Este documento presenta los requisitos para implementar servicios de seguridad privada aeroportuaria. Contiene secciones sobre los antecedentes de la empresa que proveerá el servicio y su representante legal, así como detalles sobre la prestación del servicio, incluyendo el lugar, horarios, personal requerido, objetivos, equipamiento, comunicaciones, números de emergencia y más. El representante legal debe firmar el documento para aprobarlo.
El documento describe el Sistema de Identificación Aeroportuaria, el cual controla el ingreso y permanencia de personas y vehículos en áreas restringidas de aeropuertos. Se explican dos tipos de permisos (permanente y transitorio) para personas y vehículos, incluyendo sus características, contenido, requisitos y uso. También se cubren temas como retención de permisos, verificación de antecedentes y control de seguridad para vehículos.
Este documento establece las normas para regular la prestación de servicios de seguridad privada en aeródromos u otros espacios sometidos al control de la Autoridad Aeronáutica. Asigna responsabilidades a la Autoridad Aeronáutica, Autoridad Aeroportuaria, Empresas de Seguridad Privada, Empresas contratantes de servicios de seguridad privada y Empresas con servicios propios. También describe los componentes del sistema de seguridad privada aeroportuaria y establece requisitos para personas naturales y jurídicas que
Este documento presenta las regulaciones para juegos de paintball en Colombia. Establece definiciones clave, normas de seguridad y zonas requeridas en los campos de juego. También especifica los requisitos para marcadoras de paintball, incluidos límites de velocidad y uso obligatorio de protectores de cañones fuera de las zonas de juego. Además, designa a los equipos organizadores como responsables de aplicar y hacer cumplir estas regulaciones durante los eventos.
Este documento presenta un índice detallado de 13 capítulos que comprenden dos partes principales. La primera parte cubre el derecho aeronáutico interno y trata temas como los fundamentos legales, la institucionalidad, las aeronaves, el personal aeronáutico, la infraestructura y los servicios de transporte aéreo en el marco jurídico venezolano. La segunda parte aborda aspectos del derecho aeronáutico internacional, enfocándose en particular en el Convenio de Varsovia de 1929 sobre transporte aéreo intern
Este documento presenta los requisitos para implementar servicios de seguridad privada aeroportuaria. Contiene secciones sobre los antecedentes de la empresa que proveerá el servicio y su representante legal, así como detalles sobre la prestación del servicio, incluyendo el lugar, horarios, personal requerido, objetivos, equipamiento, comunicaciones, números de emergencia y más. El representante legal debe firmar el documento para aprobarlo.
El documento describe el Sistema de Identificación Aeroportuaria, el cual controla el ingreso y permanencia de personas y vehículos en áreas restringidas de aeropuertos. Se explican dos tipos de permisos (permanente y transitorio) para personas y vehículos, incluyendo sus características, contenido, requisitos y uso. También se cubren temas como retención de permisos, verificación de antecedentes y control de seguridad para vehículos.
Este documento establece las normas para regular la prestación de servicios de seguridad privada en aeródromos u otros espacios sometidos al control de la Autoridad Aeronáutica. Asigna responsabilidades a la Autoridad Aeronáutica, Autoridad Aeroportuaria, Empresas de Seguridad Privada, Empresas contratantes de servicios de seguridad privada y Empresas con servicios propios. También describe los componentes del sistema de seguridad privada aeroportuaria y establece requisitos para personas naturales y jurídicas que
Este documento presenta las regulaciones para juegos de paintball en Colombia. Establece definiciones clave, normas de seguridad y zonas requeridas en los campos de juego. También especifica los requisitos para marcadoras de paintball, incluidos límites de velocidad y uso obligatorio de protectores de cañones fuera de las zonas de juego. Además, designa a los equipos organizadores como responsables de aplicar y hacer cumplir estas regulaciones durante los eventos.
Este documento presenta un índice detallado de 13 capítulos que comprenden dos partes principales. La primera parte cubre el derecho aeronáutico interno y trata temas como los fundamentos legales, la institucionalidad, las aeronaves, el personal aeronáutico, la infraestructura y los servicios de transporte aéreo en el marco jurídico venezolano. La segunda parte aborda aspectos del derecho aeronáutico internacional, enfocándose en particular en el Convenio de Varsovia de 1929 sobre transporte aéreo intern
Vuelo en montaña. Miguel Ropero. Piloto de rescate en montaña.Jornadas Técnicas de Helicópteros: Factores Operacionales. 17-18 de abril de 2012. Colegio Oficial de Pilotos de la Aviación Comercial (COPAC).
1) El documento habla sobre cómo las TIC pueden cerrar la brecha entre los ciudadanos y el estado, activando la participación ciudadana y proporcionando nuevos canales de comunicación. 2) Las TIC empoderan a los bogotanos informándolos, motivándolos y facilitando el contacto entre individuos. 3) Con mejores infraestructuras y acceso a la tecnología, Colombia tendrá una sociedad más conectada, educada, igualitaria, saludable y con mejor calidad de transporte e inclusión.
Este documento presenta varios escenarios posibles para Colombia después de un proceso de paz con las FARC. El escenario más probable a corto plazo es uno de "Centro con problemas", con un Índice de Desarrollo Humano creciente pero por debajo de 0.85 debido a factores económicos. A mediano plazo, un escenario de "Impunidad de centro" es razonable, mientras que lograr un "Bienestar de centro" solo sería posible a largo plazo.
