Hoy 30 de abril la Consejería de Fomento y Vivienda presenta el proyecto de Metro de Málaga en superficie para el tramo Guadalmedina - Malagueta. Aquí algunos de los puntos más destacado.
Presentación corpocaldas informe gestión de obras concepto sobre tasa ambientalConcejo Manizales
Este documento resume las inversiones realizadas por el Municipio de Manizales entre 2009 y 2014 para el control del riesgo y la contaminación, así como otras inversiones. Se detallan los montos invertidos por fuente de financiamiento, siendo los mayores recursos los provenientes de créditos, sobretasas y convenios. También se resumen varios contratos celebrados para la construcción de obras de reducción del riesgo en el municipio.
Este documento presenta un proyecto de ingeniería civil sobre el levantamiento topográfico y estimación de volúmenes de corte y relleno de una trocha. Incluye una introducción al proyecto, un marco teórico sobre clasificación de carreteras y criterios de diseño, e índice de contenidos con 11 secciones. El objetivo es contribuir a la formación de estudiantes de ingeniería civil en el diseño de carreteras.
Este documento describe el estado actual de las pistas y veredas en el barrio centro de Huachocolpa, distrito de Huachocolpa-Tayacaja-Huancavelica. Actualmente las vías se encuentran en mal estado, sin pavimentación adecuada, y con problemas de drenaje. También carecen de señalización y veredas continuas. El proyecto propone mejorar y ampliar las pistas y veredas para mejorar la calidad de vida de los pobladores.
The Proyecto Conexión Vial Aburrá-Oriente, Túnel de Oriente project proposes to construct a 14.5 km road connection between the Aburrá and San Nicolás valleys in Antioquia, Colombia, including two tunnels near Santa Elena totaling 8.2 km each, to provide a faster and safer alternative route and support regional economic development. Studies have found the project to be technically feasible and financially viable, and construction has begun on the first phase involving one tube of the Santa Elena tunnel.
El documento analiza la definición legal de autovía en la Argentina y propone criterios de diseño para mejorar la seguridad vial. Señala que las duplicaciones de calzada llamadas autovías carecen de control de acceso y tienen diseños inconsistentes que empeoran la seguridad. Propone definir las autovías con calzadas separadas, control parcial de acceso, anchura mínima de mediana y criterios de diseño acordes a la seguridad. El objetivo es establecer parámetros para las autovías que realmente mejoren la movilidad
Este documento presenta la Chicana a Nivel de Cruce-Doble (CHN-CD) como una alternativa de diseño vial para entrecruzamientos de caminos y áreas de servicio. La CHN-CD permite cruces a nivel controlados por semáforos o en un cuadrante de rotonda, así como cruces a desnivel mediante puentes o túneles. Se la compara con la Chicana Voladora de Leones y se concluye que puede ser una opción válida y segura para entrecruzamientos en caminos rurales
Este documento presenta las características clave de las rotondas modernas. Explica que las rotondas modernas controlan el tránsito haciendo que los vehículos que entran cedan el paso a los que circulan, y usan elementos geométricos como isletas partidoras para desviar los vehículos a velocidades bajas y uniformes. También clasifica tres tipos de intersecciones circulares y compara sus características.
Hoy 30 de abril la Consejería de Fomento y Vivienda presenta el proyecto de Metro de Málaga en superficie para el tramo Guadalmedina - Malagueta. Aquí algunos de los puntos más destacado.
Presentación corpocaldas informe gestión de obras concepto sobre tasa ambientalConcejo Manizales
Este documento resume las inversiones realizadas por el Municipio de Manizales entre 2009 y 2014 para el control del riesgo y la contaminación, así como otras inversiones. Se detallan los montos invertidos por fuente de financiamiento, siendo los mayores recursos los provenientes de créditos, sobretasas y convenios. También se resumen varios contratos celebrados para la construcción de obras de reducción del riesgo en el municipio.
Este documento presenta un proyecto de ingeniería civil sobre el levantamiento topográfico y estimación de volúmenes de corte y relleno de una trocha. Incluye una introducción al proyecto, un marco teórico sobre clasificación de carreteras y criterios de diseño, e índice de contenidos con 11 secciones. El objetivo es contribuir a la formación de estudiantes de ingeniería civil en el diseño de carreteras.
Este documento describe el estado actual de las pistas y veredas en el barrio centro de Huachocolpa, distrito de Huachocolpa-Tayacaja-Huancavelica. Actualmente las vías se encuentran en mal estado, sin pavimentación adecuada, y con problemas de drenaje. También carecen de señalización y veredas continuas. El proyecto propone mejorar y ampliar las pistas y veredas para mejorar la calidad de vida de los pobladores.
The Proyecto Conexión Vial Aburrá-Oriente, Túnel de Oriente project proposes to construct a 14.5 km road connection between the Aburrá and San Nicolás valleys in Antioquia, Colombia, including two tunnels near Santa Elena totaling 8.2 km each, to provide a faster and safer alternative route and support regional economic development. Studies have found the project to be technically feasible and financially viable, and construction has begun on the first phase involving one tube of the Santa Elena tunnel.
El documento analiza la definición legal de autovía en la Argentina y propone criterios de diseño para mejorar la seguridad vial. Señala que las duplicaciones de calzada llamadas autovías carecen de control de acceso y tienen diseños inconsistentes que empeoran la seguridad. Propone definir las autovías con calzadas separadas, control parcial de acceso, anchura mínima de mediana y criterios de diseño acordes a la seguridad. El objetivo es establecer parámetros para las autovías que realmente mejoren la movilidad
Este documento presenta la Chicana a Nivel de Cruce-Doble (CHN-CD) como una alternativa de diseño vial para entrecruzamientos de caminos y áreas de servicio. La CHN-CD permite cruces a nivel controlados por semáforos o en un cuadrante de rotonda, así como cruces a desnivel mediante puentes o túneles. Se la compara con la Chicana Voladora de Leones y se concluye que puede ser una opción válida y segura para entrecruzamientos en caminos rurales
Este documento presenta las características clave de las rotondas modernas. Explica que las rotondas modernas controlan el tránsito haciendo que los vehículos que entran cedan el paso a los que circulan, y usan elementos geométricos como isletas partidoras para desviar los vehículos a velocidades bajas y uniformes. También clasifica tres tipos de intersecciones circulares y compara sus características.
