentación (14 modificaciones en 8 años)
– Certificación en competencias laborales a conductores de servicio público
- Mejorar el acatamiento de las normas de tránsito
– Estrategias de comunicación
– Acciones de cultura ciudadana en municipios
– Mineducación e Instituto Seguridad Vial España - Fundación Mapfre:
Formación: 5000 niños, 300 docentes
– Mucho control – sistemas inteligentes de transporte (programa nacional)
– Velocidad: reglamentación límites de velocidad (vías nacionales y locales)
– Alcohol: Proyecto de Ley alcoholemia (inicia tramite): MT, MPS, ML

17. AREAS DE ACCION
4. Equipos y vehículos más seguros
- Política de homologación de vehículos y equipos de
seguridad
– Carrocerías (servicio público)
– Vehículos particulares y motos (acuerdo de buena voluntad
con ensambladoras prendas de seguridad: casco, chalecos)
– Incentivos arancelarios e impositivos para vehículos con
frenos ABS, AIRBAG...
- Acompañamiento del Ministerio de Protección Social
– Seguridad social integral, servicio a domicilio en motos

18. Gracias!

19. PRINCIPIOS RECTORES
• La VIDA y la INTEGRIDAD de los ciudadanos es
lo prioritario
• La seguridad vial sustentada en una visión
científica y técnica
• La seguridad vial es una política de Estado,
dirigida y coordinada al más alto nivel, que
incluye a los gobiernos locales
• La infraestructura debe incorporar la
concepción holística de la seguridad vial

20. • Cooperación internacional para aprender de
experiencias exitosas
• Acciones priorizadas por actores viales
vulnerables, por conductas de mayor riesgos y
por municipios y zonas de mayor incidencia
• Mayor participación ciudadana y cultura
ciudadana
• Las buenas prácticas y las lecciones aprendidas
son el punto de partida
PRINCIPIOS RECTORES