Estrategia sanitaria nacional de accidentes de tránsito Perú 2015

Análisis de la Estrategia Nacional
de Accidentes de Tránsito
Docente: Dr. Marco Gamonal
Alumno: Renzo Oblitas Campos
Curso: Salud Pública III
Escuela de Medicina USAT
Chiclayo, Diciembre 2015

INTRODUCCIÓN
Las lesiones causadas por el tránsito son la 8va causa mundial de
muerte, y la 1ra entre los jóvenes de 15 y 29 años. Durante el año
2007, en el Perú, la mortalidad por accidentes de tránsito ascendió
a 3 510 muertos, con 79972 eventos negativos.
Se considera un problema de salud pública porque la población
afectada ha ido en incremento, en la que su atención genera un
alto impacto socioeconómico. Por lo cual es necesario abordar el
problema, desde un contexto promocional y preventivo.
Se analizará e identificará las medidas políticas de promoción y
prevención contra los accidentes de tránsito a través de la
Estrategia Nacional de Accidentes de Tránsito.

Objetivos
• Definir los conceptos básicos correspondientes al tema
de accidentes de tránsito.
• Identificar los factores de riesgo para sufrir accidentes
de tránsito.
• Analizar las estadísticas mundiales, nacionales y
regionales del impacto que generan los accidentes de
tránsito.
• Interpretar las 5 estrategias puntuales de la ESNAT
2009-2012.
• Describir el esquema de matriz Haddon y como se forma
el CNSV.

Definiciones Básicas
• Accidente de Tránsito: Suceso imprevisto
producido por la participación de un vehículo o
más en las vías o carreteras, que ocasionan
daños materiales, lesiones y hasta muerte en
personas.
• Seguridad Vial: Conjunto de normas que tiene
por objetivo disminuir el número de lesiones y
muertes causados por los accidentes de
tránsito.
• Educación Vial: Es el proceso de enseñanza-
aprendizaje para generar una cultura de
seguridad vial, con un trabajo interdisciplinario
y compromiso interinstitucional.
Quezada E, Tipacti C. Nivel de Conocimientos de los Factores de Riesgo de Accidentes de Tránsito y Actitudes Percibidas en el cumplimiento de las Normas
de Seguridad Vial. MINSA. 2005

• Puntos negros: Tramos de concentración
vehicular, que da lugar a un gran número de
accidentes de tránsito.
• Lesiones no intencionales: Daños generados
de manera incidental no deliberada por el
agresor.
Ministerio de Salud ©: “Semana del tránsito seguro y saludable” [Internet]. 2011. Perú: MINSA; [consultado 21 de Noviembre 2015]. Disponible en:
http://www.minsa.gob.pe/portada/Especiales/2011/transito/index.html

Factores de Riesgo Condicionantes a
sufrir accidentes de tránsito
Factores claves causantes de
Traumatismo en accidentes
Peatones y ciclistas que se mezclan con
vehículos motorizados a gran velocidad.
Utilización insuficiente de cinturón de
seguridad y dispositivos seguros para
niños
Personas mayores de edad y niños Exceso de velocidad
El ser pasajero de cualquier vehículo Conducir bajo los efectos del alcohol
Sueño, fatiga, consumo de alcohol y/o
drogas en el conductor
Deficiencia en el trazado de las carreteras
y entorno de calzadas
Exceso de velocidad Deficiencia en el diseño del vehículo
Vivir en zonas urbanas Aplicación insuficiente de las normas de
seguridad vial
Transitar por zonas sin señalización
Organización mundial de la salud. La seguridad vial no es accidental. Folleto por el día Mundial de la Salud, 7 de Abril de 2004 – WHO/NMH7VIP/03.4, Ginebra
Organización Mundial de la Salud & Banco Mundial. Informe mundial sobre prevención de los accidentes de tránsito. 2004 – OMS, Ginebra.

Análisis Situacional Mundial
La Organización Mundial de la Salud OMS, señala que todos
los años más de 1,2 millones de personas fallecen en
accidentes de tránsito y otros 50 millones sufren traumatismos.
Dicho de otra forma, cada 25 segundos en el mundo fallece
una persona y otras 40 sufren traumatismo, como
consecuencias de los accidentes de tránsito
En lo que respecta a estadística de
accidentes según la OMS, sólo 75
países ofrecen datos anuales
sobre traumatismos causados por
los accidentes de tránsito.
Consejo Nacional de Seguridad Vial. Secretaria técnica del Consejo Nacional de Seguridad Vial. Plan nacional de Seguridad Vial 2015 – 2024. Lima: Ministerio
de Salud; 2015.

