La priorización es un dilema en todas las organizaciones y en la vida de las personas. En esta presentación utilizo una metáfora para hablar de elementos que pueden ayudar a un entorno complejo a tomar mejores decisiones

1. El dilema de la
Priorización
Presentado por:
Mariana Zaparolli
2 0 2 3

2. Mariana
Zaparolli
Un poco sobre mí
Agilidad
Organizacional
& Gobernanza
de Portafolio
Agile Expert
Tecnología
Líder de la
práctica de
Modelo
Operativo Ágil
en América del
Sur
A G I L I D A D D E S D E 2 0 1 3
A S S O C I A T E
P A R T N E R
A G I L E E X P E R T
Ingeniería de Computación
FURG-RS
Maestría en Ciencias de la Computación
IME-USP
CSM, CSPO, KMP I, KPM II, Mgt 3.0,
PMI-ACP
Leading Teams for Growth and Change
Program - University of Virginia -
Darden School of Business

3. El dilema de la
Priorización

4. Podemos imaginar el flujo de producción de una
organización como un carril de autopista
Con pocos coches,
todos pueden conducir
a la velocidad máxima
permitida
Con demasiados
coches, todos no
pueden alcanzar su
velocidad máxima...
Lentitud en el sistema

5. Al llegar a su capacidade de ocupación
máxima, hay atascos y nadie se mueve o
se mueve muy lentamente...
La Ley de Little nos muestra que el tiempo
de salida es directamente proporcional al
paralelismo
LEY DE
L I T T L E
1961
Lead Time =
WIP
Throughput
Work in Progress

6. Añadir coches en una
carretera congestionada sólo
aumenta la ralentización
Cuando miramos a nivel local
en medio del tráfico, a veces
vemos el caos

7. Dentro del coche
A nível de equipo, experimentamos la
sensación de estar dentro del coche.
No puedes ver dónde empieza o termina el
tráfico, sólo puedes experimentar el coche
parado, sin evolucionar.
La visión es local, no hay visión sistémica.

8. El número máximo de vehículos en el carril optimizado
dependerá del tamaño y las características del vehículo
Cuanto más pequeño sea, más vehículos
cabrán en su velocidad máxima

9. Si no se prioriza y se invierte en la reparación de la
carretera, aumentará el riesgo de que los vehículos sufran
averías (por ejemplo, pinchazo de una rueda, problemas
de suspensión) y también aumentará el riesgo de
colisión entre vehículos
Los trabajos en la carretera generarán mayores
ralentizaciones durante la reparación porque se
bloqueará una parte o la totalidad de la carretera, lo que
obligará a crear un desvío temporal
Esta situación es similar a la necesidad de
invertir en la actualización de la plataforma
tecnológica o en su refactorización
Durante este proceso, habrá más
ralentizaciones en la cadena de producción,
pero luego vendrán los beneficios, permitiendo
aumentar la velocidad y el flujo de entregas

10. Si el flujo entra en sobrecarga,
las personas con poder de
decisión pueden, por ejemplo,
decidir invertir el sentido de
uma pista para aumentar el
flujo
La dirección de una organización
puede y debe pensar en alternativas y
opciones para aumentar la capacidad
de entrega de sus equipos
¿Qué pistas se pueden liberar?

11. Tenemos que examinar
sistemáticamente cómo
fluye (o no) el proceso de
trabajo dentro de una
organización
¿Dónde están los cuellos
de botella?

12. Y encontrar su grado de paralelismo de
iniciativas para que puedan fluir a su máxima
velocidad en el sistema de producción de la
organización

13. Reducir el número de coches en la
pista
– Recordar que el tráfico no es lineal, es
decir, eliminar el 10% de los coches
no sólo reduce el 10% del tráfico
Para que el sistema
fluya necesitamos:
1
2
3
Tener más "motos" que "camiones”
Mejorar la infraestructura: buena
pista, normas y restricciones visibles
para todos en el sistema

14. Una buena priorización de
portafolio
Es la que declara visible y
conscientemente pocas y buenas
opciones para:
• Resolver las necesidades del cliente;
• Aportar rentabilidad financiera;
• Cumplir con la normativa (compliance);
• Evolucionar en el camino de la estrategia de
la organización.