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EDUCACIÓN VIAL
EL SISTEMA VIAL
1
-DAVID ARIAS
-VALERIA CASTRO
-MARICELA CAMPO
-ADRIÁN BURBANO
UNIVERSIDAD TÉCNICA DEL NORTE
ESCUELA DE CONDUCCIÓN
La Educación Vial es el conjunto de
conocimientos y normas que tiene por objeto
capacitar a la población en general para que
sepan conducirse con mayor seguridad ya sea
como peatones , pasajeros o conductores
EDUCACIÓN VIAL
O a) Reducir de forma sistemática los accidentes de tránsito.
O b) Protege la integridad de las personas y sus bienes.
O c)Conferir seguridad en el tránsito peatonal y vehicular.
O d) Formar y capacitar a las personas en general para el uso
correcto de todos los medios de transporte terrestre.
O e) Prevenir y controlar la contaminación ambiental.
O f) Procurar la disminución de la contaminación ambiental.
O g) Capacitar a los docentes de escuelas y colegios , a docentes
de escuelas de capacitación de conductores profesionales y
no profesionales sobre la educación Vial.
OBJETIVOS DE LA EDUCACIÓN VIAL
O h) Difundir, por los medios de comunicación, los principios y normas
generales
O De señalización universal y comportamiento en el tránsito.,
O i)Garantizar la capacitación permanente para el mejoramiento
profesional de docentes, instructores, agentes de control y
conductores.
O J) Promover la utilización de formas de transporte no contaminantes
como medio de movilización.
O K) Salvaguardar la integridad física y precautelar los derechos de niñas
, niños y adolecentes con discapacidad y demás grupos vulnerables.
O l) Promover el respeto a los derechos humanos., eliminando toda forma
de discriminación, y generar un trato inclusivo de niños, niñas,
adolescentes, mujeres, adultos mayores de 65 años de edad y con
discapacidad, y demás usuarios de las vías.
OBJETIVOS DE LA EDUCACIÓN VIAL
Es importante porque nos permite conocer:
 Las leyes,
 Reglamentos
 Normas de tránsito
 Conducción correcta
 Conservación del medio ambiente
 Utilización correcta de vías, calles, pasos
peatonales.
IMPORTANCIA
Elementos Principales del
Tránsito
1.- Elemento Humano
2.- Elemento Material
3.- Elemento Legal
4.- Elemento Económico
Elementos de la Circulación Vial
Peatón PasajeroConductor Ciclista
LAS PERSONAS
LOS VEHÍCULOS
LA VÍA PÚBLICA
Motorizado
No motorizado
Plataforma
Calzada
Berma
Carril
Elemento Humano
Es el más importante en la circulación, esta
dividido en tres partes.
 Agente de tránsito
 Peatón
 Conductor
Agente de Tránsito
Es la persona encargada y autorizada por la
ley, de la organización, regulación, control y
vigilancia del tránsito, de cumplir y hacer
cumplir las leyes y reglamentos e informar de
hechos y circunstancias suscitadas en las vías
terrestres.
DEBERES Y OBLIGACIONES DEL PEATÓN Y
CONDUCTOR HACIA EL AGENTE DE TRÁNSITO
 Reconocer al agente de tránsito como un amigo y
valioso apoyo para la sociedad ecuatoriana.
 Analizar y conocer la normativa referida a peatones y
conductores.
 Valorar la gestión diaria del agente de tránsito y
colaborar con actitudes positivas en concordancia
con la Ley y el Reglamento.
EL PEATÓN
Es la persona que transita a pie por las vías
terrestres sea pública o privada, el mismo que
debe conocer y practicar las normas
elementales del peatón, las leyes y
reglamentos de tránsito.
Normas de Conducta y
Recomendaciones para los Peatones
 Respetar las señales de tránsito.
 Antes de cruzar la calzada mire hacia ambos lados de la vía.
 Nunca cruce la calzada entre dos vehículos estacionados o en
circulación, cruce únicamente por las esquinas y zonas peatonales.
 Camine apresuradamente , pero nunca corra al cruzar la calzada.
 En una intersección donde exista semáforo los peatones deben cruzar
cuando la luz verde del semáforo esté de frente al peatón o cuando el
policía le de paso.
 En una intersección donde exista la presencia de un agente de tránsito,
los peatones están obligados a respetar las señales de tránsito y no
podrán iniciar el cruce de la vía, mientras no lo haya autorizado un
agente de tránsito.
 No trate de cruzar la calzada en los últimos segundos que le permita el
semáforo o la señal del agente del tránsito.
 Si luego de iniciado el cruce reglamentario del peatón, se produce el
cambio de la luz del semáforo el peatón tiene derecho a continuar y los
conductores deben respetar el derecho de vía del peatón,
Derechos de los Peatones
O Contar con las garantías necesarias para un tránsito seguro.
O Disponer de vías públicas libres de obstáculos y no invadidas.
O Contar con infraestructura y señalización vial adecuadas que brinden
seguridad.
O Tener libre circulación sobre las aceras y en las zonas peatonales exclusivas.
O Tener preferencia en el cruce de vías
O Recibir orientación adecuada de los agentes de tránsito sobre señalización
vial.
O Las de más señaladas en los reglamentos
DEBERES DE LOS PEATONES
O Acatar las indicaciones de los agentes de tránsito y las disposiciones
que para el efecto se dicten.
O Utilizar las calles y aceras para la práctica de actividades que no
atenten con su seguridad, las de terceros o bienes.
O Abstenerse de solicitar transporte o pedir ayuda a los automovilistas en
lugares inapropiados o prohibidos.
O Cruzar las calles por los pasos cebras y pasos elevados o deprimidos.
O Abstenerse de cruzar la calle por la parte anterior y posterior de los
automotores que se hallan detenido momentáneamente.
O Cuando no existan aceras junto a la calzada, circular al margen de los
lugares marcados y, a falta de marca, por el espaldón de la vía y
siempre en sentido contrario al tránsito de vehículos.
O Embarcarse o desembarcarse de un vehículo sin invadir la calle, solo
cuando el vehículo esté detenido y próximo a la orilla de la acera.
O Procurar en todo momento su propia seguridad y la de los demás.
Art. 266
O 1.- Ceder el paso, despejar la calzada y permanecer en los refugios o zonas
peatonales en el momento en que los vehículos de bomberos, ambulancias,
policiales y oficiales que se encuentren en servicio hagan uso de sus señales
audibles y luminosas.
O 2.- En el caso de grupos de niñas, estos deben ser conducidos por las aceras en
no más de dos columnas o hileras, con un guía adelante y otro atrás,
preferentemente agarrados de la mano, para cruzar la vía, cuando sea posible, el
guía debe solicitar apoyo de los agentes de tránsito.
O 3.- Abstenerse de cruzar la calle en forma diagonal, así como intempestiva o
temerariamente.
O 4.- Cruzar, tomando las debidas precauciones, en las vías que no existen cerca:
intersecciones, semáforos, pasos cebras, pasos elevados que permitan un cruce
peatonal seguro, siempre y cuando no lo haga en curva de vía.
O 5.- Abstenerse de transitar por vías públicas en las que la infraestructura ponga
en riesgo su seguridad, como son: túneles, pasos a desnivel exclusivos para
automotores, así como vías, viaductos y puentes férreos.
