el ESTUDIO DE TRAFICO COMBAYO - OTUZCO.pdf

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE LA ENCAÑADA
GERENCIA DE INFRAESTRUCTURA URBANA Y RURAL
Expediente Técnico del Proyecto: “Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular de la Carretera C.P. Otuzco -
C.P. Combayo, Provincia de Cajamarca – Cajamarca”
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INDICE
1. GENERALIDADES.............................................................................................. 3
2. ANTECEDENTES............................................................................................... 3
3. CONTEXTO GENERAL ...................................................................................... 4
3.1 OBJETIVOS........................................................................................................ 4
3.1.1 OBJETIVO GENERAL ........................................................................................ 4
3.1.2 OBJETIVO ESPECÍFICO.................................................................................... 4
3.2 IMPORTANCIA ................................................................................................... 4
3.3 ALCANCES DE LOS SERVICIOS....................................................................... 5
4. DESCRIPCIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO .......................................................... 6
4.1 UBICACIÓN........................................................................................................ 6
4.2 ACCESOS .......................................................................................................... 7
4.3 CLIMA................................................................................................................. 7
4.4 HUMEDAD RELATIVA........................................................................................ 7
4.5 PRECIPITACIÓN ................................................................................................ 8
4.6 POBLACIÓN BENEFICIARIA.............................................................................. 8
4.7 SUSTENTACIÓN DEL TRAMO DE ESTUDIO..................................................... 9
5. DESCRIPCION DEL TRAMO DEL PROYECTO................................................. 9
6. METODOLOGÍA ................................................................................................10
6.2 EVALUACIÓN PRELIMINAR..............................................................................11
6.3 RECOPILACIÓN DE LA INFORMACIÓN ...........................................................13
6.3.1 TRABAJO DE GABINETE PARA CAMPO .........................................................13
6.3.2 TRABAJO DE CAMPO.......................................................................................13
6.3.3 TABULACIÓN DE LA INFORMACIÓN...............................................................15
6.4 PLAN DE ACCIONES PARA DEL ESTUDIO DE TRÁFICO. ..............................15
6.5 CRONOGRAMA CALENDARIZADO PARA EL CONTEO VEHICULAR .............15
7. CONTEO DE TRÁFICO VEHICULAR ................................................................16
7.2 RESUMEN DEL CONTEO VEHICULAR DIARIO ESTACIÓN N° 01 Y ESTACIÓN
N° 02..................................................................................................................16
7.3 RESULTADOS DE LOS CONTEOS...................................................................24
8. ANÁLISIS DE INFORMACIÓN Y OBTENCIÓN DE RESULTADOS...................25
8.2 DETERMINACIÓN DEL ÍNDICE MEDIO DIARIO SEMANAL (IMDS)..................26
8.3 DETERMINACIÓN DEL ÍNDICE MEDIO DIARIO ANUAL (IMDA).......................27
8.3.1 FACTORES DE CORRECCIÓN ........................................................................28
8.3.2 ÍNDICE MEDIO DIARIO ANUAL (IMDA) ............................................................29
8.4 VARIACIÓN HORARIA DIARIA..........................................................................32
8.4.1 VARIACIÓN HORARIA Y DIARIA ESTACIÓN E-01 Y E-02...............................32
8.5 VARIACIÓN HORARIA SEMANAL.....................................................................35
8.5.1 VARIACIÓN HORARIA SEMANAL ESTACIÓN E-01 Y ESTACIÓN E-02 .........35
9. ENCUESTA ORIGEN - DESTINO......................................................................36

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9.2 GENERALIDADES.............................................................................................36
10. PROYECCIONES DE TRÁFICO........................................................................40
10.1 PROYECCIÓN DEL TRÁFICO DESVIADO........................................................40
10.2 PROYECCIÓN DEL TRÁFICO NORMAL ...........................................................40
10.2.1 VARIABLES MACROECONÓMICAS.................................................................41
10.2.2 PBI – CAJAMARCA ...........................................................................................41
10.3 TRAFICO NORMAL ...........................................................................................42
10.4 PROYECCIÓN DEL TRÁFICO GENERADO......................................................43
10.5 PROYECCIÓN DEL TRAFICO NORMAL Y GENERADO...................................44
11. CALCULO DE EJES EQUIVALENTES .............................................................46
11.2 ESTIMACIÓN DE PESOS POR EJE ..................................................................46
11.3 CALCULO DE EJES EQUIVALENTES (EAL).....................................................47
12. VELOCIDAD PROMEDIO DE CIRCULACIÓN POR TIPO DE VEHÍCULO ........48
13. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES......................................................49
14. ANEXOS............................................................................................................51

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1. GENERALIDADES
La carretera en estudio se encuentra ubicada en los departamentos de
Cajamarca, provincia de Cajamarca, Distrito La Encañada y Baños del Inca.
La vía según el clasificador de rutas aprobada por DS N° 012-2013-MTC, la
vía estaba clasificada en dos rutas:
Ruta N° CA-616: Trayectoria: Cajamarca - Aeropuerto - Otuzco -
Huichupucro.
Ruta N° CA-649: Trayectoria: Emp. CA-616 - Combayo - Yanacancha.
Actualmente según el Clasificador aprobado por DS N° 011-2016-MTC está
clasificada como:
Ruta N° CA-1071: Trayectoria: Emp. PE-3N B - Liriopampa - Molino del Arco
- Emp. CA-1090 - Otuzco - La Victoria - Alto Otuzco - Tartan Chico - Emp.
PE-08 B.
Esta carretera, permite la interconexión entre las localidades de Combayo y
Otuzco, y de aquí con la ciudad de Cajamarca. Dada su categoría y rol
integrador, por esta vía circulan vehículos de carga y pasajeros que tienen
origen y/o destino la ciudad Cajamarca.
El presente estudio de tráfico se realiza como parte del Estudio de
Factibilidad y Expediente Técnico del PIP “Mejoramiento de la
Transitabilidad Vehicular de la Carretera C.P. Otuzco - C.P. Combayo,
Provincia de Cajamarca – Cajamarca”
2. ANTECEDENTES
Para la formulación del estudio de Preinversión a nivel de Perfil, en el año
2012 se realizó el Estudio de Tráfico, donde se realizó el conteo y
clasificación vehicular fue ubicado en el KM 1+400. El Conteo se realizó
durante tres días lunes 30-07-2012 el resultado fue de 936 Veh/día, el día
Viernes 03-08-2012 fue de 477 Veh/día y el Domingo 05-08-2012 que fue de
515 Veh/día, para la elaboración del estudio de Factibilidad y Expediente
Técnico, se hicieron 02 conteos de tráfico ubicados en el Km 0+168 y Km
15+650 en la elaboración del expediente se realizaron algunos ajustes en
este estudio en los indicadores de la Tasa de crecimiento y Proyección del
Tráfico para el diseño geométrico y de pavimento de la vía, el que permitiría
no sobre dimensionar los diseños de esta vía.

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3. CONTEXTO GENERAL
3.1 Objetivos
3.1.1 Objetivo General
El estudio de tráfico vehicular tiene por objeto, cuantificar, clasificar y
conocer el volumen de los vehículos que se movilizan en la Carretera
Vecinal: “Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular de la
Carretera C.P. Otuzco - C.P. Combayo, Provincia de Cajamarca –
Cajamarca”; elemento para la determinación de las características de
diseño del pavimento en la carretera en estudio.
3.1.2 Objetivo Específico
El estudio de tráfico, está orientado a proporcionar la información
básica para determinar los indicadores de tráfico (composición y
volumen vehicular) y nivel de servicio, para la evaluación de su
funcionalidad en el tiempo.
El tráfico se define como el desplazamiento de bienes y/o personas en
los medios de transporte; mientras que el tránsito viene a ser el flujo de
vehículos que circulan por la carretera, pero usualmente se denomina
tráfico vehicular.
El estudio de tráfico vehicular nos permitirá:
- Determinar el volumen de tráfico que soporta el tramo estudio en
las condiciones actuales.
- Conocer la estructura del tráfico en términos de vehículos ligeros y
pesados.
- Determinar las características de diseño del pavimento en la vía en
estudio
3.2 Importancia
La información del tráfico, a obtener en campo, nos permitirá clasificar
y conocer el volumen de los vehículos que se movilizan por la carretera
en la actualidad, así como estimar el origen – destino de los mismos,
elemento indispensable para la etapa de planeamiento, a fin de
determinar y cuantificar:
 El volumen de tráfico para determinar las características
geométricas de la vía de acuerdo a las normas de tránsito del MTC.
 Justificación de la evaluación económica de las inversiones en las
que el tráfico puede intervenir como variable.
 Establecimientos de señalización.

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 Asignaciones de tráfico a futuro.
 Itinerarios de rutas de empresas de transportes.
 Determinación de las necesidades de infraestructura.
 Diseño de Puentes.
 Diseño del tipo de superficie de rodadura.
 Mejoramiento de carreteras.
 Mantenimiento de Carreteras.
3.3 Alcances de los Servicios
El Estudio de tráfico se realizará considerando lo siguiente:
 Identificación de “tramos homogéneos” de la demanda.
Identificación de los nodos y su naturaleza, que generan estos
tramos homogéneos.
 Conteos de tráfico en ubicaciones estratégicas. Los conteos serán
volumétricos y clasificados por tipo de vehículo, durante 7 días
continuos.
 Con los correspondientes factores de corrección (horario, diario,
estacional), se obtendrá el Índice Medio Diario Anual (IMDA) de
tráfico que corresponda al tramo o subtramo, por tipo de vehículo y
total.
Se efectuarán proyecciones de tráfico para cada tipo de vehículo,
considerando la tasa anual de crecimiento calculada y debidamente
fundamentada, según corresponda, a la tendencia histórica o
proyecciones de carácter socio económico (PBI, tasas de motorización,
proyecciones de la población, evolución del ingreso, etc.) y el tráfico
que se estima luego de la pavimentación, identificando el tránsito
normal, el generado y el derivado, por tramos homogéneos del tránsito.
El Consultor presentará las metodologías, criterios o modelos
empleados para el cálculo y proyecciones del tránsito normal, generado
y derivado.

