El documento describe los componentes principales de un sistema de frenos neumáticos. Explica que el sistema usa aire comprimido para frenar las ruedas a través de válvulas, actuadores y elementos de fricción. Los componentes clave incluyen el compresor, que bombea aire a los tanques; gobernadores que controlan la presión del aire; y válvulas que distribuyen y controlan el flujo de aire para aplicar los frenos.
Presentación referente a las operaciones de mantenimiento más comunes en los sistemas de frenos de vehículos ligeros, basada en la programación del módulo "Sistemas de Transmisión y Frenado", del CFGM Electromecánica de Vehículos Autopropulsados.
Presentación referente a las operaciones de mantenimiento más comunes en los sistemas de frenos de vehículos ligeros, basada en la programación del módulo "Sistemas de Transmisión y Frenado", del CFGM Electromecánica de Vehículos Autopropulsados.
Fundamentos básicos de sistemas hidráulicosjemosquera
OBJETIVOS DEL CURSO
Los objetivos de este módulo están enfocados a enseñar los fundamentos de hidráulica básica, identificar y describir la función de las válvulas usadas en los sistemas hidráulicos y de las bombas de paletas, de engranajes y de pistones, desarmar y armar los componentes hidráulicos, identificar y describir la función de los símbolos hidráulicos ISO, trazar el flujo de aceite y describir la operación de los diferentes sistemas hidráulicos
Objetivos
Al terminar el curso, el estudiante podrá:
1. Explicar y demostrar los principios fundamentales de hidráulica básica
(Fuerza = Presión x Área).
2. Explicar y demostrar los efectos de un flujo a través de un orificio.
3. Explicar la operación de la bomba de engranajes, la bomba de paletas y la bomba de pistones.
4. Desarmar, identificar y armar los componentes de la bomba de engranajes, de la bomba de paletas y de la bomba de pistones.
5. Identificar los componentes y explicar la operación de las válvulas de alivio simple, de alivio de operación piloto, de control de flujo, reductora de presión, diferencial de presión, de retención, de compensación, de secuencia y la válvula de control direccional.
6. Identificar los componentes y explicar la operación de los cilindros de acción simple y de acción doble.
7. Identificar y explicar los símbolos hidráulicos ISO.
8. Trazar el flujo de aceite usando los símbolos hidráulicos ISO.
9. Trazar el flujo de aceite y explicar la operación del sistema hidráulico del implemento de operación piloto.
Este material didáctico va dirigido a la capacitación de estudiantes en formación como mecánicos de sistemas hidráulicos usados en maquinaria pesada y debe ser considerado como una información general.
Características Y Funcionamiento De Los Componentes De Un Equipo De PerforaciónCarlos Frias Fraire
En este documento se encuentran todos los componentes de los 5 sistemas de perforación, Sistema de Izaje, Sistema de circulación de lodos, Sistema de Potencia, Sistema de Rotación, Sistema de Prevención de Reventones, así como el funcionamiento de cada uno de los componentes que se incluyen en estos sistemas, su definición, para que sirve y como se usa
n Cigüeñal de auto, es el elemento que se encarga al momento de producirse la combustión al interior de los cilindros, es quién moverá los pistones que trasladan esta energía a través de las bielas al Cigüeñal, mismo que a su vez se conecta al volante motor, por medio del embrague en la caja de cambios manual o de un convertidor de par en una automática.
Este es un movimiento que finalmente transmite a las ruedas, ya que el Cigüeñal se encarga de transformar el movimiento lineal de los pistones, en circular para que pueda ser utilizado a fin de mover las ruedas conforme a la transmisión, ya que las bielas son en cierto modo pedales que lo hacen girar.
Cierto es que el Cigüeñal es una herramienta que da una sucesión de movimientos lineales y giratorios que finalizan con el vehículo, desplazándose a partir de la combustión del carburante y el oxígeno, pero la pieza clave de este, va de acuerdo con transformar la energía lineal en circular, una labor que realiza este mecanismo.