Erick Rincón - Marco legal de la autenticación electrónica en Colombia: desafíosObservatic Externado
El documento describe la autenticación electrónica en Colombia. Explica que Colombia tiene un marco jurídico completo para reconocer mecanismos simples y robustos de autenticación, así como firmas electrónicas y digitales. Actualmente, los esquemas de autenticación son financiados principalmente por el Estado. Si bien la autenticación electrónica es parte de la vida cotidiana de los ciudadanos, todavía falta concientización sobre la seguridad de los mecanismos simples.
Edgar Rivera - Jefe de Normas Aeronáuticas de la Oficina de Transporte Aéreo ...Observatic Externado
Este documento presenta una descripción general de la regulación para aeronaves no tripuladas (RPAS) en Colombia. Explica las normas aeronáuticas nacionales e internacionales que rigen la materia, la autoridad aeronáutica colombiana encargada de regularla (Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil - AEROCIVIL) y sus facultades, y aspectos jurídicos generales relacionados con la navegación aérea, aeronaves, personal aeronáutico y otros temas.
Marco Peres - Tendencias normativas en materia de ciudadanía inteligenteObservatic Externado
Este documento presenta las tendencias normativas en materia de ciudadanía inteligente desde las perspectivas de la democracia y el control. Explica los objetivos de compartir reflexiones académicas sobre este tema y el plan de trabajo que incluye el contexto de los derechos del ciudadano inteligente y estas dos tendencias. Resalta leyes y decretos colombianos relacionados con la implementación de gobiernos y ciudades abiertas que promueven la participación ciudadana.
El documento describe las operaciones de helicópteros de emergencia médica (HEMS) en ciudades grandes como Hamburgo, Alemania. Explica que las ciudades presentan desafíos operativos únicos como menor espacio para aterrizar, más obstáculos, distancias más cortas y mayor exposición al público. Sin embargo, la coordinación del equipo, la preparación y el seguimiento de procedimientos son clave para enfrentar estos desafíos de manera segura.
Este documento presenta información sobre la seguridad operacional en las labores de lucha contra incendios en España. Se proporcionan datos sobre los medios aéreos y las horas de vuelo de la campaña de 2012, así como estadísticas de accidentes e incidentes en los últimos años. Además, se explican conceptos clave como la gestión del riesgo, la valoración del riesgo y el sistema de gestión de la seguridad. Finalmente, se destacan aspectos como la normalización de procedimientos y el cumplimiento de los manuales operat
Este documento describe la figura del despachador de vuelos y su implementación en las operaciones de helicópteros médicos de emergencia (HEMS). Explica la normativa aplicable de organizaciones como la OACI, EASA y AESA. También cubre los antecedentes, selección y formación del personal, problemas en la implantación, funcionamiento operativo y lecciones aprendidas. El documento proporciona detalles sobre el centro de coordinación HEMS, preparación de misiones, distribución territorial de helicópteros y el proceso operativo.
Este documento describe las operaciones de helicópteros médicos de emergencia (HEMS) sobre el mar y entre islas. Explica la evolución de los helicópteros utilizados, desde los primeros Dauphin 365 que no cumplían todos los requisitos, hasta los Agusta 109 que sí cumplen con las normativas HEMS. También cubre temas como la planificación de vuelos, las características meteorológicas comunes entre islas, y los aspectos del entrenamiento y composición de las tripulaciones HEMS.
Este documento describe los procesos de certificación militar para sistemas aéreos no tripulados (UAS) en España. Se utilizan normas OTAN como la STANAG 4671 para UAS de ala fija de más de 150 kg, la STANAG 4703 para UAS de ala fija de menos de 150 kg, la STANAG 4702 para UAS de ala rotatoria de más de 150 kg y la STANAG 4746 para UAS de ala rotatoria de menos de 150 kg. El proceso de certificación militar evalúa la seguridad de vuelo
El documento discute los desafíos que enfrentan las ciudades colombianas debido al cambio climático. Señala que para 2050 el 86% de la población de Colombia será urbana, y que las ciudades generan alrededor del 33% de las emisiones de gases de efecto invernadero del país. Además, resalta que la mayoría de los municipios colombianos no están preparados para hacer frente a los impactos del cambio climático, como inundaciones, deslaves y aumento de enfermedades. El documento también destaca
El documento describe las fases terapéuticas en la ortodoncia lingual con y sin extracciones. En los casos sin extracciones, las fases son descompresión, nivelación usando alambres de nitinol de menor a mayor tamaño, torque y finalización. En los casos con extracciones, las fases son distalamiento inicial de caninos, nivelación, cierre de espacios y retracción, y finalización. Las fases difieren dependiendo de si se realizan extracciones o no.
Este documento presenta el manual de instrucción para el curso "Técnica Docente Aeronáutica - 211" impartido en Bolivia. El manual fue aprobado por la Dirección General de Aeronáutica Civil de Bolivia y consta de 13 módulos que cubren temas como el rol del instructor, principios de aprendizaje e instrucción, preparación de cursos, pruebas y técnicas de enseñanza efectivas. El objetivo del curso es capacitar a instructores aeronáuticos para que desarrollen sus habilidades docentes de manera efectiva
Este documento presenta un resumen del Módulo 02 sobre familiarización con las aeronaves. El módulo explica los diferentes tipos de aeronaves clasificadas por su función, incluyendo aeronaves de pasajeros, de enlace regional, de aviación general, de negocios, de carga, militares y helicópteros. También describe las partes principales de una aeronave de ala fija como el fuselaje, las alas y los estabilizadores, así como los mandos de vuelo primarios y secundarios. El objetivo es que los particip
Este documento presenta un resumen de los factores que afectan el rendimiento de las aeronaves. Las fases críticas del vuelo que limitan la operación son el despegue y el aterrizaje. Los principales factores que influyen en el rendimiento incluyen el peso de la aeronave, la densidad del aire, la longitud de la pista y los obstáculos en la trayectoria de vuelo. El documento también analiza cómo estos factores afectan específicamente las fases de despegue, aterrizaje y crucero.