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4. DESCRIPCIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO
4.1 Ubicación
La zona general de estudio, abarca dos distritos La Encañada y Baños
del Inca perteneciente a la provincia de Cajamarca; las que se
encuentran ubicadas en el primer tramo a la margen Derecha y el
segundo tramo a la margen izquierda del Río Chonta, la longitud actual
del tramo es de 19+755.062 km.
El proyecto se desarrollará en:
Punto de Inicio:
Centro Poblado : C.P Otuzco
Distrito : Baños del Inca
Provincia : Cajamarca
Departamento : Cajamarca
Coordenadas UTM Otuzco : 9212604.29 N; 782371.67 E
Punto Final:
Centro Poblado : C.P Combayo
Distrito : Encañada
Provincia : Cajamarca
Departamento : Cajamarca
Coordenadas UTM Otuzco : 9222127.08 N; 785635.60 E
Código : 060108 (Distrito de Baños del Inca)
Código : 060105 (Distrito de La encañada)
Zona : Sierra

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Mapa N° 01: Esquema de Ubicación de la Vía
Fuente: Google Earth. 2016.
4.2 Accesos
La ruta de acceso más importante a la zona del proyecto, desde la
ciudad de Cajamarca, es una ruta siguiendo una orientación general:
Desvió a Baños del Inca, CP Otuzco – Sangal, - Molino el Arco -
Ventanilla - Combayo. Haciendo un total de 26 km.
4.3 Clima
El clima de la zona se caracteriza por ser frío y húmedo, con períodos
secos y lluviosos. Los primeros se presentan, habitualmente, entre
mayo y septiembre, en tanto que los segundos, entre octubre y abril.
La temperatura media fluctúa entre 8.3 y 16.1 ºC. Por este carácter
térmico se puede decir que posee climas desde fríos a templados, los
que dependen del nivel altitudinal. Añade, que ha encontrado que el
gradiente térmico es de -0.55 ºC por cada 100 metros de elevación.
4.4 Humedad Relativa
La Humedad Relativa sigue sencillamente el comportamiento
pluviométrico, siendo más elevada durante los meses de mayor
precipitación.
La Evaporación es ligeramente mayor durante los meses de
precipitación mínima. De modo que la mayor tasa de evaporación
ocurre entre julio y agosto. En el estudio de Impacto Ambiental del
Proyecto Suplementario Oeste presentado por la Minera Yanacocha,

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se señala que este parámetro en la estación La Quinua varía entre
aproximadamente 42 mm (mayo) y 63 mm (agosto) mientras que el
promedio acumulado anual es de 613 mm. En tanto que en la estación
Yanacocha la acumulada mensual fluctúa entre los 55 mm (enero) y
104 mm (agosto), con un promedio acumulado de anual de 893 mm.
4.5 Precipitación
Según análisis de su distribución temporal indica que existen grandes
variaciones entre las cantidades caídas entre un mes y otro, lo que
permite generalizar respecto de que existe variabilidad en el transcurso
del año y de un año para otro y también variabilidad espacial para
niveles altitudinales diferentes, lo cual evidencia el efecto de las
condiciones orográficas locales.
Según la estación Baños del Inca (2660, 7º10’ y 78º27’). Como se
puede apreciar (al 75% de probabilidad) los meses más secos son los
de junio (3.5 mm) y julio (3.6 mm) que representan sólo el 2.5 por
ciento del total anual (329.90mm). En cambio el más lluvioso es el de
marzo con 62.50 mm que significa el 19 por ciento respecto del total.
En términos generales podemos decir que el período húmedo se
extiende desde octubre hasta abril, y el seco entre mayo y septiembre
(Fuente: Tesis Estudio Climatológico del valle de Cajamarca).
4.6 Población Beneficiaria
Para la población Beneficiaria se considera los poblados que se
encuentran dentro del área de influencia, dado que este proyecto
beneficiara directamente a estos distritos acuerdo a su tasa de
crecimiento Intercensal (1993 – 2007) del distrito de la Encañada se
tiene una TC de 0.30%, proyectados al 2017 es de 3,035 beneficiarios
como se detalla en el siguiente cuadro.
CUADRO Nº 01: Población Área De Influencia
Dist.
Población (habitantes)
Años
2007 2017
Pob. Beneficiada del Proyecto 2,947 3,035
TOTAL 2,947 3,035
FUENTE: CENSO INEI -2007 , ELABORACION PROPIA

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4.7 Sustentación del Tramo de Estudio
El área de Estudio, comprende todas aquellas zonas o localidades
ubicadas en el entorno geográfico y que se vinculan con la carretera en
estudio, pero que, por sus características, cuentan con otras vías
alternas para su articulación con el resto de la región. De esta manera,
generan tráfico que puede orientarse o no hacia la vía.
Cabe indicar que en el tramo en estudio no existe, trafico desviado
dado que es la única vía que interconecta a los poblados de esta parte
de los Distritos de La Encañada y Baños del Inca
El espacio físico definido como área de Estudio, permitirá la
cuantificación de la producción de bienes por efecto de la
implementación del proyecto y la generación de los respectivos tráficos
que luego se orientarán hacia mercados de intercambio regional. En el
presente caso, este espacio corresponde a la zona circundante por
donde transcurre la infraestructura vial Tramo: CP. Otuzco – CP.
Combayo.
El mejoramiento del tramo vial es de 19+755.062 km. De los cuales
0+975.062 km. corresponden a la zona urbana del CP. Combayo, el
que permitirá mejorar el nivel de transitabilidad de la vía, facilitando en
tiempo y costo el acceso a numerosas localidades hasta llegar a
localidad de Cajamarca (localidad más cercana 26.00 Km).
5. DESCRIPCION DEL TRAMO DEL PROYECTO
El tramo se ubica en los distritos de Baños del Inca y La Encañada, provincia
de Cajamarca, Departamento de Cajamarca.
La vía comprende una longitud total de 19,755.062 m, de los cuales
975.062 m corresponden a la zona urbana del C.P. Combayo y 18,780 m
a zona interurbana.
El tramo interurbano se inicia en el Puente la Rinconada Km. 00+000 (CP
Otuzco) y concluye en el Km. 18+780 (ingreso al CP Combayo), por
presentar características adecuadas para una vía interurbana.
El tramo urbano se inicia en el Km. 18+780 (ingreso al CP Combayo),
comprende las siguientes calles: AV. Cajamarca, Jr. San Pedro, Av. El Arco
(436.542 m), Av. Santa Rosa (293.69 m), Jr. Isidro Llanos, Jr. 3 de Mayo, Av.
Pabellón (244.83); haciendo una longitud total de 975.062m. Esta zona
presenta notoriamente características de vía urbana, el mismo que al tener
buzones construidos, y las edificaciones en la margen de estas calles no
permiten cumplir con los parámetros para una vía vecinal.
El camino presenta, desde el punto de vista topográfico, un terreno
accidentado a escarpado.

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Mapa N° 02: Esquema de Ubicación de la Vía (Zona Interurbana)
Mapa N° 03: Esquema de Ubicación de la Vía (Zona Urbana).
6. METODOLOGÍA
El desarrollo del estudio se ha realizado en cuatro etapas claramente
definidas:
 Evaluación Preliminar,
 Recopilación de la información,
 Trabajo de Gabinete para Campo
 Trabajo de Campo

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 Tabulación de la información,
 Plan de Acciones para el estudio de Tráfico.
 Cronograma Calendarizado del Conteo Vehicular
6.2 Evaluación Preliminar
Se definieron una estación de conteo vehicular que además fue la
misma para el estudio origen y destino, su ubicación se realizó
conforme a lo siguiente detalles:
 La ubicación se realizara en función de la condición de la
geometría de la vía.
 Se tomara en cuenta la existencia de caminos de accesos, su
cercanía se evita, con el propósito de que el tráfico que se desvía
hacia ellos no afecte el conteo.
 Se escoge un tramo por lo general en tangente.
 El punto ubicado no debe tener pendientes fuertes.
 Se deben de evitar la cercanía de centros generadores de carga.
 Se deben de evitar la presencia de zonas pobladas y escuelas.
 Visibilidad apropiada para identificar con facilidad los vehículos.
Así mismo se tuvo en consideración:
Antes de realizar el trabajo de campo propiamente dicho y con el
propósito de identificar y precisar in situ la estación de conteo, se
realizó el reconocimiento de la carretera desde el RUTA C.P. Otuzco -
C.P. Combayo. Posteriormente, se ubicó las estaciones de conteo
vehicular considerando las actividades a desarrollar (conteo vehicular,
encuestas origen destino), el desvió del flujo de vehículos, las
condiciones físicas, y las facilidades que permitieron realizar
adecuadamente el levantamiento de información requerida. En el tramo
vial en estudio después de la visita de campo se identificó dos
estaciones de conteo dado que el tramo en estudio cuenta con vías de
desvió hacia localidades que se encuentran cerca a las márgenes de la
vía.
De acuerdo a la identificación in situ se tomó como Estación Nº 01 en
el Km 0+ 168 por ser un lugar accesible a la localidad de Otuzco y la
Estación N° 02 se ubicó en el Km 15+650 entrada del caserío
Ventanilla Bajo zona donde se encuentran ubicada el sitio Turístico
Ventanas de Combayo.
A continuación se describe en el Mapa de Ubicación las Ubicación de
Las Estaciones del conteo Vehicular:

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Estación Nº 01: Km 0+168, Cruce de la Carretera CP: Otuzco – CP.
De Combayo con Carretera a Tauripampa
Mapa Nº 04: Ubicación de la Estación de Conteo Vehicular
Fuente: equipo de Trabajo
Estación Nº 02: Km 15+650 Entrada al Caserío Ventanilla Bajo
Mapa Nº 05: Ubicación de la Estación de Conteo Vehicular

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6.3 Recopilación De La Información
La información básica para la elaboración del estudio procedió de dos
tipos de fuentes de información: referenciales y directas.
Las fuentes referenciales existentes a nivel oficial, son las referidas
respecto a la información del IMD y Factores de Corrección, existentes
en los documentos oficiales del Ministerio de Transportes,
Comunicaciones y de otras instituciones como Municipios, etc.
Sin embargo, con el propósito de contar con información primaria y
además actualizar, verificar y complementar la información secundaria
disponible, la Consultora efectuó los Conteos de Tráfico. Estas labores
exigieron una etapa previa de trabajo de gabinete, además del
reconocimiento del tramo para identificar las estaciones de conteo y
finalmente realizar el trabajo de campo.
6.3.1 Trabajo de Gabinete Para Campo
El trabajo de gabinete consistió en el diseño de los formatos
para el Conteo Volumétrico de Tráfico y la Encuesta Origen /
Destino (O/D) a ser utilizados en las estaciones de control
establecidos en el trabajo de campo.
Estos formatos se obtuvieron de los establecidos por el MTC los
que se desglosaron en formatos de conteo vehicular de entrada
y salida de vehículos y la Encuesta Origen / Destino (O/D) a
vehículos de pasajeros y vehículos de carga.
El formato del Conteo Volumétrico de Tráfico, consideró la toma
de información correspondiente a las estaciones de control
establecidos, para la hora, día y fecha del conteo se consideró la
disponibilidad del personal capacitado existente en la ciudad de
Cajamarca, los conteos se realizaron considerando cada tipo de
vehículo según eje, los formatos de conteo son los establecidos
por el MTC.
6.3.2 Trabajo de Campo
Antes de realizar el trabajo de campo y con el propósito de
identificar y precisar in situ las estaciones, se realizó el
reconocimiento de toda la carretera en estudio; para luego definir
y ubicar los puntos estratégicos para la ubicación de las
estaciones necesarias para la aplicación de los conteos de
vehículos.
Durante el reconocimiento del tramo en estudio, considerando el
nivel de tráfico existente se identificó dos estaciones para la
toma de información.

