Este documento describe diferentes sistemas de eficiencia energética para cabinas de pintura en la industria automotriz, incluyendo sistemas convencionales y de recirculación. Se comparan los sistemas en términos de costo, consumo de energía, estabilidad del proceso y seguridad. Los sistemas de recirculación son más eficientes energéticamente pero requieren mayores inversiones iniciales.

1. Eficiencia energética en cabinas
de pintura de piezas plásticas
del sector automotriz
Pedro Villarroel
Ingeniero de proyectos

2. CABYCAL es una empresa especializada en el
desarrollo de soluciones para los distintos procesos de
la tecnología del tratamiento y pintado de superficies.

3. Más de 30 años compitiendo al más exigente nivel
industrial, ejecutando proyectos con un alto componente
tecnológico, hacen de CABYCAL una empresa con una
presencia consolidada en todo el mundo.
Experiencia

4. Trabajamos bajo un objetivo
común y diferenciador
Ofrecer un servicio integrado, con
soluciones técnicas personalizadas
a la medida de las necesidades de
cada cliente, aportando la mayor
innovación posible en cada proyecto

5. Colaborador tecnológico
ÁREA
INGENIERÍA
Área
Producción
Mecánica
Área
Programación
Área Montaje
y Puesta en
Marcha
Área
Producción
Eléctrica
Desde el ÁREA DE INGENIERÍA, core
business de CABYCAL, se controla el 100%
del proceso de pintado, ofreciendo un
servicio global.

6. • Cabinas automáticas
• Aplicación de pintura líquida con altos niveles de calidad
• Localizaciones con las cuatro estaciones bien diferenciadas
Ámbito de aplicación

7. Sistema convencional
• Impulsión de aire en cabina:
– 1x Unidad de tratamiento de aire:
• Aspiración de aire desde el exterior de la factoría.
• Dos prefiltros (G4 + F7).
• Enfriamiento por intercambio indirecto (batería de frío para condiciones de
verano) eff. 85-90%.
• Calentamiento por intercambio directo/indirecto (quemador o batería de calor
para condiciones de invierno) eff. 85-100%.

8. • Impulsión de aire en cabina:
– 1x Unidad de tratamiento de aire:
• Humectación (boquillas de aspersión o panel humectante para corregir
humedad relativa).
• Ventilador de media presión. Versión estándar.
• Filtro final de seguridad (F8 ó F9).
Sistema convencional

9. • Extracción de aire de cabina:
– 1x Ventilador de media presión:
• Tipo Swing-out o convencional
Sistema convencional

11. • Impulsión de aire en cabina:
– 1x Unidad de tratamiento de aire:
• Aspiración de aire desde el sistema de filtración de
overspray (húmedo o seco).
• Un pre-filtro (G3).
• Dos etapas de filtración (F5)
• Enfriamiento por intercambio indirecto (batería de frío)
eff. 85-90%.
• Calentamiento por intercambio indirecto (batería de
calor) eff. 85-100%.
Sistema con recirculación

12. • Impulsión de aire en cabina:
– 1x Unidad de tratamiento de aire:
• Etapa de filtración de seguridad (F8 ó F9).
• Ventilador de media-alta presión.
Sistema con recirculación

13. • Extracción de aire de cabina:
– No aplica.
Sistema con recirculación

15. • Opción 1:
– Producción de frío: con Chiller estándar
de agua fría 7-12ºC
– Producción de calor: con caldera de agua
caliente @ 90ºC
Sistema con recirculación:
Variantes

16. Sistema con recirculación:
Variantes
• Opción 2:
– Producción de frío: con Chiller estándar
de agua fría 7-12ºC
– Producción de calor: con Chiller con
recuperación de calor de agua caliente
35ºC

17. • Opción 3:
– Producción de frío: con Chiller estándar
de gas refrigerante (expansión directa)
– Producción de calor: con Chiller con
recuperación de gas refrigerante
(expansión directa)
Sistema con recirculación:
Variantes

19. Comparativa cuantitativa
Convencional Recirculación
Opcion1
Recirculación
Opcion2
Recirculación
Opcion3
Coste inversión ++ +++ +++ ++++
Consumo filtros ++ +++ +++ +++
Consumo de
energía térmica*
+++** ++
Consumo de
energía eléctrica
+++++** ++++ +++ ++
Eff. energética + + +++ ++++
Inversión en
reducción de
emisiones
++++ + + +
* Gas natural/licuado; ** media anual

20. Comparativa cualitativa
Convencional Recirculación
Opcion1
Recirculación
Opcion2
Recirculación
Opcion3
Estabilidad
proceso
+ ++ ++++ +++
Condiciones de
seguridad
++ ++++ ++++ ++++
Estabilidad aire
en cabina
+ ++++ ++++ +++
Exigencia
mantenimiento
preventivo
+++ +++ +++ ++++
Economía de
escala
+ ++ +++ +

21. Gracias por su atención