El documento habla sobre los límites legales y cuestiones básicas relacionadas con los drones. Explica que aunque los drones traen oportunidades, también conllevan riesgos para la seguridad y privacidad que deben regularse. Cualquier usuario de drones debe cumplir la normativa aplicable. También destaca que las empresas que usen drones deben contar con manuales de operación, estudios de seguridad de cada vuelo y un seguro de responsabilidad civil, y que los pilotos requieren una certificación oficial.
Vuelo en montaña. Miguel Ropero. Piloto de rescate en montaña.Jornadas Técnicas de Helicópteros: Factores Operacionales. 17-18 de abril de 2012. Colegio Oficial de Pilotos de la Aviación Comercial (COPAC).
1) El documento habla sobre cómo las TIC pueden cerrar la brecha entre los ciudadanos y el estado, activando la participación ciudadana y proporcionando nuevos canales de comunicación. 2) Las TIC empoderan a los bogotanos informándolos, motivándolos y facilitando el contacto entre individuos. 3) Con mejores infraestructuras y acceso a la tecnología, Colombia tendrá una sociedad más conectada, educada, igualitaria, saludable y con mejor calidad de transporte e inclusión.
Este documento presenta varios escenarios posibles para Colombia después de un proceso de paz con las FARC. El escenario más probable a corto plazo es uno de "Centro con problemas", con un Índice de Desarrollo Humano creciente pero por debajo de 0.85 debido a factores económicos. A mediano plazo, un escenario de "Impunidad de centro" es razonable, mientras que lograr un "Bienestar de centro" solo sería posible a largo plazo.
Erick Rincón - Marco legal de la autenticación electrónica en Colombia: desafíosObservatic Externado
El documento describe la autenticación electrónica en Colombia. Explica que Colombia tiene un marco jurídico completo para reconocer mecanismos simples y robustos de autenticación, así como firmas electrónicas y digitales. Actualmente, los esquemas de autenticación son financiados principalmente por el Estado. Si bien la autenticación electrónica es parte de la vida cotidiana de los ciudadanos, todavía falta concientización sobre la seguridad de los mecanismos simples.
Edgar Rivera - Jefe de Normas Aeronáuticas de la Oficina de Transporte Aéreo ...Observatic Externado
Este documento presenta una descripción general de la regulación para aeronaves no tripuladas (RPAS) en Colombia. Explica las normas aeronáuticas nacionales e internacionales que rigen la materia, la autoridad aeronáutica colombiana encargada de regularla (Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil - AEROCIVIL) y sus facultades, y aspectos jurídicos generales relacionados con la navegación aérea, aeronaves, personal aeronáutico y otros temas.
Marco Peres - Tendencias normativas en materia de ciudadanía inteligenteObservatic Externado
Este documento presenta las tendencias normativas en materia de ciudadanía inteligente desde las perspectivas de la democracia y el control. Explica los objetivos de compartir reflexiones académicas sobre este tema y el plan de trabajo que incluye el contexto de los derechos del ciudadano inteligente y estas dos tendencias. Resalta leyes y decretos colombianos relacionados con la implementación de gobiernos y ciudades abiertas que promueven la participación ciudadana.
El documento describe las operaciones de helicópteros de emergencia médica (HEMS) en ciudades grandes como Hamburgo, Alemania. Explica que las ciudades presentan desafíos operativos únicos como menor espacio para aterrizar, más obstáculos, distancias más cortas y mayor exposición al público. Sin embargo, la coordinación del equipo, la preparación y el seguimiento de procedimientos son clave para enfrentar estos desafíos de manera segura.
Este documento presenta información sobre la seguridad operacional en las labores de lucha contra incendios en España. Se proporcionan datos sobre los medios aéreos y las horas de vuelo de la campaña de 2012, así como estadísticas de accidentes e incidentes en los últimos años. Además, se explican conceptos clave como la gestión del riesgo, la valoración del riesgo y el sistema de gestión de la seguridad. Finalmente, se destacan aspectos como la normalización de procedimientos y el cumplimiento de los manuales operat
Este documento describe la figura del despachador de vuelos y su implementación en las operaciones de helicópteros médicos de emergencia (HEMS). Explica la normativa aplicable de organizaciones como la OACI, EASA y AESA. También cubre los antecedentes, selección y formación del personal, problemas en la implantación, funcionamiento operativo y lecciones aprendidas. El documento proporciona detalles sobre el centro de coordinación HEMS, preparación de misiones, distribución territorial de helicópteros y el proceso operativo.
Este documento describe las operaciones de helicópteros médicos de emergencia (HEMS) sobre el mar y entre islas. Explica la evolución de los helicópteros utilizados, desde los primeros Dauphin 365 que no cumplían todos los requisitos, hasta los Agusta 109 que sí cumplen con las normativas HEMS. También cubre temas como la planificación de vuelos, las características meteorológicas comunes entre islas, y los aspectos del entrenamiento y composición de las tripulaciones HEMS.
