El documento discute la posibilidad de que las personas con discapacidad puedan volar. Presenta como referentes a Douglas Bader, un piloto británico que voló sin piernas durante la Segunda Guerra Mundial, y al Dr. Uwe Stüben, pionero en la medicina aeronáutica para pilotos con discapacidad. Analiza los procedimientos de certificación en Estados Unidos, Australia, Francia, Alemania y España. Finalmente, identifica retos a nivel administrativo, social y profesional para promover que más personas con discapacidad puedan obt
Presentación de Marcelino Ruiz Campelo del Colegio Oficial de Pilotos de la Aviación Comercial (C.O.P.A.C.) para el XII Simposium de la SEMA que tuvo lugar en Santander en noviembre de 2011
La Dirección de Navegación Aérea tiene atribuidas, entre otras funciones, la
ordenación, dirección y coordinación del control de la circulación aérea. La prestación
de este servicio requiere garantizar la seguridad y fluidez del tránsito de aeronaves en
el espacio aéreo de soberanía española y en el asignado a nuestro país en virtud de
acuerdos internacionales.
El actual marco jurídico establece y prevé cambios importantes de escenarios en la
Navegación Aérea, según lo previsto en las Directivas y Reglamentos Europeos, en
referencia al proyecto de Cielo Único, que implicarán adaptaciones que se abordarán
de forma ordenada y progresiva.
El vigente marco normativo reconoce a SENASA (Sociedad Estatal Servicios y
Estudios para la Navegación Aérea y la Seguridad Aeronáutica, S.A.) como actual
proveedor de formación de tránsito aéreo, sin perjuicio de la posible certificación de
otras entidades como proveedores civiles de formación inicial.
Presentación de Marcelino Ruiz Campelo del Colegio Oficial de Pilotos de la Aviación Comercial (C.O.P.A.C.) para el XII Simposium de la SEMA que tuvo lugar en Santander en noviembre de 2011
La Dirección de Navegación Aérea tiene atribuidas, entre otras funciones, la
ordenación, dirección y coordinación del control de la circulación aérea. La prestación
de este servicio requiere garantizar la seguridad y fluidez del tránsito de aeronaves en
el espacio aéreo de soberanía española y en el asignado a nuestro país en virtud de
acuerdos internacionales.
El actual marco jurídico establece y prevé cambios importantes de escenarios en la
Navegación Aérea, según lo previsto en las Directivas y Reglamentos Europeos, en
referencia al proyecto de Cielo Único, que implicarán adaptaciones que se abordarán
de forma ordenada y progresiva.
El vigente marco normativo reconoce a SENASA (Sociedad Estatal Servicios y
Estudios para la Navegación Aérea y la Seguridad Aeronáutica, S.A.) como actual
proveedor de formación de tránsito aéreo, sin perjuicio de la posible certificación de
otras entidades como proveedores civiles de formación inicial.
Reflexiones sobre el marco legal de operación de los Sistemas Aéreos No-Tripu...Adrian Peña
Es evidente que los Sistemas Aéreos No- Tripulados (UAS por sus siglas en Inglés:
Unmanned Aerial Systems) han logrado una evolución sostenida y exitosa hasta el día de hoy desde hace mas de 40 años en países industrializados. También lo es, que constituyen una de las grandes promesas de la industria aeronáutica para esta década. Así lo aseguran diversas fuentes especializadas en aviación comercial, quienes esperan una eclosión considerable de este mercado hacia el año 2015 y una inclusión inevitable y certificada al espacio aéreo No-segregado por parte de la FAA, la CAA y la EASA en los próximos años.
REQUISITOS NECESARIOS PARA PRESENTARSE A ESTA OPOSICIÓN:
1º Edad preferente entre 18 y 55 años
2º Estar en posesión del Título de BUP, Bachiller LOGSE, FP- II o equivalente.
3º Estar en posesión del permiso de conducir de la clase B
4º Nivel de inglés medio/ alto
5º No padecer enfermedad ni limitaciones físicas o psíquicas incompatibles con el
normal desempeño de las tareas o funciones correspondientes a la plaza a cubrir.
