Este documento proporciona información sobre el análisis de modos de falla y efectos como parte del proceso de Mantenimiento Centrado en la Confiabilidad (RCM). Explica que un efecto de falla describe lo que ocurre cuando hay una falla y debe incluir detalles sobre las consecuencias. También cubre temas como las fuentes de información para los modos de falla, los diferentes niveles de análisis, y cuatro opciones para documentar los modos de falla de subsistemas.

1. RCM
Reliability Centered Maintenance
Mantenimiento Centrado en la Confiabilidad

2. MANTENIMIENTO CENTRADO EN LA CONFIABILIDAD - RCM
EFECTOS DE LA FALLA

3. EFECTOS DE LA FALLA
¿Qué es un efecto de la falla?
Describen que pasa cuando ocurre una falla.

4. EFECTOS DE LA FALLA
¿Qué es un efecto de la falla?
UNA DESCRIPCIÓN DE LOS EFECTOS DE FALLA DEBE INCLUIR
TODA LA INFORMACIÓN NECESARIA PARA RESPALDAR LA
EVALUACIÓN DE LAS CONSECUENCIAS DE LA FALLA
AYUDA EN LA EVALUACIÓN
DE LAS CONSECUENCIAS DE
LA FALLA

5. MANTENIMIENTO CENTRADO EN LA CONFIABILIDAD - RCM
EFECTOS DE LA FALLA
EFECTOS CONSECUENCIAS
¿Qué Ocurre?
¿Qué
Importancia
tiene?
Consecuencias
Si las consecuencias pudieran ser realmente severas, entonces si se deberá enunciar y
someter un análisis profundo a toda falla, sin importar sus posibilidades de ocurrir.

6. MANTENIMIENTO CENTRADO EN LA CONFIABILIDAD - RCM
EFECTOS DE LA FALLA
DESCRIBIR:
1. La evidencia (si la hubiere) de que se ha
producido una falla.
2. Las maneras (si la hubiere) en que la falla
supone una amenaza a la seguridad o al medio
ambiente.
3. Daños físicos (si la hubiere) causados por la falla.
4. Qué debe hacerse para reparar la falla
Afecta a la producción – cuanto
se pierde económicamente $$
Costo de reparar $$$
Cuantificado: a cuantas personas
podría herir, cuantas hectáreas
podrían ser afectadas

7. EFECTOS DE LA FALLA
CON QUE FRECUENCIA
ESPERO QUE OCURRA
LA FALLA – EXPERESAR
LO EN SEMANAS

8. EFECTOS DE LA FALLA
EN CIRCUNSTANCIAS NORMALES SERÁ EVIDENTE PARA EL
OPERADOR LA PERDIDA DE LA FUNCIÓN
FALLAS EVIDENTES
La evidencia que se ha producido una falla.
DEBE INDICARSE SI VIENE ACOMPAÑADA POR EFECTOS
FÍSICOS OBVIOS COMO:
Ruidos fuertes, Incendio, humo, fugas, olores extraños,
manchas. Y si la máquina para por consecuencia de la falla

9. EFECTOS DE LA FALLA
EN CIRCUNSTANCIAS NORMALES SERÁ EVIDENTE PARA EL
OPERADOR LA PERDIDA DE LA FUNCIÓN
FALLAS OCULTAS
FALLAS EVIDENTES
La evidencia que se ha producido una falla.
DEBE INDICARSE SI VIENE ACOMPAÑADA POR EFECTOS
FÍSICOS OBVIOS COMO:
Ruidos fuertes, Incendio, humo, fugas, olores extraños,
manchas. Y si la máquina para por consecuencia de la
falla
NORMALMENTE OCURRE EN EQUIPOS DE PROTECCIÓN O
REDUNDANCIA
1. SENSOR DE HUMO EN UNA OFICINA
2. VALVULA DE SEGURIDAD DE UN CALDERO
3. GENERADOR DE EMERGENCIA NO ARRANCA
4. LA BOMBA DE RESERVA NO ARRANCA