Este documento describe los procesos de certificación militar para sistemas aéreos no tripulados (UAS) en España. Se utilizan normas OTAN como la STANAG 4671 para UAS de ala fija de más de 150 kg, la STANAG 4703 para UAS de ala fija de menos de 150 kg, la STANAG 4702 para UAS de ala rotatoria de más de 150 kg y la STANAG 4746 para UAS de ala rotatoria de menos de 150 kg. El proceso de certificación militar evalúa la seguridad de vuelo
El documento discute los desafíos que enfrentan las ciudades colombianas debido al cambio climático. Señala que para 2050 el 86% de la población de Colombia será urbana, y que las ciudades generan alrededor del 33% de las emisiones de gases de efecto invernadero del país. Además, resalta que la mayoría de los municipios colombianos no están preparados para hacer frente a los impactos del cambio climático, como inundaciones, deslaves y aumento de enfermedades. El documento también destaca
El documento describe las fases terapéuticas en la ortodoncia lingual con y sin extracciones. En los casos sin extracciones, las fases son descompresión, nivelación usando alambres de nitinol de menor a mayor tamaño, torque y finalización. En los casos con extracciones, las fases son distalamiento inicial de caninos, nivelación, cierre de espacios y retracción, y finalización. Las fases difieren dependiendo de si se realizan extracciones o no.
Este documento presenta el manual de instrucción para el curso "Técnica Docente Aeronáutica - 211" impartido en Bolivia. El manual fue aprobado por la Dirección General de Aeronáutica Civil de Bolivia y consta de 13 módulos que cubren temas como el rol del instructor, principios de aprendizaje e instrucción, preparación de cursos, pruebas y técnicas de enseñanza efectivas. El objetivo del curso es capacitar a instructores aeronáuticos para que desarrollen sus habilidades docentes de manera efectiva
Este documento presenta un resumen del Módulo 02 sobre familiarización con las aeronaves. El módulo explica los diferentes tipos de aeronaves clasificadas por su función, incluyendo aeronaves de pasajeros, de enlace regional, de aviación general, de negocios, de carga, militares y helicópteros. También describe las partes principales de una aeronave de ala fija como el fuselaje, las alas y los estabilizadores, así como los mandos de vuelo primarios y secundarios. El objetivo es que los particip
Este documento presenta un resumen de los factores que afectan el rendimiento de las aeronaves. Las fases críticas del vuelo que limitan la operación son el despegue y el aterrizaje. Los principales factores que influyen en el rendimiento incluyen el peso de la aeronave, la densidad del aire, la longitud de la pista y los obstáculos en la trayectoria de vuelo. El documento también analiza cómo estos factores afectan específicamente las fases de despegue, aterrizaje y crucero.
El documento habla sobre los límites legales y cuestiones básicas relacionadas con los drones. Explica que aunque los drones traen oportunidades, también conllevan riesgos para la seguridad y privacidad que deben regularse. Cualquier usuario de drones debe cumplir la normativa aplicable. También destaca que las empresas que usen drones deben contar con manuales de operación, estudios de seguridad de cada vuelo y un seguro de responsabilidad civil, y que los pilotos requieren una certificación oficial.
10729 condiciones seguro de autos g c b -versión agosto 2010CLAUCOQUITO
Este documento presenta los diferentes planes de seguro de autos (Básico, Clásico y Global) ofrecidos por una compañía de seguros. Describe los amparos incluidos en cada plan así como las exclusiones aplicables a los diferentes amparos. Explica también las condiciones generales del seguro como la asunción de riesgos, sumas aseguradas, obligaciones del asegurado y pago de indemnizaciones.
En el marco de la mesa redonda "2010, un año clave para la responsabilidad medioambiental", Sergio Rueda, Benjumea Correduría de Seguros, aborda el tema del seguro de responsabilidad medioambiental.
14_04_2010
Este documento describe las coberturas y condiciones de la póliza combinada para industria y comercio Liberty Empresa de la compañía de seguros Liberty. La póliza ofrece cobertura básica para incendio y otros riesgos, así como coberturas opcionales adicionales para responsabilidad civil, robos, daños a maquinaria, fidelidad y asistencia a la empresa. El documento explica los detalles de cada sección y cobertura de la póliza.
El documento proporciona información sobre los seguros de transporte aéreo. Explica que este tipo de seguro protege a los pasajeros de las consecuencias económicas de un accidente aéreo. Cubre riesgos como daños a la aeronave, personal, pasajeros, equipaje y carga. También describe las características e importancia de estos seguros, así como los intereses que pueden asegurarse como el casco de la aeronave, responsabilidad civil y seguros personales.
La misión del Producto Automóvil Individual radica en la necesidad de proporcionarle al cliente una solución de seguro para su vehículo que sea competitiva, ágil, innovadora y eficiente, excediendo así sus expectativas y generando una relación ganar-ganar con él.
Diez & Romeo Abogados analizan la situación legal de los DRONES.
En una época de coyuntura económica negativa, los medios de comunicación buscan servicios competitivos a precios asequibles y el uso de los drones en reportajes gráficos es cada vez más frecuente. Pero ¿que son los drones? Y ¿qué implicación jurídica tiene su utilización? Desde Diez y Romeo se tratará de analizas algunos aspectos en concreto.
El documento resume la historia del seguro obligatorio de vehículos en la República Dominicana. En 1955 se promulgó una ley que estableció el seguro obligatorio para proteger a terceros de daños en accidentes automovilísticos. La ley se ha modificado para actualizar los montos mínimos cubiertos y las coberturas. Actualmente, el seguro de vehículo de motor cubre daños a terceros y al propio vehículo.