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Estación de Control ESTACION 01: Km 0+168
Fue ubicada en el inicio del tramo esto debido. El conteo
volumétrico se efectuó durante 7 días consecutivos desde el
miércoles 09 de noviembre hasta el martes 15 de noviembre del
2016 durante 24 horas.
Personal Realizando el Conteo vehicular en la Estación E-01
Estación de Control ESTACION 02: Km 15+650
Fue ubicada en el Km 15+650 del tramo CP. Otuzco – CP.
Combayo. El conteo volumétrico se efectuó durante 7 días
consecutivos desde el miércoles 09 de noviembre hasta el
martes 15 de noviembre del 2016 durante 24 horas.
Personal Realizando el Conteo vehicular en la Estación E-02

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6.3.3 Tabulación de la Información
La tabulación de la información corresponde íntegramente al
trabajo de gabinete, la misma que fue procesada en Excel
mediante hojas de cálculo.
El conteo de tráfico obtenido en campo fue procesado en
formatos de resumen, por día y según el sentido.
6.4 Plan de Acciones para del estudio de Tráfico.
Para el Estudio de tráfico se realizaron las siguientes actividades:
 La primera etapa consistió en el Conteo de tráfico en las estaciones
de conteo N° 01 Km 0+168 y N° 02 Km 15+650. Los conteo se
realizaron durante 7 días consecutivos y una duración de 24 horas
diarias, los que fueron volumétricos y clasificados por tipo de
vehículo, según horas, días, período.
 La segunda parte consistió en el trabajo de gabinete es decir en el
procesamiento de la información de campo en formatos resumen
diario por tipo de vehículo y sentido
6.5 Cronograma Calendarizado para el Conteo Vehicular
Como se indicó anteriormente se estableció dos estaciones de conteo
vehicular en el que se realizaron durante 7 días el conteo vehicular con
una duración de 24 horas diarias, cabe indicar que los conteos
vehiculares en ambas estaciones se realizaron de manera alterna
considerando el mismo día y hora de inicio.
Cuadro N° 02: Cronograma Calendarizado desarrollado en el
Conteo Vehicular de las Estaciones 01 y 02
ACTIVIDAD DIA HORA
Conteo de Trafico 09/11/2016 00.00´00´´ a 24:00´00´´

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7. CONTEO DE TRÁFICO VEHICULAR
Luego de la consolidación y consistencia de la información recogida de los
conteos, se obtuvo los resultados de los volúmenes de tráfico en la vía, por
día, tipo de vehículo, por sentido, y el consolidado de ambos sentidos.
Los resultados obtenidos del conteo de vehículos fueron expresados en
términos de IMD Anual, corregidos por su factor correspondiente.
Para el análisis de la composición de los vehículos, se clasificaron en
vehículos ligeros (Autos, camionetas, Camioneta Rural (Combi), Ómnibus de
02 Ejes) y vehículos pesados (camiones de 2 ejes, 3 ejes 4 ejes, otros).
En los cuadros del anexo se presenta el resumen con los recuentos de
tráfico y la clasificación diaria por sentido y el total en ambos sentidos. Los
resultados están expresados en cifras absolutas y porcentuales el total en
ambos sentidos.
7.2 Resumen del Conteo Vehicular Diario Estación N° 01 y Estación N°
02
En este ítem solo se está adjuntando la información necesaria del día
Miércoles 09 de Noviembre del 2016 en los tres formatos con los que
se tomó los datos que consistió un formato de entrada otro de salida y
el resumen de ambos sentidos esta información se recopilo para los 7
días para la Estación E-01 y E02 de los conteos realizados, el resto
de cuadros de conteo Vehicular Diario se adjuntaran en su totalidad en
anexos.
Cabe indicar que en el conteo vehicular se consideró también a
vehículos menores (Motocicletas y Motokar) pero a estos dado que el
MTC no considera como vehículos normales para incorporar al IMDa
por lo que según criterios del equipo de trabajo se decidió considerar 4
Motos Lineales como un vehículo menor al igual que 03 Motokar los
que al final se sumaron como autos.

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CUADRO Nº 03: Formato de Conteo Vehicular Por Día; Ambos
Sentidos, Estación E-1– Día Miércoles 09/11/2016
Fecha
Cmta PORC.
Pick Up 2E 3E 2E 3E 4E 2S2 2S3 3S2 >=3S3 2T2 2T3 3T2 >=3T3 %
00-01 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00%
01-02 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00%
02-03 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00%
03-04 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00%
04-05 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 1.08%
05-06 4 8 5 0 5 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 16 5.73%
06-07 5 6 6 2 9 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 21 7.53%
07-08 1 1 6 6 3 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 17 6.09%
08-09 3 1 3 5 9 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 22 7.89%
09-10 3 4 5 2 5 0 1 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 17 6.09%
10-11 1 6 7 8 8 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 26 9.32%
11-12 3 7 5 6 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 21 7.53%
12-13 2 0 3 7 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 16 5.73%
13-14 4 2 7 4 5 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 21 7.53%
14-15 1 2 5 1 3 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 15 5.38%
15-16 5 0 5 4 7 0 0 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 23 8.24%
16-17 4 2 3 6 5 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 21 7.53%
17-18 4 0 0 4 11 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 18 6.45%
18-19 0 0 0 3 3 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 7 2.51%
19-20 0 0 6 2 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 13 4.66%
20-21 1 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0.72%
21-22 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00%
22-23 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00%
23-24 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00%
TOTAL 10 13 66 62 93 0 2 0 33 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 279 100.00%
% 3.58% 4.66% 23.66% 22.22% 33.33% 0.00% 0.72% 0.00% 11.83% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 100%
C.P OTUZCO –C.P. COMBAYO
E-01
Carretera Otuzco Combayo - Cruce Carretera Tauripampa
Omnibus
Ubicacion
Camion
Auto
movil
Moto
Lineal
TOTAL
Km 0+168
MIERCOLES
Hora
Estación
Micro
09-nov-16
Sentido
Traylers
Mototax
i
Cmta
Rural
Semitraylers
Dia
Ambos
Tramo
Cod Estación
Sentidos, Estación E-1– Día Jueves 10/11/2016
Fecha
Cmta PORC.
00-01 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00%
01-02 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00%
02-03 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00%
03-04 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00%
04-05 0 1 3 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 9 3.63%
05-06 5 2 2 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 7 2.82%
06-07 5 5 5 5 5 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 19 7.66%
07-08 11 9 2 4 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 13 5.24%
08-09 4 4 1 1 13 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 20 8.06%
09-10 2 0 2 2 5 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 14 5.65%
10-11 0 5 3 4 5 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 15 6.05%
11-12 3 7 3 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 1.21%
12-13 3 4 1 6 6 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 16 6.45%
13-14 6 0 4 12 10 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 33 13.31%
14-15 8 5 3 9 7 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 26 10.48%
15-16 8 3 4 5 5 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 20 8.06%
16-17 11 8 2 4 5 0 1 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 20 8.06%
17-18 4 1 0 5 10 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 18 7.26%
18-19 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0.81%
19-20 1 3 2 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8 3.23%
20-21 0 0 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5 2.02%
21-22 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00%
22-23 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00%
23-24 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00%
TOTAL 18 19 38 66 83 0 2 0 22 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 248 100.00%
% 7.3% 7.7% 15.3% 26.6% 33.5% 0.0% 0.8% 0.0% 8.9% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 100.0%
C.P OTUZCO –C.P. COMBAYO
E-01
Omnibus
Hora
Semitraylers
Cod Estación
Auto
movil
Camion
Estación
TOTAL
Traylers
Dia JUEVES
Sentido
10-nov-16
Km 0+168
Ubicacion
Ambos
Cmta
Rural
Micro
Tramo
Moto
Lineal
Mototax
i

18
Sentidos, Estación E-1– Día Viernes 11/11/2016
Fecha
Cmta PORC.
00-01 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00%
01-02 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00%
02-03 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00%
03-04 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00%
04-05 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 1.11%
05-06 0 0 3 1 5 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 11 4.07%
06-07 5 1 5 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 11 4.07%
07-08 5 2 5 0 5 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 13 4.81%
08-09 4 4 9 6 2 0 1 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 23 8.52%
09-10 2 3 12 6 4 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 29 10.74%
10-11 0 0 3 4 5 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 14 5.19%
11-12 5 0 1 4 5 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 13 4.81%
12-13 6 3 8 5 3 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 22 8.15%
13-14 1 2 3 0 9 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 17 6.30%
14-15 9 1 3 5 8 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 21 7.78%
15-16 8 2 6 8 6 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 25 9.26%
16-17 5 3 6 3 4 0 1 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 18 6.67%
17-18 8 2 3 6 6 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 20 7.41%
18-19 7 0 2 2 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 9 3.33%
19-20 6 1 0 1 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 6 2.22%
20-21 6 3 4 4 3 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 15 5.56%
21-22 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00%
22-23 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00%
23-24 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00%
TOTAL 19 9 73 55 73 0 2 0 39 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 270 100.00%
% 7.04% 3.33% 27.04% 20.37% 27.04% 0.00% 0.74% 0.00% 14.44% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 100.00%
Semitraylers
TOTAL
Traylers
Ambos
Km 0+168
VIERNES 11-nov-16
Moto
Lineal
Dia
Tramo
Cmta
Rural
Cod Estación
Estación
Micro
Mototax
i
Hora
Auto
movil
Ubicacion
Sentido
TRAMO: C.P OTUZCO –C.P. COMBAYO
E-01
Camion
Omnibus
Sentidos, Estación E-1– Día Sábado 12/11/2016
Fecha
Cmta PORC.
PickUp 2E 3E 2E 3E 4E 2S2 2S3 3S2 >=3S3 2T2 2T3 3T2 >=3T3 %
00-01 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00%
01-02 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00%
02-03 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00%
03-04 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00%
04-05 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00%
05-06 2 0 4 3 7 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 16 6.48%
06-07 5 0 3 4 5 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 15 6.07%
07-08 4 1 1 6 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 15 6.07%
08-09 3 6 5 6 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 16 6.48%
09-10 3 1 0 7 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 17 6.88%
10-11 2 0 0 0 5 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 7 2.83%
11-12 3 2 5 1 4 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 14 5.67%
12-13 3 0 3 3 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 12 4.86%
13-14 5 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 6 2.43%
14-15 10 2 7 9 11 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 32 12.96%
15-16 7 6 1 7 6 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 19 7.69%
16-17 7 1 4 4 6 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 17 6.88%
17-18 10 0 5 5 13 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 27 10.93%
18-19 3 0 3 4 7 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 16 6.48%
19-20 1 1 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5 2.02%
20-21 2 0 2 2 7 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 13 5.26%
21-22 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00%
22-23 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00%
23-24 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00%
TOTAL 18 7 45 64 99 0 0 0 14 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 247 100.00%
% 7.29% 2.83% 18.22% 25.91% 40.08% 0.00% 0.00% 0.00% 5.67% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 100.00%
CarreteraOtuzco Combayo - Cruce CarreteraTauripampa
Tramo
Estación
Hora
Km 0+168
Ambos
TOTAL
Moto
Lineal
Omnibus Camion
Sentido
Dia SABADO 12-nov-16
Traylers
Micro
Cmta
Rural
Auto
movil
Mototax
i
Semitraylers
Ubicacion
Cod Estación
TRAMO: C.P OTUZCO – C.P. COMBAYO
E-01

19
Sentidos, Estación E-1– Día Domingo 13/11/2016
Fecha
Cmta PORC.
00-01 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00%
01-02 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00%
02-03 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00%
03-04 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00%
04-05 6 0 2 8 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 15 4.39%
05-06 3 1 2 3 3 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 10 2.92%
06-07 9 4 2 5 1 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 13 3.80%
07-08 12 5 4 3 9 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 25 7.31%
08-09 8 8 10 4 5 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 28 8.19%
09-10 1 5 7 9 12 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 33 9.65%
10-11 4 2 9 4 7 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 25 7.31%
11-12 1 1 10 5 7 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 22 6.43%
12-13 1 1 7 5 6 0 2 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 23 6.73%
13-14 5 4 3 1 7 0 0 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 19 5.56%
14-15 9 7 5 1 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 13 3.80%
15-16 2 2 10 8 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 23 6.73%
16-17 4 3 16 5 10 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 34 9.94%
17-18 7 2 14 12 9 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 43 12.57%
18-19 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0.29%
19-20 0 3 0 3 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5 1.46%
20-21 1 2 1 7 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 10 2.92%
21-22 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00%
22-23 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00%
23-24 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00%
TOTAL 18 17 102 84 80 0 3 0 38 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 342 100.00%
% 5.26% 4.97% 29.82% 24.56% 23.39% 0.00% 0.88% 0.00% 11.11% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 100.00%
E-01
Cmta
Rural
Omnibus
Km 0+168
Ambos
Ubicacion
Sentido
Micro
Moto
Lineal
Mototax
i
Camion
Auto
movil
Estación
Semitraylers
Hora TOTAL
Traylers
13-nov-16
DOMINGO
Dia
Cod Estación
Tramo
Sentidos, Estación E-1– Día Lunes 14/11/2016
Tramo
Cod Estación
Estación Fecha
Cmta PORC.
00-01 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00%
01-02 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00%
02-03 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00%
03-04 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00%
04-05 1 1 0 6 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 10 4.17%
05-06 3 4 3 4 2 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 14 5.83%
06-07 10 1 5 1 5 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 17 7.08%
07-08 3 2 3 3 7 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 17 7.08%
08-09 1 3 3 6 2 0 1 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 19 7.92%
09-10 4 2 4 3 8 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 20 8.33%
10-11 4 0 3 5 7 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 17 7.08%
11-12 2 1 8 2 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 15 6.25%
12-13 6 0 4 8 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 15 6.25%
13-14 3 3 3 6 4 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 17 7.08%
14-15 6 2 2 2 6 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 16 6.67%
15-16 5 1 3 6 5 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 20 8.33%
16-17 5 2 6 6 6 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 25 10.42%
17-18 0 0 1 3 2 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 10 4.17%
18-19 0 0 0 1 1 0 1 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5 2.08%
19-20 1 1 1 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0.42%
20-21 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0.83%
21-22 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00%
22-23 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00%
23-24 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00%
TOTAL 14 8 50 62 66 0 2 0 38 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 240 100.00%
% 5.83% 3.33% 20.83% 25.83% 27.50% 0.00% 0.83% 0.00% 15.83% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 100.00%
Cmta
Rural
Semitraylers
Ubicacion
Sentido
Dia
LUNES 14-nov-16
TOTAL
Km 0+168
Traylers
E-01 Ambos
Mototax
i
Hora
Moto
Lineal
Auto
movil
Camion
Micro
Omnibus

