Este documento trata sobre la importancia de la educación vial para prevenir accidentes, especialmente entre jóvenes. Explica que conducir a excesiva velocidad aumenta el riesgo de accidentes y que es necesario pensar antes de actuar. También describe brevemente el desarrollo de los vehículos modernos y la construcción de carreteras, así como las autoridades de tránsito y algunos elementos básicos para regular el tránsito como semáforos, líneas en la calzada y dispositivos auxiliares.

1. EducaciónVial
Robert Andres Vargas 10-1

2. EducaciónVial ConValores
Las lesiones traumáticas y muertes por accidente son en la actualidad un
problema creciente, en especial en jóvenes de 19 a 24 años. Éste es un dato de
la realidad que se menciona muy a menudo porque es preciso insistir en este
tema y profundizarlo para que, poco a poco, se vaya modificando la situación y
los más jóvenes, vayan tomando conciencia de que, lo que está en juego cada
vez que se exponen a situaciones peligrosas, es ni más ni menos que su valiosa
vida.
Y no se trata de arrinconarse en casa y no salir para evitar la exposición, se
trata de aplicar algo muy sencillo: pensar antes de actuar, pensar que si se
conduce a velocidades muy altas, es mucho más probable que se produzca un
accidente que si se lo hace a la velocidad permitida.

3. Importancia de la EducaciónVial
El mundo se ha visto revolucionado con la aparición de la Máquina a Vapor, que
comenzó con una fuerte carrer tecnológica y una corriente migratoria del
campo a la ciudad con el establecimiento de las Grandes Industrias, que
abrieron paso a una mejora en la producción, la realización de Producciones en
Serie donde ya no se trataba de una manufacturación sino que contábamos con
distintos objetos y bienes que eran Producidos en Masa.
Esta tecnología fue aplicada a todos los ámbitos de nuestra vida, y fue así que
surgieron los primeros antecedentes de los Vehículos Modernos, mejorando la
forma en que los ciudadanos se movilizaban por la ciudad y hacia otros centros
urbanos, lo que motivó a la Construcción de Carreteras que dieron el soporte a
lo que hoy en día conocemos como Red Vial, siendo la implementación no solo
de tecnologías sino también de Políticas de Estado.

4. SeguridadVial
Para que un país o nación pueda ser enmarcado dentro del concepto de
Estado es necesario que se cuente con un asentamiento jurídico establecido,
el cual parte de una base fundamental que es denominada Constitución,
derivando la misma de una Carta Magna o Ley Fundamental, en la cual no solo
se establece la División de Poderes sino también los derechos y principios
fundamentales para los ciudadanos.
De allí se parten todas las Leyes y Normas que definen a cada una de nuestras
acciones en la vida en sociedad, aplicándose para diversas Resoluciones de
Conflictos pero también aquellas que buscan prevenir acciones que podrían
perjudicar el Bienestar Social, poniendo en peligro no solo a los derechos
ajenos sino también a la vida de los ciudadanos.

5. Importancia del casco
Todos los Seres Vivos realizan actividades que forman parte de su
Ciclo de Vida, partiendo desde la Alimentación siendo la
incorporación de nutrientes para poder alcanzar la Necesidad
Energética diaria (Autótrofa en los organismos fotosintéticos,
Heterótrofa siendo los que se alimentan de otros organismos)
mientras que por otro lado tenemos la Reproducción como forma de
garantizar la continuidad de un linaje o especie y la Relación tanto
con el medio como con otros individuos de su misma u otra especie.

6. Autoridades de Transito
El Ministerio deTransportes y Comunicaciones:
Es el órgano rector, a nivel Nacional, en material de utilización y señalización de
las vías terrestres, correspondiéndoles, igualmente, observar las consultas que se
someta el gobierno y presentar las iniciativas que juzgue conveniente.
Las Municipalidades Provinciales:
Regulan el tránsito en sus respectivas jurisdicciones, de acuerdo con sus propias
características y necesidades, ciñéndolos a las disposiciones contenidas en
este código a sus reglamentos y la normatividad de orden general que dicte
la autoridad correspondiente, así mismo absolverá las consultas que sean
sometidas y le presentarán las iniciativas que juzguen convenientes sobre los
asuntos de su competencia.

7. Partes de unaVía
a.Acera:
Es la parte de la calle designada para el tránsito de peatones comprendida entre sardinel
el lindero lateral de la calzada y la línea de propiedad adyacente.
b. Berma:
Es la parte de la carretera continua a la calzada, destinada a vehículos detenidos, al
tránsito en casos de emergencias y también como soporte lateral de la bases y capa
superficial.
c. Calle:
Es la vía de circulación pública por donde transitan personas, vehículos, tranvías, etc.
dentro de las poblaciones.
d. Calzada o vereda:
Es la parte de la vía de circulación señalada para el tránsito de vehículos.

8. Semáforos
El semáforo regula el tránsito de peatones y vehículos en las vías de
circulación. El semáforo puede ser:
a. Para vehículos:
Con los siguientes colores de luces:
Luz verde. que significa, para quien la tiene al frente, la obligación de
avanzar, se ubica debajo o a la derecha de las otras luces.
Luz ámbar. Que advierte al conductor la proximidad
del cambio de luz, antes que se ilumine la luz roja.
Luz roja. Que indica prohibiciones de ingresar a la intersección. Se
cambia arriba a la izquierda de las otras.

9. Dispositivos de control de Transito
Líneas longitudinales:
Son las que restringen la circulación y ningún vehículo puede o debe circular
sobre ella.
a. Línea de borde de pavimento:
Demarcan el borde de la calzada, con el fin de facilitar la conducción de un
vehículo durante la noche y en condiciones climáticas desfavorables.
b. Líneas centrales:
Indican en centro de la calzada de la vía con tránsito en ambas direcciones o en
un solo sentido cuando existe más de un carril de circulación
e. Líneas de aproximación a obstáculos:
Llamadas también líneas de cruces de caminos, anticipan la presencia de estos y
canalizan la circulación del vehículo.

10. Disposiciones auxiliares
Los dispositivos auxiliares indican la posición de una zona
peligrosa por operación de mantenimiento y construcción de
vías; el orden de la superficie de rodaduras y canalizan el
transito o determinan su clausura.