O 6.- Permitir se le realice las pruebas para la detección de alcohol, sustancias
estupefacientes, narcolépticas y psicotrópicas por parte de un agente de tránsito.
PERSONAS CON DISCAPACIDAD
O En las intersecciones, pasos peatonales,
cruces cebra y donde no existan semáforos
gozarán de derecho de paso sobre las
personas y los vehículos.
O Es obligación de todo usuario vial,
incluyendo a los conductores, ceder el paso
y mantenerse detenido hasta que concluya
el cruce.
PERSONAS INVIDENTES
O Las personas invidentes, sordomudos con movilidad reducida u otras
personas con capacidades especiales gozarán delos siguientes derechos y
preferencias.
O Disponer de vías públicas libres de obstáculos, no invadidas y adecuadas a
sus necesidades particulares.
O Contar con infraestructura y señalización vial adecuada a sus necesidades
que garanticen su seguridad.
O Gozarán de derecho de paso sobre las personas y los vehículos, en las
intersecciones, pasos peatonales, cruces cebra y donde no existan
semáforos, es obligación de todo usuario vial, incluyendo a los conductores
ceder el paso y mantenerse detenidos hasta que concluya el cruce.
EL PASAJERO
O Es la persona que utiliza un medio de
transporte para movilizarse de un lugar a
otro sin ser el conductor.
PRECAUCIONES AL SUBIR O BAJAR DE UN VEHÍCULO
O Subir y bajar de un vehículo siempre por el costado derecho de la acera y en las
paradas o lugares destinados para ello.
O Abrir con cuidado las puertas para no golpear a los transeúntes.
O Esperar que el vehículo este estacionado totalmente para subir o bajar.
O Bajar del vehículo por el costado de la acera y no cruzar por delante del mismo.
O No debe subir a los colectivos apresuradamente empujando a otros usuarios.
O No debe sacar la cabeza o brazos por la ventanilla del vehículo en el que viaja
O Ayudar a subir o bajar a mujeres, ancianos y niños
O Espere que primero bajen los usuarios.
O No subir a los transportes públicos con paquetes demasiado grandes.
O Bajarse del vehículo, aprovechando la luz roja del semáforo.
O Anunciar con tiempo la parada donde va a bajar del vehículo.
DERECHOS DE LOS USUARIOS DEL SERVICIO
DE TRANSPORTE PÚBLICO O DE PASAJEROS
O Ser transportados con un adecuado nivel de servicio pagando la tarifa
correspondiente.
O Exigir de los operadores la observancia de las disposiciones de la Ley y
sus Reglamentos.
O Que se otorgue un comprobante o etiqueta que ampare el equipaje, en
rutas intraprovinciales , interprovinciales e internacionales y en caso de
pérdida el pago del valor declarado por el pasajero.
O Denunciar las deficiencias o irregularidades del servicio de transporte
de conformidad con la normativa vigente.
O Que se respete las tarifas aprobadas en especial la de los niños,
estudiantes, adultos mayores de 65 años de edad y personas con
discapacidad.
DEBERES Y OBLIGACIONES DE LOS
USUARIOS O PASAJEROS DEL SERVICIO DE
TRANSPORTE PÚBLICO.
O Abstenerse de utilizar el servicio de transporte público cuando su
conductor se encuentre con signos de ebriedad, influencia de
estupefacientes o psicotrópicos.
O Abstenerse de ejecutar a bordo de la unidad, actos que atenten contra
la tranquilidad, comodidad, seguridad o integridad de los usuarios o
que contravengan disposiciones legales o reglamentarias.
O Exigir la utilización de las paradas autorizadas para el embarque o
desembargue de pasajeros y solicitarla con la anticipación debida.
O Abstenerse de ejecutar o hacer ejecutar actos contra el buen estado de
las unidades de transporte y el mobiliario público.
O En el transporte público urbano ceder el asiento a las personas con
discapacidad.
O No fumar en las unidades de transporte público.
O No arrojar desechos que contaminen el ambiente, desde el interior del
vehículo.
De la atención preferente a
pasajeros
O Gozarán de atención preferente las personas con capacidades especiales,
adultos mayores de 65 años de edad, mujeres embarazadas, niños y
adolescentes.
O Para el efecto, las unidades de transporte masivo dispondrán de áreas
especiales y debidamente señalizadas, en concordancia con las normas
técnicas INEN vigentes para este tipo de servicio.
O El conductor brindará asistencia especial a las personas señaladas en esta
sección, según sus necesidades , facilitándoles el acceso a los vehículos y
ofreciéndoles la mayor comodidad dentro de la categoría respectiva
Tarifas Preferenciales
O Las personas con capacidades especiales que cuenten con el carné o
registro del Consejo Nacional de Discapacidades pagarán una tarifa
preferencial del 50% en el transporte terrestre y el servicio prestado será en
las mismas condiciones que los demás pasajeros que pagan tarifa
completa.
O Los estudiantes de los niveles pre-primario, primario y secundario que
acrediten su condición mediante la presentación del carné estudiantil
otorgado por el Ministerio de Educación pagarán una tarifa preferencial del
50% siempre y cuando sea durante el período escolar y de lunes a viernes.
De los pasajeros de transporte
escolar
O Contar con un transporte que cumpla con los requerimientos técnicos,
mecánicos operacionales determinados por la Ley Orgánica de
Transporte Terrestre .
O Extremar la prudencia en la circulación y cumplir con los límites de
velocidad.
O Contar con una persona adulta responsable que acompañe en todo
momento a los pasajeros del transporte.
O Llevar la cantidad de pasajeros de acuerdo a las plazas con las cuente,
asegurándose de que cada escolar vaya sentado.
O Cumplir con un servicio puerta a puerta.
O Mantener una adecuada higiene de la unidad.
O Garantizar la integridad física de los pasajeros, especialmente en el
ascenso y descenso del vehículo.
O Si fuera el caso, los demás vehículos que circulen por las vías de
acceso público, detendrán su marcha para facilitar el paso de vehículo
de transporte escolar o para permitir el ascenso o descenso del
estudiante.
De los pasajeros del transporte
por cuenta propia
O Abstenerse de ejecutar a bordo de la unidad actos que
contravengan disposiciones legales o reglamentarias.
O Abstenerse de arrojar desechos desde el interior del vehículo, que
contaminen el ambiente.
O Hacer uso correcto del cinturón de seguridad mientras se
encuentren dentro del automotor.
O Abstenerse de llevar mascotas en el asiento delantero.
O Abstenerse de llevar niños sobre las rodillas o juntos al conductor.
O Abstenerse de llevar paquetes de cualquier tipo sobre las rodillas.
De los Pasajeros de motocicletas,
bicimotos, tricar y cuadrimotos
O Llevar correctamente sujeto a su cabeza y en todo momento el
casco de seguridad.
O Vestir chalecos o chaquetas refractivas de identificación que
deben ser visibles cuando se conduzca entre las 18:00 y las 6:00
horas del día siguiente o cuando la visibilidad sea menor.
O Abstenerse de subir al vehículo cuando ya ha sido ocupado el
espacio para el transporte.
O Ubicarse detrás del conductor y en ningún momento entre el
conductor y el manubrio.