20
Sentidos, Estación E-1– Día Martes 15/11/2016
Cod Estación
Fecha
Cmta PORC.
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00%
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00%
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00%
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00%
0 1 3 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 9 3.33%
4 2 2 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 7 2.59%
5 5 5 5 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 18 6.67%
10 8 2 4 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 13 4.81%
4 4 1 1 13 0 1 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 20 7.41%
2 0 2 2 16 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 24 8.89%
8 5 3 4 9 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 21 7.78%
3 7 3 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 10 3.70%
3 8 1 6 6 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 19 7.04%
6 3 4 12 10 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 29 10.74%
8 5 3 9 7 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 27 10.00%
8 3 4 5 5 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 21 7.78%
11 8 2 4 5 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 19 7.04%
4 1 0 5 10 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 18 6.67%
0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0.37%
1 3 2 0 5 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 9 3.33%
0 0 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5 1.85%
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00%
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00%
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00%
19 21 38 66 100 0 2 0 24 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 270 100.00%
7.04% 7.78% 14.07% 24.44% 37.04% 0.00% 0.74% 0.00% 8.89% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 100.00%
E-01
Ubicacion
Sentido
Dia
TRAMO: C.P OTUZCO –C.P. COMBAYO Km 0+168
TOTAL
MARTES
Semitraylers
15-nov-16
Ambos
Omnibus Camion
Cmta
Rural
Traylers
Micro
Auto
movil
Moto
Lineal
Mototax
i
Sentidos, Estación E-2– Día Miércoles 09/11/2016
Fecha
Cmta PORC.
00-01 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00%
01-02 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00%
02-03 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00%
03-04 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00%
04-05 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00%
05-06 3 7 3 0 3 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 10 5.88%
06-07 2 4 4 1 5 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 13 7.65%
07-08 1 0 4 4 2 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 12 7.06%
08-09 0 0 3 1 5 0 1 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 12 7.06%
09-10 3 4 3 1 4 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 11 6.47%
10-11 1 4 5 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 10 5.88%
11-12 1 6 3 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 9 5.29%
12-13 1 0 3 2 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 10 5.88%
13-14 4 1 5 3 5 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 15 8.82%
14-15 1 2 2 0 3 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 10 5.88%
15-16 5 0 5 1 3 0 1 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 13 7.65%
16-17 1 2 3 5 3 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 14 8.24%
17-18 1 0 0 4 7 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 12 7.06%
18-19 0 0 0 1 3 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5 2.94%
19-20 0 0 6 1 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 12 7.06%
20-21 1 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 1.18%
21-22 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00%
22-23 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00%
23-24 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00%
TOTAL 6 10 49 28 57 0 2 0 18 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 170 100.00%
% 3.53% 5.88% 28.82% 16.47% 33.53% 0.00% 1.18% 0.00% 10.59% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 100%
TRAMO:C.POTUZCO–C.P.COMBAYO
E-02
Caserio Ventanilla Bajo
Omnibus
Ubicacion
Camion
Auto
movil
Moto
Lineal
TOTAL
Km 15+650
MIERCOLES
Hora
Estación
Micro
09-nov-16
Sentido
Traylers
Mototax
i
Cmta
Rural
Semitraylers
Dia
Ambos
Tramo
Cod Estación

21
Sentidos, Estación E-2– Día Jueves 10/11/2016
Fecha
Cmta PORC.
00-01 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00%
01-02 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00%
02-03 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00%
03-04 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00%
04-05 2 0 1 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 10 3.57%
05-06 3 1 2 3 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 7 2.50%
06-07 6 4 2 5 1 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 13 4.64%
07-08 5 5 3 3 8 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 19 6.79%
08-09 8 8 8 4 3 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 23 8.21%
09-10 1 5 7 9 7 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 27 9.64%
10-11 4 2 7 4 4 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 19 6.79%
11-12 1 1 9 5 7 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 22 7.86%
12-13 1 1 6 5 2 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 16 5.71%
13-14 5 4 3 1 7 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 17 6.07%
14-15 9 7 5 1 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 12 4.29%
15-16 2 2 10 8 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 21 7.50%
16-17 4 3 8 5 10 0 1 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 28 10.00%
17-18 7 2 6 12 9 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 31 11.07%
18-19 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0.36%
19-20 0 3 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4 1.43%
20-21 1 2 1 7 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 10 3.57%
21-22 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00%
22-23 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00%
23-24 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00%
TOTAL 15 17 78 84 59 0 2 0 25 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 280 100.00%
% 5.4% 6.1% 27.9% 30.0% 21.1% 0.0% 0.7% 0.0% 8.9% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 0.0% 100.0%
TRAMO:C.P OTUZCO–C.P. COMBAYO
E-02
Caserio VentanillaBajo
Omnibus
Hora
Semitraylers
Cod Estación
Auto
movil
Camion
Estación
TOTAL
Traylers
Dia JUEVES
Sentido
10-nov-16
Km 15+650
Ubicacion
Ambos
Cmta
Rural
Micro
Tramo
Moto
Lineal
Mototax
i
Sentidos, Estación E-2– Día Viernes 11/11/2016
Fecha
Cmta PORC.
00-01 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00%
01-02 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00%
02-03 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00%
03-04 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00%
04-05 3 1 0 0 2 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4 1.78%
05-06 3 0 2 0 11 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 16 7.11%
06-07 8 6 1 3 4 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 14 6.22%
07-08 7 1 5 0 7 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 16 7.11%
08-09 7 2 1 3 2 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 11 4.89%
09-10 6 1 0 2 7 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 12 5.33%
10-11 1 0 0 0 7 0 1 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 10 4.44%
11-12 7 0 3 2 5 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 13 5.78%
12-13 2 4 1 0 6 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 10 4.44%
13-14 0 0 2 2 1 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8 3.56%
14-15 4 3 5 2 9 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 21 9.33%
15-16 2 2 5 4 6 0 1 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 21 9.33%
16-17 2 4 3 3 8 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 18 8.00%
17-18 1 3 5 3 7 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 17 7.56%
18-19 1 2 0 3 6 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 11 4.89%
19-20 8 4 6 2 2 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 14 6.22%
20-21 3 1 3 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 9 4.00%
21-22 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00%
22-23 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00%
23-24 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00%
TOTAL 16 11 42 31 93 0 2 0 30 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 225 100.00%
% 7.11% 4.89% 18.67% 13.78% 41.33% 0.00% 0.89% 0.00% 13.33% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 100.00%
Semitraylers
TOTAL
Traylers
Ambos
Km 15+650
VIERNES 11-nov-16
Moto
Lineal
Dia
Tramo
Cmta
Rural
Cod Estación
Estación
Micro
Mototax
i
Hora
Auto
movil
Ubicacion
Sentido
TRAMO:C.P OTUZCO–C.P. COMBAYO
E-02
Camion
Omnibus

22
Sentidos, Estación E-2– Día Sábado 12/11/2016
Fecha
Cmta PORC.
00-01 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00%
01-02 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00%
02-03 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00%
03-04 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00%
04-05 3 1 0 0 2 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4 2.13%
05-06 0 0 1 0 2 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4 2.13%
06-07 5 6 1 3 4 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 12 6.38%
07-08 4 1 3 0 2 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8 4.26%
08-09 7 2 1 3 2 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 11 5.85%
09-10 6 1 0 2 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 11 5.85%
10-11 1 0 0 0 7 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 9 4.79%
11-12 7 0 2 2 7 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 14 7.45%
12-13 2 4 1 0 4 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8 4.26%
13-14 0 0 2 2 1 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8 4.26%
14-15 4 3 2 2 9 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 16 8.51%
15-16 2 2 5 4 6 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 20 10.64%
16-17 2 4 1 3 8 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 17 9.04%
17-18 1 3 3 3 7 0 1 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 17 9.04%
18-19 1 2 0 3 6 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 11 5.85%
19-20 8 4 2 2 2 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 10 5.32%
20-21 3 1 2 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8 4.26%
21-22 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00%
22-23 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00%
23-24 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00%
TOTAL 14 11 26 31 79 0 2 0 25 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 188 100.00%
% 7.45% 5.85% 13.83% 16.49% 42.02% 0.00% 1.06% 0.00% 13.30% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 100.00%
Tramo
Estación
Hora
Km 15+650
Ambos
TOTAL
Moto
Lineal
Omnibus Camion
Sentido
Dia SABADO 12-nov-16
Traylers
Micro
Cmta
Rural
Auto
movil
Mototax
i
Semitraylers
Ubicacion
Cod Estación
TRAMO: C.P OTUZCO – C.P. COMBAYO
E-02
Sentidos, Estación E-2– Día Domingo 13/11/2016
Fecha
Cmta PORC.
00-01 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00%
01-02 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00%
02-03 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00%
03-04 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00%
04-05 2 0 1 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 10 3.56%
05-06 3 1 2 3 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 7 2.49%
06-07 6 4 2 5 1 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 13 4.63%
07-08 5 5 2 3 8 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 18 6.41%
08-09 8 8 8 4 3 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 24 8.54%
09-10 1 5 7 9 7 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 27 9.61%
10-11 4 2 7 4 4 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 18 6.41%
11-12 1 1 8 5 7 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 20 7.12%
12-13 1 1 7 5 2 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 17 6.05%
13-14 5 4 3 1 7 0 1 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 17 6.05%
14-15 9 7 3 1 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 10 3.56%
15-16 2 2 9 8 0 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 21 7.47%
16-17 4 3 7 5 10 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 26 9.25%
17-18 7 2 11 12 9 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 38 13.52%
18-19 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0.36%
19-20 0 3 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4 1.42%
20-21 1 2 1 7 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 10 3.56%
21-22 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00%
22-23 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00%
23-24 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00%
TOTAL 15 17 78 84 59 0 2 0 26 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 281 100.00%
% 5.34% 6.05% 27.76% 29.89% 21.00% 0.00% 0.71% 0.00% 9.25% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 100.00%
TRAMO:C.POTUZCO–C.P.COMBAYO
E-02
CaserioVentanillaBajo
Cmta
Rural
Omnibus
Km15+650
Ambos
Ubicacion
Sentido
Micro
Moto
Lineal
Mototax
i
Camion
Auto
movil
Estación
Semitraylers
Hora TOTAL
Traylers
13-nov-16
DOMINGO
Dia
CodEstación
Tramo