En términos generales, este es conocido también con el nombre de Eje Cigüeñal, Eje Motor y/o Árbol de Manivelas, el cual es un eje que se compone por codos y contrapesos, cuyo comportamiento está basado estrictamente en el mecanismo de la biela-manivela, definiéndose básicamente como una barra que está acodada.
VEHÍCULOS MAS RAPIDOS Y LENTOS, VEHÍCULOS DEPORTIVOSsgmauriciosg
ESTO ESTA DISEÑADO PARA PERSONAS INTERESADAS EN AUTOS ESTO CONTIENE DE INFORMACIÓN DE LOS AUTOS MAS CAROS, BARATOS LOS MAS RÁPIDOS MAS LENTOS. QUE SE OCUPA PARA CREAR UN MOTOR ENTRE OTRAS COSAS.
2. SISTEMA DE FRENOS NEUMÁTICOS
• El sistema de frenos de aire o neumático es un sistema versátil y seguro, de
fácil adaptación a vehículos de diversa capacidad. Su funcionamiento se basa
en la energía potencial del aire comprimido y a los elementos que componen
el sistema, que multiplican las fuerzas para un frenado potente. Dentro de los
principales componentes del sistema están el compresor y las diversas
válvulas que controlan, distribuyen, direccionan y regulan el paso de aire, que
hacen que se muevan los actuadores mecánicos que transmiten la energía a
los elementos de fricción para producir el bloqueo o frenado de las ruedas.
3. • Es la fuente de energía para el sistema de freno de aire. Su función es tomar
el aire de la atmósfera y bombearlo a los tanques de almacenamiento. Se
conecta al motor por medio de engranajes o de una correa en v. Puede ser
enfriado por aire o por el sistema de refrigeración del motor. El sistema de
lubricación puede estar incorporado al compresor o en otros casos se provee
del aceite del motor.
4. GOBERNADOR (REGULADOR DE
COMPRESOR)
• El gobernador del compresor de aire, funciona en conjunto con el sistema de
descargue del compresor para controlar el bombeo de aire a los tanques con
el fin de mantener la presión del sistema entre un máximo y un mínimo,
generalmente entre 120 y 90 PSI evitando la sobrecarga o por el contrario la
caída de presión en el sistema. La imagen corresponde al gobernador tipo
botella referencias MASAN PARTS U75491 y U84358
5. VÁLVULAS CHEQUE O DE
RETENCIÓN
• Ubicada en los tanques de servicio y seguridad, permite el libre flujo de aire
en una sola dirección, Las hay sencillas y dobles según la aplicación.
Referencia MASAN PARTS KN23000
6. VALVULAS DE FRENO (BOMBAS)
• Es la unidad de control del sistema de freno,
proporciona al conductor una forma fácil y
gradual de aplicar los frenos. Dependiendo del
diseño va situada en el piso o en el torpedo de
vehículo. Se acciona con el pie y permite la
salida del aire comprimido para generar
movimiento en los elementos mecánicos. Hay
varios tipos: de pedal al piso o flotante y para
sistemas sencillos y dobles.
7. VALVULAS DE CONTROL
• Son válvulas instaladas en el tablero o en la barra de
cambio de velocidades. Tienen dos posiciones (abierto /
cerrado), hay dos tipos; automáticas tipo PP, MV, y las
manuales tipo TW. Las automáticas son válvulas "push-
pull" (empuja-hala) accionada por una perilla y sensibles a
la presión por lo que automáticamente regresará a la
posición de escape abierto y aplica el freno de
estacionamiento cuando la presión de suministro baja
ciertos valores. Su aplicación más popular es para
controlar el freno de estacionamiento o de resorte.
8. MEDIDORES DE PRESIÓN
(MANOMETROS)
• Todos vehículos con frenos de aire tienen un
medidor de presión conectado al tanque de
aire. Si el vehículo tiene frenos de aire con
sistema dual, habrá un medidor para cada
mitad del sistema. (O un solo medidor con
dos agujas.)
9. REGISTROS, GRADUACIONES O RACHET.
• El rachet es el elemento de enlace entre el actuador mecánico (cámara) y el
eje de levas del freno. Transforma y multiplica la fuerza generada por el
vástago de la cámara en energía radial que aplica sobre el eje de levas.