El Conductor
Es la persona que maneja el mecanismo de la
dirección de un vehículo a motor y en los
vehículos de tracción animal, la persona que
empuña las riendas, también se considera
como conductor a la persona que maneja una
bicicleta un triciclo y a la persona que maneja
una carretilla.
De los ciclistas y sus derechos
O Transitar por todas las vías públicas del país con respeto y
seguridad, excepto en aquellas en las que la infraestructura
actual ponga en riesgo su seguridad como túneles y pasos a
desnivel sin carril para ciclistas en los que se deberá adecuar
espacios para hacerlo.
O Disponer de vías de circulación privilegiada dentro de las
ciudades y en las carreteras como ciclovías y espacios
similares.
O Disponer de espacios gratuitos y libres de obstáculos, con las
adecuaciones correspondientes para el parqueo de las
bicicletas en los terminales terrestres, estaciones de trolebús y
metrovía.
O Derecho preferente de vía o circulación en los desvíos de
avenidas y carreteras, cruce de caminos, intersecciones no
señalizadas y ciclovías.
Otros Derechos
O Mantener la bicicleta y sus partes en buen estado mecánico,
en especial los frenos y las llantas.
O Abstenerse de llevar puestos auriculares que no permitan una
correcta audición del entorno.
O Respetar la prioridad de paso de los peatones en especial si
son mujeres embarazadas, niños, adultos mayores de 65
años, invidentes, personas con movilidad reducida y personas
con capacidades especiales.
O Abstenerse de asirse o sujetarse a otros vehículos en
movimiento.
O Abstenerse de realizar maniobras repentinas.
Comportamiento de los usuarios en casos de
emergencia
O Detenerse de forma que no cree un nuevo peligro para
la circulación.
O Auxiliar a las víctimas, facilitar su identidad y colaborar
con la autoridad y los agentes.
O Esforzarse por restablecer o mantener la seguridad de
la circulación, y si aparentemente hubiera resultado
muerta o gravemente herida alguna persona ose
hubiera avisado a la autoridad y sus agentes, evitar la
modificación del estado de las cosas y de las huellas u
otras pruebas que puedan ser útiles para determinar la
responsabilidad.
Elemento Material
Es otro de los más importantes en el tránsito para su mejor estudio se
lo ha dividido en: 1. vías terrestres . 2.Señales de tránsito, 3. Vehículo
Vías Terrestres.- Están determinadas como elemento
Acondicionado para la circulación peatonal, vehicular, y animal se
considera vía toda avenida , calle, carretera, y todo lugar
destinado para el tránsito de uso público o privado.
CLASIFICACIÓN: Urbanas, y Rurales
Vías Urbanas.- Son las que se encuentra dentro de la
ciudad
Vías Rurales Son las que se encuentran fuera de la
ciudades o limites urbanos generalmente son de doble
sentido de circulación
Por su Estructura
Calle es la vía pública destinada para el tránsito de personas y vehiculos
Dentro de una población y se compone de acera y calzada.
AVENIDA: es la vía pública urbana, generalmente dividida por islas de
Seguridad y compuesta de dos o más calzadas, en la que existen uno
O más carriles de circulación
Por Su Afluencia
VehicularEN PRINCIPALES, Y SECUNDARIASl : los que circulan por las
Principales tienen preferencia de paso.
POR SU SENTIDO DE CIRCULACIÓN: De uno o doble sentido
Estas pueden tener uno o más carriles de circulación
Partes de una vía urbana
CALZADA: es la parte pavimentada o afirmada de la vía pública
Comprendida entre los bordes del camino y aceras destinadas a
Circulación de vehículos y animales.
acera
sardinel
calzada
carril
Paso
peatonal
Separador
central Separador
Lateral
Limite
propiedad
Partes de una vía urbana
CARRIL, PARTERRE, ACERA O VEREDA, INTERSECCIÓN PASO PEATONAL,
O ZONA DE SEGURIDAD, LINEA DE PARADA, PORTAL ,
PASO PEATONAL O DESNIVEL O PASO ELEVADO, CICLOVÍA
Vías Rurales
CarreterasInternacionales
berma
Zona tierracuneta
Partes de una vía rural
Vías Rurales
Son aquellas que se encuentran fuera de la ciudades o
límites urbanos, generalmente son de doble sentido de
circulación, se las clasifican en:
 Carreteras Internacionales.- Son aquellas que
comunican dos países fronterizos.
 Carreras nacionales.- Sirven para comunicar los puntos
más importantes de un país y recorrer grandes
distancias dentro del mismo.
O Carreteras Regionales.- Son aquellas que comunican
una población con otra de la misma región.
O Carreteras Locales o Vecinales.- Son aquellas que sirven
para trasladarse de una población hacia lugares más
apartados de la misma.
Partes de una Vía Rural
O Calzada.- Parte pavimentada o afirmada de
la vía pública, comprendida entre los bordes
del camino y bermas destinadas a la
circulación de vehículos y animales.
O Carril.- Es el espacio delimitado dentro de la
calzada, destinado al tránsito de una sola
columna de vehículos con el mismo sentido.
O Cruce.- Intersección entre dos o más vías de
uso público o privado.
O Cuesta.- Tramo de vía con gradientes.
Partes de una vía rural
O Berma.- faja lateral adyacente de la carretera
pavimentada o no, destinada al soporte lateral de a
base y capas superficiales de la calzada, eventualmente
utilizada para la parada o tránsito de emergencia de
vehículos.
O Andén.- Parte marginal de la carretera normalmente
destinada a los peatones.
O Cuneta.- Ángulo formado por la calzada y el plano
vertical producido por la diferencia de
niveles entre calzada.
O Curva.- Tramo de la vía pública, en que esta cambia de
dirección
O Recta.- Es el tramo de vía que no cambia de dirección-
Partes de una vía rural
O Curva de visibilidad reducida.- Es el tramo de la vía que
debido a su configuración, no permite el ancho total de
la calzada ni los vehículos que circulan en sentido
contrario.
O Rasante.- Es la inclinación sobre la horizontal de un
tramo de vía.
O Cambio de rasante.- Es el cambio de rasante que
debido a su configuración impide la visibilidad de los
vehículos que en uno u otro sentido circulen por la
rasante contraria
O Ciclo vía.- Específicamente acondicionada para el tráfico
de bicicletas, con la señalización horizontal y vertical
correspondiente, cuyo ancho permite el paso seguro de
estos vehículos.
Partes de una Vía Rural
O Calzada.- Parte pavimentada o afirmada de la vía pública,
comprendida entre los bordes del camino y bermas destinadas a
la circulación de vehículos y animales.
O Carril.- Es el espacio delimitado dentro de la calzada, destinado al
tránsito de una sola columna de vehículos con el mismo sentido
O Cruce.- Intersección entre dos o más vías de uso público o privado.
O Cuesta.- Tramo de vía con gradientes.
O Berma.- Faja lateral adyacente de la carretera, pavimentada o no,
destinada al soporte lateral de la base y capas superficiales de la
calzada.
O Andén.- Parte marginal de la carretera normalmente destinada a
los peatones.
O Cuesta.- Ángulo formado por la calzada y el plano vertical
producido por la diferencia de niveles entre calzada.