Este documento presenta la ficha técnica de un curso de 20 horas sobre seguros de automóviles. El curso está dirigido a profesionales del sector asegurador como corredores, agentes, peritos y empleados de compañías de seguros. Los contenidos del curso incluyen temas como los seguros obligatorios y voluntarios de automóviles, coberturas, valoración de daños, precio de los seguros y el sistema de bonificaciones y malus.
Este documento define las condiciones básicas de una póliza de seguro de automóvil. Incluye una descripción de las coberturas básicas como responsabilidad civil extracontractual y gastos legales, coberturas opcionales como daños al vehículo y hurto, y otros amparos adicionales. También explica los detalles de cada cobertura como los riesgos cubiertos, deducibles, límites y exclusiones.
SEGURO DE Aeronavegación y Drones 2022 FINALemmahaedo
El documento trata sobre los seguros aeronáuticos en Argentina. Explica que los seguros de aviación acompañaron a la industria desde sus inicios y cubren una variedad de riesgos relacionados con aeronaves, como responsabilidad civil, daños a terceros y al equipo. También describe las regulaciones argentinas sobre seguros aeronáuticos y los diferentes tipos de pólizas disponibles para líneas aéreas, aviación general, aeropuertos y drones.
SEGURO DE Aeronavegación y Drones 2022 FINALemmahaedo
El documento trata sobre los seguros aeronáuticos en Argentina. Explica que los seguros de aviación acompañaron a la industria desde sus inicios y cubren una variedad de riesgos relacionados con aeronaves, como responsabilidad civil, daños a terceros y al equipo. También describe las regulaciones argentinas sobre seguros aeronáuticos y los diferentes tipos de pólizas disponibles para líneas aéreas, aviación general, aeropuertos y drones.
Póliza de Seguro de Responsabilidad Civil General -RCG-Vileidis Piña
Póliza de Seguro de Responsabilidad Civil General
Fuentes consultadas:
https://www.ellibrepensador.com/2016/12/22/seguro-responsabilidad-civil-tipos-e-importancia/
http://asegurandome.com.ve/seguro-responsabilidad-civil-general/
https://www.seguroscaracas.com/portal/paginasv4/ResponsabilidadCivilGeneral.html
Propuesta de póliza colectiva de Seguro de Responsabilidad Civil Profesional RCP de Detective Privado de la Asociación de Directores de Seguridad ADISPO
Seguro automotriz Como Herramienta de Protección de tu Vidastew15grey
El documento describe los beneficios de contratar un seguro automotriz en Chile. Explica que el seguro es obligatorio y cubre riesgos básicos como proteger a terceras personas en caso de accidente. También ofrece dos planes principales, Todo Riesgo y Pérdida Total, que brindan cobertura completa por daños propios, daños a terceros, asistencia en carretera y protección en el extranjero. El seguro de Consorcio ofrece flexibilidad para elegir coberturas y protección máxima a sus clientes.
El documento resume los aspectos esenciales del seguro de responsabilidad civil, incluyendo que cubre indemnizaciones por daños causados a terceros por culpa o negligencia del asegurado, y los gastos de defensa del asegurado. También describe varios tipos específicos de pólizas de responsabilidad civil como las profesionales, de directores y ejecutivos, y por contaminación. Finalmente, señala que cada compañía de seguros tiene sus propias condiciones y exclusiones para esta póliza.
El documento describe los principales riesgos en el comercio internacional y los mecanismos que las empresas utilizan para prevenir y compensar esos riesgos, incluyendo medidas de seguridad, cláusulas en los contratos comerciales, seguros y más. Explica en detalle los contratos de seguro y sus cláusulas, coberturas y recomendaciones para asegurar adecuadamente las transacciones comerciales internacionales.
El documento presenta una introducción a los seguros, explicando brevemente su historia, concepto e importancia. Luego describe los diferentes elementos de un seguro como la póliza, las partes involucradas, el objeto asegurado, el cálculo de la prima, la cobertura y el deducible. Finalmente, introduce los diferentes tipos de seguros como los personales, generales, técnicos y de fianzas.
Similar a RPAS desde el punto de vista del asegurador. Juan Carlos Guirado. Alkora (20)
Este documento resume las discusiones de un seminario sobre la gestión de la seguridad operacional de los sistemas aéreos no tripulados (RPAS). Se destacan los requisitos regulatorios internacionales y nacionales para la seguridad de las operaciones de RPAS de línea de visión (VLOS) y más allá de línea de visión (BVLOS). Los participantes analizaron cómo mejorar la identificación de peligros, la evaluación de riesgos, la notificación de incidentes y la implementación efectiva de un sistema de gestión de la seguridad
El documento describe un accidente de un helicóptero médico de evacuación (HEMS) en septiembre de 2008. El helicóptero Trooper 2 intentó evacuar dos pacientes heridos desde un accidente de tráfico hacia un hospital, pero las condiciones meteorológicas empeoraron y el piloto decidió dirigirse a una base aérea cercana. Durante el intento de aterrizaje en la base, el helicóptero se estrelló, matando a la tripulación y a uno de los pacientes. El documento analiza los detalles del vuel
Este documento presenta los aspectos operacionales del vuelo nocturno HEMS (servicio médico de emergencia por helicóptero). Detalla los requisitos y limitaciones del vuelo nocturno HEMS, así como ejemplos de operaciones en Europa y España. Luego, se enfoca en el desarrollo específico de la operación nocturna HEMS en Castilla-La Mancha desde 2001, incluyendo el diseño de la infraestructura, procedimientos y entrenamiento. Finalmente, analiza los beneficios y limitaciones del uso de sistemas
El documento resume las discusiones de las Jornadas Técnicas de Helicópteros sobre Operaciones HEMS (servicios médicos de emergencia con helicópteros) en Madrid en diciembre de 2013. Se destacan varias recomendaciones para mejorar la seguridad de las operaciones HEMS, incluyendo una mayor formación de las tripulaciones, el desarrollo de procedimientos estándar de operación, y requisitos de equipamiento como sistemas IFR, NVG y registradores de vuelo.