PRINCIPALES CAUSAS DE MUERTE EN TRES GRUPOS ETÁREOS
EN EL MUNDO
N° 5-14 años 15-29 años 30-44 años
1
Infecciones de las vías
respiratorias inferiores
Traumatismos
causados por el
tránsito
Infección por el
VIH/SIDA
2
Traumatismos
causados por el
tránsito
Infección por el
VIH/SIDA
Tuberculosis
3 Malaria Tuberculosis
Traumatismos
causados por el
tránsito
Más del 90% de las
muertes en accidentes
de tránsito se originan en
los países en vías de
desarrollo, es decir los
de ingresos bajos y
medianos
de Salud; 2015.

Análisis Situacional Nacional
↓1.61%
61.25%
33%
28%
41.3%

Análisis Situacional Lambayeque
0
50
100
150
200
250
300
0 A 05 06 A
12
13 A
18
19 A
25
26 A
60
60 A
MAS
0 A 05 06 A
12
13 A
18
19 A
25
26 A
60
60 A
MAS
Hombres heridos por accidentes de tránsito
en Lambayeque en el 2015
Mujeres heridas por accidentes de tránsito
0
10
20
30
40
50
60
70
0 A 05 06 A
12
13 A
18
19 A
25
26 A
60
60 A
MAS
0 A 05 06 A
12
13 A
18
19 A
25
26 A
60
60 A
MAS
Hombres muertos por accidentes de tránsito
Mujeres muertas por accidentes de tránsito

0
5
10
15
20
25
30
CLLC
LaVictoria
Morrope
Lambayeque
Pomalca
Monsefu
Cayalti
Motupe
Jayanca
Ferreñafe
JLO
Atusparia
Chongoyape
Reque
Picsi
Mocupe
Salas
Zaña
PosopeAlto
Tuman
Pacora
Accidentes de tránsito según los distritos de Lambayeque 2015
0
20
40
60
80
100
120
140
2012 2013 2014 2015
Total hombres muertos
Total mujeres muertas
0
100
200
300
400
500
600
700
2012 2013 2014 2015
Total hombres heridos
Total mujeres heridas

0
2
4
6
8
10
12
14
0 A 05 06 A 12 13 A 18 19 A 25 26 A 60 60 A MAS
Mujeres muertas en accidentes de tránsito según edad
2012
2013
2014
2015
0
10
20
30
40
50
60
70
80
0 A 05 06 A 12 13 A 18 19 A 25 26 A 60 60 A MAS
Hombres muertos en accidentes de tránsito según edad
2012
2013
2014
2015
0
50
100
150
200
250
300
350
400
0 A 05 06 A 12 13 A 18 19 A 25 26 A 60 60 A MAS
Heridos hombres según edad
2012
2013
2014
2015
0
20
40
60
80
100
120
140
160
0 A 05 06 A 12 13 A 18 19 A 25 26 A 60 60 A MAS
Heridas mujeres según edad
2012
2013
2014
2015

0
50
100
150
200
250
300
350
400
450
2012 2013 2014 2015
númerodeaccidentes
Año
ATROPELLO
ATROPELLO Y FUGA
CHOQUE
CHOQUE Y FUGA
VOLCADURA
CAIDA DE PASAJERO
INCENDIO
DESPISTE
OTROS
0
100
200
300
400
500
600
2012 2013 2014 2015
EXCESO VELOCIDAD
EBRIEDAD CONDUCTOR
I-CONDUCTOR
I-PEATON
I-PASAJERO
EXCESO CARGA
FALLA MECANICA
PISTA MAL ESTADO
0
50
100
150
200
250
300
350
2012
2013
2014
2015

Proyecto Nacional de Seguridad Vial
2015 - 2024
• Visión: Consolidar al Perú como un país que
internalizó la cultura de seguridad vial,
transformándose a finales del Plan en un referente
en la región.
• Misión: Resguardar la vida y la integridad de todos
los usuarios de las vías, para la construcción de una
cultura vial, implementando acciones que incidan
positivamente en el comportamiento de los usuarios
del sistema de tránsito y en la calidad de vida de los
peruanos, que permita cumplir con las metas que el
presente Plan se ha propuesto para el año 2024,
referido a las estadísticas de la PNP al año 2013.
de Salud; 2015.

 La reducción en la exposición a riesgos viales.
 La prevención de los accidentes de tránsito.
 La disminución de la gravedad de las lesiones en caso de
accidente.
 La mitigación de las consecuencias de los traumatismos
mediante una mejor atención del accidentado.
de Salud; 2015.

Consejo Nacional de Seguridad Vial
1. El Ministerio de Transportes y Comunicaciones; quien lo presidirá.
2. El Ministerio del Interior.
3. El Ministerio de Educación.
4. El Ministerio de Salud.
5. El Ministerio de Economía y Finanzas.
6. El Ministerio de Justicia.
7. El Ministerio Público.
8. Un integrante de la Comisión de Transportes del Congreso.
9. Un representante de la Asamblea Nacional de Gobiernos
regionales.
10. El alcalde de Lima y El alcalde del Callao
11. Un presidente del Cuerpo General de Bomberos Voluntarios del
Perú.
de Salud; 2015.

