Este documento proporciona información sobre los componentes y la historia de los frenos de automóvil. Explica que Frederick Lanchester inventó el freno de disco en 1901 y Allan Haines Lockheed desarrolló el primer sistema de frenos hidráulicos en 1922. También describe otros componentes clave como la bomba de freno, el servofreno, el pedal de mando y las canalizaciones que transportan la presión a las ruedas.

1. INTEGRANTES:
Karen Cedeño
Eder Manzaba
Erik Sanchez
Andres Torres
Jorge Játiva
ESCUELA DE CONDUCCIÓN SINDICATO
DE CHOFERES – ESMERALDAS

2. SIGNIFICADO:
Mecanismo que sirve para disminuir o detener el
movimiento de un vehículo o una máquina.
RESEÑA HISTORICA:
Los frenos son una parte crucial de un automóvil. Son
usados para reducir la velocidad y detener la máquina.
Sin frenos, conducir un automóvil no sería posible. Es
por eso que la historia de éstos es una parte integral de
la historia del automóvil. Los primeros ingenieros
intentaron y fallaron con muchos diseños hasta que
encontraron el que mejor funcionaba.

3. *REDERICK LANCHESTER, INGLES, 1901
Fue quien inventó el freno de disco Su invento hizo posible que los autos, cada
vez más poderosos, puedan frenar con mayor seguridad, eficiencia, facilidad y
rapidez.
Fue utilizado por primera vez en su coche 12HP motor Lanchester en 1903.
Lanchester es considerado un pionero de la ingeniería automotriz, sus primeros
conocimientos los adquirió trabajando e investigando por su propia cuenta.
*ALLAN HAINES LOCKHEED
“Junto con sus hermanos Malcolm y Victor, desarrollaron el primer sistema de
frenos hidráulicos, que fue patentado en los Estados Unidos en 1922. Dos años
después, en el Salón de Nueva York, Chrysler fue el primer fabricante en
emplearlo en sus modelos de serie.”

5. BOMBA DE FRENO
Es la encargada de
crear la fuerza
necesaria para que
los elementos de
fricción frenen el
vehículo
convenientemente.
Es decir sin ella el pedal seria
demasiado duro y quizá no se pueda
alcanzar el frenado adecuado.

6. SERVOFRENO
El servofreno (palabra compuesta por la raíz latina servus,
siervo y la palabra freno) se refiere a los mecanismos o
sistemas de mecanismos que sirven para minimizar el
esfuerzo humano que hay que hacer sobre el mando de freno
de un vehículo para frenarlo.

7. In la época de los frenos mecánicos, se trata de un sistema
neumático, que aprovecha la depresión o el vacío generado en
el colector de admisión del motor de explosión para
desmultiplicar el esfuerzo que hace el conductor con su pie
sobre el pedal del freno. En los motores diésel esta depresión
no existe debido a la ausencia de mariposa, por lo que se
obtiene a través de una bomba de vacío o depresor sección de
un servofreno, con el pedal a la izquierda y la bomba a la
derecha
El vacío crea una depresión en una cámara que actúa sobre un
émbolo contenido dentro de ella, al abrir una válvula cuando se
acciona el pedal de freno, la válvula permite el paso de la
presión atmosférica al otro lado del émbolo, haciendo que éste
se desplace.
El émbolo actúa por medio de su vástago sobre el pistón de la
bomba principal de freno hidráulico para generar en los
dispositivos situados en las ruedas del vehículo (freno de tambor
o de disco) una fuerza de frenado aún mayor, debido al Principio
de Pascal.

8. PEDAL DE MANDO
1.2 Los mandos del pie
Con el pie derecho se accionan el pedal acelerador y el de freno mientras que con
el pie izquierdo se acciona el pedal de embrague.
El pedal de freno
El hecho de que tanto el pedal de freno como el acelerador se accionen con el
mismo pie se debe a que no se han de apretar los dos pedales a la vez al tener
finalidades contrarias. Salvo en caso de emergencia el pedal de freno se debe
apretar de manera suave.

9. CANALIZACIONES
Las canalizaciones se encargan de llevar las presiones generadas
por la bomba a los diferentes receptores, se caracterizan por que
son tuberías rígidas y metálicas, que se convierten en flexibles
cuando pasan del bastidor a los elementos receptores de presión.

10. gracias por su
gentil atención