10. RIESCOS PARA LA SEGURIDAD Y EL MEDIO
AMBIENTE.
• Incremento de riesgo de incendio o
explosiones.
• Escape de productos químicos peligrosos
(solidos, líquidos gases).
• Electrocución.
• Caída de objetos.
• Explosiones o estallidos (recipientes
presurizados, sistemas hidráulicos).
• Explosión de materiales calientes o fundidos.
• Desintegración de grades componentes
rotativos.
• Descarrilamiento o accidentes vehiculares.
• Exposición a elementos cortantes o máquinas
en movimiento.
• Incremento de niveles de ruido
• Colapso de estructuras
• Crecimiento Bacteriano
• Contaminación a productos alimenticios o
médicos
• inundaciones
• LAS AMENAZAS NO SOLAMENTE SON PARA NUESTRO PROPIO PERSONAL (OPERADORES Y
PERSONAL DE MANTENIMIENTO) SINO A LA DE TODA LA COMUNIDAD.
• SE DEBE INVESTIGAR SOBRE LAS NORMAS DE SEGURIDAD Y MEDIO AMBIENTE
Cuantificado: a cuantas personas
podría herir, cuantas hectáreas
podrían ser afectadas

11. DAÑOS SECUNDARIOS Y EFECTOS A LA PRODUCCIÓN.
CUANTO TIEMPO AFECTA A LA PRODUCCIÓN (indicar como y
cuanto tiempo de parada afecta a la producción).
• COMO Y CUANTO AFECTA A LA CALIDAD DEL PRODUCTO Y EL SERVICIO AL CLIENTE, DE SER ASÍ
QUÉ PENALIDADES FINANCIERAS ORIGINA.
• SI ORIGINA LA DETENCIÓN DE OTRO TIPO DE ACTIVIDAD O SI REDUCE LA VELOCIDAD.
• SE LA FALLA LLEVA UN INCREMENTO DEL COSTO OPERATIVO TOTAL ADEMÁS DE LOS COSTOS
DIRECTOS DE REPARACIÓN, (EJEMPLO EL PRECIO DE LA ENERGÍA).
• QUE DAÑOS SECUNDARIOS SON CAUSADOS POR LA FALLA(SI LOS HUBIERE).
Total de parada: 5 horas
Total de afectación: 3 horas
* Se puede tener reservas

12. ACCIÓN
CORRECTIVA.
ACCIÓN CORRECTIVA ACCIÓN PREVENTIVA

13. ACCIÓN
CORRECTIVA.
• AL DESCRIBIR LOS EFECTOS,
DEBEN INDICAR QUE HACER PARA
REPARAR LA FALLA ESTO DEBE
INDICARSE INCLUYENDO EL TIEMPO
MUERTO (Tiempo de parada).
TIEMPOS MUERTOS HORAS
Interrupción para reemplazar cojinetes Cerca de
4 horas
Interrupción para limpiar bloqueo y resetear el interruptor Aprox.
30 minutos
Interrupción para desarmar la turbina y reemplazar el disco Aprox.
2 semanas

14. FUENTES DE INFORMACIÓN
• FABRICANTE, PROVEEDOR DEL
EQUIPO.
• LISTA GENÉRICA DE LOS MODOS DE
FALLO
• OTROS USUARIOS DE LA
MAQUINARÍA.
• REGISTRO DE ANTECEDENTES
TÉCNICOS.
• PERSONAS QUE OPERAN Y
MANTIENEN EL EQUIPO
Fabricantes tienen poco acceso a la información
como contexto operacional, estándares de
funcionamiento, consecuencia de las fallas,
habilidades de los operadores.
En nivel de análisis puede ser inapropiado
/ El contexto operativo puede ser
diferente/ Pueden diferir los niveles de
desempeño.
Registros incompletos, se registra lo que se hizo y
no los detalles de la falla, no describen fallas que
aún no han ocurrido.
En la mayoría de casos es la mejor fuente de
información para preparar un AMFE.
FUENTES DE INFORMACIÓN DE LOS MODOS DE FALLO Y
EFECTOS
Siempre que la competitividad lo permita

16. CAMION DE 40 TONELADAS
SISTEMA DE PROPULSIÓN
MOTOR
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
LINEAS DE COMBUSTIBLE
NIVELES DE ANÁLISIS

17. NIVELES DE ANÁLISIS

18. NIVEL MUY BAJO.
Uno de los errores más comunes del RCM es
empezar en un nivel muy bajo.
• Mas difícil conceptualizar los estándares de
funcionamiento,
• Es difícil visualizar las consecuencias de las
fallas.
• Si no de toma atención es posible que
analicemos el mismo modo de falla en los
diferentes niveles
• Se debe elevar una nueva planilla por cada
subsistema
NIVEL ALTO.
VENTAJAS:
• Funciones y expectativas de desempeño son más
fáciles de definir
• Consecuencias mucho más fáciles de evaluar
• Hay menos repeticiones de funciones y modos de fallo
• No es necesario una hoja de información nueva para
cada subsistema.
DESVENTAJAS.
• Puede haber muchos modos de falla a analizar para
una sola función
NIVELES MEDIOS.
• Pueden existir muchos modos de fallos cuando los dispositivos son muy complejos.