El documento describe los requisitos operacionales para las aeronaves de servicio médico de emergencia (HEMS). Explica que el tipo de aeronave utilizada debe adaptarse a las necesidades de cada operación teniendo en cuenta factores como el tipo de vuelo, la tripulación, el equipamiento médico, el área geográfica cubierta y los tiempos de respuesta. También resume la evolución histórica de los servicios HEMS y proporciona ejemplos de flotas HEMS en diferentes países de Europa.
El documento presenta la normativa europea y española aplicable a las operaciones HEMS (servicios médicos de emergencia con helicóptero), incluyendo definiciones clave, requisitos para la tripulación técnica, equipamiento, comunicaciones y aprobación de la autoridad competente. También describe las clases de performance de los helicópteros y las referencias HEMS en los reglamentos europeos Part-ARO, Part-ORO y Part-SPA.
Este documento presenta información sobre la preparación y técnicas para realizar vuelos seguros en helicóptero en zonas montañosas. Explica que el piloto debe estar física y mentalmente preparado y conocer bien la aeronave, el terreno y las condiciones meteorológicas. También cubre técnicas como el despegue, aproximación y aterrizaje, teniendo en cuenta factores como el viento, y los riesgos inherentes como la turbulencia y formación de hielo.
Este documento presenta información sobre un accidente de helicóptero ocurrido en 2004. Resume los detalles del vuelo, incluyendo la ruta, tripulación, meteorología y lo que se sabe del accidente a través de los registros de radar y el análisis de los restos. Determina que el impacto fue a alta velocidad sin intentar un aterrizaje, y que la falta de referencias visuales externas fue un factor. No se pudieron determinar las causas exactas debido a la falta de registradores a bordo.
REPÚBLICA DE CHILE - FALLO TRIBUNAL CONSTITUCIONAL _Sentencia Rol 15.368-24 C...Baker Publishing Company
CONSTITUCIONALIDAD DEL PROYECTO DE LEY
QUE ESTATUYE MEDIDAS PARA PREVENIR, SANCIONAR Y
ERRADICAR LA VIOLENCIA EN CONTRA DE LAS MUJERES, EN
RAZÓN DE SU GÉNERO, CONTENIDO EN EL
BOLETÍN N° 11.077-07
Tarea de Derecho Laboral I. diseñada para estudiantes de derecho laboral I de...edwin70
Tarea de Derecho Laboral I. diseñada para estudiantes de derecho laboral I de la facultad multidisciplinaria de la universidad de Es Salvador, con el fin que puedan mostrar sus habilidades y destrezas para analizar y sintetizar cada uno de estos convenios
Tarea de derecho laboral para estudiantes de la univeridad de El Salvadoredwin70
Este texto es para estudiantes de derecho de la facultad multidisciplinaria oriental de la universidad de El Salvador. El objetivo consiste en eavlauar su aprendizaje
2. Usuario/Operador
Otros agentes(Fabricantes, Contratas y
Subcontratas de RPA’s, Empresas
arrendadoras de RPA’s, Empresas
Docentes,…)
RPA’s desde el punto de vista del sector asegurador 2
4. USUARIO/OPERADOR
AEROMODELOS
Práctica de actividad
deportiva-hobby
o Individual
o Colectiva (clubs)
o Federación
Responsabilidad Civil Daños
En póliza de Hogar Inexistente
(o formando
parte del
Contenido en
lugar descrito
en póliza de
Hogar)
Póliza colectiva de
Responsabilidad
Civil
RPA’s desde el punto de vista del sector asegurador 4
6. USUARIO/OPERADOR
AEROMODELOS
RPA’s
MARCO LEGAL (seguro obligatorio de Resp.Civil):
• RDL 8/2014, de 4 de julio; art. 50, apartado 3, letra d, nº 7
Se exigirá a los operadores de las aeronaves civiles pilotadas por control remoto, una
póliza de seguro u otra garantía financiera que cubra la responsabilidad civil frente a
terceros por daños que puedan surgir durante y por causa de la ejecución del vuelo,
según los límites de cobertura que se establecen en el Real Decreto 37/2001, de 19 de
enero, por el que se actualiza la cuantía de las indemnizaciones por daños previstas en la
Ley 48/1960, de 21 de julio, de Navegación Aérea, para las aeronaves de peso inferior a
20 Kilogramos de peso máximo al despegue. Así mismo, para aquellas aeronaves cuyo
peso sea superior a 20 Kilogramos de peso máximo al despegue será aplicable el límite
de cobertura establecido en el Reglamento (CE) n.º 785/2004 del Parlamento Europeo y
del Consejo de 21 de abril de 2004, sobre los requisitos de seguro de las compañías
aéreas y operadores aéreos.