Este documento describe un proyecto para mejorar y rehabilitar un camino vecinal entre Laredo y San Carlos en la región de La Libertad, Perú. El proyecto tiene como objetivo mejorar las condiciones del camino para proporcionar un acceso adecuado al centro poblado de San Carlos y reducir los tiempos y costos de transporte de productos agrícolas. El documento describe la ubicación del proyecto, los objetivos, las normas aplicables, y delimita las áreas de influencia directa e indirecta del proyecto.
Este documento presenta el diseño geométrico preliminar de una carretera de segunda clase en la región de Cajamarca, Perú. El diseño cubre un tramo de 7.63 km entre las zonas de Apan Bajo y Cumbe Chontabamba en el distrito de Hualgayoc. El diseño considera factores como la demanda vehicular proyectada, la topografía accidentada de la zona, y parámetros de diseño como la velocidad, radios de curvatura, pendientes, anchos de calzada y bermas de acuerdo a las normas
Este informe resume la evaluación de la rugosidad de la Sección I de la carretera CA-5 Norte en Honduras utilizando el índice internacional de rugosidad (IRI). Se midió la rugosidad de la calzada existente con un rugosímetro MERLIN y se analizaron los resultados en tablas y gráficas. La evaluación encontró que varios tramos tenían valores críticos de rugosidad y la carpeta asfaltica existente mostraba deficiencias serias, por lo que se recomienda el reemplazo total de la carp
1. La resolución analiza los ganadores y perdedores de la Resolución No 0254/97 de la DNV que establece normas para el ingreso y egreso a estaciones de servicio desde autopistas. 2. Señala que la resolución contradice la ley al permitir maniobras peligrosas y que los ganadores fueron las concesionarias mientras que los perdedores fueron los usuarios y contribuyentes. 3. Recomienda vigencia de nuevas normas que no permitan estaciones de servicio entre las calzadas de una autopista.
Este documento presenta una compilación de información sobre las aplicaciones más recientes de las rotondas modernas en diversos países entre 2010 y 2015. Incluye resúmenes de informes técnicos de Estados Unidos, Australia, Grecia y Canadá sobre temas como diseño geométrico, seguridad vial, planificación de transporte y administración de accesos. También analiza ejemplos concretos de implementación de rotondas en la Argentina.
El documento analiza las deficiencias de diseño de las autovías en Argentina, las cuales no cumplen con los criterios de seguridad vial adecuados al permitir accesos directos desde propiedades laterales y carecer de control total de acceso. Se señala que duplicar una calzada sin mejorar su geometría y permitir giros internos no reducirá los accidentes. Se propone orientar las mejoras viales aplicando el concepto de "obra básica", construyendo terraplenes que permitan su actualización futura cuando el tránsito lo just
El documento analiza las deficiencias de diseño de las autovías en Argentina, las cuales no cumplen con los criterios necesarios para mejorar realmente la seguridad vial a pesar de las grandes inversiones. Las autovías carecen de control de accesos y tienen intersecciones a nivel que aumentan el riesgo de accidentes. El autor propone aplicar un enfoque de "obra básica" para orientar el diseño hacia las características requeridas para autopistas y semiautopistas según la ley, aunque inicialmente no estén completadas, de modo
El documento analiza las deficiencias de diseño de las autovías en Argentina, las cuales no cumplen con los criterios de seguridad vial adecuados al permitir accesos directos desde propiedades laterales y no controlar el tránsito. Se argumenta que duplicar una calzada sin mejorar su geometría y control de acceso no reducirá los accidentes. Se propone orientar las obras viales al concepto de "obra básica", construyendo terrazas con criterios de diseño de primer orden que permitan su actualización futura cuando el trá
Este documento establece los criterios de diseño para calles y accesos a propiedades en Carolina del Norte. Aborda la ubicación, área funcional de intersecciones, distancia visual, identificación y señalización requeridas. También cubre requisitos como espacio de almacenamiento de vehículos, rasante, drenaje, pavimentación, límites de mantenimiento e infraestructura. Finalmente, define dimensiones de control clave como anchura, ángulo, separación y distancia entre accesos. El objetivo es garantizar la
El documento presenta un plan de seguridad móvil 360 para el estado Lara que incluye varios programas como Centella, Zona Segura y Móvil 12. El programa Rueda Seguro tiene como objetivo instalar nuevos sistemas de monitoreo y vigilancia en vías principales para garantizar la seguridad y reducir accidentes a través de circuitos de seguridad. También incluye mejoras a la infraestructura vial como construcción y mantenimiento de carreteras, distribuidores y autopistas en la región.