Partes de una Vía Rural
O Recta.- Es el tramo de vía que no cambia de dirección.
O Curva de visibilidad reducida.- Es el tramo de vía que debido a
su configuración no permite ver el ancho total de la calzada ni
los vehículos que circulan en sentido contrario, ni ser vistos
por los que circulan detrás.
O Rasante.- Es la inclinación sobre la horizontal de un tramo
vía.
O Cambio de Rasante.- Es la inclinación sobre la horizontal de
un tramo de la vía.
O Cambio de Rasante de visibilidad reducida.- Es el cambio de
rasante que debido a su configuración impide la visibilidad de
los vehículos que en uno u otro sentido circulan por la rasante
contraria.
O Ciclovía.- Está acondicionada para el tráfico de bicicletas, con
la señalización horizontal y vertical correspondiente.
Partes de una Vía Urbana
O Calzada.-Es la parte pavimentada o afirmada de la vía
pública comprendida entre los bordes del camino y
aceras destinadas a la circulación de vehículos y
animales.
O Carril.- Es el espacio delimitado dentro de una calzada,
destinado al tránsito de una sola columna de vehículos
con el mismo sentido.
O Parterre.- Vereda o isla de seguridad central en las vías
que divide el sentido de circulación y sirve para el
refugio a los peatones.
O Acera o Vereda.- Parte de la vía pública elevada y
delimitada, que sirve para el uso de peatones
Partes de una Vía Urbana
O Intersección.- Es el área comprendida en el cruce de
dos más ejes de vías
O Paso peatonal o zona de seguridad.- Es el área de
una vía pública que se encuentra marcada sobre una
calzada, destinada para el paso de peatones.
O Línea de Parada.- Es la línea que se encuentra
pintada sobre la calzada en las intersecciones, un
metro antes de la zona de seguridad que sirve de
límite para la detención momentánea de los
vehículos.
O Bandén.- Es el lugar construido a los lados de la calle
por donde corren las aguas.
Partes de una vía urbana
O Contén.- Es el bordillo que separa la acera de la
calzada.
O Portal.- Es el límite de una propiedad entro privado y
lo público.
O Paso peatonal a desnivel o paso elevado.- Es un
área construida especialmente para dar seguridad a
los peatones al cruzar una vía.
O Ciclovía.- Específicamente acondicionada para el
tráfico de bicicletas con la señalización horizontal y
vertical correspondiente, cuyo ancho permite el paso
seguro de estos vehículos
Partes de una Vía Rural
Cruce
Elementos principales de transito
Art. 55.- El transporte público se considera un servicio
estratégico, así como la infraestructura y equipamiento
auxiliar que se utilizan en la prestación del servicio que
se utilizan en la prestación de servicio, las rutas y
frecuencias a nivel nacional son de propiedad exclusiva
del estado.
O Art. 56.- El servicio de transporte público
podrá ser prestado por el estado, u
otorgado mediante contrato de operación
a compañías o cooperativas legalmente
constituidas.
O Art. 57.- Se denomina servicio de
transporte comercial el que se presta a
terceras personas a cambio de una
contraprestación económica, siempre que
no sea un servicio de transporte colectivo
o masivo, para operar un servicio
comercial de transporte se requerirá de
un permiso de operación
O Art. 58.- El transporte por cuenta propia es un servicio
que satisface necesidades de movilización de personas
o bienes, dentro del ámbito de las actividades
comerciales exclusivas de las personas naturales y/o
jurídicas mediante de su propio vehículo o cuota
privada.
O Art. 60.- El transporte fronterizo de personas y
mercancías, es un servicio público que se lo realiza
sólo dentro de los límites establecidos para la zona de
integración fronteriza respectiva, requerirá de un
contrato o permiso de operación, de acuerdo con los
términos establecidos en la presente Ley., y se regirá
adicionalmente por los tratados, convenios y acuerdos
internacionales suscritos por el país.
Clasificación de los Servicios
del Transporte Terrestre
ART. 45.- El servicio de transporte terrestre público de
pasajeros consiste en el traslado de personas o bienes
de un lugar a otro dentro del territorio nacional, cuya
prestación estará a cargo del Estado.
ART. 46.- El servicio de transporte terrestre comercial
consiste en trasladar a terceras personas y/o bienes,
de un lugar a otro, dentro de las jurisdicciones definidas
por la autoridad competente.
ART. 47.- El servicio por cuenta propia consiste en el
traslado de personas o bienes dentro y fuera del
territorio nacional realizado de manera particular y sin
que nadie medie contrato alguno.
ELEMENTO LEGAL
O Es el elemento fundamental en la
regularización y organización del tránsito, y
O El transporte terrestre, en la prevención de
accidentes y juzgamientos de las
infracciones de tránsito
O Entre estas tenemos:
O a) LODTTTYSV
O b) RGPADLLOTTTYSV
ELEMENTO ECONÓMICO
O Debemos considerar diversos aspectos que
tienen importancia en el elevado costo de la
transportación. Entre ellos tenemos:
O Alto costo de la vida
O Capital necesario para adquirir un vehículo
O Costo del mantenimiento del servicio público
Costo de construcción de vías Y M
O Costo de señalización, semaforización y demás
dispositivos. Costos por daños de accidentes y
Multas por infracciones de tránsito
ALTO COSTO DE LA VIDA
O La canasta básica familiar ( CBF) no está al alcance de
todos, pues hay familias en las que solo una persona
tiene ingresos fijos y la( RBU) tiene un valor inferior.
CAPITAL NECESARIOPARA
ADQUIRIR UN VEHICULO
O Adquirir un vehículo supone desembolsar
una importante suma de dinero. La
coyuntura actual no es la idónea para
hacerse con un automóvil o cambiar el
antiguo
COSTO DEL SISTEMA DE
COMPRA VENTA DE VEHICULO
O Un vehiculo nuevo al salir de la
concesionaria, automáticamente está
perdiendo el IVA y el ICE por lo que el valor
ya es inferior produciéndose una pérdida. El
sistema de compra-venta de vehículos
usados está establecido de acuerdo a
oferta y demanda del mercado, y al tipo y
año de fabricación del vehículo
O v
COSTO DE OPERACIÓN Y
MANTENIMIENTO
O Se consideran los siguientes rubros: sueldos
O Piloto y copiloto.
O Seguridad social.
O Combustibles, lubricantes, filtros,
neumáticos, refrigerante, aceites, caja,
corona.repuestos,reparaciónes
programadas, accesorios, peajes, matrícula
soat, varios.
Costo de construcción y
mantenimiento de las vías
O Construir una carretera es una tarea muy
difícil y costosa y está determinada por su
longitud, carriles puentes, alcantarillas,
cunetas, pasos a desnivel,, puentes
peatonales, redondeles , etc. Así como
también materiales ,empleados, tales como
asfalto , lastrado u hormigón.
COSTO DE SEÑALIZACIÓN
SEMAFORIZACIÓN Y MÁS
O Las diferentes señalizaciones de tránsito
tienen un costo de varios miles y de hasta
varios millones de dólares, ventajosamente
su implementación sirve para con su
información dar el mejor uso de las vías,
mejorar el tráfico y salvar vidas.v
COSTOS DE DAÑOS POR
ACCIDENTES DE TRÁNSITO
O Los accidentes de tránsito, con sus penosas
consecuencias, arrojan datos dolorosos de sus
costos.