19. Opción 1
Listar los modos de falla de un subconjunto, como parte del
análisis principal, al nivel que equivale o sea 3, 4, 5, 6, 7
En general, los modos de fallas que pueden afectar a un subgrupo deben ser incorporados en un nivel de análisis más alto,
si este subgrupo no fuera propenso a sufrir más de unos 6 modos de falla que valga la pena identificar y que causaran
alguna de las fallas funcionales del sistema de nivel más alto.

20. EFECTOS DE LA FALLA

22. COMO DOCUMENTAR LOS MODOS DE FALLA
OPCIÓN 1
Listar los modos de falla de
un subconjunto, como parte
del análisis principal, al nivel
que equivale o sea 3, 4, 5, 6,
7
Si no tiene mas de seis
modos de falla que puedan
causar una falla funcional a
un nivel superior
OPCIÓN 2
Se lista un modo de falla en
un nivel superior, luego se
crea una nueva hoja de
información para el análisis
de las fallas funcionales,
modos de fallo, efectos.
(si se tiene entre 7 y 9
modos de fallo por falla
funcional)
OPCIÓN 3
Listar la falla del
subconjunto en la hoja de
información como un
modo de falla simple o sea
de primer o segundo nivel.
Utiliza para elementos que
se reemplazan luego de la
reparación, son pequeños
pero complejos, no tienen
un tipo de falla dominante,
no tiene mantenimiento
preventivo
OPCIÓN 4
Cuando existen uno o dos
tipos de falla dominante
y otros modos de falla
poco probable,
Una combinación entre la
opción 1 y 3

23. CAMION DE 40 TONELADAS
SISTEMA DE PROPULSIÓN
MOTOR
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
LINEAS DE COMBUSTIBLE
NIVELES DE ANÁLISIS
Opción 1

24. Opción 2
Se lista un modo de falla en un nivel superior, luego se crea una nueva hoja de información
para el análisis de las fallas funcionales, modos de fallo, efectos. (si se tiene entre 7 y 9
modos de fallo por falla funcional

25. CAMION DE 40 TONELADAS
SISTEMA DE PROPULSIÓN
MOTOR
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
LINEAS DE COMBUSTIBLE
NIVELES DE ANÁLISIS
Opción 1

26. Opción 3 Listar la falla del subconjunto en la hoja de información como un modo de falla
simple o sea de primer o segundo nivel
• NO ES SOMETIDO A UN DIAGNOSTICO DETALLADO Y RUTINAS DE REPARACIÓN CUANDO FALLA,
PERO ES FÁCIL DE REEMPLAZAR Y HASTA DESCARTADO O SUJETO A UN REEMPLAZO POSTERIOR.
• ES BASTANTE PEQUEÑO, PERO COMPLEJO.
• NO TIENE MODOS DE FALLA DOMINANTES.
• NO TIENDE A SER SUSCEPTIBLE A NINGUNA FORMA DE MANTENIMIENTO PROACTIVO.

27. CAMION DE 40 TONELADAS
SISTEMA DE PROPULSIÓN
MOTOR
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
LINEAS DE COMBUSTIBLE
NIVELES DE ANÁLISIS
Opción 1

28. Opción 4
EN ALGUNOS CASOS, UN SUBGRUPO COMPLEJO PUEDE SUFRIR DE UNO O DOS MODOS DE FALLA
DOMINANTES, QUE SON PREVENIBLES, Y UN NÚMERO DE FALLAS MENOS COMUNES, QUE NO VALE LA
PENA PREVENIR, PORQUE LA FRECUENCIA, O LAS CONSECUENCIAS DE LAS FALLAS NO LO GARANTIZAN.
* Ventilador del motor bloqueado por polvo.
* El motor falla (por otras razones.)
UNA COMBINACIÓN ENTRE LA OPCIÓN 1 Y 3