El dispositivo de simulación de desplazamiento del pedal de freno permite replicar el tacto y la dureza de un sistema de frenos convencional durante la frenada. Utiliza un mecanismo con un pistón y muelles que generan resistencia, incrementando la dificultad del pedal conforme aumenta la fuerza aplicada por el conductor. Esto asegura una respuesta adecuada del sistema de frenos al tacto del pedal, mejorando la experiencia de conducción.

1. SISTEMA DE FRENADO POR FRICCIÓN
DISPOSITIVO DE SIMULACIÓN
DE DESPLAZAMIENTO DE PEDAL
DE FRENO

2. DISPOSITIVO DE SIMULACIÓN DE DESPLAZAMIENTO DE PEDAL DE FRENO
Este elemento se encuentra en el compartimento del motor, separado físicamente del
grupo hidráulico.
Cumple la función dar un tacto al accionar el pedal de freno similar al que se tiene en un
sistema de frenos convencional, tanto en el recorrido como en la sensación de dureza en
el pedal durante la acción de frenado.

3. DISPOSITIVO DE SIMULACIÓN DE DESPLAZAMIENTO DE PEDAL DE FRENO
Cuando durante la acción de frenado se hace fuerza sobre el cilindro maestro se genera
una presión en el fluido hidráulico. Los líquidos son incompresibles y como las
electroválvulas (4) y (5) están cerradas, el pedal de freno no se desplazaría por
comportarse el fluido hidráulico como un sólido. Se produce una sensación de gran
dureza en el pedal y no se tiene sensación de que el sistema de freno esté respondiendo
adecuadamente a la fuerza de frenado que se hace sobre el pedal de freno, se pierde
incluso la capacidad de dosificación de la frenada.
Para simular el comportamiento típico del pedal de freno durante la frenada éste tiene
que ceder a la fuerza realizada por el pie. Al principio del recorrido la dureza opuesta al
desplazamiento del pedal no es grande pero ha de ir aumentando con el recorrido de éste
de la misma manera que aumenta el efecto de frenada.
Este efecto se consigue haciendo que el volumen que ocupa el líquido hidráulico de
frenos aumente y como consecuencia el émbolo del cilindro maestro se desplazará. Se
produce un desplazamiento en el pedal de freno.
Además el incremento del volumen ocupado ha de hacerse con una fuerza que se
oponga a él y que sea mayor al aumentar el recorrido del pedal así se conseguirá el tacto
de dureza en el pedal.

4. DISPOSITIVO DE SIMULACIÓN DE DESPLAZAMIENTO DE PEDAL DE FRENO
El cuerpo del dispositivo tiene mecanizado en su interior un cilindro dentro del cual se
puede desplazar un pistón por la acción de la presión hidráulica. Oponiéndose al
movimiento del pistón hay dos muelles con constantes elásticas distintas (fuerza que hay
que hacer para comprimirlos). Un muelle es fuerte y opone mucha fuerza cuando se le
comprime y el otro es más débil que se le comprime con mayor facilidad. La cavidad
donde se alojan los muelles está a la presión atmosférica.

5. DISPOSITIVO DE SIMULACIÓN DE DESPLAZAMIENTO DE PEDAL DE FRENO
La electroválvula que da comunicación al circuito hidráulico con la cavidad en la que se
aloja el pistón, la controla la UCE del ABS. Al abrirse la válvula el liquido hidráulico a
presión penetra en la cavidad del pistón, lo desplaza comprimiendo primeramente el
muelle pequeño. Este recorrido inicial se realiza con poca dureza al desplazamiento del
pedal.
Si se aumenta la fuerza sobre el pedal de freno el pistón sigue desplazándose pero cada
vez oponiendo mayor dificultad por la fuerza generada al comprimir el muelle más
fuerte.
El resultado es que el pedal de freno tiene un recorrido durante la frenada mayor cuanto
más fuerza realiza el conductor sobre el pedal de freno.