RPA’s desde el punto de vista del sector asegurador 6
7. USUARIO/OPERADOR
AEROMODELOS
RPA’s
MARCO LEGAL (seguro obligatorio de Resp.Civil):
• RDL 8/2014, de 4 de julio; art. 50, apartado 3, letra d, nº 7
Peso < 20kgs (Real Decreto 37/2001, de 19 de enero)
Artículo 4. Indemnizaciones relativas a daños en la superficie.
Son indemnizables los daños que se causen a las personas o a las
cosas que se encuentren en la superficie terrestre por la acción de
la aeronave, en vuelo o en tierra, o por cuanto de ella se
desprenda o arroje.
A los efectos previstos en el artículo 119 de la Ley 48/1960, las
indemnizaciones debidas, por aeronave y accidente, estarán
limitadas al importe equivalente en euros de:
220.000 derechos especiales de giro. (286.000€, aprox.)
RPA’s desde el punto de vista del sector asegurador 7
8. USUARIO/OPERADOR
AEROMODELOS
RPA’s
MARCO LEGAL (seguro obligatorio de Responsabilidad Civil):
• RDL 8/2014, de 4 de julio; art. 50, apartado 3, letra d, nº 7
Peso < 20kgs (Real Decreto 37/2001, de 19 de enero)
220.000 derechos especiales de giro. (286.000€, aprox.)
Peso > 20kgs (Reglamento (CE) n.º 785/2004 del Parlamento
Europeo y del Consejo de 21 de abril de 2004). Artículo 7
Seguro de responsabilidad con respecto a terceros
En relación con la responsabilidad con respecto a terceros, la
cobertura mínima del seguro por accidente para cada aeronave será:
o Categoría: 1 MTOM(kg): < 500; Seguro mínimo (millones de DEG):
0,75 (aprox. 975.000€)
o Categoría: 2 MTOM (kg): < 1.000; Seguro mínimo (millones de
DEG): 1,5 (aprox. 1.950.000€).
RPA’s desde el punto de vista del sector asegurador 8
9. USUARIO/OPERADOR
AEROMODELOS
RPA’s
El usuario/operador de suscribir un seguro obligatorio de Resp. Civil
MTOM
(masa máxima en el momento del despegue)
Seguro OBLIGATORIO de
Responsabilidad Civil mínimo de
(aprox.)
MTOM < 20 kgs 286.000€
20 kgs < MTOM < 500 kgs 975.000€
500 kgs < MTOM < 1.000 kgs 1.950.000€
IMPORTANTE:
Límite de Indemnización de la póliza
NO SE CORRESPONDE
Importe máximo de la Responsabilidad exigible
RPA’s desde el punto de vista del sector asegurador 9
10. USUARIO/OPERADOR
AEROMODELOS
RPA’s
Seguro Obligatorio de Responsabilidad Civil con cuantía
mínima (límite indemnizatorio) dependiendo del MTOM.
Elementos relevantes póliza de seguro de Responsabilidad Civil
Personales
Actividad asegurada
Límite de Indemnización (Sublímites)
Franquicias
Alcance o delimitación de la cobertura y Exclusiones
Delimitación temporal, territorial y Jurisdicción
Prima del seguro (coste)
RPA’s desde el punto de vista del sector asegurador 10
11. USUARIO/OPERADOR
AEROMODELOS
RPA’s
Seguro Obligatorio de Responsabilidad Civil con cuantía
mínima (límite indemnizatorio) dependiendo del MTOM
Elementos relevantes del Seguro de Responsabilidad Civil
ELEMENTOS PERSONALES
EL TOMADOR (Empresa operadora RPA’s)
Contrata la póliza
Abona la prima
EL ASEGURADO (Socios, directivos, empleados,…)
Quien disfruta de los derechos de la póliza y de las obligaciones
inherentes
EL PERJUDICADO (Tercero, distinto a los anteriores, es quien sufre el daño)
Beneficiario del objeto de la cobertura
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12. USUARIO/OPERADOR
AEROMODELOS
RPA’s
Seguro Obligatorio de Responsabilidad Civil con cuantía
mínima (límite indemnizatorio) dependiendo del MTOM,
Elementos relevantes del Seguro de Responsabilidad Civil
ACTIVIDAD ASEGURADA
Actividad realizada por el asegurado susceptible de causar los daños cuyo resarcimiento se traslada
al asegurador, es decir:
Actividades aéreas de trabajos técnicos o científicos (investigación, desarrollo,…) tratamientos aéreos, fitosanitarios y
otros que supongan esparcir sustancias en la atmósfera o sobre el terreno subyacente, levantamiento aéreos, fotografía,
vigilancia, observación y patrulla, incluyendo la filmación, publicidad aérea, emisiones de radio y televisión, lucha contra
incendios y búsqueda o salvamento.
Vuelos de prueba de producción y de mantenimiento, realizados por fabricantes u organizaciones dedicadas al
mantenimiento.
Vuelos de demostración no abiertos al público, dirigidos a grupos cerrados de asistentes a un determinado evento o de
clientes potenciales de un fabricante u operador.
Vuelos para programas de investigación, nacionales o europeos, en los que se trate de demostrar la viabilidad de
realizar determinada actividad con aeronaves civiles pilotadas por control remoto.
Vuelos de desarrollo en los que se trate de poner a punto las técnicas y procedimientos para realizar una determinada
actividad con aeronaves civiles pilotadas por control remoto previos a la puesta en producción de esa actividad.
Vuelos de I+D realizados por fabricantes para el desarrollo de nuevos productos.