Este documento trata sobre los problemas de tránsito. Se clasifican los problemas de tránsito en falta de capacidad de la vía, uso del sistema vial, estudios de rutas, sistemas de paradas de transporte público, tipo y estado de las unidades de transporte, organización de sitios de carga y descarga, y capacidad y administración de terminales. Los elementos básicos que conforman los problemas de tránsito son el conductor, el vehículo, la vía, el volumen de tráfico, la velocidad, la señalización, el transporte
El documento discute la administración y diseño de accesos a propiedades. Aborda consideraciones clave como el contexto, grado de acceso, geometría, distancia visual y densidad de entradas. Destaca la importancia de considerar factores como la velocidad del camino, volumen de tráfico, espaciamiento de accesos existentes y efectos en el tráfico generados por la propiedad. También cubre temas como pendientes máximas deseables, superficie de calzada, drenaje y visibilidad para vehículos que ingresan y sal
Este documento establece los términos de referencia para el servicio de gestión, mejoramiento y conservación del corredor vial Andahuaylas-Pampachiri-Negromayo. Describe los objetivos, alcances y obligaciones del servicio, así como los requisitos técnicos mínimos. El servicio incluye el mejoramiento de la vía a nivel de soluciones básicas, la conservación rutinaria y periódica, la atención de emergencias y el control de pesos vehiculares. El contratista deberá elaborar y
Este documento describe un proyecto para construir una carretera entre Pumaranra y Llamacancha en el distrito de Paucará, Huancavelica. Actualmente, la ruta es un camino de tierra que dificulta el transporte de productos agrícolas y el acceso a servicios. El proyecto tiene como objetivo mejorar las condiciones de vida de los agricultores facilitando el transporte de sus cosechas a mercados más grandes en menos tiempo y a menor costo, promoviendo así el desarrollo económico local. El estudio evaluará la
Puedes mirar esta presentación donde se resumen las ideas del vídeosupermai
El documento ofrece consejos para hablar de nuestras fortalezas y debilidades durante una entrevista de trabajo. Recomienda preparar una lista de 5 a 6 fortalezas específicas respaldadas con ejemplos, e identificar áreas de mejora sin mentir y dando la impresión de estar trabajando en ellas.
El documento enfatiza la importancia de vivir el presente y apreciar los momentos con la familia y amigos. Señala que a pesar de los avances materiales, las personas tienen menos tiempo para los demás y menos felicidad. Recomienda no guardar las cosas buenas para ocasiones especiales, sino usarlas y disfrutarlas cada día, pues la vida está compuesta por momentos que debemos aprovechar.
En las décadas de 1950 y 1960, géneros como el rock and roll, el surf rock, el rock instrumental y el beat británico ganaron popularidad. En los años 1960 y 1970, el rock progresó con la invasión británica y el folk rock, y luego el hard rock y el heavy metal surgieron. Los años 1980 vieron el auge del glam metal, el rock alternativo y el thrash metal, mientras que los años 1990 trajeron la fusión de rock con otros géneros.
El documento presenta 3 verdades innegables: 1) Todos moriremos eventualmente, por lo que no tiene sentido temerle a la muerte o aferrarse al pasado o futuro; 2) Nada realmente nos pertenece, ya que vinimos sin nada y nos iremos sin nada, por lo que no hay que obsesionarse con las pertenencias; 3) Dado que nada nos pertenece y moriremos de todos modos, no tenemos nada que perder, por lo que no deberíamos evitar correr riesgos o buscar la felicidad.
Présentation de l'expertise santé:
accompagner la transformation dans son ensemble,
Solutions modulaires en fonction de vos scénarios,
Le DPM, un dispositif de partage qui mobilise tous les acteurs de la santé,
Modernisation et optimisation des SI de santé,
Accélérer la mise en œuvre des SIH,
Un plan de projet : La trajectoire d'évolution du SIH vers le DMP,
Coffre fort des données de santé.
Présentation de Omer Laivao, du Bureau National de Coordination du Changement Climatique lors de la journée Madagascar à la COP21, 9 décembre 2015.
Du cadre stratégique aux exemples d'action.
Este documento describe un proyecto para mejorar y rehabilitar un camino vecinal entre Laredo y San Carlos en la región de La Libertad, Perú. El proyecto tiene como objetivo mejorar las condiciones del camino para proporcionar un acceso adecuado al centro poblado de San Carlos y reducir los tiempos y costos de transporte de productos agrícolas. El documento describe la ubicación del proyecto, los objetivos, las normas aplicables, y delimita las áreas de influencia directa e indirecta del proyecto.
Este documento presenta el diseño geométrico preliminar de una carretera de segunda clase en la región de Cajamarca, Perú. El diseño cubre un tramo de 7.63 km entre las zonas de Apan Bajo y Cumbe Chontabamba en el distrito de Hualgayoc. El diseño considera factores como la demanda vehicular proyectada, la topografía accidentada de la zona, y parámetros de diseño como la velocidad, radios de curvatura, pendientes, anchos de calzada y bermas de acuerdo a las normas
Este informe resume la evaluación de la rugosidad de la Sección I de la carretera CA-5 Norte en Honduras utilizando el índice internacional de rugosidad (IRI). Se midió la rugosidad de la calzada existente con un rugosímetro MERLIN y se analizaron los resultados en tablas y gráficas. La evaluación encontró que varios tramos tenían valores críticos de rugosidad y la carpeta asfaltica existente mostraba deficiencias serias, por lo que se recomienda el reemplazo total de la carp
1. La resolución analiza los ganadores y perdedores de la Resolución No 0254/97 de la DNV que establece normas para el ingreso y egreso a estaciones de servicio desde autopistas. 2. Señala que la resolución contradice la ley al permitir maniobras peligrosas y que los ganadores fueron las concesionarias mientras que los perdedores fueron los usuarios y contribuyentes. 3. Recomienda vigencia de nuevas normas que no permitan estaciones de servicio entre las calzadas de una autopista.
Este documento presenta una compilación de información sobre las aplicaciones más recientes de las rotondas modernas en diversos países entre 2010 y 2015. Incluye resúmenes de informes técnicos de Estados Unidos, Australia, Grecia y Canadá sobre temas como diseño geométrico, seguridad vial, planificación de transporte y administración de accesos. También analiza ejemplos concretos de implementación de rotondas en la Argentina.