Reflexiones sobre el marco legal de operación de los Sistemas Aéreos No-Tripu...Adrian Peña
Es evidente que los Sistemas Aéreos No- Tripulados (UAS por sus siglas en Inglés:
Unmanned Aerial Systems) han logrado una evolución sostenida y exitosa hasta el día de hoy desde hace mas de 40 años en países industrializados. También lo es, que constituyen una de las grandes promesas de la industria aeronáutica para esta década. Así lo aseguran diversas fuentes especializadas en aviación comercial, quienes esperan una eclosión considerable de este mercado hacia el año 2015 y una inclusión inevitable y certificada al espacio aéreo No-segregado por parte de la FAA, la CAA y la EASA en los próximos años.
REQUISITOS NECESARIOS PARA PRESENTARSE A ESTA OPOSICIÓN:
1º Edad preferente entre 18 y 55 años
2º Estar en posesión del Título de BUP, Bachiller LOGSE, FP- II o equivalente.
3º Estar en posesión del permiso de conducir de la clase B
4º Nivel de inglés medio/ alto
5º No padecer enfermedad ni limitaciones físicas o psíquicas incompatibles con el
normal desempeño de las tareas o funciones correspondientes a la plaza a cubrir.
La Norma Internacional de Contabilidad 21 Efectos de las variaciones en las t...mijhaelbrayan952
La Norma Internacional de Contabilidad 21 Efectos de las variaciones en las tasas de Cambio de la Moneda Extranjera (NIC 21) está contenida en los párrafos 1 a 49. Todos los párrafos tienen igual valor normativo, si bien la Norma conserva el formato IASC que tenía cuando fue adoptada por el IASB.
Entre las novedades introducidas por el Código Aduanero (Ley 22415 y Normas complementarias), quizás la más importante es el articulado referido a la determinación del Valor Imponible de Exportación; es decir la base sobre la que el exportador calcula el pago de los derechos de exportación.
El análisis PESTEL es una herramienta estratégica que examina seis factores clave del entorno externo que podrían afectar a una empresa: políticos, económicos, sociales, tecnológicos, ambientales y legales.
Guía para hacer un Plan de Negocio para tu emprendimiento.pdfpppilarparedespampin
Esta Guía te ayudará a hacer un Plan de Negocio para tu emprendimiento. Con todo lo necesario para estructurar tu proyecto: desde Marketing hasta Finanzas, lo imprescindible para presentar tu idea. Con esta guía te será muy fácil convencer a tus inversores y lograr la financiación que necesitas.
Anna Lucia Alfaro Dardón, Harvard MPA/ID. The international successful Case Study of Banco de Desarrollo Rural S.A. in Guatemala - a mixed capital bank with a multicultural and multisectoral governance structure, and one of the largest and most profitable banks in the Central American region.
INCAE Business Review, 2010.
Anna Lucía Alfaro Dardón
Dr. Ivan Alfaro
Dr. Luis Noel Alfaro Gramajo
Normas internacionales de informacion financiera16 Arrendamientos.pdf
Discapacidad y vuelo. ¿Es posible? Presentación de Marcelino Ruiz Campelo (COPAC) en el XII Simposio de Medicina Aeroespacial
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2. XII SIMPOSIUM DE LA SEMA Discapacidad y vuelo ¿Es posible? Marcelino Ruiz Campelo Colegio Oficial de Pilotos de la Aviación Comercial
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7. Consideraciones generales 3. Estados Unidos, Australia y países europeos como Francia y Alemania lideran la agilidad de los procesos de certificación de aptitud, el establecimiento de requisitos y la formación para la emisión de licencias. 4. Cada persona es diferente y también el grado y características de su discapacidad. Por ello, cada situación debe estudiarse en profundidad y de forma individual. 5. Los profesionales especialistas en medicina aeronáutica juegan un papel crucial en el proceso por su conocimiento de las condiciones físicas necesarias del piloto para garantizar la seguridad así como sus limitaciones.
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12. FRANCIA -Su avance en este campo permitió en 2007 que dos pilotos con discapacidad obtuviesen la licencia para pilotar aviones comerciales. Limitado a no llevar pasajeros.
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18. Situación en España - APL “VALID ONLY WITH APPROVED PROTHESIS” - AHL “VALID ONLY WITH APPROVED HAND CONTROLS” - AGL “VALID ONLY WITH APPROVED EYE PROTECTION”