O Elevados costos económicos en daños
materiales
O Elevados costos,físicos,lesiones, 5000 personas
quedan total o parcialmente inválidas cada año.
O Elevados costos psicológicos elevados costos
familiares por ausencia d padre, madre, o hijos
por muerte invalidez, prisión, perdida de trabajo,
perdida de tranquilidad familiar.
Elementos principales de transito

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  • 1. EDUCACIÓN VIAL EL SISTEMA VIAL 1 -DAVID ARIAS -VALERIA CASTRO -MARICELA CAMPO -ADRIÁN BURBANO UNIVERSIDAD TÉCNICA DEL NORTE ESCUELA DE CONDUCCIÓN
  • 2. La Educación Vial es el conjunto de conocimientos y normas que tiene por objeto capacitar a la población en general para que sepan conducirse con mayor seguridad ya sea como peatones , pasajeros o conductores EDUCACIÓN VIAL
  • 3. O a) Reducir de forma sistemática los accidentes de tránsito. O b) Protege la integridad de las personas y sus bienes. O c)Conferir seguridad en el tránsito peatonal y vehicular. O d) Formar y capacitar a las personas en general para el uso correcto de todos los medios de transporte terrestre. O e) Prevenir y controlar la contaminación ambiental. O f) Procurar la disminución de la contaminación ambiental. O g) Capacitar a los docentes de escuelas y colegios , a docentes de escuelas de capacitación de conductores profesionales y no profesionales sobre la educación Vial. OBJETIVOS DE LA EDUCACIÓN VIAL
  • 4. O h) Difundir, por los medios de comunicación, los principios y normas generales O De señalización universal y comportamiento en el tránsito., O i)Garantizar la capacitación permanente para el mejoramiento profesional de docentes, instructores, agentes de control y conductores. O J) Promover la utilización de formas de transporte no contaminantes como medio de movilización. O K) Salvaguardar la integridad física y precautelar los derechos de niñas , niños y adolecentes con discapacidad y demás grupos vulnerables. O l) Promover el respeto a los derechos humanos., eliminando toda forma de discriminación, y generar un trato inclusivo de niños, niñas, adolescentes, mujeres, adultos mayores de 65 años de edad y con discapacidad, y demás usuarios de las vías. OBJETIVOS DE LA EDUCACIÓN VIAL
  • 5. Es importante porque nos permite conocer:  Las leyes,  Reglamentos  Normas de tránsito  Conducción correcta  Conservación del medio ambiente  Utilización correcta de vías, calles, pasos peatonales. IMPORTANCIA
  • 6. Elementos Principales del Tránsito 1.- Elemento Humano 2.- Elemento Material 3.- Elemento Legal 4.- Elemento Económico
  • 7. Elementos de la Circulación Vial Peatón PasajeroConductor Ciclista LAS PERSONAS LOS VEHÍCULOS LA VÍA PÚBLICA Motorizado No motorizado Plataforma Calzada Berma Carril
  • 8. Elemento Humano Es el más importante en la circulación, esta dividido en tres partes.  Agente de tránsito  Peatón  Conductor
  • 9. Agente de Tránsito Es la persona encargada y autorizada por la ley, de la organización, regulación, control y vigilancia del tránsito, de cumplir y hacer cumplir las leyes y reglamentos e informar de hechos y circunstancias suscitadas en las vías terrestres.
  • 10. DEBERES Y OBLIGACIONES DEL PEATÓN Y CONDUCTOR HACIA EL AGENTE DE TRÁNSITO  Reconocer al agente de tránsito como un amigo y valioso apoyo para la sociedad ecuatoriana.  Analizar y conocer la normativa referida a peatones y conductores.  Valorar la gestión diaria del agente de tránsito y colaborar con actitudes positivas en concordancia con la Ley y el Reglamento.
  • 11. EL PEATÓN Es la persona que transita a pie por las vías terrestres sea pública o privada, el mismo que debe conocer y practicar las normas elementales del peatón, las leyes y reglamentos de tránsito.
  • 12. Normas de Conducta y Recomendaciones para los Peatones  Respetar las señales de tránsito.  Antes de cruzar la calzada mire hacia ambos lados de la vía.  Nunca cruce la calzada entre dos vehículos estacionados o en circulación, cruce únicamente por las esquinas y zonas peatonales.  Camine apresuradamente , pero nunca corra al cruzar la calzada.  En una intersección donde exista semáforo los peatones deben cruzar cuando la luz verde del semáforo esté de frente al peatón o cuando el policía le de paso.  En una intersección donde exista la presencia de un agente de tránsito, los peatones están obligados a respetar las señales de tránsito y no podrán iniciar el cruce de la vía, mientras no lo haya autorizado un agente de tránsito.  No trate de cruzar la calzada en los últimos segundos que le permita el semáforo o la señal del agente del tránsito.  Si luego de iniciado el cruce reglamentario del peatón, se produce el cambio de la luz del semáforo el peatón tiene derecho a continuar y los conductores deben respetar el derecho de vía del peatón,
  • 13. Derechos de los Peatones O Contar con las garantías necesarias para un tránsito seguro. O Disponer de vías públicas libres de obstáculos y no invadidas. O Contar con infraestructura y señalización vial adecuadas que brinden seguridad. O Tener libre circulación sobre las aceras y en las zonas peatonales exclusivas. O Tener preferencia en el cruce de vías O Recibir orientación adecuada de los agentes de tránsito sobre señalización vial. O Las de más señaladas en los reglamentos
  • 14. DEBERES DE LOS PEATONES O Acatar las indicaciones de los agentes de tránsito y las disposiciones que para el efecto se dicten. O Utilizar las calles y aceras para la práctica de actividades que no atenten con su seguridad, las de terceros o bienes. O Abstenerse de solicitar transporte o pedir ayuda a los automovilistas en lugares inapropiados o prohibidos. O Cruzar las calles por los pasos cebras y pasos elevados o deprimidos. O Abstenerse de cruzar la calle por la parte anterior y posterior de los automotores que se hallan detenido momentáneamente. O Cuando no existan aceras junto a la calzada, circular al margen de los lugares marcados y, a falta de marca, por el espaldón de la vía y siempre en sentido contrario al tránsito de vehículos. O Embarcarse o desembarcarse de un vehículo sin invadir la calle, solo cuando el vehículo esté detenido y próximo a la orilla de la acera. O Procurar en todo momento su propia seguridad y la de los demás.
  • 15. Art. 266 O 1.- Ceder el paso, despejar la calzada y permanecer en los refugios o zonas peatonales en el momento en que los vehículos de bomberos, ambulancias, policiales y oficiales que se encuentren en servicio hagan uso de sus señales audibles y luminosas. O 2.- En el caso de grupos de niñas, estos deben ser conducidos por las aceras en no más de dos columnas o hileras, con un guía adelante y otro atrás, preferentemente agarrados de la mano, para cruzar la vía, cuando sea posible, el guía debe solicitar apoyo de los agentes de tránsito. O 3.- Abstenerse de cruzar la calle en forma diagonal, así como intempestiva o temerariamente. O 4.- Cruzar, tomando las debidas precauciones, en las vías que no existen cerca: intersecciones, semáforos, pasos cebras, pasos elevados que permitan un cruce peatonal seguro, siempre y cuando no lo haga en curva de vía. O 5.- Abstenerse de transitar por vías públicas en las que la infraestructura ponga en riesgo su seguridad, como son: túneles, pasos a desnivel exclusivos para automotores, así como vías, viaductos y puentes férreos. O 6.- Permitir se le realice las pruebas para la detección de alcohol, sustancias estupefacientes, narcolépticas y psicotrópicas por parte de un agente de tránsito.