El documento analiza las deficiencias de diseño de las autovías en Argentina, las cuales no cumplen con los criterios de seguridad vial adecuados al permitir accesos directos desde propiedades laterales y carecer de control total de acceso. Se señala que duplicar una calzada sin mejorar su geometría y permitir giros internos no reducirá los accidentes. Se propone orientar las mejoras viales aplicando el concepto de "obra básica", construyendo terraplenes que permitan su actualización futura cuando el tránsito lo just
El documento analiza las deficiencias de diseño de las autovías en Argentina, las cuales no cumplen con los criterios necesarios para mejorar realmente la seguridad vial a pesar de las grandes inversiones. Las autovías carecen de control de accesos y tienen intersecciones a nivel que aumentan el riesgo de accidentes. El autor propone aplicar un enfoque de "obra básica" para orientar el diseño hacia las características requeridas para autopistas y semiautopistas según la ley, aunque inicialmente no estén completadas, de modo
El documento analiza las deficiencias de diseño de las autovías en Argentina, las cuales no cumplen con los criterios de seguridad vial adecuados al permitir accesos directos desde propiedades laterales y no controlar el tránsito. Se argumenta que duplicar una calzada sin mejorar su geometría y control de acceso no reducirá los accidentes. Se propone orientar las obras viales al concepto de "obra básica", construyendo terrazas con criterios de diseño de primer orden que permitan su actualización futura cuando el trá
Este documento establece los criterios de diseño para calles y accesos a propiedades en Carolina del Norte. Aborda la ubicación, área funcional de intersecciones, distancia visual, identificación y señalización requeridas. También cubre requisitos como espacio de almacenamiento de vehículos, rasante, drenaje, pavimentación, límites de mantenimiento e infraestructura. Finalmente, define dimensiones de control clave como anchura, ángulo, separación y distancia entre accesos. El objetivo es garantizar la
El documento presenta un plan de seguridad móvil 360 para el estado Lara que incluye varios programas como Centella, Zona Segura y Móvil 12. El programa Rueda Seguro tiene como objetivo instalar nuevos sistemas de monitoreo y vigilancia en vías principales para garantizar la seguridad y reducir accidentes a través de circuitos de seguridad. También incluye mejoras a la infraestructura vial como construcción y mantenimiento de carreteras, distribuidores y autopistas en la región.
Este documento trata sobre los problemas de tránsito. Se clasifican los problemas de tránsito en falta de capacidad de la vía, uso del sistema vial, estudios de rutas, sistemas de paradas de transporte público, tipo y estado de las unidades de transporte, organización de sitios de carga y descarga, y capacidad y administración de terminales. Los elementos básicos que conforman los problemas de tránsito son el conductor, el vehículo, la vía, el volumen de tráfico, la velocidad, la señalización, el transporte
El documento discute la administración y diseño de accesos a propiedades. Aborda consideraciones clave como el contexto, grado de acceso, geometría, distancia visual y densidad de entradas. Destaca la importancia de considerar factores como la velocidad del camino, volumen de tráfico, espaciamiento de accesos existentes y efectos en el tráfico generados por la propiedad. También cubre temas como pendientes máximas deseables, superficie de calzada, drenaje y visibilidad para vehículos que ingresan y sal
Este documento establece los términos de referencia para el servicio de gestión, mejoramiento y conservación del corredor vial Andahuaylas-Pampachiri-Negromayo. Describe los objetivos, alcances y obligaciones del servicio, así como los requisitos técnicos mínimos. El servicio incluye el mejoramiento de la vía a nivel de soluciones básicas, la conservación rutinaria y periódica, la atención de emergencias y el control de pesos vehiculares. El contratista deberá elaborar y
Este documento describe un proyecto para construir una carretera entre Pumaranra y Llamacancha en el distrito de Paucará, Huancavelica. Actualmente, la ruta es un camino de tierra que dificulta el transporte de productos agrícolas y el acceso a servicios. El proyecto tiene como objetivo mejorar las condiciones de vida de los agricultores facilitando el transporte de sus cosechas a mercados más grandes en menos tiempo y a menor costo, promoviendo así el desarrollo económico local. El estudio evaluará la
Puedes mirar esta presentación donde se resumen las ideas del vídeosupermai
El documento ofrece consejos para hablar de nuestras fortalezas y debilidades durante una entrevista de trabajo. Recomienda preparar una lista de 5 a 6 fortalezas específicas respaldadas con ejemplos, e identificar áreas de mejora sin mentir y dando la impresión de estar trabajando en ellas.
El documento enfatiza la importancia de vivir el presente y apreciar los momentos con la familia y amigos. Señala que a pesar de los avances materiales, las personas tienen menos tiempo para los demás y menos felicidad. Recomienda no guardar las cosas buenas para ocasiones especiales, sino usarlas y disfrutarlas cada día, pues la vida está compuesta por momentos que debemos aprovechar.
En las décadas de 1950 y 1960, géneros como el rock and roll, el surf rock, el rock instrumental y el beat británico ganaron popularidad. En los años 1960 y 1970, el rock progresó con la invasión británica y el folk rock, y luego el hard rock y el heavy metal surgieron. Los años 1980 vieron el auge del glam metal, el rock alternativo y el thrash metal, mientras que los años 1990 trajeron la fusión de rock con otros géneros.
El documento presenta 3 verdades innegables: 1) Todos moriremos eventualmente, por lo que no tiene sentido temerle a la muerte o aferrarse al pasado o futuro; 2) Nada realmente nos pertenece, ya que vinimos sin nada y nos iremos sin nada, por lo que no hay que obsesionarse con las pertenencias; 3) Dado que nada nos pertenece y moriremos de todos modos, no tenemos nada que perder, por lo que no deberíamos evitar correr riesgos o buscar la felicidad.
Présentation de l'expertise santé:
accompagner la transformation dans son ensemble,
Solutions modulaires en fonction de vos scénarios,
Le DPM, un dispositif de partage qui mobilise tous les acteurs de la santé,
Modernisation et optimisation des SI de santé,
Accélérer la mise en œuvre des SIH,
Un plan de projet : La trajectoire d'évolution du SIH vers le DMP,
Coffre fort des données de santé.
Présentation de Omer Laivao, du Bureau National de Coordination du Changement Climatique lors de la journée Madagascar à la COP21, 9 décembre 2015.
Du cadre stratégique aux exemples d'action.