23
Sentidos, Estación E-2– Día Lunes 14/11/2016
Cod Estación
Fecha
Cmta PORC.
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00%
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00%
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00%
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00%
0 0 3 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 7 3.10%
2 0 2 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5 2.21%
5 2 3 3 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 11 4.87%
7 5 2 4 1 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 13 5.75%
6 3 1 5 3 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 13 5.75%
2 2 2 2 5 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 13 5.75%
5 5 3 4 7 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 19 8.41%
8 2 3 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8 3.54%
3 4 1 6 6 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 17 7.52%
8 0 4 9 7 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 22 9.73%
8 5 3 9 7 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 24 10.62%
8 3 3 5 6 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 20 8.85%
11 8 2 2 5 0 1 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 18 7.96%
4 1 2 5 10 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 19 8.41%
0 0 0 2 4 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 7 3.10%
1 3 2 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8 3.54%
0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0.88%
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00%
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00%
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00%
20 14 37 58 77 0 2 0 18 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 226 100.00%
Cmta
Rural
Semitraylers
Ubicacion
Sentido
Dia
LUNES 14-nov-16
TOTAL
Km 15+650
Traylers
E-02 Ambos
Mototax
i
Moto
Lineal
Auto
movil
Camion
Micro
Omnibus
Sentidos, Estación E-2– Día Martes 15/11/2016
Tramo
Cod Estación
Estación Fecha
Cmta PORC.
00-01 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00%
01-02 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00%
02-03 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00%
03-04 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00%
04-05 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 1.21%
05-06 0 0 3 1 5 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 10 4.03%
06-07 5 1 5 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 11 4.44%
07-08 5 2 5 0 5 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 13 5.24%
08-09 4 4 7 6 2 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 19 7.66%
09-10 2 3 9 6 4 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 24 9.68%
10-11 0 0 3 4 5 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 13 5.24%
11-12 5 0 1 4 1 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 9 3.63%
12-13 6 3 8 5 3 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 21 8.47%
13-14 1 2 3 0 9 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 14 5.65%
14-15 9 1 3 5 8 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 21 8.47%
15-16 8 2 4 8 6 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 24 9.68%
16-17 5 3 6 3 4 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 17 6.85%
17-18 8 2 3 6 6 0 1 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 22 8.87%
18-19 7 0 2 2 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8 3.23%
19-20 6 1 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4 1.61%
20-21 6 3 4 4 3 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 15 6.05%
21-22 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00%
22-23 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00%
23-24 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00%
TOTAL 19 9 66 55 69 0 2 0 28 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 248 100.00%
% 7.66% 3.63% 26.61% 22.18% 27.82% 0.00% 0.81% 0.00% 11.29% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 100.00%
E-02
Ubicacion
Sentido
Dia
TRAMO:C.P OTUZCO–C.P. COMBAYO Km 15+650
TOTAL
MARTES
Semitraylers
15-nov-16
Ambos
Omnibus Camion
Cmta
Rural
Traylers
Micro
Hora
Auto
movil
Moto
Lineal
Mototax
i

24
7.3 Resultados de los Conteos
El resumen del tráfico diario por tipo de vehículo se obtuvo de la suma
del conteo vehicular en ambos sentidos en el siguiente cuadro se
detallan el número de vehículos que circulan por la vía en la estación
E-01 y E-02
CUADRO Nº 17: Resumen Del Conteo Vehicular en Ambos
Sentidos (Estación E-01) por Día
Mes: NOVIEMBRE
Tipo de Vehículo MIERCOLESJUEVES VIERNES SABADO DOMINGO LUNES MARTES TOTAL
Automóvil 89 75 101 70 137 72 78 622
Cmta Pick Up 62 66 55 64 84 62 66 459
Cmta Rural 93 83 73 99 80 66 100 594
Ómnibus 2E 2 2 2 0 3 2 2 13
Camión 2E 33 22 39 14 38 38 24 208
Camión 3E 0 0 0 0 0 0 0 0
Camión 4E 0 0 0 0 0 0 0 0
TOTAL 279 248 270 247 342 240 270 1,896
Resultados de los conteo de tráfico:
GRAFICO Nº 01: Tráfico Vehicular en Ambos Sentidos (Estación E-
01)
MIERCOLE
S
JUEVES VIERNES SABADO DOMINGO LUNES MARTES
Automóvil 89 75 101 70 137 72 78
Cmta Pick Up 62 66 55 64 84 62 66
Cmta Rural 93 83 73 99 80 66 100
Ómnibus2E 2 2 2 0 3 2 2
Camión 2E 33 22 39 14 38 38 24
Camión 3E 0 0 0 0 0 0 0
Camión 4E 0 0 0 0 0 0 0
0
20
40
60
80
100
120
140
160
N°
VEHICULOS
TRAFICO VEHICULAR DIARIO POR TIPO VEHICULOS

25
CUADRO Nº 18: Resumen Del Conteo Vehicular en Ambos
Sentidos (Estación E-02) por Día
Resultados de los conteo de tráfico: Mes: NOVIEMBRE ESTACION 02
Tipo de
Vehículo
MIERCOLES JUEVES VIERNES SABADO DOMINGO LUNES MARTES TOTAL
Automóvil 65 110 69 51 110 71 94 570
Cmta Pick Up 28 84 31 31 84 58 55 371
Cmta Rural 57 59 93 79 59 77 69 493
Ómnibus 2E 2 2 2 2 2 2 2 14
Camión 2E 18 25 30 25 26 18 28 170
Camión 3E 0 0 0 0 0 0 0 0
Camión 4E 0 0 0 0 0 0 0 0
TOTAL 170 280 225 188 281 226 248 1,618
GRAFICO Nº 02: Tráfico Vehicular en Ambos Sentidos (Estación E-02)
MIERCOLE
S
JUEVES VIERNES SABADO DOMINGO LUNES MARTES
Automóvil 65 110 69 51 110 71 94
Cmta Pick Up 28 84 31 31 84 58 55
Ómnibus2E 2 2 2 2 2 2 2
Camión 2E 18 25 30 25 26 18 28
Camión 3E 0 0 0 0 0 0 0
Camión 4E 0 0 0 0 0 0 0
0
20
40
60
80
100
120
N°
VEHICULOS
TRAFICO VEHICULAR DIARIO POR TIPO VEHICULOS
8. ANÁLISIS DE INFORMACIÓN Y OBTENCIÓN DE RESULTADOS.
Los conteos volumétricos realizados tienen por objeto conocer los
volúmenes de tráfico que soporta la carretera en estudio, así como su
composición vehicular y variación diaria.
Para convertir el volumen de tráfico obtenido del conteo, en Índice Medio
Diario (IMD), se utilizó la siguiente fórmula:
El Índice Medio Diario Anual – IMDA se calculó con la fórmula siguiente:
IMDA = IMDS x FCE Noviembre

26
Dónde:
IMDS Índice Medio Diario Semanal de la muestra vehicular tomada
IMDA es el Índice Medio Diario Anual
FCE es el factor de corrección estacional para el mes de Diciembre.
V miércoles + V jueves +……+V martes
IMDS = ---------------------------------------------X FC
7
Dónde:
V miércoles + V jueves +……+V martes son los volúmenes de tráfico
registrados en los conteos los días miércoles a martes
FC = Factor de Corrección
8.2 Determinación del Índice Medio Diario Semanal (IMDs)
El índice medio diario semanal se obtiene de la suma de los conteos
diarios divididos entre 7.
Con la fórmula:
V viernes + V sábado +……+V jueves
IMDS = ----------------------------------------
7
En el siguiente cuadro se calcula el Índice Medio Diario Semanal
(IMDs), para la estación, obteniendo que para la estación (E-01), de
271 vehículos/día/semana, la estación (E-02), de 231
vehículos/día/semana, cuyos resultados consolidados se muestren en
los siguientes cuadros:
CUADRO Nº 19: IMDs Estación de Conteo Vehicular E-01
Tipo de Vehículo
Tráfico Vehicular en dos Sentidos por Día TOTAL
IMDS
MIERCOLES JUEVES VIERNES SABADO DOMINGO LUNES MARTES SEMANA
Automóvil 89 75 101 70 137 72 78 622 89
Cmta Pick Up 62 66 55 64 84 62 66 459 66
Cmta Rural 93 83 73 99 80 66 100 594 85
Ómnibus 2E 2 2 2 0 3 2 2 13 2
Camión 2E 33 22 39 14 38 38 24 208 30
Camión 3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camión 4E 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TOTAL 279 248 270 247 342 240 270 1,896 271


7
Vi
IMDS

27
GRAFICO Nº 03: Índice Medio Diario Semanal (Estación E-01)
89
66
85
2
30
0 0
0
20
40
60
80
100
Automóvil Cmta Pick
Up
Cmta
Rural
Ómnibus
2E
Camión
2E
Camión
3E
Camión
4E
Tráfico Actual por Tipo de Vehículo (IMDs) ESTACION 01
Automóvil
Cmta Pick Up
Cmta Rural
Ómnibus 2E
Camión 2E
Camión 3E
Camión 4E
CUADRO Nº 20: IMDs Estación de Conteo Vehicular E-02
Tipo de Vehículo
Tráfico Vehicular en dos Sentidos por Día TOTAL
IMDS
Automóvil 65 110 69 51 110 71 94 570 81
Cmta Pick Up 28 84 31 31 84 58 55 371 53
Cmta Rural 57 59 93 79 59 77 69 493 70
Ómnibus 2E 2 2 2 2 2 2 2 14 2
Camión 2E 18 25 30 25 26 18 28 170 24
Camión 3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camión 4E 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TOTAL 170 280 225 188 281 226 248 1,618 231
GRAFICO Nº 04: Índice Medio Diario Semanal (Estación E-02)
81
53
70
2
24
0 0
0
20
40
60
80
100
Automóvil
Cmta Pick Up
Cmta RuralÓmnibus 2ECamión 2ECamión 3ECamión 4E
Tráfico Actual por Tipo de Vehículo (IMDs) ESTACION 02
Automóvil
Cmta Pick Up
Cmta Rural
Ómnibus 2E
Camión 2E
Camión 3E
Camión 4E
8.3 Determinación del Índice Medio Diario Anual (IMDa)
El volumen de tráfico además de las variaciones horarias y diarias,
varía según las estaciones climatológicas del año, por lo tanto, es
necesario efectuar una corrección para eliminar estas fluctuaciones.