  • 16. PERSONAS CON DISCAPACIDAD O En las intersecciones, pasos peatonales, cruces cebra y donde no existan semáforos gozarán de derecho de paso sobre las personas y los vehículos. O Es obligación de todo usuario vial, incluyendo a los conductores, ceder el paso y mantenerse detenido hasta que concluya el cruce.
  • 17. PERSONAS INVIDENTES O Las personas invidentes, sordomudos con movilidad reducida u otras personas con capacidades especiales gozarán delos siguientes derechos y preferencias. O Disponer de vías públicas libres de obstáculos, no invadidas y adecuadas a sus necesidades particulares. O Contar con infraestructura y señalización vial adecuada a sus necesidades que garanticen su seguridad. O Gozarán de derecho de paso sobre las personas y los vehículos, en las intersecciones, pasos peatonales, cruces cebra y donde no existan semáforos, es obligación de todo usuario vial, incluyendo a los conductores ceder el paso y mantenerse detenidos hasta que concluya el cruce.
  • 18. EL PASAJERO O Es la persona que utiliza un medio de transporte para movilizarse de un lugar a otro sin ser el conductor.
  • 19. PRECAUCIONES AL SUBIR O BAJAR DE UN VEHÍCULO O Subir y bajar de un vehículo siempre por el costado derecho de la acera y en las paradas o lugares destinados para ello. O Abrir con cuidado las puertas para no golpear a los transeúntes. O Esperar que el vehículo este estacionado totalmente para subir o bajar. O Bajar del vehículo por el costado de la acera y no cruzar por delante del mismo. O No debe subir a los colectivos apresuradamente empujando a otros usuarios. O No debe sacar la cabeza o brazos por la ventanilla del vehículo en el que viaja O Ayudar a subir o bajar a mujeres, ancianos y niños O Espere que primero bajen los usuarios. O No subir a los transportes públicos con paquetes demasiado grandes. O Bajarse del vehículo, aprovechando la luz roja del semáforo. O Anunciar con tiempo la parada donde va a bajar del vehículo.
  • 20. DERECHOS DE LOS USUARIOS DEL SERVICIO DE TRANSPORTE PÚBLICO O DE PASAJEROS O Ser transportados con un adecuado nivel de servicio pagando la tarifa correspondiente. O Exigir de los operadores la observancia de las disposiciones de la Ley y sus Reglamentos. O Que se otorgue un comprobante o etiqueta que ampare el equipaje, en rutas intraprovinciales , interprovinciales e internacionales y en caso de pérdida el pago del valor declarado por el pasajero. O Denunciar las deficiencias o irregularidades del servicio de transporte de conformidad con la normativa vigente. O Que se respete las tarifas aprobadas en especial la de los niños, estudiantes, adultos mayores de 65 años de edad y personas con discapacidad.
  • 21. DEBERES Y OBLIGACIONES DE LOS USUARIOS O PASAJEROS DEL SERVICIO DE TRANSPORTE PÚBLICO. O Abstenerse de utilizar el servicio de transporte público cuando su conductor se encuentre con signos de ebriedad, influencia de estupefacientes o psicotrópicos. O Abstenerse de ejecutar a bordo de la unidad, actos que atenten contra la tranquilidad, comodidad, seguridad o integridad de los usuarios o que contravengan disposiciones legales o reglamentarias. O Exigir la utilización de las paradas autorizadas para el embarque o desembargue de pasajeros y solicitarla con la anticipación debida. O Abstenerse de ejecutar o hacer ejecutar actos contra el buen estado de las unidades de transporte y el mobiliario público. O En el transporte público urbano ceder el asiento a las personas con discapacidad. O No fumar en las unidades de transporte público. O No arrojar desechos que contaminen el ambiente, desde el interior del vehículo.
  • 22. De la atención preferente a pasajeros O Gozarán de atención preferente las personas con capacidades especiales, adultos mayores de 65 años de edad, mujeres embarazadas, niños y adolescentes. O Para el efecto, las unidades de transporte masivo dispondrán de áreas especiales y debidamente señalizadas, en concordancia con las normas técnicas INEN vigentes para este tipo de servicio. O El conductor brindará asistencia especial a las personas señaladas en esta sección, según sus necesidades , facilitándoles el acceso a los vehículos y ofreciéndoles la mayor comodidad dentro de la categoría respectiva
  • 23. Tarifas Preferenciales O Las personas con capacidades especiales que cuenten con el carné o registro del Consejo Nacional de Discapacidades pagarán una tarifa preferencial del 50% en el transporte terrestre y el servicio prestado será en las mismas condiciones que los demás pasajeros que pagan tarifa completa. O Los estudiantes de los niveles pre-primario, primario y secundario que acrediten su condición mediante la presentación del carné estudiantil otorgado por el Ministerio de Educación pagarán una tarifa preferencial del 50% siempre y cuando sea durante el período escolar y de lunes a viernes.
  • 24. De los pasajeros de transporte escolar O Contar con un transporte que cumpla con los requerimientos técnicos, mecánicos operacionales determinados por la Ley Orgánica de Transporte Terrestre . O Extremar la prudencia en la circulación y cumplir con los límites de velocidad. O Contar con una persona adulta responsable que acompañe en todo momento a los pasajeros del transporte. O Llevar la cantidad de pasajeros de acuerdo a las plazas con las cuente, asegurándose de que cada escolar vaya sentado. O Cumplir con un servicio puerta a puerta. O Mantener una adecuada higiene de la unidad. O Garantizar la integridad física de los pasajeros, especialmente en el ascenso y descenso del vehículo. O Si fuera el caso, los demás vehículos que circulen por las vías de acceso público, detendrán su marcha para facilitar el paso de vehículo de transporte escolar o para permitir el ascenso o descenso del estudiante.
  • 25. De los pasajeros del transporte por cuenta propia O Abstenerse de ejecutar a bordo de la unidad actos que contravengan disposiciones legales o reglamentarias. O Abstenerse de arrojar desechos desde el interior del vehículo, que contaminen el ambiente. O Hacer uso correcto del cinturón de seguridad mientras se encuentren dentro del automotor. O Abstenerse de llevar mascotas en el asiento delantero. O Abstenerse de llevar niños sobre las rodillas o juntos al conductor. O Abstenerse de llevar paquetes de cualquier tipo sobre las rodillas.
  • 26. De los Pasajeros de motocicletas, bicimotos, tricar y cuadrimotos O Llevar correctamente sujeto a su cabeza y en todo momento el casco de seguridad. O Vestir chalecos o chaquetas refractivas de identificación que deben ser visibles cuando se conduzca entre las 18:00 y las 6:00 horas del día siguiente o cuando la visibilidad sea menor. O Abstenerse de subir al vehículo cuando ya ha sido ocupado el espacio para el transporte. O Ubicarse detrás del conductor y en ningún momento entre el conductor y el manubrio.