El documento describe un sistema llamado Elite Activity que promueve la donación sistemática y la recepción sistemática a través de ciclos de abundancia. Los participantes donan regalos a otros en la fase de dar y luego reciben múltiples donaciones cuando avanzan a la fase de recibir. El sistema alega que esto crea una sinergia que hace circular el valor y fortalece la economía.
Using Pictures to Tell a Story for History Classirmarisrn
El documento presenta una descripción de la filosofía educativa y experiencia de una maestra. Explica que utiliza varios enfoques como las inteligencias múltiples de Gardner y el aprendizaje activo. Busca desarrollar las individualidades de los estudiantes y celebrar su creatividad a través de actividades prácticas que integran diferentes áreas como la música, el arte y el trabajo en grupo.
El documento habla sobre apreciar las bendiciones de tener comida, agua y un lugar para bañarse. Compara esto con la situación de niños en Sudán que pasaban hambre y no tenían acceso a estas necesidades básicas, como se muestra en una fotografía ganadora del Premio Pulitzer que retrata a un niño muriendo de hambre. Alienta a la reflexión sobre aquellos que no tienen lo mismo.
El documento resume la importancia de documentar el Holocausto a través de fotos y películas, como ordenó el general Eisenhower, para prevenir que en el futuro alguien niegue que sucedió. También advierte sobre el peligro de que ahora países como Irán nieguen el Holocausto y eliminen su enseñanza, por lo que es crucial mantener viva la memoria a través de la difusión de este mensaje.
Este documento describe el proceso de inscripción para las prácticas industriales I y II para estudiantes de microbiología en la Universidad Popular del Cesar. Detalla las fechas de apertura y cierre de la convocatoria, los requisitos para los estudiantes, y los pasos que deben seguir para inscribirse, incluyendo la selección de empresas y la presentación de formatos de inscripción y hoja de vida.
La isla de San Miguel en los Açores es la mayor isla del archipiélago. Contiene paisajes verdes y floreados, así como varias lagunas hermosas como Siete Cuidades, Laguna del Fuego y Furnas. Furnas tiene aguas termales y lodo que se usan para tratamientos médicos, y también es conocida por su plato típico de cocido en las calderas volcánicas. La costa noreste de la isla contiene el pico más alto, Pico de la Vara, y paisajes preservados
1) La geometría analítica establece una conexión entre el álgebra y la geometría euclidiana mediante el uso de coordenadas cartesianas.
2) En un sistema de coordenadas cartesianas, la posición de un punto en el plano se determina mediante sus distancias a los ejes x e y.
3) Las ecuaciones representan lugares geométricos cuyos puntos satisfacen ciertas relaciones entre sus coordenadas.
Centro de Tecnología de Tacuarembó. Nativos O Inmigrantes Digitalesguestbdd7fa35
Este documento discute la diferencia entre nativos digitales e inmigrantes digitales. Los nativos digitales son menores de 30 años que han crecido con la tecnología, mientras que los inmigrantes digitales son mayores de 35 años que han tenido que adaptarse a la tecnología. También describe las características y habilidades de cada grupo y sugiere estrategias para que las escuelas se adapten mejor a los nativos digitales, como utilizar más medios multicanales y estimular el aprendizaje activo y colaborativo.
Arnau de Torroja: Nació en Solsona en el siglo XII, siendo gran Maestre conjunto de las ordenes del temple (monjes guerreros) y la orden de Sion. Se adiestró en Jerusalén y estuvo en la defensa de El Cairo en Egipto.
Este documento presenta un plan de movilización segura para el transporte de materiales y maquinaria pesada hacia la Plataforma Picabuey. Establece dos rutas autorizadas desde las canteras en Tauramena, e implementa controles como inspecciones de vehículos, capacitaciones a conductores, señalización vial y controladores para minimizar riesgos como las condiciones de la vía y el tránsito mixto.
El documento propone mejoras en jardines, plazas y parques de Cuatro Caminos, como la creación de zonas de juego infantil y la reposición de mobiliario. También plantea reformar calles como Ramón y Cajal, mejorando la accesibilidad a la estación de autobuses y acondicionando espacios de aparcamiento. El objetivo general es mejorar las instalaciones y dotaciones públicas del barrio de Cuatro Caminos.
Carlos NEGREIRA-Propuestas PP-Cuatro CaminosJessica Cotoli
El documento describe las deficiencias en jardines, zonas verdes, pavimentación y accesibilidad en el barrio de Cuatro Caminos en La Coruña. Propone mejorar los jardines, plazas y calles con nueva pavimentación, mobiliario y zonas de juego. También propone mejorar el acceso a la estación de autobuses, acondicionar un aparcamiento y mejorar la accesibilidad en parkings. Otras propuestas incluyen mejorar el alumbrado, contenedores y transporte público en el barrio
Este documento presenta un resumen fotográfico de la señalización existente a lo largo de la Avenida Los Próceres en Mérida, Venezuela. Describe las características de la señalización en 4 puntos de referencia diferentes, incluyendo semáforos, rayados peatonales, reductores de velocidad y letreros. Concluye que aunque es una vía transitada, la señalización no se encuentra en buenas condiciones y carece de señales importantes como límites de velocidad.
Este documento presenta un resumen fotográfico de la señalización existente a lo largo de la Avenida Los Próceres en Mérida, Venezuela. Describe las características de la señalización en 4 puntos de progreso a lo largo de la avenida, incluyendo semáforos, señales de tránsito, rayado en el pavimento y estado de la demarcación peatonal. Concluye que aunque es una vía transitada, la señalización y demarcaciones se encuentran en mal estado y faltan señ
Este documento presenta un resumen fotográfico de la señalización existente a lo largo de la Avenida Los Próceres en Mérida, Venezuela. Describe las características de la señalización en 4 puntos de progreso a lo largo de la avenida, incluyendo semáforos, señales de tránsito, rayado en el pavimento y estado de la demarcación peatonal. Concluye que a pesar de ser una vía transitada, la señalización y demarcaciones se encuentran en mal estado y faltan
Do you want to know more about this important BRT line in Mexico City? 15 kms, More than 130K pax, 90 double decker EuroVI buses, on board ticketing system, passenger information system and much more.
