El sistema de arranque está constituido por el motor de arranque, el interruptor, la batería y el cableado. El motor de arranque conecta con el cigüeñal del motor de combustión por un piñón conocido como piñón bendix. El motor de arranque inicia la rotación del cigüeñal para encender el motor cuando se gira la llave de contacto, cerrando el circuito eléctrico desde la batería. El piñón bendix se desacopla automáticamente del motor de arranque una vez que el motor de combustión

1. Universidad Marítima
Internacional de Panamá
Motores de Arranque
Profesor:
Adán Isaza
Cadete:
Domínguez M, Jhasson O.
2-736-1659

2. Sistema de Arranque
Un motor de arranque o motor de
partida es un motor eléctrico
alimentado con corriente
continua con imanes de tamaño
reducido y que se emplea para
facilitar el encendido de los
motores de combustión interna ,
para vencer la resistencia inicial de
los componentes cinemáticos del
motor al arrancar. Pueden ser para
motores de dos o cuatro tiempos.

3. Funcionamiento del sistema de arranque
El sistema de arranque está constituido por el motor de arranque, el
interruptor, la bateria y el cableado. El motor de arranque es activado con
la electricidad de la batería cuando se gira la llave de puesta en marcha,
cerrando el circuito y haciendo que el motor gire. El motor de arranque conecta
con el cigüeñal del motor de combustión por un piñón conocido como piñón
bendix de pocos dientes con una corona dentada reductora que lleva
incorporada el volante de inercia del motor térmico. Cuando el volante gira más
rápidamente que el piñón, el bendix se desacopla del motor de arranque
mediante rueda libre que lo desengrana, evitando daños por exceso de
revoluciones.

4. Cableado

5. Conección del arranque en el motor
Al darle arranque al
vehiculo (Auto,
camioneta, tractor etc.) la
bateria pone en marcha el
motor de arranque que a
su vez hace girar el
cigueñal del motor para
que este arranque.

6. Componentes de un arranque comun (sin
reductora)
- 1: cubre impulsor / tapa trasera.
- 2: impulsor.
- 3: inducido / bobina.
- 4: campo.
- 5: porta carbones.
- 6: solenoide / automatico.

7. Diagrama de un arranque con reductora.
 El Impulsor: se acopla mediante su engranaje al volante del motor transmitiendo la
rotación del inducido.
 Los Planetarios: trabajan como una reductora, convirtiendo muchas vueltas del eje del
inducido en pocas vueltas, pero con mucha fuerza, en el eje utilizado por el impulsor.
Dicho de otra forma convierte trabajo en fuerza.
 El inducido: en los arranque con reductora, son cada vez mas pequeños, pudiendo
sustituir el torque de los inducidos grandes por mayor velocidad de rotación, convertida
en fuerza por la reductora.
 Los Imanes: generan un campo magnético necesario para que el inducido pueda girar.
Originalmente el cambo magnetico se conseguia exitando electricamente los que se
denominaban "campos", en estos arranques modernos, se utilizan cerámicos de imán
permanente, esto quiere decir que no requieren de corriente y permanecen imantados
constantemente.
 El Solenoide: al recibir corriente genera un campo magnético que mueve el embolo
conectado a la horquilla que empuja el impulsor hacia adelante para que acople con el
volante del motor.

8. Motor de arranque con reductor

9. En el caso de un automóvil y una motocicleta
En el caso de los automóviles, el motor
de arranque se desacopla mediante
una palanca activada por
un solenoide (un electroimán) que está
sujeto al cuerpo del motor de arranque.
En otros casos (motocicletas y aviación
ligera) el relé va montado separado y
sólo alimenta la corriente; el
acople/desacople del piñón bendix se
realiza por inercia y rueda libre, con un
estriado en espiral. Cuando arranca el
motor térmico la diferencia de
velocidades expulsa al piñón hacia
atrás.

10. Motor Electrico
En los motores grandes (vehículos
industriales, etc) el piñón se desplaza
junto con el inducido o rotor, por
medios electromagnéticos. En un inicio
engrana mediante una alimentación
en paralelo de las bobinas inductoras.
Cuando se acopla la fuerza se
incrementa porque se alimenta con
una bobina inductora en serie. El
proceso termina cuando se corta la
alimentación al relé, que también está
integrado con el motor de arranque.

11. Sistema de arranque

12. Finalidad del sistema de arranque
Puesto que un motor es incapaz de
arrancar sólo por el mismo, su cigüeñal
debe ser girado por una fuerza externa
a fin de que la mezcla aire-combustible
sea tomada, para dar lugar a la
compresión y para que el inicio de la
combustión ocurra. El arrancador
montado en el bloque de cilindros
empuja contra un engranaje motriz
cuando el interruptor de encendido es
girado, una cremallera engancha con el
volante y el cigüeñal es girado.

13. Motor de Arranque Neumático
Los motores neumáticos de pistones tienen
de 4 a
6 cilindros. La potencia se desarrolla bajo la
influencia de la presión encerrada en cada
cilindro.
Trabajan a revoluciones más bajas que los
motores de paletas. Tienen un par de
arranque
elevado y buen control de su velocidad. Se
emplean para trabajos a baja velocidad con
grandes cargas.