  • 27. El Conductor Es la persona que maneja el mecanismo de la dirección de un vehículo a motor y en los vehículos de tracción animal, la persona que empuña las riendas, también se considera como conductor a la persona que maneja una bicicleta un triciclo y a la persona que maneja una carretilla.
  • 28. De los ciclistas y sus derechos O Transitar por todas las vías públicas del país con respeto y seguridad, excepto en aquellas en las que la infraestructura actual ponga en riesgo su seguridad como túneles y pasos a desnivel sin carril para ciclistas en los que se deberá adecuar espacios para hacerlo. O Disponer de vías de circulación privilegiada dentro de las ciudades y en las carreteras como ciclovías y espacios similares. O Disponer de espacios gratuitos y libres de obstáculos, con las adecuaciones correspondientes para el parqueo de las bicicletas en los terminales terrestres, estaciones de trolebús y metrovía. O Derecho preferente de vía o circulación en los desvíos de avenidas y carreteras, cruce de caminos, intersecciones no señalizadas y ciclovías.
  • 29. Otros Derechos O Mantener la bicicleta y sus partes en buen estado mecánico, en especial los frenos y las llantas. O Abstenerse de llevar puestos auriculares que no permitan una correcta audición del entorno. O Respetar la prioridad de paso de los peatones en especial si son mujeres embarazadas, niños, adultos mayores de 65 años, invidentes, personas con movilidad reducida y personas con capacidades especiales. O Abstenerse de asirse o sujetarse a otros vehículos en movimiento. O Abstenerse de realizar maniobras repentinas.
  • 30. Comportamiento de los usuarios en casos de emergencia O Detenerse de forma que no cree un nuevo peligro para la circulación. O Auxiliar a las víctimas, facilitar su identidad y colaborar con la autoridad y los agentes. O Esforzarse por restablecer o mantener la seguridad de la circulación, y si aparentemente hubiera resultado muerta o gravemente herida alguna persona ose hubiera avisado a la autoridad y sus agentes, evitar la modificación del estado de las cosas y de las huellas u otras pruebas que puedan ser útiles para determinar la responsabilidad.
  • 31. Elemento Material Es otro de los más importantes en el tránsito para su mejor estudio se lo ha dividido en: 1. vías terrestres . 2.Señales de tránsito, 3. Vehículo
  • 32. Vías Terrestres.- Están determinadas como elemento Acondicionado para la circulación peatonal, vehicular, y animal se considera vía toda avenida , calle, carretera, y todo lugar destinado para el tránsito de uso público o privado. CLASIFICACIÓN: Urbanas, y Rurales Vías Urbanas.- Son las que se encuentra dentro de la ciudad Vías Rurales Son las que se encuentran fuera de la ciudades o limites urbanos generalmente son de doble sentido de circulación
  • 33. Por su Estructura Calle es la vía pública destinada para el tránsito de personas y vehiculos Dentro de una población y se compone de acera y calzada. AVENIDA: es la vía pública urbana, generalmente dividida por islas de Seguridad y compuesta de dos o más calzadas, en la que existen uno O más carriles de circulación
  • 34. Por Su Afluencia VehicularEN PRINCIPALES, Y SECUNDARIASl : los que circulan por las Principales tienen preferencia de paso. POR SU SENTIDO DE CIRCULACIÓN: De uno o doble sentido Estas pueden tener uno o más carriles de circulación
  • 35. Partes de una vía urbana CALZADA: es la parte pavimentada o afirmada de la vía pública Comprendida entre los bordes del camino y aceras destinadas a Circulación de vehículos y animales.
  • 37. CARRIL, PARTERRE, ACERA O VEREDA, INTERSECCIÓN PASO PEATONAL, O ZONA DE SEGURIDAD, LINEA DE PARADA, PORTAL , PASO PEATONAL O DESNIVEL O PASO ELEVADO, CICLOVÍA
  • 40. Vías Rurales Son aquellas que se encuentran fuera de la ciudades o límites urbanos, generalmente son de doble sentido de circulación, se las clasifican en:  Carreteras Internacionales.- Son aquellas que comunican dos países fronterizos.  Carreras nacionales.- Sirven para comunicar los puntos más importantes de un país y recorrer grandes distancias dentro del mismo. O Carreteras Regionales.- Son aquellas que comunican una población con otra de la misma región. O Carreteras Locales o Vecinales.- Son aquellas que sirven para trasladarse de una población hacia lugares más apartados de la misma.
  • 41. Partes de una Vía Rural O Calzada.- Parte pavimentada o afirmada de la vía pública, comprendida entre los bordes del camino y bermas destinadas a la circulación de vehículos y animales. O Carril.- Es el espacio delimitado dentro de la calzada, destinado al tránsito de una sola columna de vehículos con el mismo sentido. O Cruce.- Intersección entre dos o más vías de uso público o privado. O Cuesta.- Tramo de vía con gradientes.
  • 42. Partes de una vía rural O Berma.- faja lateral adyacente de la carretera pavimentada o no, destinada al soporte lateral de a base y capas superficiales de la calzada, eventualmente utilizada para la parada o tránsito de emergencia de vehículos. O Andén.- Parte marginal de la carretera normalmente destinada a los peatones. O Cuneta.- Ángulo formado por la calzada y el plano vertical producido por la diferencia de niveles entre calzada. O Curva.- Tramo de la vía pública, en que esta cambia de dirección O Recta.- Es el tramo de vía que no cambia de dirección-
  • 43. Partes de una vía rural O Curva de visibilidad reducida.- Es el tramo de la vía que debido a su configuración, no permite el ancho total de la calzada ni los vehículos que circulan en sentido contrario. O Rasante.- Es la inclinación sobre la horizontal de un tramo de vía. O Cambio de rasante.- Es el cambio de rasante que debido a su configuración impide la visibilidad de los vehículos que en uno u otro sentido circulen por la rasante contraria O Ciclo vía.- Específicamente acondicionada para el tráfico de bicicletas, con la señalización horizontal y vertical correspondiente, cuyo ancho permite el paso seguro de estos vehículos.
  • 44. Partes de una Vía Rural O Calzada.- Parte pavimentada o afirmada de la vía pública, comprendida entre los bordes del camino y bermas destinadas a la circulación de vehículos y animales. O Carril.- Es el espacio delimitado dentro de la calzada, destinado al tránsito de una sola columna de vehículos con el mismo sentido O Cruce.- Intersección entre dos o más vías de uso público o privado. O Cuesta.- Tramo de vía con gradientes. O Berma.- Faja lateral adyacente de la carretera, pavimentada o no, destinada al soporte lateral de la base y capas superficiales de la calzada. O Andén.- Parte marginal de la carretera normalmente destinada a los peatones. O Cuesta.- Ángulo formado por la calzada y el plano vertical producido por la diferencia de niveles entre calzada.