El documento describe varios proyectos de obras viales y de seguridad en las regiones de Piura y Paita en Perú. Se construyeron tres puentes peatonales en Piura para mejorar la seguridad de los peatones. También se propone construir una segunda calzada de 48 km entre Piura y Paita para reducir los tiempos de viaje y los accidentes, así como un centro de camiones que brindará servicios y descanso a los conductores.
Este documento presenta varios ejemplos de diseños viales que contienen "ironías siniestras" o violaciones a los principios de ingeniería de seguridad vial, lo que puede dar lugar a accidentes. Se mencionan casos de falta de banquinas, curvas peligrosas sin señalización adecuada, cruces ferroviarios a nivel, y entradas y salidas de autopistas por el carril izquierdo. También se discuten algunas de las causas comunes de estos errores de diseño, como intereses particulares sobre los generales
El documento describe las violaciones a la Ley 24.314 y otras normativas cometidas en la construcción del túnel de la calle Florencio Varela bajo las vías del Ferrocarril Mitre en la estación Beccar de San Isidro. Se detallan problemas con las escaleras construidas, como pendientes excesivas que no cumplen con los estándares de accesibilidad. También se mencionan otras deficiencias en la obra como calzadas y veredas sobredimensionadas e inadecuadas. Se solicita a las autoridades competentes que la empresa constructora real
El documento describe las violaciones a la Ley 24.314 y otras normativas cometidas en la construcción del túnel de la calle Florencio Varela bajo las vías del Ferrocarril Mitre en la estación Beccar de San Isidro. Se detallan problemas con las escaleras construidas, como pendientes excesivas que no cumplen con los estándares de accesibilidad. También se mencionan otras deficiencias en la obra como calzadas y veredas sobredimensionadas e inadecuadas. Se solicita a las autoridades competentes que la empresa constructora real
ETAPA I: Mejoras en Vialidad de Colinas de CarrizalDon Huskey
Este documento propone mejoras para reducir la congestión vehicular en la entrada y salida de dos urbanizaciones. Las mejoras incluyen ampliar los canales de salida eliminando obstáculos, reducir aceras, reubicar postes y letreros, y demarcar carriles. El objetivo es implementar estas mejoras de bajo costo antes del 5 de octubre para beneficiar a todos los vecinos.
ETAPA I: Mejoras en Vialidad de Colinas de CarrizalDon Huskey
Muestra Graficas de las Mejoras Propuestas.
Propuesta Corto Plazo de Mejoras - Debe realizarse lo prouesto en la ETAPA II: Mejoras en Acceso al C.C. La Cascada
Este documento presenta los resultados del estudio de tránsito realizado en seis intersecciones de las avenidas Canevaro y Pardo de Zela en Lima. Describe los volúmenes vehiculares y peatonales observados, así como las características físicas y operacionales de cada intersección. Finalmente, propone el diseño y operación de una nueva semaforización para la zona, con el objetivo de mejorar la fluidez vehicular y seguridad peatonal.
El documento describe varios problemas relacionados con la infraestructura vial en Tijuana y propone estrategias y líneas de acción para abordarlos. Los principales problemas incluyen falta de integración vial entre asentamientos humanos, falta de capacidad en algunas vialidades, geometría inadecuada en intersecciones, y falta de infraestructura para drenaje pluvial y para personas discapacitadas. Las estrategias propuestas son mejorar la conectividad de la red vial, ampliar la capacidad vial, desarrollar proyect
ETAPA III: Plan de Mejoras de Vialidad Colinas de Carrizal - Metro Los TequesDon Huskey
El documento propone un plan integral de 15 puntos para mejorar la vialidad en la zona de Colinas de Carrizal, incluyendo estudios de tráfico, la construcción de distribuidores elevados, mejoras a desagües y accesos, y la reubicación de paradas de autobús. El plan busca reducir la congestión vehicular en la zona mediante la ampliación y ordenamiento de las vías, y es respaldado por las asociaciones vecinales, el consejo local y las autoridades municipales y estatales.
Este proyecto busca mejorar la carretera Variante de Uchumayo entre el Puente San Isidro y la Vía de Evitamiento en los distritos de Sachaca, Yanahuara y Cerro Colorado en Arequipa. Incluye la construcción de un intercambio vial, tres puentes y la ampliación de la carretera existente a una sección de 42.4 metros. El presupuesto total es de 214 millones de soles e incluye expropiaciones, estudios e impacto ambiental.
Este documento describe un proyecto para mejorar las vías de acceso al Mercado N° 03 en el distrito de Tarapoto, provincia de San Martín. El proyecto consiste en pavimentar 4,540 metros de calles con asfalto, construir obras de drenaje como cunetas y alcantarillas, y agregar veredas, rampas y áreas de estacionamiento. El objetivo es mejorar las condiciones de tránsito para vehículos y peatones, especialmente durante la temporada de lluvias. De implementarse, el proyecto
El documento resume los avances en infraestructura de transporte en Colombia en 2013 y los planes para 2014. En 2013 se construyeron 300 km de doble calzada y se mejoraron más de 300 km de carreteras concesionadas. También se adjudicaron varios proyectos de cuarta generación (4G) y se abrieron procesos de licitación. Para 2014, las metas son construir 300 km más de doble calzada, adjudicar 19 proyectos 4G y 6 iniciativas privadas, y mejorar la infraestructura portuaria, férrea y aeroport
Similar a ETAPA II: MEJORAS ACCESO AL C.C. LA CASCADA (20)
Presentación ANI sobre recuento del 2013 y qué viene para el 2014
ETAPA II: MEJORAS ACCESO AL C.C. LA CASCADA
1. ETAPA II
Propuesta de Mejoras en Acceso al
Centro Comercial La Cascada
Sector Semáforo de Montaña Alta
Vecinos de Colinas de Carrizal y Montaña Alta
Julio 2009
2. Propuesta Vecinal
Apoyan la Propuesta de Mejoras:
Asociaciones y Vecinos - 30% REP del Municipio:
Montaña Alta El Mirador
Los Caneyes Sector Av. El Lago
Araguaney Urb. Pan de Azúcar
Cerro Grande El Golf – Río Bravo
Sector AVP Las Mucuritas
Sector Mérida Sector Las Peritas
Asoc. de Comerciantes e Industriales de Carrizal
Alcaldía de Carrizal – Dirección de Ingeniería
Gobernación de Miranda - INVITRAMI
3. Antecedentes
Definición del Problema: Congestionamiento Diario
en la Entrada al Centro Comercial, Sector Frente al
Semáforo de Montaña Alta
Congestión Vehicular Diaria se agudiza durante:
Fines de Semana y Días Feriados
Festividades Especiales: Día Madre / Padre, Niño y Navidad.