28
Para expandir la muestra tomada se utiliza los factores de corrección
estacional FCE.
En el tramo: CP. OTUZCO – CP. COMBAYO no existe ninguna Unidad
de Peaje por lo que fue necesario buscar una Unidad de Peaje con
patrón estacional cerca al que se puede encontrar en la carretera del
proyecto.
8.3.1 Factores de Corrección
La utilización del Factor de Corrección Estacional se tomó de
información registrada en la estación de Pacanguilla Ubicada en
la carretera Nacional PE-5N para vehículos de Pasajeros y la
Estación de Peaje de Ciudad de Dios para Vehículos Pesados.
GRAFICO N° 05: Ubicación de Peajes
Fuente: Ministerio de Transportes y Comunicaciones
El factor de corrección es del mes de Noviembre obtenido
según la Información de peaje Fuente: Directiva General del
Sistema Nacional de Inversión Pública, Resolución Directoral N°
003-2011-EF/68.01, Anexo SNIP 09 V1.1- Unidades Peaje PVN,
el mismo que se utilizará para el ajuste correspondiente de la
información de conteo correspondiente a la estación de conteo.
CUADRO Nº 21: Ubicación de la Unidad de Peaje
CARRETERA Peaje CODIGO
Ubicación: Cerro Colorado – Pacanguilla – Carretera
Panamericana Norte PE-1N Km. 725
Pacanguilla P044
Ubicación: Ciudad de Dios – Ciudad de Dios, Carretera
Pacasmayo – Cajamarca KM 02
Ciudad de Dios P021
FCE: Factor de Corrección Estacional: Peaje Pacanguilla y Ciudad de Dios

29
CUADRO Nº 22: Factores de Corrección
Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Setiembre Octubre Noviembre Diciembre
Ligeros Ligeros Ligeros Ligeros Ligeros Ligeros Ligeros Ligeros Ligeros Ligeros Ligeros Ligeros
P044 Pacanguilla 0.951242 0.972866 1.068221 1.033149 1.067478 1.103852 0.890865 0.949958 1.131137 1.130123 1.126137 0.839516
Fuente: Fuente : Directiva General del Sistema Nacional de Inversión Pública, Resolución Directoral N° 003-2011-EF/68.01, Anexo SNIP 09 V1.1Unidades Peaje PVN
Elaboración: OGPP
Factores de corrección promedio para vehículos Ligeros (2000-2010)
Código Peaje
Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Setiembre Octubre Noviembre Diciembre
Pesados Pesados Pesados Pesados Pesados Pesados Pesados Pesados Pesados Pesados Pesados Pesados
P021 Ciudad de Dios 1.008812 0.960739 1.080950 1.057941 1.106456 1.087975 1.097579 0.958345 0.940683 0.943467 0.968021 0.974525
Fuente: Unidades Peaje PVN_OGPP
Fuente : Directiva General del Sistema Nacional de Inversión Pública, Resolución Directoral N° 003-2011-EF/68.01, Anexo SNIP 09 V1.1- Unidades Peaje PVN
Elaboración: OGPP
Factores de corrección promedio para vehículos Pesados (2000-2010)
Código Peaje
CUADRO Nº 23: Resumen de los Factores de Corrección
Tipo de Vehículo FCE
Ligeros 1.1261374330382
Pesados 0.968021403064817
Fuente: Unidades Peaje PVN_OGPP – Pacanguilla – Ciudad de Dios
Factores de corrección que nos permitieron obtener el IMDa
para la Estación E-01 y E-02 para el Tramo: CP: Otuzco – CP.
Combayo
8.3.2 Índice Medio Diario Anual (IMDa)
El Índice Medio Diario Anual (IMDa) se determina multiplicando
el promedio del tráfico semanal por el factor de corrección antes
indicado. En este punto de control, el IMD Anual para las
Estaciones de Conteo Vehicular E-01 es de 301 vehículos, de
los cuales 100 son automóviles 33.22%, 74 son camionetas Pick
Up representan el 24.58%, 96 son camionetas rurales (Combi)
que representan el 31.89%, 02 Son Ómnibus de 02 ejes y
representan el 0.66%, 29 son camión de 2 ejes representan el
9.63%.

30
CUADRO Nº 24: IMDa Estación de Conteo Vehicular E-01
TOTAL
MIERCOLESJUEVES VIERNES SABADO DOMINGO LUNES MARTES SEMANA
Automóvil 89 75 101 70 137 72 78 622 89 1.126137433 100
Cmta Pick Up 62 66 55 64 84 62 66 459 66 1.126137433 74
Cmta Rural 93 83 73 99 80 66 100 594 85 1.126137433 96
Ómnibus 2E 2 2 2 0 3 2 2 13 2 1.126137433 2
Camión 2E 33 22 39 14 38 38 24 208 30 0.968021403 29
Camión 3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.968021403 0
Camión 4E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.968021403 0
TOTAL 279 248 270 247 342 240 270 1,896 271 301
IMDS FC IMDa
Tráfico Vehícular en dos Sentidos por Día
Tipo de Vehículo
CUADRO Nº 25: Resumen del Índice Medio Diario Anual
por Tipo de Vehículo E-01
Tráfico Actual por Tipo de Vehículo (IMDa)
Tipo de Vehículo IMD
Distribución
(%)
Automóvil 100 33.22%
Cmta Pick Up 74 24.58%
Cmta Rural 96 31.89%
Ómnibus 2E 2 0.66%
Camión 2E 29 9.63%
Camión 3E 0 0.00%
Camión 4E 0 0.00%
IMDa 301 100.00%
Fuente: Estudio de Trafico - Equipo Consultor
GRAFICO Nº 06: Índice Medio Diario Anual (Estación E-01)
100
74
96
2
29
0 0
0
20
40
60
80
100
120
AutomóvilCmta Pick UpCmta RuralÓmnibus 2ECamión 2E Camión 3E Camión 4E
Tráfico Actual por Tipo de Vehículo (IMDa) ESTACION 01 Automóvil
Cmta Pick Up
Cmta Rural
Ómnibus 2E
Camión 2E
Camión 3E
Camión 4E

31
GRAFICO Nº 07: Índice Medio Diario Anual Porcentual (Estación E-01)
33.22%
24.58%
31.89%
0.66%
9.63%
0.00%
0.00% Tráfico Actual por Tipo de Vehículo (IMDa)
ESTACION 01 Automóvil
Cmta Pick Up
Cmta Rural
Ómnibus 2E
Camión 2E
Camión 3E
Camión 4E
El IMD Anual para las Estaciones de Conteo Vehicular E-02 es
de 253 vehículos, de los cuales 92 son automóviles 35.80%, 60
son camionetas Pick Up representan el 23.35%, 79 son
camionetas rurales (Combi) que representan el 30.74%, 02 Son
Ómnibus de 02 ejes y representan el 0.78%, 24 son camión de 2
ejes representan el 9.34%.
CUADRO Nº 26: IMDa Estación de Conteo Vehicular E-02
TOTAL
Automóvil 65 110 69 51 110 71 94 570 81 1.126137433 92
Cmta Pick Up 28 84 31 31 84 58 55 371 53 1.126137433 60
Cmta Rural 57 59 93 79 59 77 69 493 70 1.126137433 79
Ómnibus 2E 2 2 2 2 2 2 2 14 2 1.126137433 2
Camión 2E 18 25 30 25 26 18 28 170 24 0.968021403 24
Camión 3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.968021403 0
Camión 4E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.968021403 0
TOTAL 170 280 225 188 281 226 248 1,618 231 257
Tipo de
Vehículo
IMDS FC IMDa
Tráfico Vehícular en dos Sentidos por Día
CUADRO Nº 27: Resumen del Índice Medio Diario Anual por Tipo de
Vehículo E-02
Tráfico Actual por Tipo de Vehículo (IMDa) ESTACION
02
Tipo de Vehículo IMD Distribución (%)
Automóvil 92 35.80%
Cmta Pick Up 60 23.35%
Cmta Rural 79 30.74%
Ómnibus 2E 2 0.78%
Camión 2E 24 9.34%
Camión 3E 0 0.00%
Camión 4E 0 0.00%
IMDa 257 100.00%
Fuente: Estudio de Trafico - Equipo Consultor

32
GRAFICO Nº 08: Índice Medio Diario Anual (Estación E-02)
92
60
79
2
24
0 0
0
20
40
60
80
100
AutomóvilCmta Pick UpCmta RuralÓmnibus 2ECamión 2E Camión 3E Camión 4E
Tráfico Actual por Tipo de Vehículo (IMDa) ESTACION 02 Automóvil
Cmta Pick Up
Cmta Rural
Ómnibus 2E
Camión 2E
Camión 3E
Camión 4E
Fuente: Equipo Consultor
GRAFICO Nº 09: Índice Medio Diario Anual Porcentual (Estación E-
02)
35.80%
23.35%
30.74%
0.78%
9.34% 0.00% 0.00%
Tráfico Actual por Tipo de Vehículo
(IMDa) ESTACION02 Automóvil
Cmta Pick Up
Cmta Rural
Ómnibus 2E
Camión 2E
Camión 3E
Camión 4E
8.4 Variación Horaria Diaria
8.4.1 Variación Horaria y Diaria Estación E-01 y E-02
La variación Horaria nos permite determinar el mayor flujo de
vehículos que circulan durante una determinada hora del día y
al mismo tiempo nos orientara a ver si existe un
congestionamiento en la vía actual y poder determinar el diseño
de la futura vía mejorada según el grafico se pudo determinar
que el mayor día de circulación siendo el día Domingo y fue
entre las 17 y 18 horas alcanzando un flujo vehicular de 43
vehículos por hora.

33
CUADRO Nº 28: Resumen del Conteo Vehicular en Ambos Sentidos
(Estación E-01) Diario
Hora MIERCOLES JUEVES VIERNES SABADO DOMINGO LUNES MARTES TOTAL
00-01 0 0 0 0 0 0 0 0
01-02 0 0 0 0 0 0 0 0
02-03 0 0 0 0 0 0 0 0
03-04 0 0 0 0 0 0 0 0
04-05 3 9 3 0 15 10 9 49
05-06 16 7 11 16 10 14 7 81
06-07 21 19 11 15 13 17 18 114
07-08 17 13 13 15 25 17 13 113
08-09 22 20 23 16 28 19 20 148
09-10 17 14 29 17 33 20 24 154
10-11 26 15 14 7 25 17 21 125
11-12 21 3 13 14 22 15 10 98
12-13 16 16 22 12 23 15 19 123
13-14 21 33 17 6 19 17 29 142
14-15 15 26 21 32 13 16 27 150
15-16 23 20 25 19 23 20 21 151
16-17 21 20 18 17 34 25 19 154
17-18 18 18 20 27 43 10 18 154
18-19 7 2 9 16 1 5 1 41
19-20 13 8 6 5 5 1 9 47
20-21 2 5 15 13 10 2 5 52
21-22 0 0 0 0 0 0 0 0
22-23 0 0 0 0 0 0 0 0
23-24 0 0 0 0 0 0 0 0
GRAFICO Nº 10: Variación Horaria Diaria (Estación E-01)
-10
0
10
20
30
40
50
-1 4 9 14 19 24
NUMERO
DE
VEHICULOS
HORAS
VARIACION HORARIA DIARIA
MIERCOLES
JUEVES
VIERNES
SABADO
DOMINGO
LUNES
MARTES
El Mayor día de circulación para la ESTACION 02 es el día
Domingo y fue entre las 17 y 18 horas alcanzando un flujo
vehicular de 38 vehículos por hora.

34
CUADRO Nº 29: Resumen del Conteo Vehicular en Ambos Sentidos
(Estación E-02) Diario
Hora MIERCOLES JUEVES VIERNES SABADO DOMINGO LUNES MARTES SEMANAL
00-01 0 0 0 0 0 0 0 0
01-02 0 0 0 0 0 0 0 0
02-03 0 0 0 0 0 0 0 0
03-04 0 0 0 0 0 0 0 0
04-05 0 10 4 4 10 7 3 38
05-06 10 7 16 4 7 5 10 59
06-07 13 13 14 12 13 11 11 87
07-08 12 19 16 8 18 13 13 99
08-09 12 23 11 11 24 13 19 113
09-10 11 27 12 11 27 13 24 125
10-11 10 19 10 9 18 19 13 98
11-12 9 22 13 14 20 8 9 95
12-13 10 16 10 8 17 17 21 99
13-14 15 17 8 8 17 22 14 101
14-15 10 12 21 16 10 24 21 114
15-16 13 21 21 20 21 20 24 140
16-17 14 28 18 17 26 18 17 138
17-18 12 31 17 17 38 19 22 156
18-19 5 1 11 11 1 7 8 44
19-20 12 4 14 10 4 8 4 56
20-21 2 10 9 8 10 2 15 56
21-22 0 0 0 0 0 0 0 0
22-23 0 0 0 0 0 0 0 0
23-24 0 0 0 0 0 0 0 0
GRAFICO Nº 11: Variación Horaria Diaria (Estación E-02)
-5
0
5
10
15
20
25
30
35
40
-1 4 9 14 19 24
NUMERO
DE
VEHICULOS
HORAS
VARIACION HORARIA DIARIA
MIERCOLES
JUEVES
VIERNES
SABADO
DOMINGO
LUNES
MARTES