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13. USUARIO/OPERADOR
AEROMODELOS
RPA’s
Seguro Obligatorio de Responsabilidad Civil con cuantía
mínima (límite indemnizatorio) dependiendo del MTOM,
Elementos relevantes del Seguro de Responsabilidad Civil
LÍMITE DE INDEMNIZACIÓN (Sublímites)
SUBLÍMITES
POR SINIESTRO
POR GARANTÍA
POR PERIODO DE SEGURO
POR VÍCTIMA
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14. USUARIO/OPERADOR
AEROMODELOS
RPA’s
Seguro Obligatorio de Responsabilidad Civil con cuantía
mínima (límite indemnizatorio) dependiendo del MTOM,
Elementos relevantes del Seguro de Responsabilidad Civil
FRANQUICIA
(parte del importe del siniestro a cargo del asegurado)
FRANQUICIAS
TIPO (general o según el daño)
GARANTÍA (única o varias)
CÁLCULO (absoluta o proporcional)
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15. USUARIO/OPERADOR
AEROMODELOS
RPA’s
Seguro Obligatorio de Responsabilidad Civil con cuantía
mínima (límite indemnizatorio) dependiendo del MTOM,
Elementos relevantes del Seguro de Responsabilidad Civil
OTROS ELEMENTOS RELEVANTES
ALCANCE DE LA COBERTURA: Indemnización por daños materiales, daños corporales,
perjuicios patrimoniales consecuenciales, gastos de defensa, procesales,…
EXCLUSIONES: Perjuicios patrimoniales no consecuenciales, daños morales,
trasgresiones legales (LPD, Propiedad Intelectual,…), daños espacio radioeléctrico,
alteración tráfico aéreo,…
DELIMITACIONES: Daños ocurridos y reclamados durante la vigencia de la póliza o
reclamados hasta X meses al anularse , país o países de ocurrencia y tribunales
reconocidos.
RPA’s desde el punto de vista del sector asegurador 15
16. USUARIO/OPERADOR
AEROMODELOS
RPA’s
Seguro Obligatorio de Responsabilidad Civil con cuantía
mínima (límite indemnizatorio) dependiendo del MTOM,
Elementos relevantes del Seguro de Responsabilidad Civil
PRIMA
Coste anual del seguro, impuestos incluidos.
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17. USUARIO/OPERADOR
AEROMODELOS
RPA’s
Seguro Obligatorio de Responsabilidad Civil con cuantía
mínima (límite indemnizatorio) dependiendo del MTOM,
Elementos relevantes del Seguro de Responsabilidad Civil
EN LA PRÁCTICA
EJEMPLO DE PÓLIZA
E. PERSONALES Tomador, Asegurados, Perjudicados,…
ACTIVIDAD ASEGURADA Fotografía y filmación aérea
LÍMITE DE
INDEMNIZACIÓN
Según marco legal o superior. Sublímite por víctima no cumple
exigencia legal. póliza muestra.pdf
FRANQUICIA Posible sin franquicia / franquicia fija por siniestro (150€-300€)
ALCANCE DE LA
Daños causados por cada RPA (incluye resto componentes)
COBERTURA
(dos tipos: 1.- mod Aviación; 2.- mod pólizas Resp Civil)
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18. USUARIO/OPERADOR
AEROMODELOS
RPA’s
Seguro Obligatorio de Responsabilidad Civil con cuantía
mínima (límite indemnizatorio) dependiendo del MTOM,
Elementos relevantes del Seguro de Responsabilidad Civil
EN LA PRÁCTICA
EJEMPLO DE PÓLIZA (cont)
DELIMITACIÓN Uso comercial, habilitación, instrucción, …
GARANTÍAS Daños a terceros
EXCLUSIONES Uso no militar, operaciones aéreas BVLOS, daños propios,
daños a pasajeros, daños a bienes de los asegurados
DELIMITACIÓN TEMPORAL,
TERRITORIAL Y JURISDICCIÓN
Daños durante la vigencia de la póliza +12meses; daños
ocurridos en España y reconocidos por tribunales españoles.
PRIMA 200€ a 400€
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19. USUARIO/OPERADOR
AEROMODELOS
RPA’s
Seguro Obligatorio de Responsabilidad Civil con cuantía
mínima (límite indemnizatorio) dependiendo del MTOM,
Elementos relevantes del Seguro de Responsabilidad Civil
SEGURO DE DAÑOS
Inicialmente, similar tratamiento que aeronaves pilotadas
= Ramo AVIACIÓN.
Difícil de encontrar en España, en mercados foráneos, sólo
RPA’s de elevado valor, tasas próximas al 10%.
Evolución paulatina, generalización.
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20. USUARIO/OPERADOR
AEROMODELOS
RPA’s
Seguro Obligatorio de Responsabilidad Civil con cuantía
mínima (límite indemnizatorio) dependiendo del MTOM,
Elementos relevantes del Seguro de Responsabilidad Civil
OTROS AGENTES RELACIONADOS CON OPERACIONES
AÉREAS DE LOS RPA’S
Fabricantes RPA’s o componentes o accesorios
→Revisar cláusulas de Responsabilidad Civil de Productos.
Empresas autorizadas para conceder la habilitación piloto.
→Revisar alcance de cobertura.
Empresas arrendadoras de servicios por parte de empresas
operadoras de RPA’s.
→Revisar cláusulas de RC Subsidiaria.
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21. MUCHAS GRACIAS POR SU ATENCIÓN
ALKORA MADRID
Avda. del Brasil, 4
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