El Acceso al C.C. La Cascada afecta negativamente en la
Movilidad de la Carretera Panamericana:
Obstruye la Movilidad de Vehículos hacia Caracas o Los Teques
Genera retraso en la Entrada/Salida a Colinas de Carrizal y
Montaña Alta.
4. Actividades en Progreso - Etapa I
Acuerdos con Alcaldía de Carrizal e INVITRAMI:
♦ Ampliar Canal Izquierdo de Salida de Colinas de Carrizal a
Panamericana Vía Caracas:
Eliminar Muro-Obstáculo en la Base de Pasarela
♦ Ampliar Canal de Salida hacia Los Teques:
Reducir Acera actual en 60 cms – Eliminar Avisos y Postes sobre la Acera
Corregir Curvatura de Salida de la Calle Corralito
♦ Ordenamiento del Flujo Vehicular:
Demarcación y Flechado de 3 Canales de Salida Frente a la Unidad URL-32 de CANTV y al
C.C. Colinas
Establecimiento de Zonas de “Prohibido Estacionar” Frente a Iglesia y al C.C. Colinas
Sincronizar Semáforo y Evitar Estacionamiento en Paralelo C.C. Colinas
♦ Solicitud de Estudio “Plan Integral de Vialidad”:
Asociado a Obras Metro Los Teques - San Antonio
Cobertura Geográfica: Puente de Carrizal – Los Cerritos – Incluye Acceso a Colinas y C.C.
La Cascada y Salida del Pueblo de Carrizal.
5. Diagnostico del Problema
Congestionamiento Vial
Acceso al C.C. La Cascada
Sector Semáforo de Montaña Alta
6. Diagnóstico del Problema – Etapa II
Acceso a La Cascada – Sector Semáforo
Acceso con Fallas de Diseño y Deficiente Manejo Vial
del Gran Volumen de Vehículos entrando al Centro
Comercial:
Acera-Obstáculo retrasa y limita el acceso directo de Vehículos
Cambio Abrupto de Pendiente desde Panamericana a la
Entrada al Centro Comercial Obliga a Frenar, Retrasando Fluidez
Vehicular
Insuficiente cantidad de Puntos de Entrada con
Dispensadores de Tickets de Estacionamiento
Localización de los Dispensadores de Ticket obliga proyectar
la congestión de acceso hacia la Panamericana
Peatones Cruzan Discrecionalmente en el Área de Acceso
7. Diagnóstico del Problema – Etapa II
Acceso a La Cascada – Sector Semáforo
Problemas de Acceso..Continuación:
Tipo de Dispensador y el Tiempo de Entrega (Discurso de
Bienvenida) del Ticket de Estacionamiento Aumenta el
Retraso en el Acceso
Volumen de Camiones de Carga haciendo entregas al
Central Madeirense y Tiendas Graffiti agravan el problema de
acceso al C. Comercial
Problemática de Congestión se Agudiza Progresivamente
Se Necesita la Acción Diligente y Pro-Activa
de las Autoridades y Administración
del C.C. La Cascada
8. Muestra Gráfica de la Problemática
Acera – Obstáculo y Pendiente de Entrada
Rampa
Peatonal
Cambio de
Pendiente
Obstáculo Peatones Cruzando
9. Muestra Gráfica de la Problemática
Acera – Obstáculo y Pendiente de Entrada
Cambio de Acera
Pendiente Obstáculo
10. Muestra Gráfica de la Problemática
Congestión en Acceso – Vista # 1
Escaso Volumen de Vehículos
Saliendo Versus Entrando
Gran Lentitud de Ingreso
Se Obstaculiza Movilidad en
Panamericana y Salida de Colinas
11. Muestra Gráfica de la Problemática
Congestión en Acceso – Vista # 2
Gran Volumen de Vehículos
Entrando - Lentitud de Ingreso
Escaso Volumen de Vehículos Salen
12. Muestra Gráfica de la Problemática
Congestión en Acceso – Vista # 3
Pocos Vehículos Salen
Gran Volumen Entrando
13. Muestra Gráfica de la Problemática
Congestión de Acceso – Vista # 4
Obstáculo Embudo Escaso Volumen
Torre C.M. Saliendo
14. Muestra Gráfica de la Problemática
Congestión de Acceso – Vista # 5
Poca Fluidez Embudo Poco Volumen
Saliendo
Ausencia de Vigilantes
Movilizando Vehículos
15. Muestra Gráfica de la Problemática
Congestión de Acceso
Carga y Descarga del Central Madeirense
Gran Volumen de Camiones
Poco Espacio de Descarga
17. Propuesta de Mejoras – Etapa II
Objetivos: Reducir en el “Corto Plazo” Congestión de Entrada
al Centro Comercial y Mejorar Movilidad de Panamericana y en
la Entrada-Salida de Colinas de Carrizal y Montaña Alta
Características:
Baja Inversión – Alto Impacto Social y Económico
Propuesta cuenta con Amplio Apoyo Vecinal, ASOCOINCA,
Alcaldía de Carrizal y Gobernación de Miranda - INVITRAMI
18. Propuesta de Mejoras – Etapa II
Características: - Continuación
Beneficia a Todos Los Afectados:
• Comerciantes y Administración: Reduce Molestias de Clientes del Centro
Comercial – Promueve las Ventas
• Usuarios de Panamericana: Mayor Movilidad entre Km. 18 y 21