35
8.5 Variación Horaria Semanal
8.5.1 Variación Horaria Semanal Estación E-01 y Estación E-02
Así mismo también se pudo determinar el mayor flujo vehicular
de la hora que se da en la semana.
En el cuadro 12 y siguiente gráfico se puede apreciar que el
mayor flujo horario de la semana ocurre entre las 9 y 10 de la
mañana con 154 vehículos semanales y 16 y 18 horas de la
tarde con 154 vehículos.
GRAFICO Nº 12: Variación Horaria Semanal (Estación E-01)
0 0 0 0
49
81
114 113
148
154
125
98
123
142
150 151 154 154
41
47 52
0 0 0
-20
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
00-01 02-03 04-05 06-07 08-09 10-11 12-13 14-15 16-17 18-19 20-21 22-23
N°
VEHICULOS
Horas
VARIACION HORARIA SEMANAL ESTACION E-01
Para la ESTACION E-02 En el cuadro 12 y siguiente gráfico se
puede apreciar que el mayor flujo horario de la semana ocurre
entre las 16 y 17 de la tarde con 156 vehículos semanales y 15 y
16 horas de la tarde con 140 vehículos.
GRAFICO Nº 13: Variación Horaria Semanal (Estación E-02)
0 0 0 0
38
59
87
99
113
125
98 95 99 101
114
140 138
156
44
56 56
0 0 0
-20
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
00-01 02-03 04-05 06-07 08-09 10-11 12-13 14-15 16-17 18-19 20-21 22-23
N°
VEHICULOS
Horas
VARIACION HORARIA SEMANAL

36
9. ENCUESTA ORIGEN - DESTINO
9.2 Generalidades
Los resultados de la encuesta Origen – Destino, permitieron identificar las
principales localidades generadoras y receptoras de tráfico de pasajeros y
carga. Estas localidades serán agrupadas, para fines del uso de las
variables macroeconómicas.
Para nuestro caso esta encuesta origen destino se ha realizado en la
Estación de conteo E-01
El Conteo origen destino para vehículos de Transporte se realizó en un solo
día sábado (12 de Noviembre del 2016) el cual se verifico que las ciudades
de origen y destino son las ciudades que se encuentran en la margen de la
vía para la encuesta se incluyeron vehículos menores (Moto Lineal, Mototaxi
y Furgonetas).
CUADRO Nº 30: MATRIZ DE TRÁFICO DE PASAJEROS ORIGEN /
DESTINO
DESTINO
ORIGEN
BAÑOS DEL INCA 3 3
CAJAMARCA 16 2 600 48 25 3 17 5 18 734
CALERA 5 5
CARHUANGA 4 3 7
CHICCHE 8 2 10
COMBAYO 16 304 3 3 22 2 6 356
CONGA 71 3 2 76
LARINCONADA 3 3 6
LAVICTORIA 16 18 34
LUICHUPUCRO 8 8
MOLINOEL ARCO 2 1 3
OTUZCO 12 5 9 11 8 4 49
SANGAL 9 9
SANTAROSA 18 18
TAURIPAMPA 4 2 6
YANACOCHA 2 2
YANATOTORA 2 20 2 24
TOTAL 16 18 464 2 3 619 53 25 12 11 17 3 66 4 33 4 1,350
CHICCHE COMBAYO CONGA HUASMIN
AGUA
BLANCA
BAÑOS DEL
INCA
CAJAMARCA CARHUANGA OTUZCO SANGAL TAURIPAMPA YANATOTORA
LA
RINCONADA
LA
VICTORIA
LUICHUPUC
RO
MOLINO EL
ARCO
TOTAL
DESTINO
ORIGEN
BAÑOS DEL INCA 3 3
CAJAMARCA 16 2 600 48 25 3 17 5 18 734
CALERA 5 5
CARHUANGA 4 3 7
CHICCHE 8 2 10
COMBAYO 16 304 3 3 22 2 6 356
CONGA 71 3 2 76
LARINCONADA 3 3 6
LAVICTORIA 16 18 34
LUICHUPUCRO 8 8
MOLINOEL ARCO 2 1 3
OTUZCO 12 5 9 11 8 4 49
SANGAL 9 9
SANTAROSA 18 18
TAURIPAMPA 4 2 6
YANACOCHA 2 2
YANATOTORA 2 20 2 24
TOTAL 16 18 464 2 3 619 53 25 12 11 17 3 66 4 33 4 1,350
CHICCHE COMBAYO CONGA HUASMIN
AGUA
BLANCA
BAÑOS DEL
INCA
CAJAMARCA CARHUANGA OTUZCO SANGAL TAURIPAMPA YANATOTORA
LA
RINCONADA
LA
VICTORIA
LUICHUPUC
RO
MOLINO EL
ARCO
TOTAL
De la encuesta se pudo determinar que 1,057 personas viajaron por motivo
de trabajo (esto se explica que la personas salen de sus poblados a los
mercados para vender sus productos y para abastecerse de los productos
de primera necesidad), 128 personas lo hacen por turismo, 33 por motivos
educativos y 87 por salud, la que se detalla en el siguiente cuadro:

37
CUADRO Nº 31: PASAJEROS POR MOTIVO DE VIAJE
MOT. VIAJE Nº PASAJEROS
Trabajo 1,057
Paseo 178
Estudio 33
Salud 87
Como se puede apreciar en el grafico el mayor nuero de viajes se da entre la
localidad de Cajamarca y Combayo y viceversa luego se da entre Cajamarca
y Conga
GRAFICO Nº 14: MATRIZ DE ENCUESTA DE PASAJEROS ORIGEN /
DESTINO
600
305
71
48
252220181818171616161211 9 9 8 8 8 6 5 5 5 4 4 4 3 3 3 3 3 3 3 3 2 2 2 2 2 2 2 2 2 1
0
100
200
300
400
500
600
700
CAJAMARCA
-…
COMBAYO
-…
CONGA
-…
CAJAMARCA
-…
CAJAMARCA
-…
COMBAYO
-…
YANATOTORA
-…
CAJAMARCA
-…
LA
VICTORIA
-…
SANTA
ROSA
-…
CAJAMARCA
-…
CAJAMARCA
-…
COMBAYO
-…
LA
VICTORIA
-…
OTUZCO
-…
OTUZCO
-
LA…
OTUZCO
-
LA…
SANGAL
-…
CHICCHE
-…
LUICHUPUCRO
-…
OTUZCO
-…
COMBAYO
-…
CAJAMARCA
-…
CALERA
-…
OTUZCO
-
CONGA
CARHUANGA
-…
OTUZCO
-…
TAURIPAMPA
-…
BAÑOS
DEL
INCA…
CAJAMARCA
-
LA…
CARHUANGA
-…
COMBAYO
-…
COMBAYO
-…
CONGA
-
OTUZCO
LA
RINCONADA
-…
LA
RINCONADA
-…
CAJAMARCA
-…
CHICCHE
-…
COMBAYO
-…
CONGA
-
SANGAL
MOLINO
EL…
TAURIPAMPA
-…
YANACOCHA
-…
YANATOTORA
-…
YANATOTORA
-…
MOLINO
EL…
PASAJEROS
ORIGEN - DESTINO
ENCUESTA DE PASAJEROS ORIGEN / DESTINO
También se determinó la marca de los vehículos que transitan en la vía para
el traslado de pasajeros, siendo la marca Toyota con el 19.62% de
vehículos, le sigue la Marca Nissan con el 12.74%, Mitsubishi con 2.55% y el
resto con menos presencia además se encuestaron a 60 motos lineales, 18
mototaxis y una furgoneta.

38
CUADRO Nº 32: MARCAS DE VEHÍCULOS QUE EXISTEN EN LA ZONA
TOYOTA MITSUBISHI NISSAN MERCEDES VOLKSWAGEN KIA FORD CHEVROLET HIUNDAY TOTAL
1 AUTOS 38 15 1 2 1 1 58
2 CAMIONETAS 37 4 1 1 43
3 CAMIONETA RURAL (COMBI) 49 4 1 1 55
4 AMBULANCIA 1 1
125 4 20 1 1 2 1 1 2 157
79.62% 2.55% 12.74% 0.64% 0.64% 1.27% 0.64% 0.64% 1.27% 100.00%
TIPO DE VEHICULO
N°
MARCA DEL VEHICULO
TOTAL
%
El Conteo para Vehículos de Carga se realizó durante cuatro días siendo
este los días miércoles, jueves, viernes y Domingo (09, 10, 11 y 13 de
noviembre del 2016)
Se encuestaron 28 vehículos de 2 ejes el día miércoles, 25 vehículos el día
jueves, 37 vehículos el día viernes y 36 vehículos el día Domingo.
CUADRO Nº 33: MATRIZ DE TRÁFICO DE CARGA ORIGEN / DESTINO
DESTINO
ORIGEN
AGUABLANCA 1 1
CAJAMARCA 1 3 1 121 0 1 9 1 9 7 15 6 172
COMBAYO 10 76 10 96
CONGA 4 4 7
LACHORRERA 2 2
LARINCONADA 3 3
MOLINOEL ARCO 1 1
OTUZCO 7 5 4 16
RINCONADA 6 6
SAN NICOLAS 4 4
SANGAL 1 6 7
SOROCHUCO 5 5
TAURIPAMPA 3 3
TINGO 1 1
YANACOCHA 5 5
YERBABUENA 1 1
TOTAL 1 10 101 3 1 128 0 1 9 1 3 5 25 13 7 19 6 331
EL TINGO HUASMIN
LA
CHORRERA
LA
ENCAÑADA
TAURIPAMPA
LA
VICTORIA
OTUZCO SANGAL SANTAROSA YANATOTORA TOTAL
AGUABLANCA
BAÑOS
DEL INCA
CAJAMARCA CHICCCHE CHORRERA COMBAYO CONGA
DESTINO
ORIGEN
AGUABLANCA 1 1
CAJAMARCA 1 3 1 121 0 1 9 1 9 7 15 6 172
COMBAYO 10 76 10 96
CONGA 4 4 7
LACHORRERA 2 2
LARINCONADA 3 3
MOLINOEL ARCO 1 1
OTUZCO 7 5 4 16
RINCONADA 6 6
SAN NICOLAS 4 4
SANGAL 1 6 7
SOROCHUCO 5 5
TAURIPAMPA 3 3
TINGO 1 1
YANACOCHA 5 5
YERBABUENA 1 1
TOTAL 1 10 101 3 1 128 0 1 9 1 3 5 25 13 7 19 6 331
EL TINGO HUASMIN
LA
CHORRERA
LA
ENCAÑADA
TAURIPAMPA
LA
VICTORIA
OTUZCO SANGAL SANTAROSA YANATOTORA TOTAL
AGUABLANCA
BAÑOS
DEL INCA
CAJAMARCA CHICCCHE CHORRERA COMBAYO CONGA
Se determinó el volumen transportado en los cuatro días de realizada la
encuesta el cual se transportaron 181.60 ton de productos varios, 38
toneladas de leche, 19.60 toneladas de abarrotes para negocios, materiales
para construcción 13.30 ton, ganado vacuno, ovino, etc.
El tipo de combustible que utilizan los vehículos es el petróleo, el tipo de
carrocería es con madera y barandas