  • 45. Partes de una Vía Rural O Recta.- Es el tramo de vía que no cambia de dirección. O Curva de visibilidad reducida.- Es el tramo de vía que debido a su configuración no permite ver el ancho total de la calzada ni los vehículos que circulan en sentido contrario, ni ser vistos por los que circulan detrás. O Rasante.- Es la inclinación sobre la horizontal de un tramo vía. O Cambio de Rasante.- Es la inclinación sobre la horizontal de un tramo de la vía. O Cambio de Rasante de visibilidad reducida.- Es el cambio de rasante que debido a su configuración impide la visibilidad de los vehículos que en uno u otro sentido circulan por la rasante contraria. O Ciclovía.- Está acondicionada para el tráfico de bicicletas, con la señalización horizontal y vertical correspondiente.
  • 46. Partes de una Vía Urbana O Calzada.-Es la parte pavimentada o afirmada de la vía pública comprendida entre los bordes del camino y aceras destinadas a la circulación de vehículos y animales. O Carril.- Es el espacio delimitado dentro de una calzada, destinado al tránsito de una sola columna de vehículos con el mismo sentido. O Parterre.- Vereda o isla de seguridad central en las vías que divide el sentido de circulación y sirve para el refugio a los peatones. O Acera o Vereda.- Parte de la vía pública elevada y delimitada, que sirve para el uso de peatones
  • 47. Partes de una Vía Urbana O Intersección.- Es el área comprendida en el cruce de dos más ejes de vías O Paso peatonal o zona de seguridad.- Es el área de una vía pública que se encuentra marcada sobre una calzada, destinada para el paso de peatones. O Línea de Parada.- Es la línea que se encuentra pintada sobre la calzada en las intersecciones, un metro antes de la zona de seguridad que sirve de límite para la detención momentánea de los vehículos. O Bandén.- Es el lugar construido a los lados de la calle por donde corren las aguas.
  • 48. Partes de una vía urbana O Contén.- Es el bordillo que separa la acera de la calzada. O Portal.- Es el límite de una propiedad entro privado y lo público. O Paso peatonal a desnivel o paso elevado.- Es un área construida especialmente para dar seguridad a los peatones al cruzar una vía. O Ciclovía.- Específicamente acondicionada para el tráfico de bicicletas con la señalización horizontal y vertical correspondiente, cuyo ancho permite el paso seguro de estos vehículos
  • 49. Partes de una Vía Rural Cruce
  • 51. Art. 55.- El transporte público se considera un servicio estratégico, así como la infraestructura y equipamiento auxiliar que se utilizan en la prestación del servicio que se utilizan en la prestación de servicio, las rutas y frecuencias a nivel nacional son de propiedad exclusiva del estado.
  • 52. O Art. 56.- El servicio de transporte público podrá ser prestado por el estado, u otorgado mediante contrato de operación a compañías o cooperativas legalmente constituidas.
  • 53. O Art. 57.- Se denomina servicio de transporte comercial el que se presta a terceras personas a cambio de una contraprestación económica, siempre que no sea un servicio de transporte colectivo o masivo, para operar un servicio comercial de transporte se requerirá de un permiso de operación
  • 54. O Art. 58.- El transporte por cuenta propia es un servicio que satisface necesidades de movilización de personas o bienes, dentro del ámbito de las actividades comerciales exclusivas de las personas naturales y/o jurídicas mediante de su propio vehículo o cuota privada.
  • 55. O Art. 60.- El transporte fronterizo de personas y mercancías, es un servicio público que se lo realiza sólo dentro de los límites establecidos para la zona de integración fronteriza respectiva, requerirá de un contrato o permiso de operación, de acuerdo con los términos establecidos en la presente Ley., y se regirá adicionalmente por los tratados, convenios y acuerdos internacionales suscritos por el país.
  • 56. Clasificación de los Servicios del Transporte Terrestre ART. 45.- El servicio de transporte terrestre público de pasajeros consiste en el traslado de personas o bienes de un lugar a otro dentro del territorio nacional, cuya prestación estará a cargo del Estado. ART. 46.- El servicio de transporte terrestre comercial consiste en trasladar a terceras personas y/o bienes, de un lugar a otro, dentro de las jurisdicciones definidas por la autoridad competente. ART. 47.- El servicio por cuenta propia consiste en el traslado de personas o bienes dentro y fuera del territorio nacional realizado de manera particular y sin que nadie medie contrato alguno.
  • 57. ELEMENTO LEGAL O Es el elemento fundamental en la regularización y organización del tránsito, y O El transporte terrestre, en la prevención de accidentes y juzgamientos de las infracciones de tránsito O Entre estas tenemos: O a) LODTTTYSV O b) RGPADLLOTTTYSV
  • 58. ELEMENTO ECONÓMICO O Debemos considerar diversos aspectos que tienen importancia en el elevado costo de la transportación. Entre ellos tenemos: O Alto costo de la vida O Capital necesario para adquirir un vehículo O Costo del mantenimiento del servicio público Costo de construcción de vías Y M O Costo de señalización, semaforización y demás dispositivos. Costos por daños de accidentes y Multas por infracciones de tránsito
  • 59. ALTO COSTO DE LA VIDA O La canasta básica familiar ( CBF) no está al alcance de todos, pues hay familias en las que solo una persona tiene ingresos fijos y la( RBU) tiene un valor inferior.
  • 60. CAPITAL NECESARIOPARA ADQUIRIR UN VEHICULO O Adquirir un vehículo supone desembolsar una importante suma de dinero. La coyuntura actual no es la idónea para hacerse con un automóvil o cambiar el antiguo
  • 61. COSTO DEL SISTEMA DE COMPRA VENTA DE VEHICULO O Un vehiculo nuevo al salir de la concesionaria, automáticamente está perdiendo el IVA y el ICE por lo que el valor ya es inferior produciéndose una pérdida. El sistema de compra-venta de vehículos usados está establecido de acuerdo a oferta y demanda del mercado, y al tipo y año de fabricación del vehículo O v
  • 62. COSTO DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO O Se consideran los siguientes rubros: sueldos O Piloto y copiloto. O Seguridad social. O Combustibles, lubricantes, filtros, neumáticos, refrigerante, aceites, caja, corona.repuestos,reparaciónes programadas, accesorios, peajes, matrícula soat, varios.
  • 63. Costo de construcción y mantenimiento de las vías O Construir una carretera es una tarea muy difícil y costosa y está determinada por su longitud, carriles puentes, alcantarillas, cunetas, pasos a desnivel,, puentes peatonales, redondeles , etc. Así como también materiales ,empleados, tales como asfalto , lastrado u hormigón.
  • 64. COSTO DE SEÑALIZACIÓN SEMAFORIZACIÓN Y MÁS O Las diferentes señalizaciones de tránsito tienen un costo de varios miles y de hasta varios millones de dólares, ventajosamente su implementación sirve para con su información dar el mejor uso de las vías, mejorar el tráfico y salvar vidas.v
  • 65. COSTOS DE DAÑOS POR ACCIDENTES DE TRÁNSITO O Los accidentes de tránsito, con sus penosas consecuencias, arrojan datos dolorosos de sus costos. O Elevados costos económicos en daños materiales O Elevados costos,físicos,lesiones, 5000 personas quedan total o parcialmente inválidas cada año. O Elevados costos psicológicos elevados costos familiares por ausencia d padre, madre, o hijos por muerte invalidez, prisión, perdida de trabajo, perdida de tranquilidad familiar.