• Alcaldía y Gobernación: Menos Caos Vial y Mayor Movilidad / Reduce
Molestias a la Comunidad
• Habitantes de Colinas y Montaña Alta – 30% del REP del Municipio:
Menos Congestión y Caos: Mejor Calidad de Vida - Menos Tiempo para Traslados
Menor Riesgo ante Emergencias Médicas, Policiales y de Protección Civil
Mejor Calidad Ambiental: Menos Ruido y Emisiones de Vehículos al Ambiente
Rápida Ejecución: Antes de Temporada Navidad - 15/NOV/2009
19. Mejoras en Acceso – Etapa II
Eliminar Acera - Obstáculo del Acceso al Centro Comercial
Corregir – Rectificar Pendiente de Acceso
Beneficio: Evita Frenado y favorece Mayor Rapidez de Entrada de Vehículos
al Centro Comercial – Menos Congestión en el Sector
Cerrar Rampa Acera a Eliminar Cambio de
Peatonal - Alcaldía Pendiente a Corregir
Alcaldía Instalará Barrera
Peatonal – No Cruzar
20. Mejoras en Acceso – Etapa II
Habilitar un mínimo de 3 Canales - Torniquetes de Entrada al
Centro Comercial – 1 Canal Saliendo hacia San Antonio – Sector
M. Alta
• Beneficio: Aumenta en 50% el Volumen Actual de Vehículos
Procesados por Dispensador de Ticket
Reemplazar - Modificar Dispensadores de Ticket por Sistema Automático de
Entrega: Forma Instantánea al llegar el Vehiculo y sin presionar botones y Discursos
Largos – Ver Ejemplo en C.C. Viscaya
• Beneficio: Aumenta en 50% Volumen de Vehículos Procesados
por minuto
Desplazar los Puntos de Entrega (dispensadores) de Ticket de
Estacionamiento 20 metros dentro del Centro Comercial –
• Beneficio: 12 a 15 Vehículos adicionales dentro del Centro
Comercial
21. Mejoras en Acceso – Etapa II
3 Canales de Entrada, Reubicar Dispensadores de
Tickets y Eliminar Embudo Torre C.M.
Eliminar Embudo 3 Canales de Acceso
3
1 2
Reubicación de Dispensadores
de Tickets
22. Mejoras en Acceso – Etapa II
3 Canales de Entrada, Reubicar Dispensadores de
Tickets y Eliminar Embudo Torre C.M.
3 Canales de Acceso Eliminar Embudo
3
2 1
23. Mejoras en Acceso – Etapa II
Demarcar Canales de Entrada y Salida - Usar Delineadores (Balizas)
Viales Abatibles en Salida – Impedir cruce hacia Montaña Alta o Vía
Los Teques.
• Beneficio: Ordenamiento Vehicular – Menos Caos, Congestión y Riesgos
Vía a Dispensadores Vía a Dispensador Salida Vía Caracas
A Dispensador
de Tickets # 3
de Tickets # 1 y 2
Delineador Vial
Abatible
24. Mejoras en Acceso – Etapa II
Mejorar Seguridad Vial y Limitar Discrecionalidad del Peatón:
Asegurar Punto Único de Cruce
Cruce Discrecional Ordenar Zona de Cruce
De Peatones Instalar Barrera Peatonal
25. Mejoras en Acceso – Etapa II
Realizar Ordenamiento de Camiones Carga-Descarga en el
Central Madeirense y Tienda Graffiti – Optimizar Logística
de Suministro: Clasificar Proveedores – Días - Horario
Distribuir – Optimizar Entregas
26. Mejoras en Acceso – Etapa II
Movilidad Vehicular Interna del C.C.
Asignar Vigilantes “Adiestrados” para Movilización Vehicular
Interna en Horas Picos, Fines de Semanas, Feriados y
Festividades
Señalizar Sectores de Estacionamiento y Controlar Aforos –
Promover Estacionamiento en Sótanos, Bingo-Graffiti y Torre
del Cine-Parque Mecánico
Puntos de Atención Adicional
Evaluar Mejoras en Acceso de Vehículos y Peatones en Sector
próximo al C.C. Don Pedro – Prohibir Estacionar en la Entrada
Evaluar Punto de Entrada Adicional en días Picos en Salida
actual hacia Carrizal
27. Conclusiones – Etapa II
Beneficios a la Comunidad y Comerciantes
Se incrementa en más de un 100% la Capacidad Actual de Procesamiento y
entrada de vehículos al Centro Comercial
Menos Molestias a Clientes del Centro Comercial – Mayores Ventas
Mayor Movilidad de Vehículos entre Km 18 y 21 de la Carretera
Panamericana
En Combinación con las Mejoras de la Etapa I, Se Reduce sustancialmente la
Congestión Diaria de Entrada y Salida de Sectores de Colinas de Carrizal
Toda la Comunidad Podrá Disfrutar
una Feliz Navidad 2009
28. Muchas Gracias
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Sugerencias y Recomendaciones
Correo Internet: vialidad.colinas@gmail.com
Preparado por: D. Huskey - Fotografías: Jaime Largo & José L. Toledo
29. Delineador (Baliza) Vial Flexible
(Delineadores de Tránsito Abatibles)
Ejemplo de Aplicación
Sector
Chacao – Bello Campo
Ver VAO Autopista Prados del Este - Baruta