Metas Globales
• Disminuir en 50% la tasa de accidentes de tránsito
totales x 100 000 hab. Al final del plan.
• Disminuir en 50% la tasa de fallecidos en accidentes
de tránsito por cada 10 000 vehículos al final de la
vigencia del plan.
• Disminuir en 50% la tasa de lesionados en
accidentes de tránsito por cada 10 000 vehículos al
final de la vigencia del plan.
de Salud; 2015.

Metas Intermedias
• Disminuir en 30% la tasa de accidentes por cada 100 000 hab. Y
la tasa de muertes cada 10 000 vehículos cuya causa sea
atribuida al exceso de velocidad en la conducción al final del
año 2019.
• Disminuir en 30% la tasa de accidentes por cada 100 hab. Y la
tasa de muertes cada 10 000 vehículos cuya causa sea atribuida
al consumo de alcohol en la conducción al final del año 2019.
• Disminuir en 30% la tasa de accidentes por cada 100 hab. Y la
tasa de muertes cada 10 000 vehículos cuya causa sea atribuida
a la imprudencia del conductor al final del año 2019.
• Disminuir en un 30% la tasa de accidentes por cada 10 000
vehículos cuya causa sea atribuida a los peatones al final del
2019
de Salud; 2015.

Estrategia Sanitaria Nacional de
Accidentes de Tránsito 2009 - 2012
1.- Finalidad:
Contribuir en la reducción de la morbi-mortalidad
ocasionada por los accidentes de tránsito, a través del
impulso de una adecuada cultura de tránsito y del
fortalecimiento de la atención integral en la salud de las
víctimas de estos accidentes.
2.- Objetivos:
• Promover e integrar acciones multisectoriales dirigidas
a la prevención de las lesiones originadas por el
tránsito.
• Determinar las líneas de acción a desarrollar por las
diferentes Direcciones del Sector Salud que
contribuirán a reducir la mortalidad y las lesiones
producidas por el tránsito.
Plan nacional de la estrategia sanitaria nacional de accidentes de tránsito-ESNAT 2009-2012. Documento técnico / Estrategia Sanitaria Nacional de Accidentes
de Tránsito. Lima: Ministerio de Salud, ESNAT; 2009.

3.- Visión: Consolidar en el 2012, un país con cultura de tránsito
saludable, sistema eficaz de información, acciones de prevención,
control, rehabilitación e investigación de accidentes de tránsito;
aplicando los principios de universalidad, equidad, calidad,
solidaridad, con enfoques de participación social y comunicación en
salud de manera concertada con las instituciones del sistema de
salud.
4.- Misión: Velar por la salud integral de las personas frente a las
lesiones, secuelas y muertes causadas por el tránsito, a través del
desarrollo de normas, estrategias y líneas de acción para la
promoción, prevención, atención y rehabilitación de la salud,
poniendo énfasis en promover una cultura de tránsito saludable en
la sociedad peruana.

Prácticas claves para una cultura de tránsito y seguridad vial
TRANSEÚNTES CONDUCTORES
Utilizar el crucero peatonal Si tomas bebidas alcohólicas no manejes
Evitar cruzar entre vehículos en
movimiento.
Usar el cinturón de seguridad, tanto chofer
y acompañantes.
Prestar atención a la salida y entrada de
vehículos cerca de garajes.
Si estas cansado, evita conducir
Respetar las luces del semáforo peatonal:
Verde: Cruza
Ámbar: Espera el cambio de luz
Roja: Detente
Respeta los límites de velocidad, las
señales de tránsito y luces del semáforo:
Verde: Avanza
Ámbar: Espera el cambio de luz
Roja: Detente
No sacar brazos ni cabeza por la ventana
de los vehículos
Evitar hablar por celular cuando conduces

Conclusiones
• Se identificó y explicó las medidas y políticas de promoción y
prevención contra los accidentes de tránsito que se ejecutan a
través de la Estrategia Nacional de Accidentes de Tránsito en el
Perú y las estrategias multisectoriales que se han formado para
abordar éste problema.
• Se definió los conceptos básicos correspondientes al tema de
accidentes de tránsito.
• Se identificó los factores de riesgo para sufrir accidentes de tránsito.
• Se analizó las estadísticas mundiales, nacionales y regionales del
impacto que generan los accidentes de tránsito.
• Se interpretó las 5 estrategias puntuales de la Estrategia Sanitaria
Nacional de Accidentes de tránsito 2009-2012 MINSA.
• Se describió el esquema de la matriz de Haddon y como se
conforma el Consejo Nacional de Seguridad Vial.

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