39
CUADRO Nº 34: VOLUMEN DE CARGA TRANSPORTADA
PRODUCTO PESO, Ton %
VARIOS 181.60 54.95%
LECHE 38.00 11.50%
ABARROTES 19.60 5.93%
MATERIAL 13.30 4.02%
GANADO 12.40 3.75%
MADERA 10.30 3.12%
PAPA 9.20 2.78%
ABONOS 7.00 2.12%
MERCADERIAS 6.50 1.97%
LEÑA 5.50 1.66%
JAVAS 5.30 1.60%
AGUA 5.20 1.57%
VIVERES 4.50 1.36%
GRANOS 3.90 1.18%
SACOS 3.40 1.03%
CAJAS 2.70 0.82%
ROPA 1.20 0.36%
CILINDROS 0.90 0.27%
VACIO 0.00 0.00%
TOTAL 330.50 100.00%
En el volumen transportado se da desde la localidad de Cajamarca y
Combayo, tal como se muestra en el grafico N° 15
GRAFICO Nº 15: VOLUMEN DE CARGA TRANSPORTADA
121121
76
15
10 10 9 9 7 7 6 6 6 5 5 5 4 4 4 4 3 3 3 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1
0
20
40
60
80
100
120
140
CAJAMARCA
-…
CAJAMARCA
-…
COMBAYO
-…
CAJAMARCA
-…
COMBAYO
-…
COMBAYO
-…
CAJAMARCA
-…
CAJAMARCA
-…
CAJAMARCA
-…
OTUZCO
-…
CAJAMARCA
-…
RINCONADA
-…
SANGAL
-
OTUZCO
SOROCHUCO
-…
YANACOCHA
-…
OTUZCO
-
LA…
OTUZCO
-
SANGAL
SAN
NICOLAS
-…
CONGA
-
OTUZCO
CONGA
-…
TAURIPAMPA
-…
LA
RINCONADA
-…
CAJAMARCA
-…
LA
CHORRERA
-…
MOLINO
EL
ARCO…
CAJAMARCA
-…
CAJAMARCA
-
EL…
SANGAL
-…
YERBA
BUENA
-…
TINGO
-…
AGUA
BLANCA
-…
CAJAMARCA
-…
CAJAMARCA
-
LA…
PESO,
Kg
ORIGEN - DESTINO
ENCUESTA DE CARGA ORIGEN / DESTINO

40
En lo que respecta a vehículos de carga ser puede ver que la marca
Mitsubishi es la que más presencia tiene en el transporte con 30.89%, le
sigue Hyundai con 26.02%, Hino con 16.26%, Kia con 14.63%, Fotón con
5.69% y Mazda con 2.44%.
CUADRO Nº 35: MARCA DE VEHICULOS EN EL TRANSPORTE DE
CARGA
N°
TIPO DE
VEHICULO
MARCA DEL VEHICULO
TOYOTA MITSUBISHI FOTON HINO HYUNDAI KIA MAZDA TOTAL
1 CAMION 2E 4 38 7 20 32 18 3 123
% 3.25% 30.89% 5.69% 16.26% 26.02% 14.63% 2.44% 100.00%
10. PROYECCIONES DE TRÁFICO
El tráfico futuro generalmente está compuesto por:
 El tráfico normal que es el que existe independientemente de las
mejoras en la vía y tiene un crecimiento inercial.
 El tráfico derivado o desviado que puede ser atraído hacia o desde otra
carretera.
 El tráfico inducido o generado por la mejora de la vía.
10.1 Proyección del Tráfico Desviado
No se ha considerado el tráfico desviado como se mencionó en el ítem
2.1 tramos homogéneos no existe desvíos de tráfico a otras vías
paralelas al tramo en estudio.
10.2 Proyección del Tráfico Normal
Este tipo de tráfico es el que está utilizando actualmente la carretera y
que ha tenido y tendrá un crecimiento inercial independientemente de
las mejoras que se puedan efectuar.
El crecimiento estará influenciado por el mayor o menor desarrollo de
las actividades socio-económicas y turísticas en el área de influencia
directa e indirecta del proyecto.

41
Al no existir una serie histórica de tráfico la estimación del crecimiento
futuro de éste se ha efectuado sobre la base de los indicadores socio-
económicos.
Para la proyección del tráfico normal de aquí a 20 años se utilizarán los
indicadores macro-económicos de la Región o zona del proyecto.
10.2.1 Variables Macroeconómicas
Estructura Poblacional
“El INEI, Instituto Nacional de Estadística e Informática a través
de los censos de Poblacion y vivienda nos proporcionan los
datos de la población y así como las tasas de crecimiento
Intercensal a nivel Departamental, provincial y distrital” las que
permitirán determinar la proyección de la población en los años
futuros.
Para proyectar la demanda del Tráfico Normal para los vehículos
ligeros (autos, camionetas, camionetas rurales (combis) y
Ómnibus de 02 Ejes) se ha utilizado la tasa de crecimiento
Intercensal del distrito de la Encañada es de 0.30%, el que
corresponde para este tramo
Cuadro 36: Tasa de crecimiento de la Provincia de Cajamarca
10.2.2 PBI – Cajamarca
Según la Nota Informativa del INEI N° 131-15 de Julio del 2016
el Producto Bruto Interno para el Departamento de Cajamarca es
de 3.7%
Para el caso del transporte de carga se ha utilizado la tasa de
crecimiento del PBI departamental igual a 3.7%, es decir que
con esta tasa de crecimiento se proyectara a lo largo del
horizonte a los vehículos de carga.
Nombre del Distrito Población 2007 Población 1993
Tasa de
crecimiento
Dpto. Cajamarca 1,387,809 1,259,808 0.69%
Prov. Cajamarca 316,152 230,049 2.30%
Dist. La Encañada 23,076 22,117 0.30%
Dist. Baños del Inca 34,749 24,864 2.30%
Fuente: INEI – Censos Nacionales 2007

42
En tal sentido, se muestran en el cuadro siguiente el resumen de
las tasas de crecimiento para vehículos de pasajero y carga
considerados en la zona de proyecto.
CUADRO Nº 37: Tasas de Crecimiento Vehicular
El tráfico futuro se ha calculado con la siguiente fórmula:
Formula: Dvf = Dvi (1 + Tc)n
Dónde:
Dvf = Demanda vehicular final.
Dvi = Demanda vehicular inicial.
Tc = Tasa de crecimiento.
n = Número de años.
10.3 Trafico Normal
La proyección para vehículos de pasajeros crecerá aproximadamente
al ritmo de la tasa de crecimiento de la población. Y una proyección de
vehículos de carga que crecerá aproximadamente con la tasa de
crecimiento de la economía. Ambos datos sobre índices de crecimiento
normalmente obran en poder de la región.
Para nuestro caso se proyectó el tráfico en situación normal, teniendo
en cuenta las tasas de crecimiento de la población del área de
influencia del proyecto, para vehículos de transporte de pasajeros y
para vehículos de carga se ha considerado la tasa de crecimiento
provincial y el PBI regional, siendo los cuadros para dicha proyección,
lo que a continuación presentamos, por cada estación de conteo
Tasas De Crecimiento Anual Para La Proyección Del Tráfico Vehicular
TRAMO DEL CAMINO VECINAL
Tasa Anual de Crecimiento del flujo
vehicular
Tramo: CP. Otuzco – CP. Combayo
Transporte de
carga
Veh. Ligeros y de
Transporte de Pasajeros
3.7% 0.30%

43
CUADRO Nº 38: Proyección del Tráfico Normal E-01
rvp = 0.30 Tasa de Crecimiento Anual de la Población
(para vehículos de pasajeros)
rvc = 3.70 Tasa de Crecimiento Anual del PBI Regional
(para vehículos de carga)
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 19
Tipo de Vehículo Año 0 Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10 Año 11 Año 12 Año 13 Año 14 Año 15 Año 20.
Tráfico Normal 301 301 302 305 307 309 311 313 315 317 320 322 323 328 330 331 346
Automóvil 100 100 100 101 101 101 102 102 102 102 103 103 103 104 104 104 106
Cmta Pick Up 74 74 74 74 75 75 75 75 76 76 76 76 76 77 77 77 78
Cmta Rural 96 96 96 97 97 97 97 98 98 98 99 99 99 100 100 100 102
Ómnibus 2E 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Camión 2E 29 29 30 31 32 34 35 36 37 39 40 42 43 45 47 48 58
Camión 3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camión 4E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Tasa de Crecimiento x Región
en %
Proyección de Tráfico Normal
CUADRO Nº 39: PROYECCIÓN DEL TRÁFICO NORMAL E-02
rvp = 0.30 Tasa de Crecimiento Anual de la Población(para vehículos de pasajeros)
rvc = 3.70 Tasa de Crecimiento Anual del PBI Regional
(para vehículos de carga)
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 19
Tipo de Vehículo Año 0 Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10 Año 11 Año 12 Año 13 Año 14 Año 15 Año 20.
Tráfico Normal 257 257 258 260 263 264 265 267 269 270 273 275 277 278 280 283 295
Automóvil 92 92 92 93 93 93 93 94 94 94 95 95 95 95 96 96 97
Cmta Pick Up 60 60 60 60 61 61 61 61 61 61 62 62 62 62 62 63 64
Cmta Rural 79 79 79 79 80 80 80 80 81 81 81 81 82 82 82 82 84
Ómnibus 2E 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Camión 2E 24 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 35 36 37 38 40 48
Camión 3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camión 4E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Tasa de Crecimiento x Región
en %
Proyección de Tráfico Normal
10.4 Proyección del Tráfico Generado
El tráfico generado: son aquellos viajes que se crean por el hecho de
REHABILITARSE, MEJORARSE O AMPLIARSE la carretera.
Generalmente este tráfico, en la mayoría de proyectos de carretera,
está entre el 5% y el 20% del tránsito normal, pero en nuestro caso se
prevé que por la actividad productiva se incrementara en un 15% el que
se considera para este proyecto el sustento es que en la zona hay
bastante flujo de pasajeros turistas y producción agropecuaria.
El impacto del tráfico generado y desarrollado se asume que se verá
reflejado en el primer año de funcionamiento de la vía ya mejorada,
posteriormente este tráfico entrará a formar parte del tráfico normal
adoptando por consiguiente su mismo comportamiento en cuanto al
crecimiento se refiere. Quiere decirse con esto que solo durante el
primer año se considera un crecimiento súbito del tráfico, debido al

44
tráfico generado, posteriormente se incorpora a la totalidad de este y se
comportará adoptando una única tasa de crecimiento
CUADRO Nº 40: Proyección del Tráfico Generado Vehicular Con
Proyecto Estación E-01
Mejoramiento
Fuente: Ministerio de Transportes y Comunicaciones - MTC
13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
Tipo de Vehículo Año 0 Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10 Año 11 Año 12 Año 13 Año 14 Año 15 Año 20
Tráfico Generado 0 44 45 46 46 46 46 46 47 47 47 47 47 50 50 50 52
Automóvil 0 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 16 16 16 16
Cmta Pick Up 0 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 12 12 12 12
Cmta Rural 0 14 14 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15
Ómnibus 2E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camión 2E 0 4 5 5 5 5 5 5 6 6 6 6 6 7 7 7 9
Camión 3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camión 4E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
% de Tráfico
Tipo de Intervención
Proyección de Tráfico Normal y Generado - Con Proyecto
Normal
15
CUADRO Nº 41: Proyección del Tráfico Generado Vehicular Con
Proyecto Estación E-02
Mejoramiento
Fuente: Ministerio de Transportes y Comunicaciones - MTC
13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
Tipo de Vehículo Año 0 Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10 Año 11 Año 12 Año 13 Año 14 Año 15 Año 20
Tráfico Generado 0 39 39 39 39 39 39 40 40 40 40 40 40 41 41 41 45
Automóvil 0 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 14 15
Cmta Pick Up 0 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 10
Cmta Rural 0 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 13
Ómnibus 2E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camión 2E 0 4 4 4 4 4 4 5 5 5 5 5 5 6 6 6 7
Camión 3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camión 4E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Tipo de Intervención
Proyección de Tráfico Generado - Con Proyecto
Normal
15
% de Tráfico
10.5 Proyección del Trafico Normal y Generado
Efectuadas las estimaciones del tráfico en la carretera y aplicadas las
tasas de crecimiento anual con las fórmulas descritas anteriormente.
Muestra los Índices Medios Diarios anuales, sus respectivas
proyecciones, para el tramo y tipo de vehículo. Las proyecciones han
sido calculadas para 20 años
Los resultados se indican en los cuadros siguientes:

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